JPH11294276A - サイレンサの取付構造 - Google Patents
サイレンサの取付構造Info
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- JPH11294276A JPH11294276A JP10108519A JP10851998A JPH11294276A JP H11294276 A JPH11294276 A JP H11294276A JP 10108519 A JP10108519 A JP 10108519A JP 10851998 A JP10851998 A JP 10851998A JP H11294276 A JPH11294276 A JP H11294276A
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 14
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 8
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 5
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイレンサの取外し、取付けのための取付代
を短縮することにより、サイレンサを含む過給機の設置
スペースを低減してコンパクト化するとともに、点検整
備を支障なく施行可能として、整備性が向上された過給
機を提供する。 【解決手段】 ケーシングの外周取付部にバンドによっ
て締め付け固定されるサイレンサにおいて、前記サイレ
ンサの本体部分に含まれ前記ケーシング側に位置するプ
レートに、前記バンドの前記締め付け部とは反対側に設
けられた延長部をボルトによって着脱自在とし、該ボル
トを抜き出すのみでサイレンサの本体部分をバンド及び
ケーシングから切り離すように構成する。
を短縮することにより、サイレンサを含む過給機の設置
スペースを低減してコンパクト化するとともに、点検整
備を支障なく施行可能として、整備性が向上された過給
機を提供する。 【解決手段】 ケーシングの外周取付部にバンドによっ
て締め付け固定されるサイレンサにおいて、前記サイレ
ンサの本体部分に含まれ前記ケーシング側に位置するプ
レートに、前記バンドの前記締め付け部とは反対側に設
けられた延長部をボルトによって着脱自在とし、該ボル
トを抜き出すのみでサイレンサの本体部分をバンド及び
ケーシングから切り離すように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用排気ター
ボ過給機（以下過給機という）等における吸気消音用の
サイレンサの取付構造に関する。
ボ過給機（以下過給機という）等における吸気消音用の
サイレンサの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４〜図５はディーゼル機関用過給機の
従来技術の１例を示し、図４は過給機及びサイレンサの
側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図５は
該サイレンサの断面図である。図４において、１は過給
機であり、次のように構成される。即ち、１１はエンジ
ンからの排気ガスによって回転区動される排気タービ
ン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコン
プレッサで、該排気タービン１１とコンプレッサ１２と
はロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は
該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱であ
る。
従来技術の１例を示し、図４は過給機及びサイレンサの
側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図５は
該サイレンサの断面図である。図４において、１は過給
機であり、次のように構成される。即ち、１１はエンジ
ンからの排気ガスによって回転区動される排気タービ
ン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコン
プレッサで、該排気タービン１１とコンプレッサ１２と
はロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は
該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱であ
る。
【０００３】２は吸気を消音するとともに吸気中の異物
を捕獲するサイレンサである。該サイレンサ２は、図５
に示すように、内部に吸音エレメント２４が収納され、
ケース２５の外側から内部を貫通した複数のボルト２１
及びナット２２によって箱状に組立てられている。そし
て該サイレンサ２は、一端がケース２５に固定されたバ
ンド１５の取付部２６を前記コンプレッサ１２のコンプ
レッサケース１４の外周取付部に組み合わせ、外側から
該バンド１５をボルト１５ａによって締め付けることに
より、前記コンプレッサケース１４に固定されている。
を捕獲するサイレンサである。該サイレンサ２は、図５
に示すように、内部に吸音エレメント２４が収納され、
ケース２５の外側から内部を貫通した複数のボルト２１
及びナット２２によって箱状に組立てられている。そし
て該サイレンサ２は、一端がケース２５に固定されたバ
ンド１５の取付部２６を前記コンプレッサ１２のコンプ
レッサケース１４の外周取付部に組み合わせ、外側から
該バンド１５をボルト１５ａによって締め付けることに
より、前記コンプレッサケース１４に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図４〜図５に示す従来
技術にかかる過給機１において、サイレンサ２の点検、
整備時等を行なう際に該サイレンサ２を過給機１から取
外すときには、バンド１５の締付けボルト１５ａを弛め
てバンド１５とコンプレッサケース１４との結合を弛め
た後、図４に示すように、該サイレンサ２を軸方向に移
動させて、バンド１５の取付部２６の先端がコンプレッ
サケース１４の端面１４ａから外れるようにして取り外
す。
技術にかかる過給機１において、サイレンサ２の点検、
整備時等を行なう際に該サイレンサ２を過給機１から取
外すときには、バンド１５の締付けボルト１５ａを弛め
てバンド１５とコンプレッサケース１４との結合を弛め
た後、図４に示すように、該サイレンサ２を軸方向に移
動させて、バンド１５の取付部２６の先端がコンプレッ
サケース１４の端面１４ａから外れるようにして取り外
す。
【０００５】従って、かかる従来技術においては、前記
サイレンサ２を取外すため、図４にｌ1 にて示すよう
に、前記バンド１５の幅、即ち前記取付部２６の突出長
さに相当する取外し代が必要となり、このためサイレン
サ２の取外しのためのスペースが必要となって、過給機
の設置スペースが拡大してコンパクト性が阻害されると
ともに、上記取外し代が点検、整備作業の障害になると
いう課題がある。
サイレンサ２を取外すため、図４にｌ1 にて示すよう
に、前記バンド１５の幅、即ち前記取付部２６の突出長
さに相当する取外し代が必要となり、このためサイレン
サ２の取外しのためのスペースが必要となって、過給機
の設置スペースが拡大してコンパクト性が阻害されると
ともに、上記取外し代が点検、整備作業の障害になると
いう課題がある。
【０００６】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、サ
イレンサの取外し、取付けのための取付代を短縮するこ
とにより、サイレンサを含む過給機の設置スペースを低
減してコンパクト化するとともに、点検整備を支障なく
施行可能として、整備性が向上された過給機を提供する
ことを目的とする。
イレンサの取外し、取付けのための取付代を短縮するこ
とにより、サイレンサを含む過給機の設置スペースを低
減してコンパクト化するとともに、点検整備を支障なく
施行可能として、整備性が向上された過給機を提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、その第１発明として、ケーシングの外周取
付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサに
おいて、前記サイレンサの本体部分に含まれ、前記ケー
シング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め
付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって
着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造
を提案する。
決するため、その第１発明として、ケーシングの外周取
付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサに
おいて、前記サイレンサの本体部分に含まれ、前記ケー
シング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め
付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって
着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造
を提案する。
【０００８】また第２発明は前記第１発明に加えて、前
記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペー
サの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫
通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前
記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルト
が螺合されるねじ孔を設けてなる。
記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペー
サの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫
通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前
記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルト
が螺合されるねじ孔を設けてなる。
【０００９】かかる発明によれば、サイレンサをケーシ
ングから取り外す際には、バンドの締め付け用ボルトを
弛めて、スペーサのねじ孔から抜き出す。これによっ
て、バンドがケーシングに固定されたまま、サイレンサ
の本体部分のみをケーシングから取外すことが可能とな
る。
ングから取り外す際には、バンドの締め付け用ボルトを
弛めて、スペーサのねじ孔から抜き出す。これによっ
て、バンドがケーシングに固定されたまま、サイレンサ
の本体部分のみをケーシングから取外すことが可能とな
る。
【００１０】この際において、サイレンサの本体部分を
移動させて、ケーシングから離すには、該本体部分をバ
ンドから外れる程度の量つまりバンドの結合代だけ移動
させれば済むので、従来技術に較べてきわめて小さい取
外し代で以ってサイレンサを取外すことができ、サイレ
ンサの取外しのためのスペースを縮小することができ
る。
移動させて、ケーシングから離すには、該本体部分をバ
ンドから外れる程度の量つまりバンドの結合代だけ移動
させれば済むので、従来技術に較べてきわめて小さい取
外し代で以ってサイレンサを取外すことができ、サイレ
ンサの取外しのためのスペースを縮小することができ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。
適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、こ
の発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説
明例にすぎない。
【００１２】図１は過給機及びサイレンサの側面図でサ
イレンサを過給機から取外した状態、図２は該サイレン
サの断面図である。図１において、１は過給機であり、
次のように構成される。１１はエンジンからの排気ガス
によって回転駆動される排気タービン、１２は大気を吸
入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気
ガスタービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不
図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の
軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
イレンサを過給機から取外した状態、図２は該サイレン
サの断面図である。図１において、１は過給機であり、
次のように構成される。１１はエンジンからの排気ガス
によって回転駆動される排気タービン、１２は大気を吸
入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気
ガスタービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不
図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の
軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
【００１３】２はサイレンサで、過給機１のコンプレッ
サ１２に導入される吸気の音を消音するとともに、吸気
中の異物を捕獲するものである。該サイレンサ２は、図
２に示すようにケース２５の内部に複数の吸音エレメン
ト２４が収納されてなり、本体３０とバンド３３とに分
離可能に構成されている。即ち、３２は前記本体３０の
プレートであり、該プレート３２の内側には複数のスペ
ーサ３５が溶接により固定され、該スペーサ３５の内周
には、両側面から所定深さに亘ってねじ孔３５ａ及び３
５ｂが設けられている。
サ１２に導入される吸気の音を消音するとともに、吸気
中の異物を捕獲するものである。該サイレンサ２は、図
２に示すようにケース２５の内部に複数の吸音エレメン
ト２４が収納されてなり、本体３０とバンド３３とに分
離可能に構成されている。即ち、３２は前記本体３０の
プレートであり、該プレート３２の内側には複数のスペ
ーサ３５が溶接により固定され、該スペーサ３５の内周
には、両側面から所定深さに亘ってねじ孔３５ａ及び３
５ｂが設けられている。
【００１４】そして、前記各スペーサ３５の内部側のね
じ孔３５ｂには前記本体３０内に挿通されたボルト３４
がねじ込まれるとともに、外部側のねじ孔３５ａには後
述するように、バンド３３を締め付けるためのボルト３
１がねじ込まれている。
じ孔３５ｂには前記本体３０内に挿通されたボルト３４
がねじ込まれるとともに、外部側のねじ孔３５ａには後
述するように、バンド３３を締め付けるためのボルト３
１がねじ込まれている。
【００１５】３３はバンドで、一端側延長部３３ａが前
記本体３０のケース２５の全周と均等に当接可能になる
ように形成され、他端側には前記コンプレッサケース１
４の外周に締め付けるための取付部３３ｂが突設されて
いる。１５ａはバンド締め付け用のボルトである。また
該バンド３３は前記プレート３２の外面に合せられて、
前記スペーサ３５と同数個のボルト３１により該スペー
サ３５及びプレート３２に締付けられている。
記本体３０のケース２５の全周と均等に当接可能になる
ように形成され、他端側には前記コンプレッサケース１
４の外周に締め付けるための取付部３３ｂが突設されて
いる。１５ａはバンド締め付け用のボルトである。また
該バンド３３は前記プレート３２の外面に合せられて、
前記スペーサ３５と同数個のボルト３１により該スペー
サ３５及びプレート３２に締付けられている。
【００１６】かかる構成からなる過給機１において、サ
イレンサ２をコンプレッサケース１４から取り外す際に
は、複数のボルト３１を弛めてスペーサ３５のねじ孔３
５ａから抜き出すと、サイレンサ２の本体３０からバン
ド３３が取り外し可能となる。そして、バンド３３をコ
ンプレッサケース１４に残したまま、バンド３３の外側
のケース２５への接合部の長さｌ2 だけ本体３０を外側
（コンプレッサケース１４と反対側）に移動させれば、
図１に示すように、コンプレッサケース１４から容易に
取外される。
イレンサ２をコンプレッサケース１４から取り外す際に
は、複数のボルト３１を弛めてスペーサ３５のねじ孔３
５ａから抜き出すと、サイレンサ２の本体３０からバン
ド３３が取り外し可能となる。そして、バンド３３をコ
ンプレッサケース１４に残したまま、バンド３３の外側
のケース２５への接合部の長さｌ2 だけ本体３０を外側
（コンプレッサケース１４と反対側）に移動させれば、
図１に示すように、コンプレッサケース１４から容易に
取外される。
【００１７】この際において、スペーサ３５はサイレン
サ本体３０の一面を構成するプレート３２に固定される
とともに本体３０の外側からボルト３４によって締め上
げられているので、前記のようにボルト３１を抜き、バ
ンド３３を分離させても該本体３０が分解されることは
ない。
サ本体３０の一面を構成するプレート３２に固定される
とともに本体３０の外側からボルト３４によって締め上
げられているので、前記のようにボルト３１を抜き、バ
ンド３３を分離させても該本体３０が分解されることは
ない。
【００１８】従って、かかる実施形態によれば、サイレ
ンサ２の本体３０を、バンド３３の組み合せ代ｌ2 だけ
移動させれば、サイレンサ２の取り外しが可能となり、
従来技術に較べて極めて小さい取外し代で以ってサイレ
ンサ２を取外すことができる。
ンサ２の本体３０を、バンド３３の組み合せ代ｌ2 だけ
移動させれば、サイレンサ２の取り外しが可能となり、
従来技術に較べて極めて小さい取外し代で以ってサイレ
ンサ２を取外すことができる。
【００１９】また、前記のようにしてサイレンサの本体
３０を取り外した後、図１の形態になっているバンド３
３を取り外すには、従来技術と同様、ボルト１５ａを弛
めて該バンド３３をコンプレッサケース１４から軸方向
に抜き出せばよい。
３０を取り外した後、図１の形態になっているバンド３
３を取り外すには、従来技術と同様、ボルト１５ａを弛
めて該バンド３３をコンプレッサケース１４から軸方向
に抜き出せばよい。
【００２０】図３は本発明に係るサイレンサ２及び過給
機１を搭載したディーゼルエンジンの平面図である。図
３において１００はエンジン、１０１は給気管、１０２
は排気管、１０３は空気冷却器である。同図に示される
ように、サイレンサ２の周りは空気冷却器１０３及びそ
の取付用部材、給気系の各部材等のエンジン構成部材が
隙間なく設置されており、スペース面で大きな制約があ
るが、本発明に係るサイレンサ２の取外し代Ｌが従来技
術の１／４程度に減少し、これによってサイレンサ２の
取外しや点検、整備が大幅に容易化される。
機１を搭載したディーゼルエンジンの平面図である。図
３において１００はエンジン、１０１は給気管、１０２
は排気管、１０３は空気冷却器である。同図に示される
ように、サイレンサ２の周りは空気冷却器１０３及びそ
の取付用部材、給気系の各部材等のエンジン構成部材が
隙間なく設置されており、スペース面で大きな制約があ
るが、本発明に係るサイレンサ２の取外し代Ｌが従来技
術の１／４程度に減少し、これによってサイレンサ２の
取外しや点検、整備が大幅に容易化される。
【００２１】
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、サイ
レンサケーシングから取外す際には、バンドの締付け用
ボルトをプレートに固着されたスペーサのねじ孔から抜
き出すことにより、バンドがケーシングに残されたまま
サイレンサの本体部分のみを容易にケーシングから取り
外すことができる。
レンサケーシングから取外す際には、バンドの締付け用
ボルトをプレートに固着されたスペーサのねじ孔から抜
き出すことにより、バンドがケーシングに残されたまま
サイレンサの本体部分のみを容易にケーシングから取り
外すことができる。
【００２２】この際において、サイレンサの本体部分を
バンドの本体部分への結合代だけ移動させれば、本体部
分の取外しが可能となるので、従来技術に較べてきわめ
て小さい取外し代で以ってサイレンサの取外しが可能と
なる。従って、本発明によれば、従来技術に較べてサイ
レンサ取外しのためのスペースが大幅に縮小されて、前
記ケーシングが装着される過給機等の設置スペースが縮
小されてコンパクトとなり、また、前記のようにサイレ
ンサの取外しが容易となることによって点検整備作業も
容易に、かつその時間も短縮される。
バンドの本体部分への結合代だけ移動させれば、本体部
分の取外しが可能となるので、従来技術に較べてきわめ
て小さい取外し代で以ってサイレンサの取外しが可能と
なる。従って、本発明によれば、従来技術に較べてサイ
レンサ取外しのためのスペースが大幅に縮小されて、前
記ケーシングが装着される過給機等の設置スペースが縮
小されてコンパクトとなり、また、前記のようにサイレ
ンサの取外しが容易となることによって点検整備作業も
容易に、かつその時間も短縮される。
【図１】本発明の実施形態にかかる過給機及びサイレン
サの側面図（サイレンサの取外し時）である。
サの側面図（サイレンサの取外し時）である。
【図２】上記実施形態におけるサイレンサの断面図であ
る。
る。
【図３】本発明が適用される過給機を搭載した内燃機関
の平面図である。
の平面図である。
【図４】従来技術に係る過給機及びサイレンサを示す図
１の対応図である。
１の対応図である。
【図５】従来技術に係るサイレンサを示す図２の対応図
である。
である。
１ 過給機 ２ サイレンサ １４ コンプレッサケース ３０ サイレンサの本体 ３１ ボルト（バンド締付用） ３２ プレート ３３ バンド ３３ａ 取付部 ３３ｂ 延長部 ３４ ボルト（本体用） ３５ スペーサ
Claims (2)
- 【請求項１】 ケーシングの外周取付部にバンドによっ
て締め付け固定されるサイレンサにおいて、 前記サイレンサの本体部分に含まれ前記ケーシング側に
位置するプレートに、前記バンドの前記締め付け部とは
反対側に設けられた延長部をボルトによって着脱自在と
したことを特徴とするサイレンサの取付構造。 - 【請求項２】 前記プレートの内側に複数のスペーサを
固着し、該スペーサの前記本体内側の部位に該本体の外
側から本体内を貫通するボルトに螺合されるねじ部を設
けるとともに、前記ねじ部とは反対側の部位に前記バン
ドの取付用ボルトが螺合されるねじ孔を設けてなる請求
項１記載のサイレンサの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294276A true JPH11294276A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3586559B2 JP3586559B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=14486863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10851998A Expired - Fee Related JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3586559B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer |
| US20180223871A1 (en) * | 2016-03-30 | 2018-08-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Compression device and supercharger |
| CN110660378A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-07 | 苏州海连净化设备有限公司 | 一种放空消音器 |
| JP2021510790A (ja) * | 2018-01-10 | 2021-04-30 | エービービー スウィッツァーランド リミテッドＡＢＢ Ｓｗｉｔｚｅｒｌａｎｄ Ｌｔｄ | 内燃機関の排ガスターボチャージャのためのフィルタ消音器 |
-
1998
- 1998-04-03 JP JP10851998A patent/JP3586559B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102004041228A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer |
| US7832993B2 (en) | 2004-08-26 | 2010-11-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Internal combustion engine having a compressor and a pressure damper |
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