JPS6245043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排気エコノマイザを排気消音器と共に
取外し可能に取付けた排気エコノマイザ付内燃機
関に関するものである。

機関の排気ガス廃熱を機関冷却水で回収し、そ
の温水を供給する排気エコノマイザを装備した従
来の内燃機関では、その排気エコノマイザが排気
消音器と共に機関台に対して一体に設けられてお
り、クランク軸と直角方向にも、またクランク軸
と同方向にも取外しができないため、不具合が生
じた場合それらの交換作業が煩雑となり、更に、
これらの装置が大形化し、重量が増加するので、
製作コストが嵩むという問題があつた。

一方、中空な機関台上に機関本体を据付け、そ
の機関架台内の中央に防振体を介してマフラーを
取付けて、機関架台の中にマフラーを組み込むこ
とにより、マフラーが機関本体の外方に張り出さ
なく、機関全体をコンパクトにすることは実公昭
53−11714号の考案で公知である。

そこで本考案は、前記従来の問題点を解消し、
排気エコノマイザ及び排気消音器を機関台に対
し、クランク軸と直角方向に簡単に取外し可能に
取り付けることにより、これらの機器の保守点検
等を容易にすると共に、機関全体のコンパクト化
及び重量軽減をはかり、そのコスト低減をはかる
ことを目的としてなされたものである。

即ち、本考案は、排気エコノマイザ及び排気消
音器を装備した内燃機関において、これらの排気
エコノマイザ及び排気消音器を、その内燃機関の
クランク軸方向から見て機関中心の左右の機関台
にそれぞれ配設すると共に、これらの排気エコノ
マイザ及び排気消音器をクランク軸と直角方向に
取外し可能に取付けることにより構成される。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する
が、各実施例において同じ部品は同じ部品番号で
示している。

まず、第１図の側面図及び第２図の正面図に示
す本考案の実施例１における内燃機関１及びこの
内燃機関１により駆動される発電機２は、複数の
防振ゴム３を介して共通の機関台４に載置されて
いる。

次に、この内燃機関１の排気エコノマイザ９
と、排気消音器１１とを、図示されていないこの
内燃機関１のクランク軸方向、即ち第２図の内燃
機関１の中心の左右の機関台４に配設している。

この機関台４は、第３図の正面図及びそのＡ−
Ａ方向から見た側面図である第４図に示すごと
く、その上部に機関取付脚１９及び発電機２等の
作業機取付脚２０が形成され、かつ、その側面に
は適宜な間隔でリブ２１が取付けられているが、
その左右の側部には排気エコノマイザ装着部２２
及び排気消音器装着部２３が形成され、排気エコ
ノマイザ９及び排気消音器１１をそれぞれ装着の
上、バンド５及びバンド取付ボルト２４により、
これらの機器を機関台４に固着するようになつて
いる。

また、これらのバンド５を取外すことにより、
これらの機器は内燃機関１のクランク軸と直角方
向の左右、即ち第２図の矢印Ｘ，Ｙ方向にそれぞ
れ容易に取外し可能になつている。

ここで、上記の内燃機関１の排気ガスＧの流れ
を第１図及び第２図で説明すると、水冷排気マニ
ホールド６から排気連絡管７及び伸縮継手８を経
由して矢印Ｇのごとく排気ガスは排気エコノマイ
ザ９に入り、その排熱を排気エコノマイザ９内で
機関冷却水に回収させた後、排気連絡管１０から
排気消音器１１を経由した後排出されるようにな
つている。

一方、冷却水Ｗの流れは、冷却水ポンプ１２か
ら冷却水管１３経由、図示されていないシリンダ
ジヤケツト及びシリンダヘツドを通り、燃焼室ま
わりを冷却後、排気マニホールド６及びサーモス
タツト１４、そして水管１５を矢印Ｗのごとく流
れ、排気エコノマイザ９の入口１６から排気エコ
ノマイザ９に入つて、排気ガスＧ中の排熱を回収
の後、その出口１７から外部に供給され利用され
るようになつている。

なお、図示されていないが、排気ガスＧの通路
及び冷却水Ｗの通路には放熱防止用の断熱材を巻
きつけている。

また、第２図に示すごとく、排気エコノマイザ
９及び排気消音器１１の上部には、内燃機関１の
ほぼ全長にわたつて保護板１８を機関台４に取付
けた状態で配設しており、これにより火傷の防止
をはかると共に、内燃機関１の保守点検作業をこ
の保護板１８を足場として容易に行なうことがで
き、更に、従来機関台４に取付けていた機関制御
用端子等をこの保護板１８に装着することもでき
る。

次に、第５図の要部側面図に示す実施例２にお
いては、実施例１と同様に構成された内燃機関１
の機関台４に設けた排気エコノマイザ装着部２２
及び排気消音器装着部２３を、排気エコノマイザ
９及び排気消音器１１の胴径にほぼ等しい径Ｄと
し、かつ上方斜め方向より取付け、または取外し
ができるように、半円状切欠き方向に角度θをも
たせ、この角度をθ≧０として、第５図の下部の
バンド取付ボルト２４取付部の位置と上記径Ｄの
中心との距離ＬをＬ＞０としている。

このようにすることにより、分解、組立時にバ
ンド５を外しても、排気エコノマイザ９、または
排気消音器１１が脱落する危険がない。

また、第６図に示す実施例３の内燃機関１も実
施例１とほぼ同様な構成及び機能を有するもので
あり、相違点は、第７図の要部側面図及びそのＢ
−Ｂ方向の正面図である第８図に示すごとく、排
気エコノマイザ９及び排気消音器１１に、その軸
方向ならびに円周方向位置決め用の突起２６を２
個設けると共に、第９図の斜視図に示すごとく、
上記の機器取付用のバンド５にも、上記の突起２
６が嵌入する凹部２５を設けたことである。

これにより、機器の機関台への組付けの際の軸
方向ならびに円周方向の位置決めを簡単に、かつ
正確に行なうことができ、その結果、伸縮継手
８、排気連絡管１０及び水管１５の配管作業を容
易にしている。

なお、上記のごとき突起２６及び凹部２５につ
いては、第１０図の要部側面図及びそのＣ−Ｃ方
向の正面図である第１１図に示す実施例４のごと
く、排気エコノマイザ９及び排気消音器１１に各
１個の突起２６を設け、これに対応して嵌入する
凹部２５を、第１３図の斜視図のバンド５のごと
く１個設けることでも良い。

従つて、本考案の排気エコノマイザ付内燃機関
では、排気エコノマイザ及び排気消音器はクラン
ク軸と直角方向の左右に簡単に取外しができるの
で、保守点検時、またはトラブル発生時の作業が
簡単に行なわれるという利点がある。

また、排気エコノマイザ及び排気消音器を交換
する場合従来のごとく機関台ごと交換する必要が
なく、更に、機関台の構造も簡単で、コンパクト
化及び重量軽減をはかりうるので、そのコスト低
減をはかることが可能となるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例１における内燃機関の
側面図、第２図は第１図の正面図、第３図は第１
図の機関台の正面図、第４図は第３図のＡ−Ａ方
向の側面図、第５図は本考案の実施例２における
内燃機関の機関台要部の側面図、第６図は本考案
の実施例３における内燃機関の側面図、第７図は
第６図の排気エコノマイザの要部側面図、第８図
は第７図のＢ−Ｂ方向の正面図、第９図は第６図
のバンドの斜視図、第１０図は本考案の実施例４
における内燃機関の排気エコノマイザの要部側面
図、第１１図は第１０図のＣ−Ｃ方向の正面図、
第１２図は第１０図に対応して嵌入する凹部を有
するバンドの斜視図である。 １……内燃機関、４……機関台、５……バン
ド、９……排気エコノマイザ、１１……排気消音
器、２２……排気エコノマイザ装着部、２３……
排気消音器装着部、２４……バンド取付ボルト、
Ｇ……排気ガス、Ｗ……冷却水。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気エコノマイザ及び排気消音器を装備した内
   燃機関において、これらの排気エコノマイザと排
   気消音器とを、その内燃機関のクランク軸方向か
   ら見て機関中心の左右の機関台にそれぞれ配設す
   ると共に、これらの排気エコノマイザ及び排気消
   音器をクランク軸と直角方向に取外し可能に取付
   けたことを特徴とする排気エコノマイザ付内燃機
   関。