JPH11294420A - 補機の取付構造 - Google Patents
補機の取付構造Info
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- JPH11294420A JPH11294420A JP9972798A JP9972798A JPH11294420A JP H11294420 A JPH11294420 A JP H11294420A JP 9972798 A JP9972798 A JP 9972798A JP 9972798 A JP9972798 A JP 9972798A JP H11294420 A JPH11294420 A JP H11294420A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 補機の取り付け、取り外し時にはボルトやナ
ットによる締結を必要とするためにレンチ等の工具を用
いて作業を行わなければならず、作業時間が長引く原因
となっている。 【解決手段】 補機２０に、取付部２１の外側面に設け
られる突起部２３と、突起部２３に形成されて歯車装置
１０側に係止される貫通孔２４が設けられ、歯車装置１
０には、取付部２１を開口部１２に挿入する過程で突起
部２３が導入される切欠部１４と、取付部２１を開口部
１２に挿入したのち補機２０を中心軸線Ｌまわりに回転
させるときに突起部２３が導入される溝１５と、補機２
０を中心軸線Ｌまわりに所定の角度分回転せしめた位置
で貫通孔２４に対して出没可能に支持されて突起部２３
を係止する固定ピン１６と、固定ピン１６を貫通孔２４
から脱却させて係止状態を解除するピン脱却ロッド２５
が設けられてなる補機の取付構造を採用する。
ットによる締結を必要とするためにレンチ等の工具を用
いて作業を行わなければならず、作業時間が長引く原因
となっている。 【解決手段】 補機２０に、取付部２１の外側面に設け
られる突起部２３と、突起部２３に形成されて歯車装置
１０側に係止される貫通孔２４が設けられ、歯車装置１
０には、取付部２１を開口部１２に挿入する過程で突起
部２３が導入される切欠部１４と、取付部２１を開口部
１２に挿入したのち補機２０を中心軸線Ｌまわりに回転
させるときに突起部２３が導入される溝１５と、補機２
０を中心軸線Ｌまわりに所定の角度分回転せしめた位置
で貫通孔２４に対して出没可能に支持されて突起部２３
を係止する固定ピン１６と、固定ピン１６を貫通孔２４
から脱却させて係止状態を解除するピン脱却ロッド２５
が設けられてなる補機の取付構造を採用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば航空機用エ
ンジンに対して補機等を着脱可能に取り付けるための取
付構造に関するものである。
ンジンに対して補機等を着脱可能に取り付けるための取
付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】航空機用エンジンには、潤滑油ポンプや
燃料ポンプ等、エンジンを駆動するのに必要な様々な補
機が装備されている。これらの補機は補機駆動用の歯車
装置の各パッド面に取り付けられている。
燃料ポンプ等、エンジンを駆動するのに必要な様々な補
機が装備されている。これらの補機は補機駆動用の歯車
装置の各パッド面に取り付けられている。
【０００３】従来の補機取付構造としては、ボルト／イ
ンサート結合、スタッド／ナット結合、マーマンクラン
プ結合等が一般的である。補機の取り付けに際しては、
補機側の入力軸を歯車装置の出力軸に係合させるように
して補機をパッド面に接合させ、上記の各結合構造によ
る取付作業を行うようになっている。
ンサート結合、スタッド／ナット結合、マーマンクラン
プ結合等が一般的である。補機の取り付けに際しては、
補機側の入力軸を歯車装置の出力軸に係合させるように
して補機をパッド面に接合させ、上記の各結合構造によ
る取付作業を行うようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の補機取付構造で
あるボルト／インサート結合、スタッド／ナット結合、
マーマンクランプ結合等の場合、その取り付け、取り外
し時にはボルトやナットによる締結を必要とするために
レンチ等の工具を用いて作業を行わなければならず、作
業時間が長引く原因となっている。
あるボルト／インサート結合、スタッド／ナット結合、
マーマンクランプ結合等の場合、その取り付け、取り外
し時にはボルトやナットによる締結を必要とするために
レンチ等の工具を用いて作業を行わなければならず、作
業時間が長引く原因となっている。
【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、例えば航空機用エンジンに対して補機を簡単か
つ短時間のうちに着脱できる取付構造を提供することを
目的としている。
であり、例えば航空機用エンジンに対して補機を簡単か
つ短時間のうちに着脱できる取付構造を提供することを
目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段として、次のような取付構造を採用する。すな
わち、請求項１記載の補機の取付構造は、取付部を有す
る補機を、該取付部が挿入可能な開口部を有する取付対
象物に対して着脱可能に取り付ける補機の取付構造であ
って、前記補機に、前記取付部の外側面に設けられる突
起部と、該突起部に形成されて前記取付対象物側に係止
される係止部とが設けられ、前記取付対象物には、前記
取付部を前記開口部に挿入する過程で前記突起部が導入
される切欠部と、前記取付部を開口部に挿入したのち前
記補機を挿入方向に平行な中心軸線まわりに回転させる
ときに前記突起部が導入される溝と、前記補機を前記中
心軸線まわりに所定の角度分回転せしめた位置で前記係
止部に対して出没可能に支持されて前記突起部を係止す
る固定ピンと、該固定ピンを前記係止部から脱却させて
係止状態を解除する係止解除手段とが設けられることを
特徴とするものである。
めの手段として、次のような取付構造を採用する。すな
わち、請求項１記載の補機の取付構造は、取付部を有す
る補機を、該取付部が挿入可能な開口部を有する取付対
象物に対して着脱可能に取り付ける補機の取付構造であ
って、前記補機に、前記取付部の外側面に設けられる突
起部と、該突起部に形成されて前記取付対象物側に係止
される係止部とが設けられ、前記取付対象物には、前記
取付部を前記開口部に挿入する過程で前記突起部が導入
される切欠部と、前記取付部を開口部に挿入したのち前
記補機を挿入方向に平行な中心軸線まわりに回転させる
ときに前記突起部が導入される溝と、前記補機を前記中
心軸線まわりに所定の角度分回転せしめた位置で前記係
止部に対して出没可能に支持されて前記突起部を係止す
る固定ピンと、該固定ピンを前記係止部から脱却させて
係止状態を解除する係止解除手段とが設けられることを
特徴とするものである。
【０００７】請求項１記載の取付構造においては、補機
の取付部を取付対象物の開口部に挿入し、挿入方向に平
行な中心軸線まわりに回転させると突起部が溝に導入さ
れ、所定の角度分回転させた位置で係止部に対して固定
ピンが突出して突起部が係止されることで、補機が取付
対象物に対して固定される。補機を取付対象物から取り
外す場合には、係止解除手段を操作して固定ピンを係止
部から脱却させて係止状態を解除したうえで、補機を取
り付け時とは逆に回転させ、続いて取付部を開口部から
抜出すことで、補機が取付対象物から取り外される。
の取付部を取付対象物の開口部に挿入し、挿入方向に平
行な中心軸線まわりに回転させると突起部が溝に導入さ
れ、所定の角度分回転させた位置で係止部に対して固定
ピンが突出して突起部が係止されることで、補機が取付
対象物に対して固定される。補機を取付対象物から取り
外す場合には、係止解除手段を操作して固定ピンを係止
部から脱却させて係止状態を解除したうえで、補機を取
り付け時とは逆に回転させ、続いて取付部を開口部から
抜出すことで、補機が取付対象物から取り外される。
【０００８】請求項２記載の補機の取付構造は、前記係
止解除手段として、前記取付対象物に、前記固定ピンの
先端を露出させかつ前記溝の配設方向に沿って形成され
る長孔が設けられ、前記補機には、前記係止部として前
記突起部に形成された貫通孔と、該貫通孔に対して前記
固定ピンの出没方向に挿入抜出可能に支持され、前記補
機が前記取付対象物に取り付けられた状態で前記長孔を
通じて前記貫通孔に挿入されて前記固定ピンを押し下げ
ることにより固定ピンを前記貫通孔から脱却させるピン
脱却ロッドとが設けられることを特徴とするものであ
る。
止解除手段として、前記取付対象物に、前記固定ピンの
先端を露出させかつ前記溝の配設方向に沿って形成され
る長孔が設けられ、前記補機には、前記係止部として前
記突起部に形成された貫通孔と、該貫通孔に対して前記
固定ピンの出没方向に挿入抜出可能に支持され、前記補
機が前記取付対象物に取り付けられた状態で前記長孔を
通じて前記貫通孔に挿入されて前記固定ピンを押し下げ
ることにより固定ピンを前記貫通孔から脱却させるピン
脱却ロッドとが設けられることを特徴とするものであ
る。
【０００９】請求項２記載の取付構造においては、補機
が取付対象物に固定された状態から、ピン脱却ロッドを
長孔を通じて貫通孔に挿入すると、該ピン脱却ロッドの
先端が固定ピンを押し下げることで固定ピンが貫通孔か
ら脱却される。この状態を保ちながら、補機を取り付け
時とは逆方向に回転させると、ピン脱却ロッドおよび突
起部は長孔に沿って移動するが、固定ピンは元の位置に
留まったままとなり、ピン脱却ロッドを貫通孔から抜出
しても貫通孔との係合状態が解除される。その後は補機
をさらに回転させ、最終的に取付部を開口部から抜出せ
ば補機が取付対象物から取り外される。
が取付対象物に固定された状態から、ピン脱却ロッドを
長孔を通じて貫通孔に挿入すると、該ピン脱却ロッドの
先端が固定ピンを押し下げることで固定ピンが貫通孔か
ら脱却される。この状態を保ちながら、補機を取り付け
時とは逆方向に回転させると、ピン脱却ロッドおよび突
起部は長孔に沿って移動するが、固定ピンは元の位置に
留まったままとなり、ピン脱却ロッドを貫通孔から抜出
しても貫通孔との係合状態が解除される。その後は補機
をさらに回転させ、最終的に取付部を開口部から抜出せ
ば補機が取付対象物から取り外される。
【００１０】請求項３記載の補機の取付構造は、前記係
止解除手段として、前記取付対象物に、前記固定ピンの
出没方向と平行に挿入抜出可能に支持された軸部と、該
軸部の先端に設けられて固定ピンの基端に設けられたフ
ランジ部を係止し固定ピンの飛び出しを規制するととも
に固定ピンを出没方向に移動可能に支持するピン規制部
とを有するピン脱却ロッドが設けられることを特徴とす
るものである。
止解除手段として、前記取付対象物に、前記固定ピンの
出没方向と平行に挿入抜出可能に支持された軸部と、該
軸部の先端に設けられて固定ピンの基端に設けられたフ
ランジ部を係止し固定ピンの飛び出しを規制するととも
に固定ピンを出没方向に移動可能に支持するピン規制部
とを有するピン脱却ロッドが設けられることを特徴とす
るものである。
【００１１】請求項３記載の補機の取付構造において
は、補機が取付対象物に固定された状態から、ピン脱却
ロッドを取付対象物に挿入すると、ピン規制部が固定ピ
ンを押し下げることで固定ピンが貫通孔から脱却され
る。この状態を保ちながら、補機を取り付け時とは逆方
向に回転させると、固定ピンと貫通孔とは回転方向に位
置がずれ、ピン脱却ロッドを開放しても係合状態が解除
される。その後は補機をさらに回転させ、最終的に取付
部を開口部から抜出せば補機が取付対象物から取り外さ
れる。
は、補機が取付対象物に固定された状態から、ピン脱却
ロッドを取付対象物に挿入すると、ピン規制部が固定ピ
ンを押し下げることで固定ピンが貫通孔から脱却され
る。この状態を保ちながら、補機を取り付け時とは逆方
向に回転させると、固定ピンと貫通孔とは回転方向に位
置がずれ、ピン脱却ロッドを開放しても係合状態が解除
される。その後は補機をさらに回転させ、最終的に取付
部を開口部から抜出せば補機が取付対象物から取り外さ
れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に係る補機の取付構造の第
１の実施形態を図１および図２に示して説明する。航空
機用エンジンに設けられる補機駆動の歯車装置の一部
と、潤滑油ポンプや燃料ポンプ等の補機とを図１に示
す。歯車装置１０には補機２０を取り付ける円形のパッ
ド面１１が設けられており、このパッド面１１の中央に
は補機２０の取付部２１が挿入される開口部１２が設け
られている。開口部１２の内側には、補機２０側の入力
軸２２に連結される歯車装置１０の出力軸１３が設けら
れている。入力軸２２の先端はスプライン加工されてお
り、この先端を出力軸１３に係合させることにより歯車
装置１０の動力が補機２０に伝達されるようになってい
る。
１の実施形態を図１および図２に示して説明する。航空
機用エンジンに設けられる補機駆動の歯車装置の一部
と、潤滑油ポンプや燃料ポンプ等の補機とを図１に示
す。歯車装置１０には補機２０を取り付ける円形のパッ
ド面１１が設けられており、このパッド面１１の中央に
は補機２０の取付部２１が挿入される開口部１２が設け
られている。開口部１２の内側には、補機２０側の入力
軸２２に連結される歯車装置１０の出力軸１３が設けら
れている。入力軸２２の先端はスプライン加工されてお
り、この先端を出力軸１３に係合させることにより歯車
装置１０の動力が補機２０に伝達されるようになってい
る。
【００１３】補機２０には、取付部２１の外側面に突起
部２３が設けられている。突起部２３は、略円柱状の補
機２０の直径方向に離間して一対設けられている。突起
部２３には、歯車装置１０側に係止される係止部とし
て、補機２０の中心軸線Ｌ方向すなわちパッド面１１に
対する補機２０の挿入方向と平行に貫通孔２４が設けら
れている。
部２３が設けられている。突起部２３は、略円柱状の補
機２０の直径方向に離間して一対設けられている。突起
部２３には、歯車装置１０側に係止される係止部とし
て、補機２０の中心軸線Ｌ方向すなわちパッド面１１に
対する補機２０の挿入方向と平行に貫通孔２４が設けら
れている。
【００１４】歯車装置１０側には、取付部２１を開口部
１２に挿入する過程で突起部２３が導入される切欠部１
４が、開口部１２の直径方向に離間して一対設けられて
いる。開口部１２の内周面には、取付部２１を開口部１
２に挿入したのち補機２０の中心軸線Ｌまわりに回転さ
せるときに突起部２３が導入される溝１５が設けられて
いる。
１２に挿入する過程で突起部２３が導入される切欠部１
４が、開口部１２の直径方向に離間して一対設けられて
いる。開口部１２の内周面には、取付部２１を開口部１
２に挿入したのち補機２０の中心軸線Ｌまわりに回転さ
せるときに突起部２３が導入される溝１５が設けられて
いる。
【００１５】また、歯車装置１０には、図２に示すよう
に、補機２０を中心軸線Ｌまわりに所定の角度分回転せ
しめた位置で突起部２３を係止する固定ピン１６が設け
られている。固定ピン１６は歯車装置１０をなす躯体に
形成された空間１０ａに配置され、バネ１７により突出
方向に付勢されているが、固定ピン１６の基端にはフラ
ンジ部１６ａが形成されており、このフランジ部１６ａ
が空間１０ａ内に設けられたストッパ１８に規制される
ことで固定ピン１６が貫通孔２４に対して出没可能に支
持されている。また、固定ピン１６の先端には、補機２
０が回転し突起部２３が所定の位置に達する過程で突起
部２３の側部に当接し固定ピン１６自体を下方に移動さ
せるテーパ面１６ｂが形成されている。
に、補機２０を中心軸線Ｌまわりに所定の角度分回転せ
しめた位置で突起部２３を係止する固定ピン１６が設け
られている。固定ピン１６は歯車装置１０をなす躯体に
形成された空間１０ａに配置され、バネ１７により突出
方向に付勢されているが、固定ピン１６の基端にはフラ
ンジ部１６ａが形成されており、このフランジ部１６ａ
が空間１０ａ内に設けられたストッパ１８に規制される
ことで固定ピン１６が貫通孔２４に対して出没可能に支
持されている。また、固定ピン１６の先端には、補機２
０が回転し突起部２３が所定の位置に達する過程で突起
部２３の側部に当接し固定ピン１６自体を下方に移動さ
せるテーパ面１６ｂが形成されている。
【００１６】さらに、歯車装置１０には、固定ピン１６
を貫通孔２４から脱却させて係止状態を解除する係止解
除手段として、固定ピン１６の先端をパッド面１１から
露出させ、かつ溝１５の配設方向に沿って形成された長
孔１９が設けられている。また、補機２０には、補機２
０が歯車装置１０に取り付けられた状態で長孔１９を通
じて貫通孔２４に挿入されることにより固定ピン１６を
貫通孔２４から脱却させるピン脱却ロッド２５が設けら
れている。ピン脱却ロッド２５は、補機２０側に突起部
２３に対応して設けられた膨出部２６に取り付けられ、
先端を貫通孔２４に対して固定ピン１６の出没方向に挿
入抜出可能に支持されるとともにバネ２７により固定ピ
ン１６から離間する方向に付勢されている。また、ピン
脱却ロッド２５の基端は膨出部２６から露出しており、
この基端を軸方向に押し下げることにより先端を固定ピ
ン１６に当接させるようになっている。
を貫通孔２４から脱却させて係止状態を解除する係止解
除手段として、固定ピン１６の先端をパッド面１１から
露出させ、かつ溝１５の配設方向に沿って形成された長
孔１９が設けられている。また、補機２０には、補機２
０が歯車装置１０に取り付けられた状態で長孔１９を通
じて貫通孔２４に挿入されることにより固定ピン１６を
貫通孔２４から脱却させるピン脱却ロッド２５が設けら
れている。ピン脱却ロッド２５は、補機２０側に突起部
２３に対応して設けられた膨出部２６に取り付けられ、
先端を貫通孔２４に対して固定ピン１６の出没方向に挿
入抜出可能に支持されるとともにバネ２７により固定ピ
ン１６から離間する方向に付勢されている。また、ピン
脱却ロッド２５の基端は膨出部２６から露出しており、
この基端を軸方向に押し下げることにより先端を固定ピ
ン１６に当接させるようになっている。
【００１７】上記のように構成された補機２０の取付構
造について、補機２０を歯車装置に取り付ける場合の手
順、ならびに取り外す場合の手順を説明する。まず、補
機２０を歯車装置に取り付ける場合は、一対の突起部２
３をそれぞれ切欠部１４に対応させたうえで、図中矢印
に示す方向に沿って補機２０の取付部２１を開口部１
２に挿入する。補機２０を開口部１２に対して所定の位
置まで挿入したら、続いて補機２０を中心軸線Ｌまわり
に図中矢印に示す方向に回転させる。補機２０を回転
させると突起部２３は溝１５に導入され、これによって
補機２０の中心軸線Ｌ方向への離脱が規制されることと
なる。補機２０の回転を続けると、突起部２３の側部が
固定ピン１６に形成されたテーパ面１６ｂに当接し、バ
ネ１７の付勢力に抗して固定ピン１６が押し下げられ
る。さらに補機２０の回転を続けると、所定の位置で貫
通孔２４に固定ピン１６が嵌入して突起部２３が係止さ
れる。これによって補機２０の溝１５に沿う離脱が規制
され、結果的に補機２０が歯車装置１０に対して固定さ
れる。
造について、補機２０を歯車装置に取り付ける場合の手
順、ならびに取り外す場合の手順を説明する。まず、補
機２０を歯車装置に取り付ける場合は、一対の突起部２
３をそれぞれ切欠部１４に対応させたうえで、図中矢印
に示す方向に沿って補機２０の取付部２１を開口部１
２に挿入する。補機２０を開口部１２に対して所定の位
置まで挿入したら、続いて補機２０を中心軸線Ｌまわり
に図中矢印に示す方向に回転させる。補機２０を回転
させると突起部２３は溝１５に導入され、これによって
補機２０の中心軸線Ｌ方向への離脱が規制されることと
なる。補機２０の回転を続けると、突起部２３の側部が
固定ピン１６に形成されたテーパ面１６ｂに当接し、バ
ネ１７の付勢力に抗して固定ピン１６が押し下げられ
る。さらに補機２０の回転を続けると、所定の位置で貫
通孔２４に固定ピン１６が嵌入して突起部２３が係止さ
れる。これによって補機２０の溝１５に沿う離脱が規制
され、結果的に補機２０が歯車装置１０に対して固定さ
れる。
【００１８】続いて、補機２０を歯車装置１０から取り
外す場合には、ピン脱却ロッド２５をバネ２７の付勢力
に抗して歯車装置１０側に押し下げ、長孔１９を通じて
貫通孔２４に挿入すると、先端が固定ピン１６を押し下
げることで固定ピン１６が貫通孔２４から脱却される。
この状態を保ちながら、補機２０を取り付け時とは逆方
向に回転させると、ピン脱却ロッド２５および突起部２
３は長孔１９に沿って移動するが、固定ピン１６は元の
位置に留まったままとなり、ピン脱却ロッド２５を開放
して貫通孔２４から抜出しても貫通孔２４との係合状態
が解除される。その後は補機２０をさらに回転させ、最
終的に取付部２１を開口部１２から抜出せば補機２０が
歯車装置１０から取り外される。
外す場合には、ピン脱却ロッド２５をバネ２７の付勢力
に抗して歯車装置１０側に押し下げ、長孔１９を通じて
貫通孔２４に挿入すると、先端が固定ピン１６を押し下
げることで固定ピン１６が貫通孔２４から脱却される。
この状態を保ちながら、補機２０を取り付け時とは逆方
向に回転させると、ピン脱却ロッド２５および突起部２
３は長孔１９に沿って移動するが、固定ピン１６は元の
位置に留まったままとなり、ピン脱却ロッド２５を開放
して貫通孔２４から抜出しても貫通孔２４との係合状態
が解除される。その後は補機２０をさらに回転させ、最
終的に取付部２１を開口部１２から抜出せば補機２０が
歯車装置１０から取り外される。
【００１９】上記のように構成された補機２０の取付構
造を採用すれば、補機２０の取り付け時には、補機２０
を開口部１２に挿入したのち所定の方向に回転させるこ
とで歯車装置１０に取り付けることができ、取り外し時
には、ピン脱却ロッド２５を押し下げた状態で補機２０
を回転させることで歯車装置１０から取り外すことがで
きる。したがって、従来のようにレンチ等の工具を使用
することなく補機２０を歯車装置１０に対する取り付
け、取り外し作業を行えるようになるので、作業時間の
短縮と作業性の向上とを図ることができる。
造を採用すれば、補機２０の取り付け時には、補機２０
を開口部１２に挿入したのち所定の方向に回転させるこ
とで歯車装置１０に取り付けることができ、取り外し時
には、ピン脱却ロッド２５を押し下げた状態で補機２０
を回転させることで歯車装置１０から取り外すことがで
きる。したがって、従来のようにレンチ等の工具を使用
することなく補機２０を歯車装置１０に対する取り付
け、取り外し作業を行えるようになるので、作業時間の
短縮と作業性の向上とを図ることができる。
【００２０】次に、本発明に係る補機２０の取付構造の
第２の実施形態を図３に示して説明する。なお、第１の
実施形態において既に説明した構成要素には同一の符号
を付して説明を省略する。係止解除手段として、図３に
示す歯車装置には、固定ピン１６をバネの付勢力に抗し
て押し下げることにより固定ピン１６を貫通孔２４から
脱却させるピン脱却ロッド３０が設けられている。ピン
脱却ロッド３０は、固定ピン１６に近接して躯体に内蔵
され、固定ピン１６の出没方向と平行に移動自在に支持
された軸部３１を有している。躯体内部に配置された軸
部３１の先端には固定ピン１６に設けられたフランジ部
１６ａを係止して固定ピン１６の飛び出しを規制するピ
ン規制部３２が設けられている。また、軸部３１の他端
は躯体から露出しており、この他端を躯体に押し込むこ
とにより、ピン規制部３２に係止された固定ピン１６が
押し下げられるようになっている。
第２の実施形態を図３に示して説明する。なお、第１の
実施形態において既に説明した構成要素には同一の符号
を付して説明を省略する。係止解除手段として、図３に
示す歯車装置には、固定ピン１６をバネの付勢力に抗し
て押し下げることにより固定ピン１６を貫通孔２４から
脱却させるピン脱却ロッド３０が設けられている。ピン
脱却ロッド３０は、固定ピン１６に近接して躯体に内蔵
され、固定ピン１６の出没方向と平行に移動自在に支持
された軸部３１を有している。躯体内部に配置された軸
部３１の先端には固定ピン１６に設けられたフランジ部
１６ａを係止して固定ピン１６の飛び出しを規制するピ
ン規制部３２が設けられている。また、軸部３１の他端
は躯体から露出しており、この他端を躯体に押し込むこ
とにより、ピン規制部３２に係止された固定ピン１６が
押し下げられるようになっている。
【００２１】上記のように構成された補機２０の取付構
造について、補機２０を歯車装置から取り外す場合の手
順を説明する。まず、ピン脱却ロッド３０をバネ２７の
付勢力に抗して押し下げると、ピン規制部３２が固定ピ
ン１６を押し下げることで固定ピン１６が貫通孔２４か
ら脱却される。この状態を保ちながら、補機２０を取り
付け時とは逆方向に回転させると、固定ピン１６と貫通
孔２４とは回転方向に位置がずれ、ピン脱却ロッド３０
を開放しても係合状態が解除される。その後は補機２０
をさらに回転させ、最終的に取付部２１を開口部１２か
ら抜出せば補機２０が歯車装置１０から取り外される。
造について、補機２０を歯車装置から取り外す場合の手
順を説明する。まず、ピン脱却ロッド３０をバネ２７の
付勢力に抗して押し下げると、ピン規制部３２が固定ピ
ン１６を押し下げることで固定ピン１６が貫通孔２４か
ら脱却される。この状態を保ちながら、補機２０を取り
付け時とは逆方向に回転させると、固定ピン１６と貫通
孔２４とは回転方向に位置がずれ、ピン脱却ロッド３０
を開放しても係合状態が解除される。その後は補機２０
をさらに回転させ、最終的に取付部２１を開口部１２か
ら抜出せば補機２０が歯車装置１０から取り外される。
【００２２】上記のように構成された補機２０の取付構
造を採用すれば、補機２０の取り付け時には、補機２０
を開口部１２に挿入したのち所定の方向に回転させるこ
とで歯車装置１０に取り付けることができ、取り外し時
には、ピン脱却ロッド３０を押し下げた状態で補機２０
を回転させることで歯車装置１０から取り外すことがで
きる。したがって、従来のようにレンチ等の工具を使用
することなく補機２０を歯車装置１０に対する取り付
け、取り外し作業を行えるようになるので、作業時間の
短縮と作業性の向上とを図ることができる。
造を採用すれば、補機２０の取り付け時には、補機２０
を開口部１２に挿入したのち所定の方向に回転させるこ
とで歯車装置１０に取り付けることができ、取り外し時
には、ピン脱却ロッド３０を押し下げた状態で補機２０
を回転させることで歯車装置１０から取り外すことがで
きる。したがって、従来のようにレンチ等の工具を使用
することなく補機２０を歯車装置１０に対する取り付
け、取り外し作業を行えるようになるので、作業時間の
短縮と作業性の向上とを図ることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る補機
の取付構造によれば、従来のようにレンチ等の工具を使
用することなく補機を歯車装置に対する取り付け、取り
外し作業を行えるようになるので、作業時間の短縮と作
業性の向上とを図ることができる。
の取付構造によれば、従来のようにレンチ等の工具を使
用することなく補機を歯車装置に対する取り付け、取り
外し作業を行えるようになるので、作業時間の短縮と作
業性の向上とを図ることができる。
【図１】 本発明に係る補機の取り付け構造の第１の実
施形態を示す斜視図である。
施形態を示す斜視図である。
【図２】 図１における係止解除手段の要部断面図であ
る。
る。
【図３】 本発明に係る補機の取り付け構造の第２の実
施形態を示す図であて、係止解除手段の要部断面図であ
る。
施形態を示す図であて、係止解除手段の要部断面図であ
る。
１０ 歯車装置 １１ パッド面 １２ 開口部 １４ 切欠部 １５ 溝 １６ 固定ピン １９ 長孔 ２０ 補機 ２１ 取付部 ２３ 突起部 ２４ 貫通孔 ２５ ピン脱却ロッド
Claims (3)
- 【請求項１】 取付部を有する補機を、該取付部が挿入
可能な開口部を有する取付対象物に対して着脱可能に取
り付ける補機の取付構造であって、 前記補機に、前記取付部の外側面に設けられる突起部
と、該突起部に形成されて前記取付対象物側に係止され
る係止部が設けられ、 前記取付対象物には、前記取付部を前記開口部に挿入す
る過程で前記突起部が導入される切欠部と、前記取付部
を開口部に挿入したのち前記補機を挿入方向に平行な中
心軸線まわりに回転させるときに前記突起部が導入され
る溝と、前記補機を前記中心軸線まわりに所定の角度分
回転せしめた位置で前記係止部に対して出没可能に支持
されて前記突起部を係止する固定ピンと、該固定ピンを
前記係止部から脱却させて係止状態を解除する係止解除
手段とが設けられることを特徴とする補機の取付構造。 - 【請求項２】 前記係止解除手段として、前記取付対象
物に、前記固定ピンの先端を露出させかつ前記溝の配設
方向に沿って形成される長孔が設けられ、 前記補機には、前記係止部として前記突起部に形成され
た貫通孔と、該貫通孔に対して前記固定ピンの出没方向
に挿入抜出可能に支持され、前記補機が前記取付対象物
に取り付けられた状態で前記長孔を通じて前記貫通孔に
挿入されて前記固定ピンを押し下げることにより固定ピ
ンを前記貫通孔から脱却させるピン脱却ロッドが設けら
れることを特徴とする請求項１記載の取付構造。 - 【請求項３】 前記係止解除手段として、前記取付対象
物に、前記固定ピンの出没方向と平行に挿入抜出可能に
支持された軸部と、該軸部の一端に設けられて固定ピン
の基端に設けられたフランジ部を係止し固定ピンの飛び
出しを規制するとともに固定ピンを出没方向に移動可能
に支持するピン規制部とを有するピン脱却ロッドが設け
られることを特徴とする請求項１記載の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9972798A JPH11294420A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 補機の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9972798A JPH11294420A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 補機の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294420A true JPH11294420A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14255112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9972798A Pending JPH11294420A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 補機の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294420A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002059513A1 (fr) * | 2001-01-26 | 2002-08-01 | Yamatake Corporation | Organe de commande de vanne rotative et ensemble vanne comportant cet organe de commande |
| JP2003530228A (ja) * | 2000-04-07 | 2003-10-14 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 研削機械工具取付け部 |
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| GB2429491A (en) * | 2005-07-27 | 2007-02-28 | Nissan Technical Ct Europ Ltd | Attachment device |
| JP2007198595A (ja) * | 2006-01-18 | 2007-08-09 | Valeo Systemes Thermiques | 自動車のための、アクチュエータおよびケーシングの固定装置 |
| JP2007261499A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Alpha Corp | ステアリングロック装置 |
| JP2010007725A (ja) * | 2008-06-25 | 2010-01-14 | Yjs:Kk | 電動弁 |
| JP2014144713A (ja) * | 2013-01-29 | 2014-08-14 | Suzuki Motor Corp | 電動船外機のモータ着脱機構 |
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| CN110630603A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-31 | 天地科技股份有限公司上海分公司 | 自定位销轴及其轴孔安装结构 |
| KR20210017980A (ko) * | 2019-08-06 | 2021-02-17 | 삼성전자주식회사 | 분리형 공압 밸브 및 이를 포함하는 분리형 공압 밸브 모듈 |
| WO2023237013A1 (zh) * | 2022-06-08 | 2023-12-14 | 江门市广利电子科技有限公司 | 一种连接座 |
| US11920689B2 (en) | 2022-01-11 | 2024-03-05 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Loose type pneumatic valve and loose type pneumatic valve module including the same |
| EP3584476B1 (en) * | 2018-06-20 | 2025-11-19 | Johnson Electric International AG | Drive system for switchable water valves |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP9972798A patent/JPH11294420A/ja active Pending
Cited By (21)
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