JPH11294837A - ブラシレスファンモータ - Google Patents
ブラシレスファンモータInfo
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- JPH11294837A JPH11294837A JP10101412A JP10141298A JPH11294837A JP H11294837 A JPH11294837 A JP H11294837A JP 10101412 A JP10101412 A JP 10101412A JP 10141298 A JP10141298 A JP 10141298A JP H11294837 A JPH11294837 A JP H11294837A
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- rotor magnet
- fan motor
- stator
- stator mounting
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Brushless Motors (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 好適な通風路が構成されてファン効率が向上
し、装置を小型化できると共に騒音を低減することもで
き、さらに温度センサの応答速度及び応答精度を向上す
ることができるブラシレスファンモータを得る。 【解決手段】 ブラシレスファンモータ１０は、ハウジ
ング１２とヨーク１４によってステータ取付基盤３０が
挟持されて通風路２０が構成されており、回転ファン２
２が収容されている。回転ファン２２のロータマグネッ
ト２８に回転磁界を付与するためのコイル３２及び他の
駆動回路素子３３は、ステータ取付基盤３０の通風路２
０（ロータマグネット２８）と反対側の面に装着されて
いる。また、排出口１８近傍のステータ取付基盤３０に
は、サーミスタ３６が取り付けられている。したがっ
て、好適な通風路２０が構成されてファン効率が向上
し、サーミスタ３６の応答速度及び応答精度も向上す
る。
し、装置を小型化できると共に騒音を低減することもで
き、さらに温度センサの応答速度及び応答精度を向上す
ることができるブラシレスファンモータを得る。 【解決手段】 ブラシレスファンモータ１０は、ハウジ
ング１２とヨーク１４によってステータ取付基盤３０が
挟持されて通風路２０が構成されており、回転ファン２
２が収容されている。回転ファン２２のロータマグネッ
ト２８に回転磁界を付与するためのコイル３２及び他の
駆動回路素子３３は、ステータ取付基盤３０の通風路２
０（ロータマグネット２８）と反対側の面に装着されて
いる。また、排出口１８近傍のステータ取付基盤３０に
は、サーミスタ３６が取り付けられている。したがっ
て、好適な通風路２０が構成されてファン効率が向上
し、サーミスタ３６の応答速度及び応答精度も向上す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブラシレスファンモ
ータに係り、特に車両等のオートエアコン装置における
車室内温度検出センサ用送風機（通風機）として用いて
好適なブラシレスファンモータに関する。
ータに係り、特に車両等のオートエアコン装置における
車室内温度検出センサ用送風機（通風機）として用いて
好適なブラシレスファンモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】ブラシレスファンモータは種々の分野で
用いられているが、例えば、車両等のオートエアコン装
置における車室内温度検出センサ用送風機（通風機）と
しても広く適用されている。
用いられているが、例えば、車両等のオートエアコン装
置における車室内温度検出センサ用送風機（通風機）と
しても広く適用されている。
【０００３】この種のブラシレスファンモータは、ケー
シングを備えている。ケーシングは、全体として渦巻状
に形成されており、吸入口及び排出口との間に通風路が
形成されている。このケーシング（通風路）内には、ロ
ータマグネットを一体に有した回転ファン（ロータ）が
回転自在に収容されている。また、通風路の側面には、
回転ファンのロータマグネットに対して回転磁界を付与
するためのコイル（ステータ電機子）が配置されてい
る。このコイルはステータ取付基盤に装着されており、
このステータ取付基盤が通風路の一部を構成している。
さらに、ステータ取付基盤には、他のモータ駆動回路素
子が装着されている。コイルによって回転磁界がロータ
マグネットに付与されて回転ファンが回転し、これによ
り吸入口から空気が吸入され排出口から空気を排出する
ことができる構成である（例えば、特開平６−２９２３
４５号公報）。
シングを備えている。ケーシングは、全体として渦巻状
に形成されており、吸入口及び排出口との間に通風路が
形成されている。このケーシング（通風路）内には、ロ
ータマグネットを一体に有した回転ファン（ロータ）が
回転自在に収容されている。また、通風路の側面には、
回転ファンのロータマグネットに対して回転磁界を付与
するためのコイル（ステータ電機子）が配置されてい
る。このコイルはステータ取付基盤に装着されており、
このステータ取付基盤が通風路の一部を構成している。
さらに、ステータ取付基盤には、他のモータ駆動回路素
子が装着されている。コイルによって回転磁界がロータ
マグネットに付与されて回転ファンが回転し、これによ
り吸入口から空気が吸入され排出口から空気を排出する
ことができる構成である（例えば、特開平６−２９２３
４５号公報）。
【０００４】ところで、従来のこの種のブラシレスファ
ンモータでは、ステータ取付基盤が通風路の一部を構成
しているため部品点数を低減して装置を簡素化すること
ができるものの、反面、ステータ取付基盤に装着された
コイルやモータ駆動回路素子等によって、回転ファンと
ステータ取付基盤（すなわち、通風路の側壁）との間の
ギャップがこれらのコイルやモータ駆動回路素子等の高
さ分大きくなり（不要に広がらざるを得ず）、ファン効
率が低下する欠点があった。またこのため、必要な風量
（風速）を得るためには装置が大型化する。さらに、こ
れらのコイルやモータ駆動回路素子が通風の妨げになる
ため、騒音が増加することにもなる。
ンモータでは、ステータ取付基盤が通風路の一部を構成
しているため部品点数を低減して装置を簡素化すること
ができるものの、反面、ステータ取付基盤に装着された
コイルやモータ駆動回路素子等によって、回転ファンと
ステータ取付基盤（すなわち、通風路の側壁）との間の
ギャップがこれらのコイルやモータ駆動回路素子等の高
さ分大きくなり（不要に広がらざるを得ず）、ファン効
率が低下する欠点があった。またこのため、必要な風量
（風速）を得るためには装置が大型化する。さらに、こ
れらのコイルやモータ駆動回路素子が通風の妨げになる
ため、騒音が増加することにもなる。
【０００５】また、このようなブラシレスファンモータ
を、車室内の温度検出センサ用内気排出ファンとして適
用する場合には、従来では、温度センサ（例えば、サー
ミスタ）を空気の吸入口付近に装着し、自動的に回転フ
ァンを作動させる構成となっている。しかしながら、こ
のような温度センサとしてのサーミスタは、その配置位
置周辺の風速によって応答速度及び応答精度が影響され
るため（風速が速いほど応答速度及び応答精度が向上す
るため）、従来の如く吸入口付近に温度検出センサを装
着したのでは、通風路内の風を有効に利用できず（応答
速度及び応答精度を向上させ難く）、効率が悪かった。
さらに、ステータ取付基盤に装着されたコイルや他のモ
ータ駆動回路素子の中には発熱するものも含まれてお
り、通風路側にコイルやモータ駆動回路素子が装着され
ている場合、温度センサが正確な外気（室温）を検出で
きず誤作動する（応答性が悪化する）可能性もある。
を、車室内の温度検出センサ用内気排出ファンとして適
用する場合には、従来では、温度センサ（例えば、サー
ミスタ）を空気の吸入口付近に装着し、自動的に回転フ
ァンを作動させる構成となっている。しかしながら、こ
のような温度センサとしてのサーミスタは、その配置位
置周辺の風速によって応答速度及び応答精度が影響され
るため（風速が速いほど応答速度及び応答精度が向上す
るため）、従来の如く吸入口付近に温度検出センサを装
着したのでは、通風路内の風を有効に利用できず（応答
速度及び応答精度を向上させ難く）、効率が悪かった。
さらに、ステータ取付基盤に装着されたコイルや他のモ
ータ駆動回路素子の中には発熱するものも含まれてお
り、通風路側にコイルやモータ駆動回路素子が装着され
ている場合、温度センサが正確な外気（室温）を検出で
きず誤作動する（応答性が悪化する）可能性もある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、好適な通風路が構成されてファン効率を向上する
ことができ、これにより装置を小型化できると共に騒音
を低減することもでき、さらに温度センサの応答速度及
び応答精度を向上することもできるブラシレスファンモ
ータを得ることが目的である。
慮し、好適な通風路が構成されてファン効率を向上する
ことができ、これにより装置を小型化できると共に騒音
を低減することもでき、さらに温度センサの応答速度及
び応答精度を向上することもできるブラシレスファンモ
ータを得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のブ
ラシレスファンモータは、吸入口及び排出口との間に通
風路が形成されたケースと、ロータマグネットを一体に
有すると共に前記ケース内で回転自在に設けられ、前記
ロータマグネットに付与された電磁力によって回転して
前記吸入口から空気を吸入すると共に前記排出口から前
記空気を排出する回転ファンと、前記ロータマグネット
に対して回転磁界を付与するステータ電機子と、前記ス
テータ電機子及び駆動回路素子が装着されると共に前記
ステータ電機子及び駆動回路素子装着面と反対側面が前
記ロータマグネットに対向して配置されて前記ケースと
共に前記通風路を構成するステータ取付基盤と、を備え
ている。
ラシレスファンモータは、吸入口及び排出口との間に通
風路が形成されたケースと、ロータマグネットを一体に
有すると共に前記ケース内で回転自在に設けられ、前記
ロータマグネットに付与された電磁力によって回転して
前記吸入口から空気を吸入すると共に前記排出口から前
記空気を排出する回転ファンと、前記ロータマグネット
に対して回転磁界を付与するステータ電機子と、前記ス
テータ電機子及び駆動回路素子が装着されると共に前記
ステータ電機子及び駆動回路素子装着面と反対側面が前
記ロータマグネットに対向して配置されて前記ケースと
共に前記通風路を構成するステータ取付基盤と、を備え
ている。
【０００８】請求項１記載のブラシレスファンモータで
は、ケーシングとステータ取付基盤によって通風路が構
成され、この通風路内に回転ファンが回転自在に設けら
れている。ステータ電機子によって回転ファンのロータ
マグネットに対して回転磁界が付与されると、回転ファ
ンが回転し、これにより吸入口から空気が吸入され排出
口から空気が排出される。
は、ケーシングとステータ取付基盤によって通風路が構
成され、この通風路内に回転ファンが回転自在に設けら
れている。ステータ電機子によって回転ファンのロータ
マグネットに対して回転磁界が付与されると、回転ファ
ンが回転し、これにより吸入口から空気が吸入され排出
口から空気が排出される。
【０００９】ここで、このブラシレスファンモータで
は、ケースと共に通風路を構成するステータ取付基盤
は、ステータ電機子及び駆動回路素子が装着された面と
反対側面がロータマグネットに対向して（通風路の側壁
として）配置されているため、換言すれば、ステータ取
付基盤に装着されたステータ電機子及び駆動回路素子は
通風路に対面していないため、回転ファンとステータ取
付基盤（すなわち、通風路の側壁）との間のギャップを
最小限にすることができる（ステータ電機子及び駆動回
路素子の高さ分大きくなることがない）。したがって、
従来に比べてファン効率が大幅に向上する。またこのた
め、必要な風量（風速）を小型の形状で得ることができ
る（装置を小型化することができる）。さらに、ステー
タ取付基盤に装着されたステータ電機子及び駆動回路素
子が通風の妨げになることがないため、騒音も低減する
ことができる。
は、ケースと共に通風路を構成するステータ取付基盤
は、ステータ電機子及び駆動回路素子が装着された面と
反対側面がロータマグネットに対向して（通風路の側壁
として）配置されているため、換言すれば、ステータ取
付基盤に装着されたステータ電機子及び駆動回路素子は
通風路に対面していないため、回転ファンとステータ取
付基盤（すなわち、通風路の側壁）との間のギャップを
最小限にすることができる（ステータ電機子及び駆動回
路素子の高さ分大きくなることがない）。したがって、
従来に比べてファン効率が大幅に向上する。またこのた
め、必要な風量（風速）を小型の形状で得ることができ
る（装置を小型化することができる）。さらに、ステー
タ取付基盤に装着されたステータ電機子及び駆動回路素
子が通風の妨げになることがないため、騒音も低減する
ことができる。
【００１０】このように、請求項１記載のブラシレスフ
ァンモータでは、好適な通風路が構成されてファン効率
を向上することができ、これにより装置を小型化できる
と共に騒音を低減することもできる。
ァンモータでは、好適な通風路が構成されてファン効率
を向上することができ、これにより装置を小型化できる
と共に騒音を低減することもできる。
【００１１】請求項２に係る発明のブラシレスファンモ
ータは、請求項１記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記排出口近傍の前記ステータ取付基盤に、排出さ
れる空気の温度を検出する温度センサを設けたことを特
徴としている。
ータは、請求項１記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記排出口近傍の前記ステータ取付基盤に、排出さ
れる空気の温度を検出する温度センサを設けたことを特
徴としている。
【００１２】請求項２記載のブラシレスファンモータで
は、通風路の排出口近傍のステータ取付基盤に温度セン
サが設けられている。すなわち、温度センサは、装置の
各部のうち最も風速の速い部位に設けられている。さら
に、この温度センサの配置位置は、ステータ取付基盤に
装着されたステータ電機子や他の駆動回路素子から離間
した位置であり、しかも、これらのステータ電機子や他
の駆動回路素子は通風路に面していないため、これらス
テータ電機子や他の駆動回路素子の中に発熱するものも
含まれている場合であっても通風路を流れる風は昇温さ
れ難い（熱の影響を受け難い）。
は、通風路の排出口近傍のステータ取付基盤に温度セン
サが設けられている。すなわち、温度センサは、装置の
各部のうち最も風速の速い部位に設けられている。さら
に、この温度センサの配置位置は、ステータ取付基盤に
装着されたステータ電機子や他の駆動回路素子から離間
した位置であり、しかも、これらのステータ電機子や他
の駆動回路素子は通風路に面していないため、これらス
テータ電機子や他の駆動回路素子の中に発熱するものも
含まれている場合であっても通風路を流れる風は昇温さ
れ難い（熱の影響を受け難い）。
【００１３】したがって、温度センサとして例えばサー
ミスタを用いた場合には、応答速度及び応答精度が向上
する。すなわち、通風路内の風を有効に利用することが
できて効率が良くなり、温度センサは正確な風の温度を
検出することができ、誤作動することがなくなる。
ミスタを用いた場合には、応答速度及び応答精度が向上
する。すなわち、通風路内の風を有効に利用することが
できて効率が良くなり、温度センサは正確な風の温度を
検出することができ、誤作動することがなくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１及び図２には、本発明の実施
の形態に係るブラシレスファンモータ１０の全体構成が
分解斜視図にて示されている。また、図３にはこのブラ
シレスファンモータ１０の全体構成が縦断面図にて示さ
れており、図４にはこのブラシレスファンモータ１０の
構成が正面図にて示されている。
の形態に係るブラシレスファンモータ１０の全体構成が
分解斜視図にて示されている。また、図３にはこのブラ
シレスファンモータ１０の全体構成が縦断面図にて示さ
れており、図４にはこのブラシレスファンモータ１０の
構成が正面図にて示されている。
【００１５】ブラシレスファンモータ１０は、車両等の
例えばオートエアコン装置における車室内温度検出セン
サ用送風機（通風機）として適用されている。
例えばオートエアコン装置における車室内温度検出セン
サ用送風機（通風機）として適用されている。
【００１６】このブラシレスファンモータ１０は、ケー
スとしてのハウジング１２及びヨーク１４を備えてい
る。ハウジング１２は、全体としてスクロール形状（渦
巻き状）に形成されており、前面側には吸入口１６が設
けられると共に角部には排出口１８が設けられており、
吸入口１６と排出口１８との間に通風路２０が構成され
ている。
スとしてのハウジング１２及びヨーク１４を備えてい
る。ハウジング１２は、全体としてスクロール形状（渦
巻き状）に形成されており、前面側には吸入口１６が設
けられると共に角部には排出口１８が設けられており、
吸入口１６と排出口１８との間に通風路２０が構成され
ている。
【００１７】ハウジング１２（通風路２０）内には、回
転ファン２２が収容されている。回転ファン２２は、そ
の回転軸２４が軸受２６を介してヨーク１４に回転自在
に支持されており、さらに、ヨーク１４側の底面にはロ
ータマグネット２８が一体に設けられている。
転ファン２２が収容されている。回転ファン２２は、そ
の回転軸２４が軸受２６を介してヨーク１４に回転自在
に支持されており、さらに、ヨーク１４側の底面にはロ
ータマグネット２８が一体に設けられている。
【００１８】また、通風路２０の側面には、回転ファン
２２のロータマグネット２８に対向してステータ取付基
盤３０が配置されている。このステータ取付基盤３０
は、ハウジング１２とヨーク１４とによって挟持されて
固定されており、これにより通風路２０の一部を構成し
ている（換言すれば、ハウジング１２とステータ取付基
盤３０とによって通風路２０が構成されている）。
２２のロータマグネット２８に対向してステータ取付基
盤３０が配置されている。このステータ取付基盤３０
は、ハウジング１２とヨーク１４とによって挟持されて
固定されており、これにより通風路２０の一部を構成し
ている（換言すれば、ハウジング１２とステータ取付基
盤３０とによって通風路２０が構成されている）。
【００１９】このステータ取付基盤３０には、回転ファ
ン２２のロータマグネット２８に対して回転磁界を付与
するためのステータ電機子としてのコイル３２、及び他
のモータ駆動回路素子３３が装着されている。ここで、
これらのコイル３２及び他の駆動回路素子３３は、ステ
ータ取付基盤３０の回転ファン２２（ロータマグネット
２８）と反対側の面（すなわち、ヨーク１４側の面）に
装着されている。したがって、これらコイル３２や他の
モータ駆動回路素子３３は、ステータ取付基盤３０によ
って構成される通風路２０内に突出（露出）しないよう
に配置されている。このコイル３２によって回転磁界が
ロータマグネット２８に付与されて回転ファン２２が回
転し、これにより吸入口１６から空気が吸入され排出口
１８から空気を排出することができる。
ン２２のロータマグネット２８に対して回転磁界を付与
するためのステータ電機子としてのコイル３２、及び他
のモータ駆動回路素子３３が装着されている。ここで、
これらのコイル３２及び他の駆動回路素子３３は、ステ
ータ取付基盤３０の回転ファン２２（ロータマグネット
２８）と反対側の面（すなわち、ヨーク１４側の面）に
装着されている。したがって、これらコイル３２や他の
モータ駆動回路素子３３は、ステータ取付基盤３０によ
って構成される通風路２０内に突出（露出）しないよう
に配置されている。このコイル３２によって回転磁界が
ロータマグネット２８に付与されて回転ファン２２が回
転し、これにより吸入口１６から空気が吸入され排出口
１８から空気を排出することができる。
【００２０】またさらに、コイル３２に対向するヨーク
１４には、磁気部材としてのインサート鉄板３４が設け
られている。図５にも示す如く、このインサート鉄板３
４は、インサート成形によってヨーク１４内に一体に埋
設されており、コイル３２に対向して位置している。こ
れにより、インサート鉄板３４は、回転ファン２２の回
転時にコイル３２と共に磁気回路の一部を形成すると共
に、回転ファン２２の停止時にロータマグネット２８と
の吸引作用あるいは反発作用によって回転ファン２２の
停止状態を保持することができる構成である。
１４には、磁気部材としてのインサート鉄板３４が設け
られている。図５にも示す如く、このインサート鉄板３
４は、インサート成形によってヨーク１４内に一体に埋
設されており、コイル３２に対向して位置している。こ
れにより、インサート鉄板３４は、回転ファン２２の回
転時にコイル３２と共に磁気回路の一部を形成すると共
に、回転ファン２２の停止時にロータマグネット２８と
の吸引作用あるいは反発作用によって回転ファン２２の
停止状態を保持することができる構成である。
【００２１】一方、排出口１８近傍のステータ取付基盤
３０には、温度センサとしてのサーミスタ３６が取り付
けられている。このサーミスタ３６は、排出される空気
の温度を検出することができる。また、サーミスタ３６
の両側方、すなわち相対気流に上流側及び下流側には、
一対の支柱３８が設けられている。この支柱３８は、ヨ
ーク１４に一体に成形されており、サーミスタ３６が倒
れることを防止することができるようになっている。
３０には、温度センサとしてのサーミスタ３６が取り付
けられている。このサーミスタ３６は、排出される空気
の温度を検出することができる。また、サーミスタ３６
の両側方、すなわち相対気流に上流側及び下流側には、
一対の支柱３８が設けられている。この支柱３８は、ヨ
ーク１４に一体に成形されており、サーミスタ３６が倒
れることを防止することができるようになっている。
【００２２】さらに、ステータ取付基盤３０の一端部に
はコネクタターミナル４０が取り付けられている。コネ
クタターミナル４０は、ヨーク１４に一体に設けられた
コネクタ部４２内に延出している。コネクタ部４２には
図示しない外部コネクタが嵌合されて車両の電気回路部
（図示省略）に接続される。次に本実施の形態の作用を
説明する。
はコネクタターミナル４０が取り付けられている。コネ
クタターミナル４０は、ヨーク１４に一体に設けられた
コネクタ部４２内に延出している。コネクタ部４２には
図示しない外部コネクタが嵌合されて車両の電気回路部
（図示省略）に接続される。次に本実施の形態の作用を
説明する。
【００２３】上記構成のブラシレスファンモータ１０で
は、ハウジング１２とステータ取付基盤３０によって通
風路２０が構成され、この通風路２０内に回転ファン２
２が回転自在に設けられている。コイル３２によって回
転ファン２２のロータマグネット２８に対して回転磁界
が付与されると、回転ファン２２が回転し、これにより
吸入口１６から空気が吸入され排出口１８から空気が排
出される。
は、ハウジング１２とステータ取付基盤３０によって通
風路２０が構成され、この通風路２０内に回転ファン２
２が回転自在に設けられている。コイル３２によって回
転ファン２２のロータマグネット２８に対して回転磁界
が付与されると、回転ファン２２が回転し、これにより
吸入口１６から空気が吸入され排出口１８から空気が排
出される。
【００２４】ここで、このブラシレスファンモータ１０
では、ハウジング１２と共に通風路２０を構成するステ
ータ取付基盤３０は、コイル３２及び駆動回路素子３３
が装着された面と反対側面がロータマグネット２８に対
向して（通風路２０の側壁として）配置されているた
め、換言すれば、ステータ取付基盤３０に装着されたコ
イル３２及び駆動回路素子３３は通風路２０に対面して
いないため、回転ファン２２とステータ取付基盤３０
（すなわち、通風路２０の側壁）との間のギャップを最
小限にすることができる（コイル３２及び駆動回路素子
３３の高さ分大きくなることがない）。したがって、従
来に比べてファン効率が大幅に向上する。またこのた
め、必要な風量（風速）を小型の形状で得ることができ
る（装置を小型化することができる）。さらに、ステー
タ取付基盤３０に装着されたコイル３２及び駆動回路素
子３３が通風の妨げになることがないため、騒音も低減
することができる。
では、ハウジング１２と共に通風路２０を構成するステ
ータ取付基盤３０は、コイル３２及び駆動回路素子３３
が装着された面と反対側面がロータマグネット２８に対
向して（通風路２０の側壁として）配置されているた
め、換言すれば、ステータ取付基盤３０に装着されたコ
イル３２及び駆動回路素子３３は通風路２０に対面して
いないため、回転ファン２２とステータ取付基盤３０
（すなわち、通風路２０の側壁）との間のギャップを最
小限にすることができる（コイル３２及び駆動回路素子
３３の高さ分大きくなることがない）。したがって、従
来に比べてファン効率が大幅に向上する。またこのた
め、必要な風量（風速）を小型の形状で得ることができ
る（装置を小型化することができる）。さらに、ステー
タ取付基盤３０に装着されたコイル３２及び駆動回路素
子３３が通風の妨げになることがないため、騒音も低減
することができる。
【００２５】またさらに、このブラシレスファンモータ
１０では、通風路２０の排出口１８近傍のステータ取付
基盤３０にサーミスタ３６が設けられている。すなわ
ち、このサーミスタ３６は、装置の各部のうち最も風速
の速い部位に設けられている。さらに、このサーミスタ
３６の配置位置は、ステータ取付基盤３０に装着された
コイル３２や他の駆動回路素子３３から離間した位置で
あり、しかも、これらのコイル３２や他の駆動回路素子
３３は通風路２０に面していないため、これらコイル３
２や他の駆動回路素子３３の中に発熱するものも含まれ
ている場合であっても通風路２０を流れる風は昇温され
難い（熱の影響を受け難い）。したがって、サーミスタ
３６の応答速度及び応答精度が向上する。すなわち、通
風路２０内の風を有効に利用することができて効率が良
くなり、サーミスタ３６は正確な風の温度を検出するこ
とができ、誤作動することがなくなる。
１０では、通風路２０の排出口１８近傍のステータ取付
基盤３０にサーミスタ３６が設けられている。すなわ
ち、このサーミスタ３６は、装置の各部のうち最も風速
の速い部位に設けられている。さらに、このサーミスタ
３６の配置位置は、ステータ取付基盤３０に装着された
コイル３２や他の駆動回路素子３３から離間した位置で
あり、しかも、これらのコイル３２や他の駆動回路素子
３３は通風路２０に面していないため、これらコイル３
２や他の駆動回路素子３３の中に発熱するものも含まれ
ている場合であっても通風路２０を流れる風は昇温され
難い（熱の影響を受け難い）。したがって、サーミスタ
３６の応答速度及び応答精度が向上する。すなわち、通
風路２０内の風を有効に利用することができて効率が良
くなり、サーミスタ３６は正確な風の温度を検出するこ
とができ、誤作動することがなくなる。
【００２６】このように、本実施の形態に係るブラシレ
スファンモータ１０では、好適な通風路２０が構成され
てファン効率を向上することができ、これにより装置を
小型化できると共に騒音を低減することもでき、さらに
サーミスタ３６の応答速度及び応答精度を向上すること
もできる。
スファンモータ１０では、好適な通風路２０が構成され
てファン効率を向上することができ、これにより装置を
小型化できると共に騒音を低減することもでき、さらに
サーミスタ３６の応答速度及び応答精度を向上すること
もできる。
【図１】本発明の実施の形態に係るブラシレスファンモ
ータの全体構成を示す分解斜視図である。
ータの全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るブラシレスファンモ
ータの全体構成を示す分解斜視図である。
ータの全体構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るブラシレスファンモ
ータの全体構成を示す縦断面図である。
ータの全体構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るブラシレスファンモ
ータの全体構成を示す正面図である。
ータの全体構成を示す正面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るブラシレスファンモ
ータの構成を示し、ステータ取付基盤がヨークに取り付
けられた状態における正面図である。
ータの構成を示し、ステータ取付基盤がヨークに取り付
けられた状態における正面図である。
１０ ブラシレスファンモータ １２ ハウジング（ケース） １４ ヨーク（ケース） １６ 吸入口 １８ 排出口 ２０ 通風路 ２２ 回転ファン ２８ ロータマグネット ３０ ステータ取付基盤 ３２ コイル（ステータ電機子） ３３ 駆動回路素子 ３６ サーミスタ（温度センサ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｋ 29/00 Ｈ０２Ｋ 11/00 Ｘ
Claims (2)
- 【請求項１】 吸入口及び排出口との間に通風路が形成
されたケースと、 ロータマグネットを一体に有すると共に前記ケース内で
回転自在に設けられ、前記ロータマグネットに付与され
た電磁力によって回転して前記吸入口から空気を吸入す
ると共に前記排出口から前記空気を排出する回転ファン
と、 前記ロータマグネットに対して回転磁界を付与するステ
ータ電機子と、 前記ステータ電機子及び駆動回路素子が装着されると共
に前記ステータ電機子及び駆動回路素子装着面と反対側
面が前記ロータマグネットに対向して配置されて前記ケ
ースと共に前記通風路を構成するステータ取付基盤と、 を備えたブラシレスファンモータ。 - 【請求項２】 前記排出口近傍の前記ステータ取付基盤
に、排出される空気の温度を検出する温度センサを設け
たことを特徴とする請求項１記載のブラシレスファンモ
ータ。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP10141298A JP3920454B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | ブラシレスファンモータ |
| DE19916521A DE19916521A1 (de) | 1998-04-13 | 1999-04-13 | Bürstenloser Motor und Gebläsemotor ohne Bürsten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10141298A JP3920454B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | ブラシレスファンモータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294837A true JPH11294837A (ja) | 1999-10-29 |
| JP3920454B2 JP3920454B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=14300007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10141298A Expired - Fee Related JP3920454B2 (ja) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | ブラシレスファンモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3920454B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| TWI686540B (zh) * | 2019-02-01 | 2020-03-01 | 建準電機工業股份有限公司 | 具連接座之風扇 |
-
1998
- 1998-04-13 JP JP10141298A patent/JP3920454B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3920454B2 (ja) | 2007-05-30 |
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