JPH11299410A - 自走型スピ−ドスプレ−ヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は自走型スピ−ドスプレ−ヤのエンジ
ンル−ムを形成した上面カバ−に穿設した排気口と排水
溝の改良に関するものである。 【解決手段】 運転席、薬液タンク、エンジンル−ム及
び散布部を搭載してなる自走型スピ−ドスプレ−ヤであ
る。エンジンル−ムはエンジンを前後、左右及び上面を
封鎖して形成されるもので、上部を被覆する上面カバ−
に対して進行方向に向けて直交する略Ｖ字状断面の溝部
を形成し、このＶ字状断面の前面壁に排気口を設けると
ともに、溝部の低面が排水溝と通じるように構成して、
エンジンを冷却した後の排温風を上面から直接排出し
て、さらに溝部底面は排水作用を兼用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自走型スピ−ドスプレ
−ヤのエンジンル−ムを形成した上面カバ−に穿設した
排気口の構成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スピ−ドスプレ−ヤのエンジンル−ムは
その上面及び側面においてカバ−により、前後は薬液タ
ンクの側壁及び散布風胴壁により封鎖されている。また
エンジンの冷却ファンはエンジンの前側に配設され、ラ
ジエ−タから吸い込んだ空気を後側のエンジンへ流すよ
うになっている。エンジンを冷却して温まった空気をエ
ンジンル−ムの外部へ排出するために、エンジンル−ム
カバ−は通風孔が形成されている。例えば、実開平１−
１２８８６２号はエンジンル−ムを形成するボンネット
の長手方向に対し直交下に穿設した排風口の形状に関す
るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記した従来技術の実
開平１−１２８８６２号によれば排風効率の改良を提案
しているが、構成が複雑で製作上のコストが高く、上面
カバ−に設けた場合は排風口の下側壁面に噴霧された薬
液が付着して滞溜し、エンジンル−ムに侵入してラジエ
−タを詰まらせる等の問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記した問題を解決する
ために、運転席、薬液タンク、エンジンル−ム及び散布
部を搭載してなる自走型スプレ−ヤにおいて、前記エン
ジンル−ムはエンジンを前後、左右及び上面を封鎖して
形成され、この上面カバ−に対して進行方向に向けて直
交する略Ｖ字状断面の溝部を形成し、このＶ字状断面の
前面壁に排気口を設けるとともに、溝部の底面が排水溝
と通じていることを特徴とした自走型スピ−ドスプレ−
ヤを提供したものである。

【０００５】

【作用】上記した構成の自走型スピ−ドスプレ−ヤを果
樹園に導入して薬剤散布作業を開始すると、エンジンを
冷却して温まった空気は進行方向に向けて直交する略Ｖ
字状の溝を形成する前面壁に設けた排気口から直接排気
されてエンジンル−ム内に滞溜しない。又、噴霧された
薬液がカバ−上面に付着して堆積した時、前記したＶ字
状の溝底面を流亡して外部へ排される。従って散布され
た薬液が排気口等からラジエ−タへ吸入されて詰まらせ
る等の問題を発生させない。

【０００６】

【実施例】本発明を実施した図面に基づいて構成を説明
する。図１は本発明を実施した側面図で、一部を断面図
で表したもの、図２はエンジンル−ムの平面図、図３は
上面カバ−、図４は図３のＡ−Ａ線の断面図を示したも
の、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図を示したものである。

【０００７】図１について説明すると、１は運転席、２
は薬液タンク、３はエンジンル−ムで断面で示し、４は
散布部を示しており、１４、１４′の車輪を支承した台
車に順次配設されている。３のエンジンル−ム内にはエ
ンジン９が前後方向に位置して搭載されている。７はラ
ジエ−タを示し、薬液タンク２の後部上段の切除部が空
気取入口となって外部冷却風を案内してエンジン９の前
部に設けてある冷却ファン８によって強制的に吸入して
エンジン９を冷却する。エンジンル−ム３は上面カバ−
５及び、左右を封鎖するサイドカバ−１６で形成され
る。

【０００８】上面カバ−５には、ラジエ−タ７に加水す
る時に使うフタ１３とエンジン９のオイル交換に使うフ
タ１３′が設けられている。６は溝部で上面カバ−５に
対して進行方向に向けて直交する略Ｖ字状断面に形成さ
れ、このＶ字断面の前面壁に排気口１９を設けて矢印に
示す方向に温風を排除する構成になっている。４は散布
部を示し、エンジン９から伝達される回転軸１０によっ
てファン１１が高速回転する。ファン１１が吸入した風
が風胴から放出し、この時、ノズル１２から噴出する薬
液が送風される。

【０００９】図２はエンジンル−ムの平面図であり、中
心部が上面カバ−５を示し、左右がサイドカバ−１６、
１６′を示している。１３、１３′はそれぞれラジエ−
タ用とエンジンオイル交換用のフタを示している。６は
溝部で進行方向に直交してＶ字状の断面を形成してい
る。１５、１５′、１５″は網体を示し、通風口の役割
をしている。１７は排水溝を示し、１８の排水口へ上面
カバ−に堆積した薬液が流亡可能に構成している。

【００１０】図３は上面カバ−の平面図を示し、中央前
後に孔２０、孔２０′が穿設されている。進行方向に直
交して溝部６が形成され、溝部６の低面は左右の排水溝
１７へ通じて排水口１８に適宜傾斜を有してなる。

【００１１】図４は図３のＡ−Ａ線断面図を示し、上面
カバ−５の縦断面を示している。２０、２０′は孔を示
し、２０の孔にはラジエ−タ７の水交換用のフタ１３が
取り付けられ、孔２０′にはエンジンのオイル交換用の
フタ１３′が取り付けられ、上面カバ−５を取りはずす
ことなく個別の作業が可能になったものである。６は溝
部を示し、略Ｖ字状断面で、前面壁２１は垂直状に近く
立設し、後面壁は傾斜して形成されている。前面壁２１
には排気口１９が横長に穿設されている。孔２０、２
０′の周囲の溝底は溝部６の底面に通じて、さらに左右
の排水溝を通じて１８の排水口に通じてエンジンル−ム
の外へ排出される。１８の排水口には適宜な延長管が取
り付けられている。

【００１２】図５は、図３のＢ−Ｂ線の断面図で、溝部
６を横断した図である。溝部６を形成する前面壁２１に
は一対の左右に横長の排気口が設けられ、底面は中高で
左右の排水溝１７へ通じている。

【００１３】

【発明の効果】以上のように構成したのでエンジンル−
ム内の冷却ファンによってエンジンを冷却した温風は上
面カバ−に横設したＶ字状溝部の前面壁に設けた排気口
から直接に吐き出されるとともに、溝部低面は排水口へ
通じてエンジンル−ム内に薬液を混入させない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した側面図

【図２】エンジンル−ムの平面図

【図３】上面カバ−の平面図

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図

【符号の説明】 １ 運転席 ２ 薬液タンク ３ エンジンル−ム ４ 散布部 ５ 上面カバ− ６ 溝部 ７ ラジエ−タ ８ 冷却ファン ９ エンジン １０ 回転軸 １１ ファン １２ ノズル １３、１３′ フタ １４、１４′ 車輪 １５、１５′、１５″ 網体 １６、１６′ サイドカバ− １７ 排水溝 １８ 排水口 １９ 排気口 ２０、２０′ 孔 ２１ 前面壁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席、薬液タンク、エンジンル−ム及
   び散布部を搭載してなる自走型スピ−ドスプレ−ヤにお
   いて、前記エンジンル−ムはエンジンを前後、左右及び
   上面を封鎖して形成され、この上面カバ−に対して進行
   方向に向けて直交する略Ｖ字状断面の溝部を形成し、こ
   のＶ字状断面の前面壁に排気口を設けるとともに、溝部
   の底面が排水溝と通じていることを特徴とした自走型ス
   ピ−ドスプレ−ヤ。