JPH11301341A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両におけるランプ及びそのコントローラを
一体化すると共に、ランプの取り付け強度を容易に高め
ることができるようにする。 【解決手段】 車両におけるダッシュボード１０の下端
部にブラケット１５の上下取付け部１６がボルト止めさ
れ、ディスチャージヘッドランプ１１のランプハウジン
グ１３がブラケット１５にねじ止めされて、ブラケット
１５の車両前方側に配置されると共に、ディスチャージ
ヘッドランプ１１のコントローラ１９がブラケット１５
のアーム１８にねじ止めされて、ディスチャージヘッド
ランプ１１の車両後方側に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるラン
プ、とくに、コントローラを必要とするディスチャージ
ヘッドランプ等に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両におけるディスチャージヘッドラン
プは供給電力の昇圧等のためにコントローラを必要とす
るが、特開平７−５７５０３号公報に示されているよう
に、コントローラをディスチャージヘッドランプとは別
個に車体へ取り付けるようにすると、それぞれの取付け
機構が必要となって全体的構造が複雑化すると共に、取
り付け工数がかさみ、また、両者を接続する比較的長い
ハーネスやその保持機構を設けなければならない等の問
題があった。

【０００３】また、図５及び図６に例示されているよう
に、車両におけるディスチャージヘッドランプ１の樹脂
製ランプハウジング２は、それ自体に一体成形された上
下及び側方の取付け部３がそれぞれ車体側であるダッシ
ュボード４へねじ止めされ、ランプハウジング２の下方
に配置されたコントローラ５がねじ６によりランプハウ
ジング２へ直接固定されることにより、ランプハウジン
グ２とコントローラ５とを一体化して前記不具合を解消
したものも従来から存在する。

【０００４】しかしながら、この場合には、とくに重量
の大きいコントローラ５がランプハウジング２へ固定さ
れていて、ディスチャージヘッドランプ１及びコントロ
ーラ５の全体が取付け部３によりダッシュボード４へ取
り付けられている一方、コントローラ５の重量が大きい
ため、車両の走行等によってディスチャージヘッドラン
プ１に振動を発生させやすくて、取付け部３にはその振
動による負荷が加わるので、各取付け部３の強度を特別
大きくしなければならないが、ランプハウジング２が樹
脂製のため取付け部３の強度をとくに増大させることに
は難点があり、また、上記のようにディスチャージヘッ
ドランプ１が振動しやすいため、バルブの寿命等に悪影
響を及ぼすおそれがあった。

【０００５】さらに、ダッシュボード４に対して車両前
方からディスチャージヘッドランプ１及びコントローラ
５が取り付けられるので、この取り付け時にランプハウ
ジング２の下方に固定されたコントローラ５がダッシュ
ボード４と干渉しないように、ダッシュボード４には下
方へ開口した凹部７を形成させる必要があり、従って、
凹部７における端縁８の剛性確保が比較的難しくて、車
両の走行等により端縁８が振動する等の心配があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両におけ
るランプ及びそのコントローラを一体化すると共に、ラ
ンプの取り付け強度を容易に高めることができるように
しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る車両用ランプは、車体側に固定されたブラケットと、
同ブラケットに固定されて上記ブラケットの車両前方側
に配置されたランプハウジングと、上記ブラケットに固
定されて上記ランプハウジングの車両後方側に配置され
たコントローラとを有している。

【０００８】すなわち、車両用ランプのランプハウジン
グが車体側に固定されたブラケットに固定されてブラケ
ットの車両前方側に配置されると共に、上記ランプのコ
ントローラがブラケットに固定されてランプハウジング
の車両後方側に配置され、ランプハウジング及びコント
ローラがブラケットを介して前後に一体化されているた
め、全体的にコンパクトに構成されて、車体側に対する
それらの組み付けが容易となり、また、ブラケットの剛
性を高めることは簡単であるため、ブラケットを介して
ランプハウジング及びコントローラを車体側へ容易に、
かつ、強固に支持させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１〜図４において、車両のキャブに設け
られたダッシュボード１０の左右下端部には、それぞれ
ディスチャージヘッドランプ１１を配置するための孔１
２が形成され、ディスチャージヘッドランプ１１の樹脂
製ランプハウジング１３に一体成形された上下の取付け
部１４が、それぞれダッシュボード１０へねじ止めされ
ている。

【００１０】他方、鋼板製ブラケット１５は、その上下
に形成された取付け部１６がそれぞれダッシュボード１
０へ強固にボルト止めされていると共に、ねじ１７によ
りランプハウジング１３の背面と連結されて、ランプハ
ウジング１３がブラケット１５の車両前方側へ配置さ
れ、また、車両後方（図４の右方）へ延びるブラケット
１５の上下アーム１８と、ディスチャージヘッドランプ
１１のコントローラ１９とがそれぞれねじ２０により連
結されて、コントローラ１９がランプハウジング１３の
車両後方側へ配置されている。

【００１１】すなわち、ランプハウジング１３及びコン
トローラ１９がブラケット１５へ固定された状態で、ブ
ラケット１５をダッシュボード１０へボルト止めするこ
とにより、ランプハウジング１３及びコントローラ１９
を前後に一体化してダッシュボード１０へ簡単に取り付
けることができ、とくに、コントローラ１９がランプハ
ウジング１３の車両後方側の余剰空間へ配置されて、全
体をコンパクトに構成することが可能となるので、これ
らのダッシュボード１０への取付けを一層容易にさせ
て、取り付け工数を従来よりも大幅に低減させることが
できる。

【００１２】また、とくに重量の大きいコントローラ１
９がブラケット１５によりダッシュボード１０へ取り付
けられていて、ランプハウジング１３にはコントローラ
１９の大きな負荷が全く作用しないので、ランプハウジ
ング１３が樹脂製のため剛性の高い取り付けが比較的困
難であっても、ブラケット１５を介してランプハウジン
グ１３を楽にダッシュボード１０へ取り付けることがで
き、このため、車両の走行に伴ってディスチャージヘッ
ドランプ１１が振動することは確実に抑制でき、その結
果、ディスチャージヘッドランプ１１の寿命を延長させ
うる長所がある。

【００１３】さらに、コントローラ１９がランプハウジ
ング１３の車両後方側に配置されているので、ダッシュ
ボード１０に対してディスチャージヘッドランプ１１及
びコントローラ１９を取り付ける場合には、車両前方か
らダッシュボード１０左右下端部の孔１２にディスチャ
ージヘッドランプ１１及びコントローラ１９の後部を挿
入して、ランプハウジング１３の取付け部１４及びブラ
ケット１５の取付け部１６をそれぞれダッシュボード１
０の前面に当てがい、それぞれねじ止め及びボルト止め
すればよいため、孔１２には従来のような下方への切れ
目を設ける必要がなくて、閉断面構造をとることができ
るので、孔１２における内周縁部の剛性は比較的大き
く、しかも、孔１２の上下に剛性の大きいブラケット１
５がかけわたされているため、、車両の走行時等に孔１
２の内周縁部が振動する心配は容易に排除できるという
特別な利点がある。

【００１４】

【発明の効果】本発明にかかる車両用ランプにおいて
は、車体側に固定されたブラケットにランプハウジング
が固定されて、ブラケットの車両前方側に配置されると
共に、コントローラがブラケットに固定されて、ランプ
ハウジングの車両後方側に配置され、ランプハウジング
及びコントローラがブラケットを介してコンパクトに一
体化されているため、それらの組み付けが容易となり、
また、ブラケットを介してランプハウジング及びコント
ローラを車体側へ容易に、かつ、強固に支持させること
ができる長所がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例における一部の概略正面
図。

【図２】上記実施形態例の要部正面図。

【図３】図２の III−III 横断面図。

【図４】図２のIV−IV縦断面図。

【図５】従来装置の要部正面図。

【図６】図５のVI−VI縦断面図。

【符号の説明】

１０ ダッシュボード １１ ディスチャージヘッドランプ １２ 孔 １３ ランプハウジング １５ ブラケット １６ 取付け部 １８ アーム １９ コントローラ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されたブラケットと、同ブ
   ラケットに固定されて上記ブラケットの車両前方側に配
   置されたランプハウジングと、上記ブラケットに固定さ
   れて上記ランプハウジングの車両後方側に配置されたコ
   ントローラとを有する車両用ランプ。