JPH11301997A - 作業車のエンジン燃料レバー操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コンパクト化されて設置スペースが小さくてす
み、設置も容易となり、コスト低減が達成できる作業車
のエンジン燃料レバー操作装置を提供する。 【解決手段】作業車のパワーユニットに使用されるエン
ジンへの燃料供給量を大小２段階に切り換える燃料レバ
ー１０を備える。燃料レバー１０に連結部材１５を介し
て磁芯１４が連結されるソレノイド１１を備える。ソレ
ノイド１１は、磁芯１１の初期吸引動作を行う吸引コイ
ル２２と、該吸引コイル２２より小さな電流を流して吸
引状態を保持する保持コイル２３とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高所作業車等の作
業車のパワーユニットに使用されるエンジンの燃料量を
２段階に切り換えるエンジン燃料レバー操作装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベルの作業車は、エンジン回転
数が任意または所定の回転数に設定され、設定されたエ
ンジン回転数に基づいて、アクチュエータの駆動速度が
制御される。そのエンジン回転数の制御は、エンジンに
供給される燃料をバルブで制御することにより行われ、
エンジンに付属される燃料制御装置の前記バルブの操作
レバー（以下燃料レバーと称す）をプッシュプルケーブ
ルを介して、直流モータまたはステッピングモータに接
続し、それらのモータを駆動させることにより、前記燃
料レバーがプッシュプルケーブルを介して操作され、バ
ルブにおける燃料流量が制御される。

【０００３】そして、この直流モータやステッピングモ
ータは、前記燃料レバーがこれらのモータにより駆動さ
れるか、あるいは所定位置に保持されている時には、大
電流がモータに流れ、モータ自身の発熱量が増大する
上、モータがエンジンの熱の影響をも受けるため、作動
補償温度超えによる誤作動およびモータ自身の損傷のお
それがある。このようなモータの誤作動や損傷を防止す
るために、モータを少しでもエンジンから離して設置す
ることが望ましく、このために前述のようにプッシュプ
ルケーブルを介してエンジンから離して設置していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来装
置においては、燃料量制御用のモータがエンジンの熱の
影響を受けることを避けるため、エンジンから離して該
モータを設置しており、プッシュプルケーブルの取り回
しおよびエンジン自身の設置スペースを考慮しながら、
モータの設置箇所を選択する必要があるため、結果的に
は設置スペースが大きくなるとともに、構造および配置
が複雑になるという問題が起きる。近年においては、作
業車を使用する作業現場の関係から、作業車の車体自体
がコンパクト化する傾向にあるため、より一層、モータ
の設置スペースの確保が難しいという問題がある。

【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑み、燃料レバーを操作する操作装置自身の発熱量を抑
え、しかもコンパクト化されて設置スペースが小さくて
すみ、設置も容易となり、コスト低減が達成できる作業
車のエンジン燃料レバー操作装置を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の作業車のエン
ジン燃料レバー操作装置は、作業車のパワーユニットに
使用されるエンジンへの燃料供給量を大小２段階に切り
換える燃料レバーを操作する手段として、燃料レバーに
連結部材を介して磁芯が連結されるソレノイドを備える
と共に、該ソレノイドは、磁芯の初期吸引動作を行う吸
引コイルと、該吸引コイルより小さな電流を流して吸引
状態を保持する保持コイルとを有することを特徴とす
る。

【０００７】このように、燃料レバー操作手段としてソ
レノイドを用い、かつソレノイドには、磁芯吸引のため
に大電流を流す吸引コイルと、磁芯吸引後に吸引状態を
維持する小電流を流す保持コイルとを備えているので、
吸引コイルによって十分な吸引力を持たせ、かつ小電流
によって吸引状態を保持することができる。燃料レバー
がソレノイドにより引かれた後、保持コイルによる吸引
保持状態においては、小電流で吸引状態が保持されるた
め、ソレノイドの発熱が少なく、このため、エンジン近
傍にソレノイドを設置することができ、連結部材として
ロッドなどの短いものを用いることができ、コンパクト
な構成が実現できる。

【０００８】請求項２のエンジン燃料レバー操作装置
は、前記保持コイルへの通電を開始する切換手段が、ソ
レノイドに備えたリミットスイッチからなることを特徴
とする。

【０００９】このように、ソレノイドの回路切換手段を
ソレノイドに備えることによってソレノイドにつながる
ケーブルの本数を低減させ、電磁リレーを省略すること
ができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は本発明による作業車の一実
施の形態を高所作業車について示す側面図、図２、図３
はそれぞれ本発明の実施の形態における側面図、正面
図、図４（Ａ）、（Ｂ）それぞれ本実施の形態における
ソレノイドと燃料レバーとの結合関係を示す側面図およ
び背面図、図５は該ソレノイドの一部断面側面図、図６
は該ソレノイドの回路図である。

【００１１】図１において、１はクローラ式（ホイール
式でもよい）走行体、２は該走行体１上に旋回装置３を
介して設置された旋回体、４は該旋回体２上にブームフ
ートピン５を中心としてブームシリンダ６により俯仰自
在に取付けられた伸縮ブームである。伸縮ブーム４は、
複数段の筒状ブームをテレスコピックに組み合わせてな
るものであり、内蔵シリンダ（図示せず）の伸縮により
伸縮され、３段以上の場合はチェーン（図示せず）を介
して伸縮される構成を有する。伸縮ブーム４の先端に
は、作業台８が首振り機構および水平制御機構を介して
取付けられる。

【００１２】図２、図３において、９は前記旋回体２上
に搭載された油圧パワーユニットのエンジンであり、１
０はエンジン９への燃料供給量を大小２段階に切り換え
る操作手段としてエンジン９に備えられた燃料レバーで
あり、該燃料レバー１０は、軸１０ａを中心として軸１
０ａと一体に回動自在に取付けられる。

【００１３】１１はエンジン９の外装体１２にブラケッ
ト１３を介して取付けられた燃料レバー１０操作用のソ
レノイドである。該ソレノイド１１は、図４（Ａ）、
（Ｂ）に示すように、その磁芯１４をロッドからなる連
結部材１５を介して燃料レバー１０にピン１６により連
結してなる。なお、燃料レバー１０を有するバルブ以外
に、燃料の供給を開始、停止させるバルブ（図示せず）
が設けられる。

【００１４】図５に示すように、ソレノイド１１は、エ
ンジン９の外装体１２に取付けるための取付け孔１７を
ハウジングに有し、ソレノイド１１は該取付け孔１７を
利用して前記ブラケット１３にボルト１９（図３参照）
により固定される。該ソレノイド１１の連結部材１５
は、磁芯１４に連結され、磁芯１４および連結部材１５
は、ゴム２０内に収容されたスプリング２１により、ソ
レノイド１１の後述のコイル２２、２３による吸引方向
の反対側、すなわち燃料レバー１０が低流量側となる方
向に常時は付勢される。ソレノイド１１には、作業台８
上の操作盤２４や旋回体２内に搭載した操作盤（図示せ
ず）に備えた操作スイッチ２５および搭載バッテリー２
６にケーブル２７を介して接続される端子２９、３０を
備える。

【００１５】図６に示すように、ソレノイド１１の端子
２９、３０間には、吸引コイル２２と保持コイル２３と
が直列に接続されて内蔵される。また、保持コイル２３
には並列にリミットスイッチ３１が設けられ、該リミッ
トスイッチ３１は前記磁芯１４に接続されており、吸引
コイル２２に通電されない間、すなわち磁芯１４がスプ
リング２１の力により突出した状態においては、可動接
点３３が固定接点３４、３５に接触して保持コイル２３
の両端間が短絡される。吸引コイル２２は線の断面積が
大きく、小抵抗であって、大電流を流すことにより、強
い吸引力を発生するコイルであり、保持コイル２３は線
の断面積を小さくして巻数を多くし、小電流により吸引
状態を保持することが可能としたコイルである。

【００１６】この構成において、操作スイッチ２５がオ
フの状態ではスプリング２１により磁芯１４が突出状態
にあり、リミットスイッチ３１は閉じており、燃料レバ
ー１０は図４（Ａ）の二点鎖線の位置にあり、燃料量は
小流量となり、高所作業車は作業台８が定位置で作業を
している状態である。一方、高所作業車の走行、旋回、
伸縮ブーム４の伸縮、作業台８の首振り、旋回など何ら
かの作業を行う場合は、油圧アクチュエータを作動させ
る必要があるため、燃料量を大流量にしてエンジン９を
駆動する。

【００１７】前記した走行などのいずれか作業を行う場
合、オペレータが操作スイッチ２５を閉じると、バッテ
リー２６による電流が端子２９、吸引コイル２２、リミ
ットスイッチ３１、端子３０を流れ、磁芯１４が図４
（Ａ）の矢印ａに示すように吸引され、燃料レバー１０
が図４（Ａ）の実線に示すように引かれ、連結部材１５
を介して燃料レバー１０が引かれて大流量側に操作され
る。このような吸引コイル２２による磁芯１４の吸引動
作により、図６のリミットスイッチ３１の可動接点３３
がＸ方向に動いて固定接点３４、３５から離れるので、
電流は、吸引コイル２２、保持コイル２３を流れ、主と
して保持コイル２３による吸引力によって磁芯１４は吸
引され、燃料レバー１０は大流量側の位置に保持され
る。

【００１８】このような燃料レバー１０が大流量側に操
作されている時には、吸引コイル２２、保持コイル２３
に流れる電流は小電流となるため、発熱量は小さくな
り、ソレノイド１１がエンジン９による熱を受けてもソ
レノイド１１が限界温度以上に至ることはない。したが
って、エンジン９における燃料レバー１０に近接した位
置にソレノイド１１を取付けることができ、従来のよう
にモータやワイヤロープなどを使用することなく、燃料
レバー１０の操作手段をコンパクトに構成することが可
能となる。

【００１９】また、リミットスイッチ３１の代わりに、
磁芯１４の位置を検出するスイッチを設けてそのスイッ
チの出力で吸引コイル２２と保持コイル２３の電流の切
換えを電磁リレーにより行ってもよいが、本実施の形態
のように、ソレノイド１１の内部にリミットスイッチ３
１を設けて機械的に電流の切換えを行うことにより、ソ
レノイド１１に接続されるケーブルの本数を少なくし、
かつ電磁リレーを要することなく、よりコンパクトに操
作装置を構成することができるという利点がある。

【００２０】また、コイル２２、２３の接続関係は上記
例に限らず、図６に二点鎖線で示すように保持コイル２
３を吸引コイル２２とリミットスイッチ３１の直列接続
回路に対して並列に接続してもよい。この場合には、操
作スイッチ２５の操作により吸引コイル２２と保持コイ
ル２３に電流が流れた後、リミットスイッチ３１がオフ
となることにより、保持コイル２３のみに電流が流れる
ことにより、磁芯１４の吸引状態が保持されることにな
る。

【００２１】本発明は、高所作業車以外に、燃料流量を
２段階に変化させる建築用、農業用などの他の作業車に
も適用できる。また、操作スイッチ２５は単独に設ける
ものではなく、アクチュエータの操作レバーなどの操作
手段に連動して開閉されるスッチであってもよい。

【００２２】

【発明の効果】請求項１によれば、燃料レバー操作手段
としてソレノイドを用い、かつソレノイドには、吸引の
ために大電流を流す吸引コイルと、吸引後に吸引状態を
保持する小電流を流す保持コイルとを備えており、保持
コイルによる吸引状態においては、小電流で吸引状態が
保持されるため、ソレノイドの発熱が少なく、このた
め、エンジン近傍にソレノイドを設置することができ、
連結部材として短いものを用いることができ、コンパク
トな構成が実現できる。

【００２３】請求項２によれば、保持コイルへの通電を
開始する切換手段が、ソレノイドに備えたリミットスイ
ッチからなるので、ソレノイドにつながるケーブルの本
数を低減させ、電磁リレーを省略することができ、より
コンパクトな構成が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による作業車の一実施の形態を高所作業
車について種々の伸縮ブーム角度と伸縮状態で示す側面
図である。

【図２】本発明の実施の形態におけるエンジンを燃料レ
バーの操作装置と共に示す側面図である。

【図３】図２の正面図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）それぞれ本実施の形態における
ソレノイドと燃料レバーとの結合関係を示す側面図およ
び背面図である。

【図５】本実施の形態のソレノイドの一部断面側面図で
ある。

【図６】本実施の形態のソレノイドの回路図である。

【符号の説明】

１：走行体、２：旋回体、３：旋回装置、４：伸縮ブー
ム、５：ブームフートピン、６：ブームシリンダ、８：
作業台、９：エンジン、１０：燃料レバー、１１：ソレ
ノイド、１３：ブラケット、１４：磁芯、１５：連結部
材、１６：ピン、２０：ゴム、２１：スプリング、２
２：吸引コイル、２３：保持コイル、２４：操作盤、２
５：操作スイッチ、２６：バッテリー、２７：ケーブ
ル、２９、３０：端子、３１：リミットスイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】作業車のパワーユニットに使用されるエン
   ジンへの燃料供給量を大小２段階に切り換える燃料レバ
   ーを操作する手段として、燃料レバーに連結部材を介し
   て磁芯が連結されるソレノイドを備えると共に、 該ソレノイドは、磁芯の初期吸引動作を行う吸引コイル
   と、該吸引コイルより小さな電流を流して吸引状態を保
   持する保持コイルとを有することを特徴とする作業車の
   エンジン燃料レバー操作装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記保持コイルへの通電を開始する切換手段が、ソレノ
   イドに備えたリミットスイッチからなることを特徴とす
   る作業車のエンジン燃料レバー操作装置。