JPH11313455A - カーボンブラシの取り付け構造 - Google Patents
カーボンブラシの取り付け構造Info
- Publication number
- JPH11313455A JPH11313455A JP12048598A JP12048598A JPH11313455A JP H11313455 A JPH11313455 A JP H11313455A JP 12048598 A JP12048598 A JP 12048598A JP 12048598 A JP12048598 A JP 12048598A JP H11313455 A JPH11313455 A JP H11313455A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- stop piece
- carbon brush
- contact
- mounting structure
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、カーボンブラシを交換する際にス
プリングによりカーボンブラシが飛び出てくるのを防ぐ
と共に交換が容易にできるようにすることを課題とす
る。 【解決手段】 ＣＢホルダ側面にＣＢホルダを折り返し
て形成したコンタクトを設け前記コンタクトとＣＢホル
ダ側面との隙間にストップピースに設けたリセプタクル
を差し込むことにより達成される。
プリングによりカーボンブラシが飛び出てくるのを防ぐ
と共に交換が容易にできるようにすることを課題とす
る。 【解決手段】 ＣＢホルダ側面にＣＢホルダを折り返し
て形成したコンタクトを設け前記コンタクトとＣＢホル
ダ側面との隙間にストップピースに設けたリセプタクル
を差し込むことにより達成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はモータや発電機など
のカーボンブラシの取り付け構造に関するものである。
のカーボンブラシの取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のカーボンブラシの取り付け構造を
図３及び図４に示す。
図３及び図４に示す。
【０００３】図３は例えば特開昭５４−１１９６０３号
公報に開示のカーボンブラシの取り付け構造であり、カ
ーボン製のブラシ３０４の端部には金属製のピグテール
３０１が固定されている。ピグテール３０１の他端は金
属製のストップピース３０２に固定されており、ストッ
プピース３０２とブラシ３０４の間にはスプリング３０
３が配され、このスプリング３０３によりストップピー
ス３０２とブラシ３０４は互いに離間するよう構成され
ている。一方、図示しないケースに埋設された樹脂製の
インシュレータ３０５には、金属製のＣＢホルダ３０６
が一体に設けられており、このＣＢホルダ３０６には複
数（図３では２個）のスリット孔３０８が設けられてい
る。ストップピース３０２の両端は端部３０２ｂで折り
曲げられ、この折り曲げた部分の一部を屈曲部３０２ａ
として構成している。スットプピース３０２の全体の外
径はＣＢホルダ３０６の内径とほぼ一致するが、屈曲部
３０２ａは若干外側に突出しているため、この分ＣＢホ
ルダ３０６の内径よりも大きくなり、屈曲部３０２ａが
スリット孔３０８に入り込んで、ＣＢホルダ３０６に対
してストップピース３０２が位置決めされる。更に、ス
トップピース３０２の頭部には、インシュレータ３０５
と螺合するＣＢキャップ３０７を被せている。
公報に開示のカーボンブラシの取り付け構造であり、カ
ーボン製のブラシ３０４の端部には金属製のピグテール
３０１が固定されている。ピグテール３０１の他端は金
属製のストップピース３０２に固定されており、ストッ
プピース３０２とブラシ３０４の間にはスプリング３０
３が配され、このスプリング３０３によりストップピー
ス３０２とブラシ３０４は互いに離間するよう構成され
ている。一方、図示しないケースに埋設された樹脂製の
インシュレータ３０５には、金属製のＣＢホルダ３０６
が一体に設けられており、このＣＢホルダ３０６には複
数（図３では２個）のスリット孔３０８が設けられてい
る。ストップピース３０２の両端は端部３０２ｂで折り
曲げられ、この折り曲げた部分の一部を屈曲部３０２ａ
として構成している。スットプピース３０２の全体の外
径はＣＢホルダ３０６の内径とほぼ一致するが、屈曲部
３０２ａは若干外側に突出しているため、この分ＣＢホ
ルダ３０６の内径よりも大きくなり、屈曲部３０２ａが
スリット孔３０８に入り込んで、ＣＢホルダ３０６に対
してストップピース３０２が位置決めされる。更に、ス
トップピース３０２の頭部には、インシュレータ３０５
と螺合するＣＢキャップ３０７を被せている。
【０００４】このように構成された従来のカーボンブラ
シの取り付け構造において、ストップピース３０２をＣ
Ｂホルダ３０６内に押し込んでやれば、屈曲部３０２ａ
がスリット孔３０８に入り込んで、ＣＢホルダ３０６に
対してストップピース３０２が位置決めされるため、Ｃ
Ｂキャップ３０７を容易に装着することができる。しか
し、こうしたブラシ３０４を図示しない整流子と接触さ
せ通電する際、整流子は回転するため摩擦等によりブラ
シ３０４は次第に摩耗するため、長時間使用に伴い、ブ
ラシ３０４を交換する必要が生じる。図３に示す構成に
おいてブラシ３０４を交換するには、まず、ＣＢキャッ
プ３０７を外し、次いでストップピース３０２の屈曲部
３０２ａをＣＢホルダ３０６のスリット孔３０８から外
すことになるが、スリット孔３０８とストップピース３
０２の屈曲部３０２ａのかみ合いが強いため、容易には
ブラシ３０４を外すことができないという問題を有して
いた。
シの取り付け構造において、ストップピース３０２をＣ
Ｂホルダ３０６内に押し込んでやれば、屈曲部３０２ａ
がスリット孔３０８に入り込んで、ＣＢホルダ３０６に
対してストップピース３０２が位置決めされるため、Ｃ
Ｂキャップ３０７を容易に装着することができる。しか
し、こうしたブラシ３０４を図示しない整流子と接触さ
せ通電する際、整流子は回転するため摩擦等によりブラ
シ３０４は次第に摩耗するため、長時間使用に伴い、ブ
ラシ３０４を交換する必要が生じる。図３に示す構成に
おいてブラシ３０４を交換するには、まず、ＣＢキャッ
プ３０７を外し、次いでストップピース３０２の屈曲部
３０２ａをＣＢホルダ３０６のスリット孔３０８から外
すことになるが、スリット孔３０８とストップピース３
０２の屈曲部３０２ａのかみ合いが強いため、容易には
ブラシ３０４を外すことができないという問題を有して
いた。
【０００５】このような図３の従来例の持つ問題を改良
した構成として図４に示す構成（特開平０９−００９５
８１号公報）が知られている。図４の構成は、金属製の
ストップピース４０５の端部を折り曲げて舌部４０５ａ
とし、この舌部４０５ａを金属製のＣＢホルダ４０４と
樹脂製のインシュレータ４０１の間に設けた間隙に挿入
保持させる構成となっている。ＣＢホルダ４０４とイン
シュレータ４０１の間に設けた間隙の寸法は、舌部４０
５ａの厚さと同じか又は若干小さく構成されているた
め、舌部４０５ａには所定の摩擦抵抗が生じてストップ
ピース４０５の位置決めを行っている。このような構成
のため組立の際には、ストップピース４０５が位置決め
されているため、ＣＢホルダの装着が容易であり、しか
も、整流子４０３との摩擦によるブラシ４０２の交換の
際でも、比較的容易にストップピース４０５をインシュ
レータ４０１及びＣＢホルダ４０４から外すことができ
る。
した構成として図４に示す構成（特開平０９−００９５
８１号公報）が知られている。図４の構成は、金属製の
ストップピース４０５の端部を折り曲げて舌部４０５ａ
とし、この舌部４０５ａを金属製のＣＢホルダ４０４と
樹脂製のインシュレータ４０１の間に設けた間隙に挿入
保持させる構成となっている。ＣＢホルダ４０４とイン
シュレータ４０１の間に設けた間隙の寸法は、舌部４０
５ａの厚さと同じか又は若干小さく構成されているた
め、舌部４０５ａには所定の摩擦抵抗が生じてストップ
ピース４０５の位置決めを行っている。このような構成
のため組立の際には、ストップピース４０５が位置決め
されているため、ＣＢホルダの装着が容易であり、しか
も、整流子４０３との摩擦によるブラシ４０２の交換の
際でも、比較的容易にストップピース４０５をインシュ
レータ４０１及びＣＢホルダ４０４から外すことができ
る。
【０００６】しかしながら、このような図４の構成で
は、ストップピース４０５の舌部４０５ａをＣＢホルダ
４０４と樹脂製のインシュレータ４０１の間の間隙に挿
入しているため、ブラシ４０２に通電しする際に発生す
るジュール熱や整流子４０３とブラシ４０２との間で発
生する摩擦熱などによりインシュレータ４０１が熱変形
（又は熱による樹脂の溶融）を起こし、ＣＢホルダ４０
４とインシュレータ４０１の間隔が広がってしまい、結
果として、長時間使用するとストップピース４０５の位
置決めがされなくなるといった問題を有していた。
は、ストップピース４０５の舌部４０５ａをＣＢホルダ
４０４と樹脂製のインシュレータ４０１の間の間隙に挿
入しているため、ブラシ４０２に通電しする際に発生す
るジュール熱や整流子４０３とブラシ４０２との間で発
生する摩擦熱などによりインシュレータ４０１が熱変形
（又は熱による樹脂の溶融）を起こし、ＣＢホルダ４０
４とインシュレータ４０１の間隔が広がってしまい、結
果として、長時間使用するとストップピース４０５の位
置決めがされなくなるといった問題を有していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、スト
ップピースの抜け止めの作用を長時間にわたって確保
し、且つカーボン製ブラシの交換を容易にできるように
したカーボンブラシの取り付け構造を提供することであ
る。
ップピースの抜け止めの作用を長時間にわたって確保
し、且つカーボン製ブラシの交換を容易にできるように
したカーボンブラシの取り付け構造を提供することであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、前記ＣＢホ
ルダ側面に前記ＣＢホルダを折り返して形成したコンタ
クトを設け前記コンタクトとＣＢホルダ外面との隙間に
前記ストップピースに設けたリセプタクルを差し込むこ
とにより前記ストップピースと前記リセプタクルとの間
の摩擦により、前記ＣＢキャップを開閉する際に前記カ
ーボンブラシが前記スプリングにより押され前記ＣＢホ
ルダより飛び出すのを防ぐことにより達成される。
ルダ側面に前記ＣＢホルダを折り返して形成したコンタ
クトを設け前記コンタクトとＣＢホルダ外面との隙間に
前記ストップピースに設けたリセプタクルを差し込むこ
とにより前記ストップピースと前記リセプタクルとの間
の摩擦により、前記ＣＢキャップを開閉する際に前記カ
ーボンブラシが前記スプリングにより押され前記ＣＢホ
ルダより飛び出すのを防ぐことにより達成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に図１及び図２を用いて本発
明の実施例を説明する。
明の実施例を説明する。
【００１０】図１及び図２において、整流子１０４と常
に接触して通電するカーボン製のブラシ１０５は、その
端部に金属製のピグテール１０７が設けられている。ピ
グテール１０７の他端は金属製のストップピース１０６
に固定されており、更にストップピース１０６とブラシ
１０５の間には互いに離間させるように働くスプリング
１０８が配されている。更にブラシ１０５は金属製のＣ
Ｂホルダ１０３内に摺動可能に設けられており、ＣＢホ
ルダ１０３は、図示しないモータ全体を収容するケース
１０１に固定された樹脂製のインシュレータ１０２に固
定されている。ＣＢホルダ１０３とインシュレータ１０
２の固定方法は様々な方法が用いられ得るが、本実施例
においてはＣＢホルダ１０３の一部を切曲部１０３ｂと
し、この切曲部１０３ｂをインシュレータ１０２に当接
させることで固定をしている。なお、インシュレータ１
０２には雄ネジ部を設けており、この雄ネジ部に螺合す
る雌ネジ部を有するＣＢキャップ１０９が装着できる構
成となっている。
に接触して通電するカーボン製のブラシ１０５は、その
端部に金属製のピグテール１０７が設けられている。ピ
グテール１０７の他端は金属製のストップピース１０６
に固定されており、更にストップピース１０６とブラシ
１０５の間には互いに離間させるように働くスプリング
１０８が配されている。更にブラシ１０５は金属製のＣ
Ｂホルダ１０３内に摺動可能に設けられており、ＣＢホ
ルダ１０３は、図示しないモータ全体を収容するケース
１０１に固定された樹脂製のインシュレータ１０２に固
定されている。ＣＢホルダ１０３とインシュレータ１０
２の固定方法は様々な方法が用いられ得るが、本実施例
においてはＣＢホルダ１０３の一部を切曲部１０３ｂと
し、この切曲部１０３ｂをインシュレータ１０２に当接
させることで固定をしている。なお、インシュレータ１
０２には雄ネジ部を設けており、この雄ネジ部に螺合す
る雌ネジ部を有するＣＢキャップ１０９が装着できる構
成となっている。
【００１１】金属板を折り曲げて作られたＣＢホルダ１
０３の側面には、図２に示すように側面を外側に折り返
して形成したコンタクト１０３ａを設けており、コンタ
クト１０３ａとＣＢホルダ１０３側面との隙間にストッ
プピース１０６の一部をカーボンブラシ挿入方向に折り
曲げて形成したリセプタクル１０６ａを挿入する。コン
タクト１０３ａにはリセプタクル１０６ａを挿入する方
向に隙間が小さくなるようにテーパーを設けてあり、リ
セプタクル１０６ａを挿入する際に容易に挿入位置をあ
わせることができる。なお、本実施例ではコンタクト１
０３ａはＣＢホルダ１０３の側面部によって構成してい
るが、コンタクト１０３ａは別部品で形成しＣＢホルダ
１０３に溶接等にて一体化しても構わない。
０３の側面には、図２に示すように側面を外側に折り返
して形成したコンタクト１０３ａを設けており、コンタ
クト１０３ａとＣＢホルダ１０３側面との隙間にストッ
プピース１０６の一部をカーボンブラシ挿入方向に折り
曲げて形成したリセプタクル１０６ａを挿入する。コン
タクト１０３ａにはリセプタクル１０６ａを挿入する方
向に隙間が小さくなるようにテーパーを設けてあり、リ
セプタクル１０６ａを挿入する際に容易に挿入位置をあ
わせることができる。なお、本実施例ではコンタクト１
０３ａはＣＢホルダ１０３の側面部によって構成してい
るが、コンタクト１０３ａは別部品で形成しＣＢホルダ
１０３に溶接等にて一体化しても構わない。
【００１２】このように構成することにより、カーボン
ブラシを交換する際は、ストップピース１０６がスプリ
ング１０８によりＣＢホルダ１０３から飛び出るのを防
ぎ、容易にＣＢキャップ１０９の装着及び取り外しがで
きる。また、ストップピース１０６はリセプタクル１０
６ａとＣＢホルダ１０３及びコンタクト１０３ａとの間
の摩擦だけで保持されているため爪やマイナスドライバ
等を引っかけるだけで容易にＣＢホルダ１０３から抜き
取ることができ、しかも金属部同士の嵌合であるため、
通電時のジュール熱や、機械的な摩擦熱による熱変形を
起こさないので長期にわたり抜け止めの効果を維持する
ことができる。
ブラシを交換する際は、ストップピース１０６がスプリ
ング１０８によりＣＢホルダ１０３から飛び出るのを防
ぎ、容易にＣＢキャップ１０９の装着及び取り外しがで
きる。また、ストップピース１０６はリセプタクル１０
６ａとＣＢホルダ１０３及びコンタクト１０３ａとの間
の摩擦だけで保持されているため爪やマイナスドライバ
等を引っかけるだけで容易にＣＢホルダ１０３から抜き
取ることができ、しかも金属部同士の嵌合であるため、
通電時のジュール熱や、機械的な摩擦熱による熱変形を
起こさないので長期にわたり抜け止めの効果を維持する
ことができる。
【００１３】なお、本実施例では、コンタクト１０３ａ
端部とＣＢホルダ１０３側面との間の間隙の大きさはリ
セプタクル１０６ａの厚さよりも小さくし、リセプタク
ル１０６ａの挿入によりコンタクト１０３ａを外側に変
形させ、この変形により生じる弾性力にて所定の摩擦力
を生じさせる構成としているが、この間隙の寸法は、リ
セプタクル１０６ａとコンタクト１０３ａの間で所定の
摩擦力が生じる構成ならば任意に決定することができ
る。例えば、リセプタクル１０６ａ自身に図中外側方向
の弾性力を付与して構成した上でコンタクト１０３ａ端
部とＣＢホルダ１０３側面との間の間隙をリセプタクル
１０６ａの厚さよりも若干大きくし、リセプタクル１０
６ａの弾性力にて所定の摩擦力を生じさせても良い。
端部とＣＢホルダ１０３側面との間の間隙の大きさはリ
セプタクル１０６ａの厚さよりも小さくし、リセプタク
ル１０６ａの挿入によりコンタクト１０３ａを外側に変
形させ、この変形により生じる弾性力にて所定の摩擦力
を生じさせる構成としているが、この間隙の寸法は、リ
セプタクル１０６ａとコンタクト１０３ａの間で所定の
摩擦力が生じる構成ならば任意に決定することができ
る。例えば、リセプタクル１０６ａ自身に図中外側方向
の弾性力を付与して構成した上でコンタクト１０３ａ端
部とＣＢホルダ１０３側面との間の間隙をリセプタクル
１０６ａの厚さよりも若干大きくし、リセプタクル１０
６ａの弾性力にて所定の摩擦力を生じさせても良い。
【００１４】また、図２により分かるように本実施例で
はコンタクト１０３ａはＣＢホルダ１０３の一方の側に
のみ設けているが、これを両方の側に設けても構わな
い。また、本実施例では、リセプタクル１０６ａはスト
ップピース１０６の両側に設けてあるが、これはストッ
プピース１０６をどちらの方向にでも挿入可能とするた
めであり、両側に設けることにより、ストップピース１
０６を挿入する際に方向の確認をする必要がなくなるか
らである。挿入する方向を確認するようにするか、又は
一定の方向でのみしか挿入できない構成とすれば、必ず
しもリセプタクル１０６ａを両側に設ける必要はなく、
片側のみでも十分である。
はコンタクト１０３ａはＣＢホルダ１０３の一方の側に
のみ設けているが、これを両方の側に設けても構わな
い。また、本実施例では、リセプタクル１０６ａはスト
ップピース１０６の両側に設けてあるが、これはストッ
プピース１０６をどちらの方向にでも挿入可能とするた
めであり、両側に設けることにより、ストップピース１
０６を挿入する際に方向の確認をする必要がなくなるか
らである。挿入する方向を確認するようにするか、又は
一定の方向でのみしか挿入できない構成とすれば、必ず
しもリセプタクル１０６ａを両側に設ける必要はなく、
片側のみでも十分である。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、カーボンブラシを交換
するためにＣＢキャップの装着及び取り外しをする際に
スプリングによってストップピースが飛び出るのを長期
間にわたって防ぐことができ、且つカーボン製ブラシの
交換を容易にできるカーボンブラシの取り付け構造を提
供することができる。
するためにＣＢキャップの装着及び取り外しをする際に
スプリングによってストップピースが飛び出るのを長期
間にわたって防ぐことができ、且つカーボン製ブラシの
交換を容易にできるカーボンブラシの取り付け構造を提
供することができる。
【図１】 本発明であるカーボンブラシの取り付け構造
の一実施例を示す図。
の一実施例を示す図。
【図２】 上記図１のＡ−Ａ断面を示す断面図。
【図３】 従来のカーボンブラシの取り付け構造を示す
断面図。
断面図。
【図４】 従来のカーボンブラシの取り付け構造を示す
断面図。
断面図。
図において、１０２はインシュレータ、１０３はＣＢホ
ルダ、１０３ａはＣＢホルダ１０３に設けたコンタク
ト、１０５はブラシ、１０６はストップピース、１０６
ａはストップピース１０６に設けたリセプタクル、１０
７はピグテール、１０８はスプリング、１０９はＣＢキ
ャップである。
ルダ、１０３ａはＣＢホルダ１０３に設けたコンタク
ト、１０５はブラシ、１０６はストップピース、１０６
ａはストップピース１０６に設けたリセプタクル、１０
７はピグテール、１０８はスプリング、１０９はＣＢキ
ャップである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小室 武 茨城県ひたちなか市武田1060番地 日立工 機株式会社内 (72)発明者 瀬下 直人 神奈川県川崎市幸区戸手本町１丁目２番地 株式会社五十嵐電機製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】 ピグテールでストップピースに連結され
るとともに、スプリングによって前記ストップピースか
ら離れる方向に固定されているブラシから成るカーボン
ブラシをインシュレータの本体に設けたＣＢホルダ内に
挿入し、前記ストップピースを前記ＣＢホルダに固定し
た上で外からＣＢキャップを装着して抜け止めとしたカ
ーボンブラシの取り付け構造において、前記ＣＢホルダ
側面に前記ＣＢホルダを折り返して形成したコンタクト
を設け、前記コンタクトとＣＢホルダ側面との隙間に前
記ストップピースに設けたリセプタクルを差し込むこと
により、前記ＣＢキャップを開閉する際に前記カーボン
ブラシが前記スプリングにより押され前記ＣＢホルダよ
り飛び出すのを防ぐことを特徴とするカーボンブラシの
取り付け構造。 - 【請求項２】 前記コンタクトと前記ＣＢホルダの側面
との隙間を前記リセプタクルの厚さよりも小さくしたこ
とを特徴とする請求項１記載のカーボンブラシの取り付
け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12048598A JP3639431B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | カーボンブラシの取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12048598A JP3639431B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | カーボンブラシの取り付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11313455A true JPH11313455A (ja) | 1999-11-09 |
| JP3639431B2 JP3639431B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=14787359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12048598A Expired - Fee Related JP3639431B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | カーボンブラシの取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3639431B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003088452A1 (fr) * | 2002-04-12 | 2003-10-23 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Generateur ca pour vehicule |
| CN109412315A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-01 | 大庆市华禹石油机械制造有限公司 | 一种油田开采机械设备用电动机 |
| CN115173616A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-10-11 | 宝武集团鄂城钢铁有限公司 | 发电机碳刷支架和发电机 |
-
1998
- 1998-04-30 JP JP12048598A patent/JP3639431B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003088452A1 (fr) * | 2002-04-12 | 2003-10-23 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Generateur ca pour vehicule |
| CN109412315A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-01 | 大庆市华禹石油机械制造有限公司 | 一种油田开采机械设备用电动机 |
| CN115173616A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-10-11 | 宝武集团鄂城钢铁有限公司 | 发电机碳刷支架和发电机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3639431B2 (ja) | 2005-04-20 |
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