JPH11321643A - 鉄道車両用非常脱出装置 - Google Patents
鉄道車両用非常脱出装置Info
- Publication number
- JPH11321643A JPH11321643A JP13796498A JP13796498A JPH11321643A JP H11321643 A JPH11321643 A JP H11321643A JP 13796498 A JP13796498 A JP 13796498A JP 13796498 A JP13796498 A JP 13796498A JP H11321643 A JPH11321643 A JP H11321643A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- escape device
- emergency escape
- vehicle
- lower portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両非常時における脱出を迅速かつ安全にす
る。 【解決手段】先頭車１０の前頭部のドアー１１の下部の
ドアー１２は下部を基点として車外側に水平方向に回転
するように設けられ、該ドアー１２には空気を注入する
ことによって膨張する膨張材２１からなる非常脱出装置
２０がある。非常時にはドアー１１、１２を開け、カバ
ー３２、膨張材２１を車外側に投げ、膨張材２１に空気
を注入すると、乗員が滑るシュートとなる。シュートは
乗員が滑る滑り面の両側に上方に突出する凸部を有す
る。
る。 【解決手段】先頭車１０の前頭部のドアー１１の下部の
ドアー１２は下部を基点として車外側に水平方向に回転
するように設けられ、該ドアー１２には空気を注入する
ことによって膨張する膨張材２１からなる非常脱出装置
２０がある。非常時にはドアー１１、１２を開け、カバ
ー３２、膨張材２１を車外側に投げ、膨張材２１に空気
を注入すると、乗員が滑るシュートとなる。シュートは
乗員が滑る滑り面の両側に上方に突出する凸部を有す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の非常事
態発生時における車両からの脱出用に設ける脱出装置に
関する。
態発生時における車両からの脱出用に設ける脱出装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の非常時脱出装置は編成車両の先頭
車の運転室等に設置している。非常時脱出装置は梯子で
あり、非常時には先頭車の前頭部の貫通口から梯子を下
げ、道床面への脱出できるようにしている。
車の運転室等に設置している。非常時脱出装置は梯子で
あり、非常時には先頭車の前頭部の貫通口から梯子を下
げ、道床面への脱出できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の梯子方式では、
梯子を足場が不安定な道床面へ設置すること、梯子から
降りる際には基本的には後ろ向きの体勢になることか
ら、脱出する乗客に不安を与えるものであった。
梯子を足場が不安定な道床面へ設置すること、梯子から
降りる際には基本的には後ろ向きの体勢になることか
ら、脱出する乗客に不安を与えるものであった。
【０００４】本発明の目的は、非常脱出時の乗客安全性
の確保と脱出の迅速化を図ることにある。
の確保と脱出の迅速化を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、車両の開口
部の下部を閉鎖するように設けられ、下部を基点として
車外側に水平方向に回転するドアーと、該ドアーに固定
されており、空気を注入することによって膨張する膨張
材と、から鉄道車両用非常脱出装置を構成することによ
って達成できる。
部の下部を閉鎖するように設けられ、下部を基点として
車外側に水平方向に回転するドアーと、該ドアーに固定
されており、空気を注入することによって膨張する膨張
材と、から鉄道車両用非常脱出装置を構成することによ
って達成できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１か
ら図５により説明する。編成車両の先頭車１０の前頭部
には非常時に開放するドアー１１、１２がある。正常時
には、ドアー１１の下部のドアー１２の車内側に脱出装
置２０が設置してある。脱出装置２０は、空気を入れる
ことによって、膨張し、乗員が滑ることのできるシュー
トになるものである。脱出装置２０は、空気を入れるこ
とによって膨張する袋状の膨張材２１からなる。膨張材
は全体的には長方体の筒状である。正常時は空気が抜か
れ、巻いて折りたたんで、ドアー１２にロープ３１で固
定し、カバー３２で覆っている。膨張材２１の基端（上
端）はドアー１２の上部に固定されている。ドアー１２
は通路の下面を基端として前方(車外側)に回転自在に設
置している。膨張材２１を膨らませたとき、乗員の滑り
面２２の両側には乗員の脱落防止用に上方に突出する凸
部２３を設けている。凸部２３は手すりとなる。滑り面
２２の表面には滑り用の布２５を設置している。滑り布
２５は滑り面２２および膨張材２１の裏面に巻いて接着
等で設置している。滑り布２５は滑り性の良いものを採
用する。膨張材２１を膨らませたとき、膨張材２１の下
部には枕２４を一体に設け、滑って着地する際、スムー
ズに道床面３０へ着地できるようにしている。
ら図５により説明する。編成車両の先頭車１０の前頭部
には非常時に開放するドアー１１、１２がある。正常時
には、ドアー１１の下部のドアー１２の車内側に脱出装
置２０が設置してある。脱出装置２０は、空気を入れる
ことによって、膨張し、乗員が滑ることのできるシュー
トになるものである。脱出装置２０は、空気を入れるこ
とによって膨張する袋状の膨張材２１からなる。膨張材
は全体的には長方体の筒状である。正常時は空気が抜か
れ、巻いて折りたたんで、ドアー１２にロープ３１で固
定し、カバー３２で覆っている。膨張材２１の基端（上
端）はドアー１２の上部に固定されている。ドアー１２
は通路の下面を基端として前方(車外側)に回転自在に設
置している。膨張材２１を膨らませたとき、乗員の滑り
面２２の両側には乗員の脱落防止用に上方に突出する凸
部２３を設けている。凸部２３は手すりとなる。滑り面
２２の表面には滑り用の布２５を設置している。滑り布
２５は滑り面２２および膨張材２１の裏面に巻いて接着
等で設置している。滑り布２５は滑り性の良いものを採
用する。膨張材２１を膨らませたとき、膨張材２１の下
部には枕２４を一体に設け、滑って着地する際、スムー
ズに道床面３０へ着地できるようにしている。
【０００７】ドアー１２を車外側に回転させたとき、ド
アー１２の上面を歩行できるようになっている。このと
き、ドアー１２を水平方向にするように、ドアー１２の
下方を車体１０から支える支え部材を設けるか、ドアー
１２を上方から吊るチエン等を設けている。カバー２６
はドアー１２の上部に回転自在に設けている。
アー１２の上面を歩行できるようになっている。このと
き、ドアー１２を水平方向にするように、ドアー１２の
下方を車体１０から支える支え部材を設けるか、ドアー
１２を上方から吊るチエン等を設けている。カバー２６
はドアー１２の上部に回転自在に設けている。
【０００８】非常時には、ドアー１１、１２を車外側に
開き、カバー３２を車外側に投げ出す。カバー３２はド
アー１２の先端側から吊り下がる。次ぎに、ロープ３１
を除き、膨張材２１を車外側に投げ出す。次ぎに、車両
側に設けた空気ホース３５を脱出装置２０の空気口２６
に連結して空気を注入して膨張材２１を膨らます。膨張
材は斜めのシュートを構成する。乗員はドアー１２に載
った後、シュート２１を滑って道床面４０に降りる。乗
員は滑り布２５のを滑るので、滑り性を向上させて脱出
を迅速にできる。
開き、カバー３２を車外側に投げ出す。カバー３２はド
アー１２の先端側から吊り下がる。次ぎに、ロープ３１
を除き、膨張材２１を車外側に投げ出す。次ぎに、車両
側に設けた空気ホース３５を脱出装置２０の空気口２６
に連結して空気を注入して膨張材２１を膨らます。膨張
材は斜めのシュートを構成する。乗員はドアー１２に載
った後、シュート２１を滑って道床面４０に降りる。乗
員は滑り布２５のを滑るので、滑り性を向上させて脱出
を迅速にできる。
【０００９】これによれば、ドアー１２を開けてシュー
ト２１を投げ出せばよいので、シュートの固定等を不要
にでき、迅速に脱出できるものである。また、カバー３
２は全てを除かなくてもよいので、この点からも迅速に
脱出できるものである。
ト２１を投げ出せばよいので、シュートの固定等を不要
にでき、迅速に脱出できるものである。また、カバー３
２は全てを除かなくてもよいので、この点からも迅速に
脱出できるものである。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、迅速に脱出できるもの
である。
である。
【図１】本発明の一実施例の非常脱出装置の使用時の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】図１の非常脱出装置の格納時の縦断面図であ
る。
る。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】図１の４−４矢視図である。
【符号の説明】 １０：車体、１１、１２：ドアー、２０：脱出装置、２
１：膨張材（シュート）、２５：滑り布、３２：カバ
ー。
１：膨張材（シュート）、２５：滑り布、３２：カバ
ー。
Claims (5)
- 【請求項１】車両の開口部の下部を閉鎖するように設け
られ、下部を基点として車外側に水平方向に回転するド
アーと、 該ドアーに固定されており、空気を注入することによっ
て膨張し、地面へのシュートとなる膨張材と、からなる
鉄道車両用非常脱出装置。 - 【請求項２】請求項１において、前記膨張材は、膨張さ
せたとき、乗員が滑る面と、その両側にあり、上方に突
出する凸部と、を有すること、を特徴とする鉄道車両用
非常脱出装置。 - 【請求項３】請求項２において、前記乗員が滑る面に布
を設置していること、を特徴とする鉄道車両用非常脱出
装置。 - 【請求項４】請求項１において、前記膨張材は、膨張さ
せたとき、先端の下部に下方に突出する枕を有するこ
と、を特徴とする鉄道車両用非常脱出装置。 - 【請求項５】車両の開口部の下部を閉鎖するように設け
られ、下部を基点として車外側に回転するドアーと、 該ドアーに固定されており、空気を注入することによっ
て膨張し、地面へのシュートとなる膨張材と、 前記ドアーの上部に回転自在に固定され、前記ドアーの
内側に折りたたまれた前記膨張材を覆うカバーと、から
なる鉄道車両用非常脱出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13796498A JPH11321643A (ja) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | 鉄道車両用非常脱出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13796498A JPH11321643A (ja) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | 鉄道車両用非常脱出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321643A true JPH11321643A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=15210855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13796498A Pending JPH11321643A (ja) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | 鉄道車両用非常脱出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321643A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2420105A (en) * | 2004-11-15 | 2006-05-17 | Bombardier Transp Gmbh | Inflatable escape chute for a train |
| US8006628B2 (en) | 2009-04-07 | 2011-08-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicle lifting apparatus |
| KR101166496B1 (ko) | 2010-11-11 | 2012-07-20 | 현대로템 주식회사 | 전동차의 운전실 출입문용 개폐 제어회로 |
| KR20160002232U (ko) | 2014-12-19 | 2016-06-29 | 삼성중공업 주식회사 | 해상용 비상 탈출 장치 |
| CN106428066A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-02-22 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 逃生门及具有其的悬挂车 |
| JP2020040501A (ja) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | 日本車輌製造株式会社 | 非常梯子の載置台および鉄道車両 |
| CN112793619A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-14 | 北京交通大学 | 一种可移动逃生装置及控制方法 |
| CN118722750A (zh) * | 2024-07-31 | 2024-10-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 用于轨道车辆脱钩故障的乘员保护装置、系统及轨道车辆 |
-
1998
- 1998-05-20 JP JP13796498A patent/JPH11321643A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2420105A (en) * | 2004-11-15 | 2006-05-17 | Bombardier Transp Gmbh | Inflatable escape chute for a train |
| US8006628B2 (en) | 2009-04-07 | 2011-08-30 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicle lifting apparatus |
| KR101166496B1 (ko) | 2010-11-11 | 2012-07-20 | 현대로템 주식회사 | 전동차의 운전실 출입문용 개폐 제어회로 |
| KR20160002232U (ko) | 2014-12-19 | 2016-06-29 | 삼성중공업 주식회사 | 해상용 비상 탈출 장치 |
| CN106428066A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-02-22 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 逃生门及具有其的悬挂车 |
| JP2020040501A (ja) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | 日本車輌製造株式会社 | 非常梯子の載置台および鉄道車両 |
| CN112793619A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-14 | 北京交通大学 | 一种可移动逃生装置及控制方法 |
| CN118722750A (zh) * | 2024-07-31 | 2024-10-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 用于轨道车辆脱钩故障的乘员保护装置、系统及轨道车辆 |
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