JPH11324471A - スライドドアの支持構造 - Google Patents
スライドドアの支持構造Info
- Publication number
- JPH11324471A JPH11324471A JP13412398A JP13412398A JPH11324471A JP H11324471 A JPH11324471 A JP H11324471A JP 13412398 A JP13412398 A JP 13412398A JP 13412398 A JP13412398 A JP 13412398A JP H11324471 A JPH11324471 A JP H11324471A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- resin
- rolling surface
- metal
- slide door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 開閉フィーリングを損ねることなく、開閉音
を小さくする。 【解決手段】 サイドシル９のローラー転動面１６上を
スライドドア４の荷重支持用ローラー１１を転動させて
なる構造において、該ローラー１１を樹脂ローラー１２
と金属ローラー１３で構成して、該樹脂ローラー１２の
みをスライドドア４の開閉時にローラー転動面１６の上
を転動させるとともに、スライドドア４の全開または全
閉位置近傍の少なくとも一方で金属ローラー１３が乗り
上げて樹脂ローラー１２をローラー転動面１６から浮き
上がらせる金属ローラー転動面１９を設ける。
を小さくする。 【解決手段】 サイドシル９のローラー転動面１６上を
スライドドア４の荷重支持用ローラー１１を転動させて
なる構造において、該ローラー１１を樹脂ローラー１２
と金属ローラー１３で構成して、該樹脂ローラー１２の
みをスライドドア４の開閉時にローラー転動面１６の上
を転動させるとともに、スライドドア４の全開または全
閉位置近傍の少なくとも一方で金属ローラー１３が乗り
上げて樹脂ローラー１２をローラー転動面１６から浮き
上がらせる金属ローラー転動面１９を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスライドドアの支持
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のスライドドアは、図７に示すよ
うに車体のアッパ,センタ,ロアレール１,２,３に案内さ
れて開閉するようになっている。このうち、図６はロア
レール３のガイド構造を示している。スライドドア４の
裏面に固設したブラケット５には、スライドドア４の荷
重を支持するローラー６と、スライドドア４の車幅方向
の移動を規制するガイドローラー７が設置してある。そ
して、ガイドローラー７をガイドレール８内を転動させ
る一方、荷重支持用のローラー６はサイドシル９のロー
ラー転動面１０の上を転動させている。
うに車体のアッパ,センタ,ロアレール１,２,３に案内さ
れて開閉するようになっている。このうち、図６はロア
レール３のガイド構造を示している。スライドドア４の
裏面に固設したブラケット５には、スライドドア４の荷
重を支持するローラー６と、スライドドア４の車幅方向
の移動を規制するガイドローラー７が設置してある。そ
して、ガイドローラー７をガイドレール８内を転動させ
る一方、荷重支持用のローラー６はサイドシル９のロー
ラー転動面１０の上を転動させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ローラー６
には、スライドドア４の荷重がかかるため、金属製のも
のを使用する必要がある。このため、スライドドア４の
開閉時に大きな金属接触音が発生し、品質感を損ねてい
た。なお、このローラー６に樹脂製のものを使用する
と、スライドドア４の開閉音は小さくなるが、自動車の
スライドドアは、ドアの閉止位置または開位置にある時
間が開閉移動されている時間よりも圧倒的に長いため、
ローラー６の一定箇所のみがスライドドア４の荷重を受
けて変形し、滑らかに転動しなくなるため、スライドド
ア４の開閉フィーリングが悪くなってしまう。
には、スライドドア４の荷重がかかるため、金属製のも
のを使用する必要がある。このため、スライドドア４の
開閉時に大きな金属接触音が発生し、品質感を損ねてい
た。なお、このローラー６に樹脂製のものを使用する
と、スライドドア４の開閉音は小さくなるが、自動車の
スライドドアは、ドアの閉止位置または開位置にある時
間が開閉移動されている時間よりも圧倒的に長いため、
ローラー６の一定箇所のみがスライドドア４の荷重を受
けて変形し、滑らかに転動しなくなるため、スライドド
ア４の開閉フィーリングが悪くなってしまう。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、開閉フ
ィーリングを損ねることなく、開閉音を小さくできるス
ライドドアの支持構造を提供することを目的とする。
ィーリングを損ねることなく、開閉音を小さくできるス
ライドドアの支持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、サイドシルのローラー転動面上をスライド
ドアの荷重支持用ローラーを転動させてなる構造におい
て、該ローラーを樹脂ローラーと金属ローラーで構成し
て、該樹脂ローラーのみを上記スライドドアの開閉時に
ローラー転動面上を転動させるとともに、上記スライド
ドアの全開または全閉位置近傍の少なくとも一方で上記
金属ローラーが乗り上げて樹脂ローラーをローラー転動
面から浮き上がらせる金属ローラー転動面を設けたこと
を特徴とする。
の本発明は、サイドシルのローラー転動面上をスライド
ドアの荷重支持用ローラーを転動させてなる構造におい
て、該ローラーを樹脂ローラーと金属ローラーで構成し
て、該樹脂ローラーのみを上記スライドドアの開閉時に
ローラー転動面上を転動させるとともに、上記スライド
ドアの全開または全閉位置近傍の少なくとも一方で上記
金属ローラーが乗り上げて樹脂ローラーをローラー転動
面から浮き上がらせる金属ローラー転動面を設けたこと
を特徴とする。
【０００６】上記金属ローラーは樹脂ローラーの外側に
配置しもよい。
配置しもよい。
【０００７】上記金属ローラーの外径は樹脂ローラーの
外径よりも大きくしてもよい。
外径よりも大きくしてもよい。
【０００８】上記樹脂ローラーと金属ローラーは一体に
構成してもよい。
構成してもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１と図２は図７のロアレール３のガイド
構造を示している。同図において、１０はスライドドア
４に固設したブラケットで、該ブラケット１０にはスラ
イドドア４の荷重支持用ローラー１１を設置してある。
該ローラー１１は内側の樹脂ローラー１２と外側の金属
ローラー１３とで構成してある。また、ブラケット１０
にはガイドローラー１４が設置してあり、該ガイドロー
ラー１４はサイドシル９に固設したガイドレール１５に
係合させてある。
構造を示している。同図において、１０はスライドドア
４に固設したブラケットで、該ブラケット１０にはスラ
イドドア４の荷重支持用ローラー１１を設置してある。
該ローラー１１は内側の樹脂ローラー１２と外側の金属
ローラー１３とで構成してある。また、ブラケット１０
にはガイドローラー１４が設置してあり、該ガイドロー
ラー１４はサイドシル９に固設したガイドレール１５に
係合させてある。
【００１１】図３は荷重支持用ローラー１１が転動する
サイドシル９の転動面を示している。同図において、１
６は樹脂ローラー転動面で、サイドシル９に形成した段
部１７の上面に配設してある。樹脂ローラー転動面１６
は、車体の前後方向に沿って略水平に延びているが、そ
の前端部はスライドドア４の移動軌跡に対応して内側へ
湾曲させてある。さらに、この湾曲部分に隣接して楔形
の膨出部１８をサイドシル９に形成して、その上面を金
属ローラー転動面１９にしてある。該転動面１９は外側
に向かって緩やかに立ち下がるように傾斜させてあり、
その先端は樹脂ローラー転動面１６よりも一段低くなっ
ている。
サイドシル９の転動面を示している。同図において、１
６は樹脂ローラー転動面で、サイドシル９に形成した段
部１７の上面に配設してある。樹脂ローラー転動面１６
は、車体の前後方向に沿って略水平に延びているが、そ
の前端部はスライドドア４の移動軌跡に対応して内側へ
湾曲させてある。さらに、この湾曲部分に隣接して楔形
の膨出部１８をサイドシル９に形成して、その上面を金
属ローラー転動面１９にしてある。該転動面１９は外側
に向かって緩やかに立ち下がるように傾斜させてあり、
その先端は樹脂ローラー転動面１６よりも一段低くなっ
ている。
【００１２】本実施例はこのように構成してあるので、
スライドドア４の開閉時には樹脂ローラー１２が樹脂ロ
ーラー転動面１６を転動するが（図２参照）、スライド
ドア４を閉じる際に全閉位置近傍まで達すると、金属ロ
ーラー１２が金属ローラー転動面１９に乗り上げて樹脂
ローラー１３を樹脂ローラー転動面１６から浮き上がら
せることになる（図１参照）。つまり、樹脂ローラー１
２の転動によってスライドドア４の開閉が行われるの
で、従来のような金属接触音は発生しなくなり、スライ
ドドア４の開閉音が小さくなる。一方、スライドドア４
の全閉時には、金属ローラー１３がスライドドア４の荷
重を受け止めるので、つまり、樹脂ローラー１２がスラ
イドドア４の荷重を受ける時間は比較的短くて済むの
で、樹脂ローラー１２が変形してスライドドア４の開閉
フィーリングが悪くなることはない。
スライドドア４の開閉時には樹脂ローラー１２が樹脂ロ
ーラー転動面１６を転動するが（図２参照）、スライド
ドア４を閉じる際に全閉位置近傍まで達すると、金属ロ
ーラー１２が金属ローラー転動面１９に乗り上げて樹脂
ローラー１３を樹脂ローラー転動面１６から浮き上がら
せることになる（図１参照）。つまり、樹脂ローラー１
２の転動によってスライドドア４の開閉が行われるの
で、従来のような金属接触音は発生しなくなり、スライ
ドドア４の開閉音が小さくなる。一方、スライドドア４
の全閉時には、金属ローラー１３がスライドドア４の荷
重を受け止めるので、つまり、樹脂ローラー１２がスラ
イドドア４の荷重を受ける時間は比較的短くて済むの
で、樹脂ローラー１２が変形してスライドドア４の開閉
フィーリングが悪くなることはない。
【００１３】また、金属ローラー１３を樹脂ローラー１
２の外側に配置してあるので、スライドドア４を開き始
める際にブラケット１０に作用するモーメントが小さく
て済み、強度的に有利である。
２の外側に配置してあるので、スライドドア４を開き始
める際にブラケット１０に作用するモーメントが小さく
て済み、強度的に有利である。
【００１４】ところで、スライドドア４を全開状態にし
ておく時間が長くて、樹脂ローラー１２がスライドドア
４の荷重を受けて変形する虞れがある場合には、樹脂ロ
ーラー転動面１６の後端部にも金属ローラー転動面１９
を隣接配置しておき、スライドドア４の全開位置近傍で
金属ローラー１３がこの転動面１９に乗り上げるように
してもよい。
ておく時間が長くて、樹脂ローラー１２がスライドドア
４の荷重を受けて変形する虞れがある場合には、樹脂ロ
ーラー転動面１６の後端部にも金属ローラー転動面１９
を隣接配置しておき、スライドドア４の全開位置近傍で
金属ローラー１３がこの転動面１９に乗り上げるように
してもよい。
【００１５】なお、図４に示すように金属ローラー２０
の外径を樹脂ローラー２１のそれよりも大きくしてもよ
い。この場合には、両ローラー２０,２１の外径差に対
応して、金属ローラー転動面１９の先端と樹脂ローラー
転動面１６との段差を大きくしておく必要がある。
の外径を樹脂ローラー２１のそれよりも大きくしてもよ
い。この場合には、両ローラー２０,２１の外径差に対
応して、金属ローラー転動面１９の先端と樹脂ローラー
転動面１６との段差を大きくしておく必要がある。
【００１６】このようにすると、スライドドア４が開閉
時に激しく上下動しても、樹脂ローラー２１が衝撃を受
ける虞れが少なくなる。
時に激しく上下動しても、樹脂ローラー２１が衝撃を受
ける虞れが少なくなる。
【００１７】あるいは、図５に示すように金属ローラー
２２にハブ部２２ａを設け、該ハブ部２２ａに樹脂スリ
ーブ２３を装着して樹脂ローラー２４を構成してもよ
い。
２２にハブ部２２ａを設け、該ハブ部２２ａに樹脂スリ
ーブ２３を装着して樹脂ローラー２４を構成してもよ
い。
【００１８】このように両ローラー２２,２４を一体に
構成すると、ローラー幅が小さくなり、設計上の自由度
が高くなる。
構成すると、ローラー幅が小さくなり、設計上の自由度
が高くなる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、樹脂ローラーの転動に
よってスライドドアの開閉が行われるので、スライドド
アの開閉音が小さくなるが、スライドドアの全閉時また
は全開時には、金属ローラーがスライドドアの荷重を受
け止めるので、樹脂ローラーが変形してスライドドアの
開閉フィーリングが悪くなることはない。
よってスライドドアの開閉が行われるので、スライドド
アの開閉音が小さくなるが、スライドドアの全閉時また
は全開時には、金属ローラーがスライドドアの荷重を受
け止めるので、樹脂ローラーが変形してスライドドアの
開閉フィーリングが悪くなることはない。
【００２０】請求項２のような構成にすると、スライド
ドアを開き始める際に、ローラー取付用ブラケットに作
用するモーメントが小さくて済み、強度的に有利にな
る。
ドアを開き始める際に、ローラー取付用ブラケットに作
用するモーメントが小さくて済み、強度的に有利にな
る。
【００２１】請求項３のような構成にすると、スライド
ドアが開閉時に激しく上下動しても、樹脂ローラーが衝
撃を受ける虞れが少なくなる。
ドアが開閉時に激しく上下動しても、樹脂ローラーが衝
撃を受ける虞れが少なくなる。
【００２２】請求項４のような構成にすると、ローラー
幅が小さくなり、設計上の自由度が高くなる。
幅が小さくなり、設計上の自由度が高くなる。
【図１】本発明の構造を示す図で、図３のＢ−Ｂ線によ
る断面図。
る断面図。
【図２】本発明の構造を示す図で、図３のＣ−Ｃ線によ
る断面図。
る断面図。
【図３】図７の点線枠Ａ内を拡大して示す図。
【図４】荷重支持用ローラーの変形例を示す図。
【図５】荷重支持用ローラーの変形例を示す図。
【図６】従来の構造を示す断面図。
【図７】スライドドアを備えた自動車を示す図。
４・・・スライドドア ９・・・サイドシル １１・・・荷重支持用ローラー １２・・・樹脂ローラー １３・・・金属ローラー １６・・・樹脂ローラー転動面 １９・・・金属ローラー転動面
Claims (4)
- 【請求項１】 サイドシルのローラー転動面上をスライ
ドドアの荷重支持用ローラーを転動させてなる構造にお
いて、該ローラーを樹脂ローラーと金属ローラーで構成
して、該樹脂ローラーのみを上記スライドドアの開閉時
にローラー転動面上を転動させるとともに、上記スライ
ドドアの全開または全閉位置近傍の少なくとも一方で上
記金属ローラーが乗り上げて樹脂ローラーを上記ローラ
ー転動面からを浮き上がらせる金属ローラー転動面を設
けたことを特徴とするスライドドアの支持構造。 - 【請求項２】 上記金属ローラーを樹脂ローラーの外側
に配置したことを特徴とする請求項１に記載のスライド
ドアの支持構造。 - 【請求項３】 上記金属ローラーの外径を樹脂ローラー
の外径よりも大きくしたことを特徴とする請求項１また
は請求項２に記載のスライドドアの支持構造。 - 【請求項４】 上記樹脂ローラーと金属ローラーを一体
に構成したことを特徴とする請求項１ないし請求項３に
記載のスライドドアの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13412398A JP3598813B2 (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | スライドドアの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13412398A JP3598813B2 (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | スライドドアの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324471A true JPH11324471A (ja) | 1999-11-26 |
| JP3598813B2 JP3598813B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=15121010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13412398A Expired - Fee Related JP3598813B2 (ja) | 1998-05-18 | 1998-05-18 | スライドドアの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3598813B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006265840A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | スライドドアのスライドガイド構造 |
| JP2007161136A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | スライドドアのロアアーム構造 |
| CN108016260A (zh) * | 2016-11-04 | 2018-05-11 | 丰田自动车株式会社 | 滑动门结构 |
| JP2018203076A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | アイシン精機株式会社 | ガイドローラユニット及び車両用スライドドア装置 |
| JP2018203077A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドア装置 |
| JP2019137248A (ja) * | 2018-02-13 | 2019-08-22 | トヨタ車体株式会社 | 車両のスライドドア装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101871851B1 (ko) * | 2011-12-22 | 2018-06-28 | 두산공작기계 주식회사 | 공작기계용 도어의 이탈 방지장치 |
-
1998
- 1998-05-18 JP JP13412398A patent/JP3598813B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006265840A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | スライドドアのスライドガイド構造 |
| JP2007161136A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | スライドドアのロアアーム構造 |
| CN108016260A (zh) * | 2016-11-04 | 2018-05-11 | 丰田自动车株式会社 | 滑动门结构 |
| CN108016260B (zh) * | 2016-11-04 | 2021-01-19 | 丰田自动车株式会社 | 滑动门结构 |
| JP2018203076A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | アイシン精機株式会社 | ガイドローラユニット及び車両用スライドドア装置 |
| JP2018203077A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドア装置 |
| JP2019137248A (ja) * | 2018-02-13 | 2019-08-22 | トヨタ車体株式会社 | 車両のスライドドア装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3598813B2 (ja) | 2004-12-08 |
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| JPH0345515Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040407 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040601 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040618 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
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