JPH11324620A - 内燃機関用バルブローテータ - Google Patents
内燃機関用バルブローテータInfo
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- JPH11324620A JPH11324620A JP12451998A JP12451998A JPH11324620A JP H11324620 A JPH11324620 A JP H11324620A JP 12451998 A JP12451998 A JP 12451998A JP 12451998 A JP12451998 A JP 12451998A JP H11324620 A JPH11324620 A JP H11324620A
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- spring
- disc spring
- spring retainer
- retainer
- rotator
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプリングリテーナと皿ばねとの相対回転を
防止し、それらの接触面が摩耗するのを抑える。 【解決手段】 スプリングリテーナ４における皿ばね８
との接触部に係止突部１３を、かつ皿ばね８の外周端に
前記係止突部１３が嵌合しうる凹溝１４をそれぞれ設け
る。
防止し、それらの接触面が摩耗するのを抑える。 【解決手段】 スプリングリテーナ４における皿ばね８
との接触部に係止突部１３を、かつ皿ばね８の外周端に
前記係止突部１３が嵌合しうる凹溝１４をそれぞれ設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンバルブを
その軸線回りに間欠的に強制回転させるバルブローテー
タの改良に関する。
その軸線回りに間欠的に強制回転させるバルブローテー
タの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のバルブローテータとしては、例
えば図６〜図１０に示すものがある。すなわち、エンジ
ンバルブ(１)の軸端部に１対のコッタ(２)を介して止着
され、かつ上端に外向鍔(3a)を備えるローテータ本体
(３)と、ローテータ本体(３)の筒部(3b)に、上下方向に
移動可能かつ相対回転可能として外嵌された皿状のスプ
リングリテーナ(４)と、上記外向鍔(3a)の下面に円周方
向を向いて形成され、かつ上面（溝底面）が一定方向に
下向傾斜する傾斜面(5a)を備える複数の円弧状のガイド
溝(５)と、このガイド溝(５)内に転動可能に収容された
鋼球(６)と、これとガイド溝(５)の深い側の端部との間
に縮設され、かつ鋼球(６)を常時ガイド溝(５)の浅い側
の端部に向かって付勢する圧縮コイルばね(７)と、上記
ローテータ本体(３)における外向鍔(3a)の下面隅部とス
プリングリテーナ(４)の内周面の隅部との間に内外周縁
が係止された皿ばね(８)と、この皿ばね(８)の上面に載
置され、かつ上記鋼球(６)の下面が嵌入しうる環状凹溝
(９)を上面に備えるボールレース(10)とからなってい
る。(11)は、スプリングリテーナ(４)のローテータ本体
(３)よりの脱落を防止するスナップリングである。
えば図６〜図１０に示すものがある。すなわち、エンジ
ンバルブ(１)の軸端部に１対のコッタ(２)を介して止着
され、かつ上端に外向鍔(3a)を備えるローテータ本体
(３)と、ローテータ本体(３)の筒部(3b)に、上下方向に
移動可能かつ相対回転可能として外嵌された皿状のスプ
リングリテーナ(４)と、上記外向鍔(3a)の下面に円周方
向を向いて形成され、かつ上面（溝底面）が一定方向に
下向傾斜する傾斜面(5a)を備える複数の円弧状のガイド
溝(５)と、このガイド溝(５)内に転動可能に収容された
鋼球(６)と、これとガイド溝(５)の深い側の端部との間
に縮設され、かつ鋼球(６)を常時ガイド溝(５)の浅い側
の端部に向かって付勢する圧縮コイルばね(７)と、上記
ローテータ本体(３)における外向鍔(3a)の下面隅部とス
プリングリテーナ(４)の内周面の隅部との間に内外周縁
が係止された皿ばね(８)と、この皿ばね(８)の上面に載
置され、かつ上記鋼球(６)の下面が嵌入しうる環状凹溝
(９)を上面に備えるボールレース(10)とからなってい
る。(11)は、スプリングリテーナ(４)のローテータ本体
(３)よりの脱落を防止するスナップリングである。
【０００３】エンジンバルブ(１)が、ロッカアーム（図
示略）により押圧されて開き始め、弁ばね(12)の荷重が
増加すると、スプリングリテーナ(４)は、皿ばね(８)に
抗して上方へ移動する。それと同時に鋼球(６)は、図８
に示すように、皿ばね(８)と当接しているボールレース
(10)を介して押圧され、圧縮コイルばね(７)に抗して、
ガイド溝(５)における傾斜面(5a)を上方に向かって転動
しようとする。
示略）により押圧されて開き始め、弁ばね(12)の荷重が
増加すると、スプリングリテーナ(４)は、皿ばね(８)に
抗して上方へ移動する。それと同時に鋼球(６)は、図８
に示すように、皿ばね(８)と当接しているボールレース
(10)を介して押圧され、圧縮コイルばね(７)に抗して、
ガイド溝(５)における傾斜面(5a)を上方に向かって転動
しようとする。
【０００４】その結果、鋼球(６)の転動による水平方向
の力により、ローテータ本体(３)は、矢印方向に水平回
転させられ、エンジンバルブ(１)も、コッタ(２)を介し
て、軸線回りに間欠的に強制回転させられる。
の力により、ローテータ本体(３)は、矢印方向に水平回
転させられ、エンジンバルブ(１)も、コッタ(２)を介し
て、軸線回りに間欠的に強制回転させられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述のようなバルブロ
ーテータにおいて、エンジンバルブ(１)、すなわちロー
テータ本体(３)を確実に回転させるためには、スプリン
グリテーナ(４)と皿ばね(８)とボールレース(10)とが、
互いに相対回転しないようにすることが肝要である。
ーテータにおいて、エンジンバルブ(１)、すなわちロー
テータ本体(３)を確実に回転させるためには、スプリン
グリテーナ(４)と皿ばね(８)とボールレース(10)とが、
互いに相対回転しないようにすることが肝要である。
【０００６】そこで従来は、スプリングリテーナ(４)と
ボールレース(10)との間に、図９及び図１０に示すよう
な対策を講じている。すなわち、皿ばね(８)よりも大径
としたボールレース(10)側には、その外周部両側を互い
に平行をなすように切除することにより、１対の当接部
(10a)(10a)を形成する。一方、スプリングリテーナ(４)
側には、その外周部上面に、上記当接部(10a)が当接可
能な１対の円弧状のストッパ(4a)を上向きに立設する。
上記ストッパ(4a)と当接部(10a)とが当接することによ
り、スプリングリテーナ(４)とボールレース(10)との相
対回転は防止される。
ボールレース(10)との間に、図９及び図１０に示すよう
な対策を講じている。すなわち、皿ばね(８)よりも大径
としたボールレース(10)側には、その外周部両側を互い
に平行をなすように切除することにより、１対の当接部
(10a)(10a)を形成する。一方、スプリングリテーナ(４)
側には、その外周部上面に、上記当接部(10a)が当接可
能な１対の円弧状のストッパ(4a)を上向きに立設する。
上記ストッパ(4a)と当接部(10a)とが当接することによ
り、スプリングリテーナ(４)とボールレース(10)との相
対回転は防止される。
【０００７】しかし、上述した従来のバルブローテータ
においては、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)との
間に、何ら回り止め対策が講じられていないため、次の
ような問題が生じることがある。
においては、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)との
間に、何ら回り止め対策が講じられていないため、次の
ような問題が生じることがある。
【０００８】弁ばね(12)がサージングを起こして異常振
動したり、ローテータ本体(３)の回転抵抗や慣性力が大
きかったりすると、スプリングリテーナ(４)と皿ばね
(８)との接触部間において相対滑りが発生することがあ
る。このようになると、スプリングリテーナ(４)と皿ば
ね(８)との接触部はもとより、皿ばね(８)とボールレー
ス(10)との接触部をも摩耗させるだけでなく、エンジン
バルブ(１)の回転が不確実となり、バルブローテータと
しての機能が損なわれる。
動したり、ローテータ本体(３)の回転抵抗や慣性力が大
きかったりすると、スプリングリテーナ(４)と皿ばね
(８)との接触部間において相対滑りが発生することがあ
る。このようになると、スプリングリテーナ(４)と皿ば
ね(８)との接触部はもとより、皿ばね(８)とボールレー
ス(10)との接触部をも摩耗させるだけでなく、エンジン
バルブ(１)の回転が不確実となり、バルブローテータと
しての機能が損なわれる。
【０００９】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、スプリングリテーナと皿ばねとが相対回転するの
を防止し、もって、それらの接触部の摩耗を抑えるとと
もに、エンジンバルブを確実に回転させうるようにし
た、内燃機関用バルブローテータを提供することを目的
としている。
ので、スプリングリテーナと皿ばねとが相対回転するの
を防止し、もって、それらの接触部の摩耗を抑えるとと
もに、エンジンバルブを確実に回転させうるようにし
た、内燃機関用バルブローテータを提供することを目的
としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は上下方向を向くエンジンバルブの軸に嵌合された外
向鍔を備えるローテータ本体と、このローテータ本体
に、上下方向に移動可能かつ相対回転可能として嵌合さ
れたスプリングリテーナと、このスプリングリテーナと
前記外向鍔との上下の対向面のいずれか一方に、前記軸
を中心とする円弧状に形成され、かつ溝底面が一定方向
に漸次浅くなる傾斜面をなす複数のガイド溝と、このガ
イド溝内に移動可能として収容され、かつ一部が前記ガ
イド溝より出没しうる転動部材と、この転動部材を常時
ガイド溝の浅い側に付勢する付勢手段と、前記ローテー
タ本体とスプリングリテーナとの間に、上下いずれか一
方の面が前記転動部材と当接しうるようにして設けられ
た皿ばねとを備える内燃機関用バルブローテータにおい
て、前記スプリングリテーナにおける皿ばねとの接触部
と、この部分に接触する皿ばねの外周端とのいずれか一
方に係止突部を、かつ他方に、前記係止突部が嵌合しう
る凹溝を、それぞれ設けたことにより解決される。
題は上下方向を向くエンジンバルブの軸に嵌合された外
向鍔を備えるローテータ本体と、このローテータ本体
に、上下方向に移動可能かつ相対回転可能として嵌合さ
れたスプリングリテーナと、このスプリングリテーナと
前記外向鍔との上下の対向面のいずれか一方に、前記軸
を中心とする円弧状に形成され、かつ溝底面が一定方向
に漸次浅くなる傾斜面をなす複数のガイド溝と、このガ
イド溝内に移動可能として収容され、かつ一部が前記ガ
イド溝より出没しうる転動部材と、この転動部材を常時
ガイド溝の浅い側に付勢する付勢手段と、前記ローテー
タ本体とスプリングリテーナとの間に、上下いずれか一
方の面が前記転動部材と当接しうるようにして設けられ
た皿ばねとを備える内燃機関用バルブローテータにおい
て、前記スプリングリテーナにおける皿ばねとの接触部
と、この部分に接触する皿ばねの外周端とのいずれか一
方に係止突部を、かつ他方に、前記係止突部が嵌合しう
る凹溝を、それぞれ設けたことにより解決される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図面に
基づいて説明する。なお、本発明は、上述した従来のバ
ルブローテータを部分的に改良したものであるため、そ
れと同様の部材には、同じ符号を付すに止どめて、その
詳細な説明は省略する。
基づいて説明する。なお、本発明は、上述した従来のバ
ルブローテータを部分的に改良したものであるため、そ
れと同様の部材には、同じ符号を付すに止どめて、その
詳細な説明は省略する。
【００１２】図１は、本発明の第１実施例を示すもの
で、スプリングリテーナ(４)の外周部上面における皿ば
ね(８)の外周縁が当接する隅部には、図２にも示すよう
に、上方と内向きに突出する３個の係止突部(13)が、内
周方向に等間隔を隔てて形成されている。
で、スプリングリテーナ(４)の外周部上面における皿ば
ね(８)の外周縁が当接する隅部には、図２にも示すよう
に、上方と内向きに突出する３個の係止突部(13)が、内
周方向に等間隔を隔てて形成されている。
【００１３】皿ばね(８)の外周端部には、図２及び図３
に示すように、上記係止突部(13)が嵌合しうる大きさの
３個の凹溝(14)が、円周方向に等間隔おきに形成されて
いる。なお、上記係止突部(13)及び凹溝(14)は、３個以
下又は３個以上とすることもある。
に示すように、上記係止突部(13)が嵌合しうる大きさの
３個の凹溝(14)が、円周方向に等間隔おきに形成されて
いる。なお、上記係止突部(13)及び凹溝(14)は、３個以
下又は３個以上とすることもある。
【００１４】各凹溝(14)を上記係止突部(13)に嵌合させ
るようにして、皿ばね(８)をスプリングリテーナ(４)の
上面に載置することにより、それらの相対回転は完全に
防止される。
るようにして、皿ばね(８)をスプリングリテーナ(４)の
上面に載置することにより、それらの相対回転は完全に
防止される。
【００１５】スプリングリテーナ(４)とボールレース(1
0)との間には、それぞれ、従来と同様、１対のストッパ
(4a)(4a)と当接部(10a)(10a)とからなる回り止め手段が
講じられている。従って、スプリングリテーナ(４)と皿
ばね(８)とボールレース(10)との相対回転は完全に防止
され、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)との接触面
及び皿ばね(８)とボールレース(10)との接触面の摩耗が
抑えられる。
0)との間には、それぞれ、従来と同様、１対のストッパ
(4a)(4a)と当接部(10a)(10a)とからなる回り止め手段が
講じられている。従って、スプリングリテーナ(４)と皿
ばね(８)とボールレース(10)との相対回転は完全に防止
され、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)との接触面
及び皿ばね(８)とボールレース(10)との接触面の摩耗が
抑えられる。
【００１６】図４は、本発明の第２実施例の要部を示す
もので、上記実施例とは反対に、皿ばね(８)側に停止突
部(13)を、スプリングリテーナ(４)側に凹溝(14)を、そ
れぞれ形成してある。なお、この実施例においては、係
止突部(13)に上向きの押圧荷重が加わらないように、凹
溝(14)は深めに形成されてる。
もので、上記実施例とは反対に、皿ばね(８)側に停止突
部(13)を、スプリングリテーナ(４)側に凹溝(14)を、そ
れぞれ形成してある。なお、この実施例においては、係
止突部(13)に上向きの押圧荷重が加わらないように、凹
溝(14)は深めに形成されてる。
【００１７】第２実施例においても、スプリングリテー
ナ(４)と皿ばね(８)との相対回転は完全に防止される。
また、凹溝(14)が形成された皿ばね(８)よりも強度が高
く、かつばね荷重が低下するのを防止しうる。
ナ(４)と皿ばね(８)との相対回転は完全に防止される。
また、凹溝(14)が形成された皿ばね(８)よりも強度が高
く、かつばね荷重が低下するのを防止しうる。
【００１８】図５は、本発明の第３実施例、すなわちボ
ールレース(10)のないバルブローテータに適用した例を
示すもので、上述と同様、スプリングリテーナ(４)に形
成した係止突部(13)に、皿ばね(８)の凹溝(14)を嵌合す
ることにより、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)と
の相対回転が防止されるようにしてある。
ールレース(10)のないバルブローテータに適用した例を
示すもので、上述と同様、スプリングリテーナ(４)に形
成した係止突部(13)に、皿ばね(８)の凹溝(14)を嵌合す
ることにより、スプリングリテーナ(４)と皿ばね(８)と
の相対回転が防止されるようにしてある。
【００１９】なお、図示は省略するが、この実施例にお
いても、上記と反対に、皿ばね(８)側に係止突部(13)
を、またスプリングリテーナ(４)側に凹溝(14)を、それ
ぞれ形成してもよいことは勿論である。
いても、上記と反対に、皿ばね(８)側に係止突部(13)
を、またスプリングリテーナ(４)側に凹溝(14)を、それ
ぞれ形成してもよいことは勿論である。
【００２０】本発明は、上記実施例のようなバルブ軸端
取付型のバルブローテータの外、ローテータ本体(３)と
スプリングリテーナ(４)とが上下反対向きとして装着さ
れるシリンダヘッド取付型のバルブローテータにも適用
しうる。
取付型のバルブローテータの外、ローテータ本体(３)と
スプリングリテーナ(４)とが上下反対向きとして装着さ
れるシリンダヘッド取付型のバルブローテータにも適用
しうる。
【００２１】また本発明は、転動部材としての鋼球(６)
の代わりに、ローラやコイルばねを用いたバルブローテ
ータにも適用しうる。
の代わりに、ローラやコイルばねを用いたバルブローテ
ータにも適用しうる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、スプリングリテーナと
皿ばねとの相対回転が完全に防止されるので、それら互
いの接触面の摩耗を抑えうるとともに、エンジンバルブ
を確実に回転させることができる。
皿ばねとの相対回転が完全に防止されるので、それら互
いの接触面の摩耗を抑えうるとともに、エンジンバルブ
を確実に回転させることができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す半断面図である。
【図２】同じく、スプリングリテーナと皿ばねの平面図
である。
である。
【図３】同じく、皿ばねの斜視図である。
【図４】同じく、第２実施例におけるスプリングリテー
ナと皿ばねの平面図である。
ナと皿ばねの平面図である。
【図５】同じく、第３実施例を示す半断面図である。
【図６】従来のバルブローテータを示す一部切欠縦断正
面図である。
面図である。
【図７】同じく、ローテータ本体の一部切欠底面図であ
る。
る。
【図８】同じく、図６のVIII−VIII線に沿う拡大縦断側
面図である。
面図である。
【図９】同じく、スプリングリテーナとボールレースの
平面図である。
平面図である。
【図１０】同じく、図９における側面図である。
(１)エンジンバルブ (２)コッタ (３)ローテータ本体 (3a)鍔部 (3b)筒部 (４)スプリングリテーナ (4a)ストッパ (５)ガイド溝 (5a)傾斜面 (６)鋼球（転動部材） (７)圧縮コイルばね (８)皿ばね (９)環状凹溝 (10)ボールレース (10a)当接部 (11)スナップリング (12)弁ばね (13)係止突部 (14)凹溝
Claims (1)
- 【請求項１】 上下方向を向くエンジンバルブの軸に嵌
合された外向鍔を備えるローテータ本体と、このローテ
ータ本体に、上下方向に移動可能かつ相対回転可能とし
て嵌合されたスプリングリテーナと、このスプリングリ
テーナと前記外向鍔との上下の対向面のいずれか一方
に、前記軸を中心とする円弧状に形成され、かつ溝底面
が一定方向に漸次浅くなる傾斜面をなす複数のガイド溝
と、このガイド溝内に移動可能として収容され、かつ一
部が前記ガイド溝より出没しうる転動部材と、この転動
部材を常時ガイド溝の浅い側に付勢する付勢手段と、前
記ローテータ本体とスプリングリテーナとの間に、上下
いずれか一方の面が前記転動部材と当接しうるようにし
て設けられた皿ばねとを備える内燃機関用バルブローテ
ータにおいて、 前記スプリングリテーナにおける皿ばねとの接触部と、
この部分に接触する皿ばねの外周端とのいずれか一方に
係止突部を、かつ他方に、前記係止突部が嵌合しうる凹
溝を、それぞれ設けたことを特徴とする内燃機関用バル
ブローテータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12451998A JPH11324620A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 内燃機関用バルブローテータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12451998A JPH11324620A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 内燃機関用バルブローテータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324620A true JPH11324620A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=14887499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12451998A Pending JPH11324620A (ja) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | 内燃機関用バルブローテータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11324620A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011112021A (ja) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Ud Trucks Corp | Ｅｇｒバルブ装置 |
| WO2019091605A1 (de) * | 2017-11-13 | 2019-05-16 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Ventildrehvorrichtung |
-
1998
- 1998-05-07 JP JP12451998A patent/JPH11324620A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011112021A (ja) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Ud Trucks Corp | Ｅｇｒバルブ装置 |
| WO2019091605A1 (de) * | 2017-11-13 | 2019-05-16 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Ventildrehvorrichtung |
| US11306625B2 (en) | 2017-11-13 | 2022-04-19 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Valve rotating device |
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