JPH11324798A - 内燃機関の始動燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の始動燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH11324798A JPH11324798A JP13772398A JP13772398A JPH11324798A JP H11324798 A JPH11324798 A JP H11324798A JP 13772398 A JP13772398 A JP 13772398A JP 13772398 A JP13772398 A JP 13772398A JP H11324798 A JPH11324798 A JP H11324798A
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- JP
- Japan
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- valve
- fuel supply
- starting
- supply device
- combustion engine
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- Pending
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 暖機後に始動弁が適切な速度で、適切な時期
に閉じるように、熱応動アクチユエータの通電回路を改
良する。 【解決手段】 気化器の燃料室と吸気路の絞り弁よりも
下流側部分とを結ぶ始動燃料通路の途中に、熱応動アク
チユエータＡにより高温時閉じる始動弁１０を備える。
熱応動アクチユエータＡを加熱する通電回路に、熱応動
アクチユエータＡに接近して配設したＰＴＣ５３と内燃
機関に接近して配設したＮＴＣ５４とを直列に接続す
る。
に閉じるように、熱応動アクチユエータの通電回路を改
良する。 【解決手段】 気化器の燃料室と吸気路の絞り弁よりも
下流側部分とを結ぶ始動燃料通路の途中に、熱応動アク
チユエータＡにより高温時閉じる始動弁１０を備える。
熱応動アクチユエータＡを加熱する通電回路に、熱応動
アクチユエータＡに接近して配設したＰＴＣ５３と内燃
機関に接近して配設したＮＴＣ５４とを直列に接続す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバイスタータの始動
弁の特性を改善した内燃機関の始動燃料供給装置に関す
るものである。
弁の特性を改善した内燃機関の始動燃料供給装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】バイスタータの始動弁を駆動する熱応動
アクチユエータには、特許第2,660,393 号公報や特開平
9-209,834 号公報に開示されるようなワツクスの熱膨張
を利用して、機関の冷間始動時開いている始動弁を、暖
機後に閉じるようにしている。しかし、従来の始動燃料
供給装置では、暖機後に始動弁が閉じる際に空燃比を正
しく調整できず、機関が不調を来すことがある。
アクチユエータには、特許第2,660,393 号公報や特開平
9-209,834 号公報に開示されるようなワツクスの熱膨張
を利用して、機関の冷間始動時開いている始動弁を、暖
機後に閉じるようにしている。しかし、従来の始動燃料
供給装置では、暖機後に始動弁が閉じる際に空燃比を正
しく調整できず、機関が不調を来すことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、暖機後に始動弁が適切な速度で、適切な時
期に閉じるように、熱応動アクチユエータの通電回路を
改良した、内燃機関の始動燃料供給装置を提供すること
にある。
問題に鑑み、暖機後に始動弁が適切な速度で、適切な時
期に閉じるように、熱応動アクチユエータの通電回路を
改良した、内燃機関の始動燃料供給装置を提供すること
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は、気化器の燃料室と吸気路の絞り弁
よりも下流側部分とを結ぶ始動燃料通路の途中に、熱応
動アクチユエータにより高温時閉じる始動弁を備えた内
燃機関の始動燃料供給装置において、熱応動アクチユエ
ータを加熱する通電回路に、熱応動アクチユエータに接
近して配設したＰＴＣと内燃機関に接近して配設したＮ
ＴＣとを直列に接続したことを特徴とする。
に、本発明の構成は、気化器の燃料室と吸気路の絞り弁
よりも下流側部分とを結ぶ始動燃料通路の途中に、熱応
動アクチユエータにより高温時閉じる始動弁を備えた内
燃機関の始動燃料供給装置において、熱応動アクチユエ
ータを加熱する通電回路に、熱応動アクチユエータに接
近して配設したＰＴＣと内燃機関に接近して配設したＮ
ＴＣとを直列に接続したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明では熱応動アクチユエータ
を加熱する通電回路の電流を、例えば機関の壁部、潤滑
油、冷却水などの温度に応じて制御し、始動燃料供給装
置（バイスタータ）の始動弁の動作特性を向上する。つ
まり、発熱体としてのＰＴＣと温度センサとしてのＮＴ
Ｃとを直列に通電回路へ接続し、始動弁の閉動作速度を
段階的に変化させ、空燃比の適切な制御を行う。
を加熱する通電回路の電流を、例えば機関の壁部、潤滑
油、冷却水などの温度に応じて制御し、始動燃料供給装
置（バイスタータ）の始動弁の動作特性を向上する。つ
まり、発熱体としてのＰＴＣと温度センサとしてのＮＴ
Ｃとを直列に通電回路へ接続し、始動弁の閉動作速度を
段階的に変化させ、空燃比の適切な制御を行う。
【０００６】
【実施例】図１に示すように、始動燃料供給装置（バイ
スタータ）は上から順に円筒部８ａ〜８ｄを同軸に備え
る筒状のケース本体８の上端部に、熱応動アクチユエー
タＡを構成する熱膨張率の高いワツクスを充填された熱
膨縮体４がシール部材を介して嵌合支持される。熱膨縮
体４の周囲を覆う断熱性のカツプ状のカバー２が、ケー
ス本体８の上端部に外嵌される。詳しくは、熱膨縮体４
の上端部がカバー２の円筒部２ａへ、ＰＴＣ（サーミス
タ）５３を挟んで嵌合される。熱膨縮体４は下方へ突出
するシリンダ５にピストン７を嵌挿してなり、熱膨縮体
４がＰＴＣ３を流れる電流により加熱されると、内部の
ワツクスが膨張してシリンダ５からピストン７を下方へ
突出させる。ケース本体８の円筒部８ａに、シリンダ５
を囲む保持体６が摺動可能に嵌挿され、保持体６にピス
トン７の下端が当接される。保持体６の下端は、ケース
本体８の円筒部８ｂに摺動可能に嵌挿した始動弁１０と
接着剤などにより結合される。
スタータ）は上から順に円筒部８ａ〜８ｄを同軸に備え
る筒状のケース本体８の上端部に、熱応動アクチユエー
タＡを構成する熱膨張率の高いワツクスを充填された熱
膨縮体４がシール部材を介して嵌合支持される。熱膨縮
体４の周囲を覆う断熱性のカツプ状のカバー２が、ケー
ス本体８の上端部に外嵌される。詳しくは、熱膨縮体４
の上端部がカバー２の円筒部２ａへ、ＰＴＣ（サーミス
タ）５３を挟んで嵌合される。熱膨縮体４は下方へ突出
するシリンダ５にピストン７を嵌挿してなり、熱膨縮体
４がＰＴＣ３を流れる電流により加熱されると、内部の
ワツクスが膨張してシリンダ５からピストン７を下方へ
突出させる。ケース本体８の円筒部８ａに、シリンダ５
を囲む保持体６が摺動可能に嵌挿され、保持体６にピス
トン７の下端が当接される。保持体６の下端は、ケース
本体８の円筒部８ｂに摺動可能に嵌挿した始動弁１０と
接着剤などにより結合される。
【０００７】始動弁１０の上半部の円筒部１０ａの底部
に、針弁１０ｃの基端フランジがばね９の力により押し
付けられる。針弁１０ｃの下端は保持体６の下端面１０
ｂから、ケース本体８の円筒部８ｂと円筒部８ｃの段部
に嵌合固定した弁座１４の弁孔へ挿入される。ケース本
体８の中間部分すなわち円筒部８ｂを横切るように、空
気取入口１２が一側方に、燃料供給口１３が他側方にそ
れぞれ備えられる。燃料供給口１３は図示していない通
路を経て気化器の吸気路の絞り弁よりも下流側部分へ連
通される。
に、針弁１０ｃの基端フランジがばね９の力により押し
付けられる。針弁１０ｃの下端は保持体６の下端面１０
ｂから、ケース本体８の円筒部８ｂと円筒部８ｃの段部
に嵌合固定した弁座１４の弁孔へ挿入される。ケース本
体８の中間部分すなわち円筒部８ｂを横切るように、空
気取入口１２が一側方に、燃料供給口１３が他側方にそ
れぞれ備えられる。燃料供給口１３は図示していない通
路を経て気化器の吸気路の絞り弁よりも下流側部分へ連
通される。
【０００８】ケース本体８の円筒部８ｃには、燃料供給
管１６の上端部が嵌合支持される。円筒部８ｃよりも大
径の円筒部８ｄの上端部は空気孔１７を介して外部に開
放される。円筒部８ｄの下端には固定ジエツト１９を備
えた燃料取入口２０が備えられる。燃料取入口２０は図
示していない通路を経て気化器の燃料室へ連通され、円
筒部８ｄには線４１で示すような高さまで燃料が溜つて
いる。燃料供給管１６を装着する都合上、円筒部８ｄの
下半部はケース本体８にカツプ形のケース本体１８を結
合して構成される。
管１６の上端部が嵌合支持される。円筒部８ｃよりも大
径の円筒部８ｄの上端部は空気孔１７を介して外部に開
放される。円筒部８ｄの下端には固定ジエツト１９を備
えた燃料取入口２０が備えられる。燃料取入口２０は図
示していない通路を経て気化器の燃料室へ連通され、円
筒部８ｄには線４１で示すような高さまで燃料が溜つて
いる。燃料供給管１６を装着する都合上、円筒部８ｄの
下半部はケース本体８にカツプ形のケース本体１８を結
合して構成される。
【０００９】本発明によれば、機関の温度変化に応じて
熱応動アクチユエータＡの熱膨縮体４を加熱するための
電流を制御し、熱応動アクチユエータＡにより駆動され
る始動弁１０の動作速度と閉弁時期とを最適なものにす
るために、図２に示すように、電源バツテリ５０に対し
て、始動スイツチ５１と電熱線５２とサーミスタである
ＰＴＣ５３とＮＴＣ５４とを直列に接続したものであ
る。
熱応動アクチユエータＡの熱膨縮体４を加熱するための
電流を制御し、熱応動アクチユエータＡにより駆動され
る始動弁１０の動作速度と閉弁時期とを最適なものにす
るために、図２に示すように、電源バツテリ５０に対し
て、始動スイツチ５１と電熱線５２とサーミスタである
ＰＴＣ５３とＮＴＣ５４とを直列に接続したものであ
る。
【００１０】ＰＴＣ５３は熱応動アクチユエータＡの熱
膨縮体４に接近して配設され、図３に線５３ａで示すよ
うに、アクチユエータの熱源として用いられる。ＮＴＣ
５４は例えば機関の壁部、潤滑油、冷却水などの温度を
検出できるように機関に接近して配設され、図３に線５
４ａで示すように、温度上昇に対して抵抗が小さくなる
特性を有する。したがつて、熱膨縮体４を加熱するため
の通電回路にＰＴＣ５３とＮＴＣ５４を直列に接続する
と、ＮＴＣが冷えている時はＰＴＣを流れる電流が少な
く、ＰＴＣの発熱はゆつくりになるので、始動弁もゆつ
くり閉じる。逆に、ＮＴＣが温まついる時はＰＴＣを流
れる電流が多く、ＰＴＣの発熱は速くなるので、始動弁
も速く閉じる。始動弁１０が完全に閉じるまでの時間ｔ
は熱膨縮体４の温度が低いほど長く、機関の温度が高い
ほど短い。始動弁１０が完全に閉じると、始動スイツチ
５１が自動的に開くようになつている。
膨縮体４に接近して配設され、図３に線５３ａで示すよ
うに、アクチユエータの熱源として用いられる。ＮＴＣ
５４は例えば機関の壁部、潤滑油、冷却水などの温度を
検出できるように機関に接近して配設され、図３に線５
４ａで示すように、温度上昇に対して抵抗が小さくなる
特性を有する。したがつて、熱膨縮体４を加熱するため
の通電回路にＰＴＣ５３とＮＴＣ５４を直列に接続する
と、ＮＴＣが冷えている時はＰＴＣを流れる電流が少な
く、ＰＴＣの発熱はゆつくりになるので、始動弁もゆつ
くり閉じる。逆に、ＮＴＣが温まついる時はＰＴＣを流
れる電流が多く、ＰＴＣの発熱は速くなるので、始動弁
も速く閉じる。始動弁１０が完全に閉じるまでの時間ｔ
は熱膨縮体４の温度が低いほど長く、機関の温度が高い
ほど短い。始動弁１０が完全に閉じると、始動スイツチ
５１が自動的に開くようになつている。
【００１１】機関を始動する時、始動スイツチ５１を閉
じると、ＰＴＣ５３が発熱し、熱膨縮体４が加熱され
る。熱膨縮体４は常温では収縮状態にあり、機関の始動
前から始動弁１０の下端面１０ｂが空気取入口１２と燃
料供給口１３よりも上方へ移動している。この時、空気
取入口１２が燃料供給口１３と連通し、始動弁１０と一
緒に針弁１０ｃが上昇し、弁座１４の弁孔と針弁１０ｃ
との間の隙間、つまり燃料通路が開いている。機関のク
ランキングと同時に、燃料供給口１３に気化器の吸気路
の吸気負圧が作用し、円筒部８ｄの燃料が空気孔１７か
らの空気と混合しながら燃料供給管１６、円筒部８ｃ、
弁座１４の弁孔を経て燃料供給口１３へ流れ、ここで空
気取入口１２からの空気と混合しながら気化器の吸気
路、機関へと流れる。機関が始動し、暖機運転が始まる
までに熱膨縮体４が膨張し、ピストン７により始動弁１
０が押し下げられ、空気取入口１２と燃料供給口１３の
間を閉じる。
じると、ＰＴＣ５３が発熱し、熱膨縮体４が加熱され
る。熱膨縮体４は常温では収縮状態にあり、機関の始動
前から始動弁１０の下端面１０ｂが空気取入口１２と燃
料供給口１３よりも上方へ移動している。この時、空気
取入口１２が燃料供給口１３と連通し、始動弁１０と一
緒に針弁１０ｃが上昇し、弁座１４の弁孔と針弁１０ｃ
との間の隙間、つまり燃料通路が開いている。機関のク
ランキングと同時に、燃料供給口１３に気化器の吸気路
の吸気負圧が作用し、円筒部８ｄの燃料が空気孔１７か
らの空気と混合しながら燃料供給管１６、円筒部８ｃ、
弁座１４の弁孔を経て燃料供給口１３へ流れ、ここで空
気取入口１２からの空気と混合しながら気化器の吸気
路、機関へと流れる。機関が始動し、暖機運転が始まる
までに熱膨縮体４が膨張し、ピストン７により始動弁１
０が押し下げられ、空気取入口１２と燃料供給口１３の
間を閉じる。
【００１２】従来の熱膨縮体４を加熱するための通電回
路にＰＴＣ５３だけを接続したものでは、図４に線５３
ｂ，５３ｃで示すように、機関の始動時の機関の温度ま
たは外気温度の変化に関係なく始動弁が同じ速度で閉
じ、必ずしも適切な燃料の制御をしているとは言えなか
つた。つまり、熱膨縮体４の温度上昇につれて電流が減
少し、始動弁１０が閉じるので、機関へ供給される混合
気の空燃比も変化し、機関の運転に不調を来す。この傾
向は周囲温度が比較的高い場合（例えば約８℃）に著し
い。これに対し、本発明では熱膨縮体４を加熱するため
の通電回路にＰＴＣ５３とＮＴＣ５４を直列に接続した
ので、図４に線５５ｂで示すように、機関の始動時の機
関の温度または外気温度に応じた速度で熱膨縮体４を加
熱するので、機関の始動操作開始から始動弁１０が閉じ
るまでの時間が、機関の始動条件に応じて加減され、機
関の始動条件にあつた燃料を制御できる。
路にＰＴＣ５３だけを接続したものでは、図４に線５３
ｂ，５３ｃで示すように、機関の始動時の機関の温度ま
たは外気温度の変化に関係なく始動弁が同じ速度で閉
じ、必ずしも適切な燃料の制御をしているとは言えなか
つた。つまり、熱膨縮体４の温度上昇につれて電流が減
少し、始動弁１０が閉じるので、機関へ供給される混合
気の空燃比も変化し、機関の運転に不調を来す。この傾
向は周囲温度が比較的高い場合（例えば約８℃）に著し
い。これに対し、本発明では熱膨縮体４を加熱するため
の通電回路にＰＴＣ５３とＮＴＣ５４を直列に接続した
ので、図４に線５５ｂで示すように、機関の始動時の機
関の温度または外気温度に応じた速度で熱膨縮体４を加
熱するので、機関の始動操作開始から始動弁１０が閉じ
るまでの時間が、機関の始動条件に応じて加減され、機
関の始動条件にあつた燃料を制御できる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は上述のように、気化器の燃料室
と吸気路の絞り弁よりも下流側部分とを結ぶ始動燃料通
路の途中に、熱応動アクチユエータにより高温時閉じる
始動弁を備えた内燃機関の始動燃料供給装置において、
熱応動アクチユエータを加熱する通電回路に、熱応動ア
クチユエータに接近して配設したＰＴＣと機関に接近し
て配設したＮＴＣとを直列に接続したものであり、熱応
動アクチユエータの熱膨縮体が、機関の始動条件つまり
機関の温度ないし外気温度に応じて加熱され、始動弁の
閉時期が機関の運転状況に応じて加減される。したがつ
て、機関の始動条件に応じて燃料が制御され、円滑な機
関の始動と暖機運転が得られる。
と吸気路の絞り弁よりも下流側部分とを結ぶ始動燃料通
路の途中に、熱応動アクチユエータにより高温時閉じる
始動弁を備えた内燃機関の始動燃料供給装置において、
熱応動アクチユエータを加熱する通電回路に、熱応動ア
クチユエータに接近して配設したＰＴＣと機関に接近し
て配設したＮＴＣとを直列に接続したものであり、熱応
動アクチユエータの熱膨縮体が、機関の始動条件つまり
機関の温度ないし外気温度に応じて加熱され、始動弁の
閉時期が機関の運転状況に応じて加減される。したがつ
て、機関の始動条件に応じて燃料が制御され、円滑な機
関の始動と暖機運転が得られる。
【図１】本発明に係る内燃機関の始動燃料供給装置の正
面断面図である。
面断面図である。
【図２】同始動燃料供給装置の通電回路を示す電気回路
図である。
図である。
【図３】同始動燃料供給装置の特性を表す線図である。
【図４】本発明と従来の始動燃料供給装置の始動特性を
表す線図である。
表す線図である。
Ａ：熱応動アクチユエータ ２：カバー ４：熱膨縮体
５：シリンダ ６：保持体 ７：ピストン ８：ケー
ス本体 ９：ばね １０：始動弁 １０ａ：円筒部 １
０ｃ：針弁 １２：空気取入口 １３：燃料供給口 １
４：弁座 １６：燃料供給管 １７：空気孔 １８：ケ
ース本体 １９：ジエツト ２０：燃料取入口 ５０：
電源バツテリ ５１：始動スイツチ ５２：発熱線 ５
３：ＰＴＣ５４：ＮＴＣ
５：シリンダ ６：保持体 ７：ピストン ８：ケー
ス本体 ９：ばね １０：始動弁 １０ａ：円筒部 １
０ｃ：針弁 １２：空気取入口 １３：燃料供給口 １
４：弁座 １６：燃料供給管 １７：空気孔 １８：ケ
ース本体 １９：ジエツト ２０：燃料取入口 ５０：
電源バツテリ ５１：始動スイツチ ５２：発熱線 ５
３：ＰＴＣ５４：ＮＴＣ
Claims (2)
- 【請求項１】気化器の燃料室と吸気路の絞り弁よりも下
流側部分とを結ぶ始動燃料通路の途中に、熱応動アクチ
ユエータにより高温時閉じる始動弁を備えた内燃機関の
始動燃料供給装置において、熱応動アクチユエータを加
熱する通電回路に、熱応動アクチユエータに接近して配
設したＰＴＣと内燃機関に接近して配設したＮＴＣとを
直列に接続したことを特徴とする、内燃機関の始動燃料
供給装置。 - 【請求項２】前記通電回路に接続したＰＴＣとＮＴＣに
より、前記熱応動アクチユエータのストローク特性を変
化させる、請求項１に記載の内燃機関の始動燃料供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13772398A JPH11324798A (ja) | 1998-05-01 | 1998-05-01 | 内燃機関の始動燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13772398A JPH11324798A (ja) | 1998-05-01 | 1998-05-01 | 内燃機関の始動燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324798A true JPH11324798A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=15205332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13772398A Pending JPH11324798A (ja) | 1998-05-01 | 1998-05-01 | 内燃機関の始動燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11324798A (ja) |
-
1998
- 1998-05-01 JP JP13772398A patent/JPH11324798A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Effective date: 20050418 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 |