JPH11324837A - 吸気装置 - Google Patents
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- JPH11324837A JPH11324837A JP11096584A JP9658499A JPH11324837A JP H11324837 A JPH11324837 A JP H11324837A JP 11096584 A JP11096584 A JP 11096584A JP 9658499 A JP9658499 A JP 9658499A JP H11324837 A JPH11324837 A JP H11324837A
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- F02B27/0252—Multiple plenum chambers or plenum chambers having inner separation walls, e.g. comprising valves for the same group of cylinders
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主要な回転数範囲にわたってトルクを最適
化することができる、内燃機関用の吸気装置を提供す
る。 【解決手段】 内燃機関用吸気装置は共鳴効果を利用す
るための装置１１を備えている。この装置は共鳴容器１
３内に配置された制御装置１２を備え、この制御装置に
よって、内燃機関のパラメータに依存して共鳴横断面が
変更可能である。
化することができる、内燃機関用の吸気装置を提供す
る。 【解決手段】 内燃機関用吸気装置は共鳴効果を利用す
るための装置１１を備えている。この装置は共鳴容器１
３内に配置された制御装置１２を備え、この制御装置に
よって、内燃機関のパラメータに依存して共鳴横断面が
変更可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、対向するシリンダ
列を有する内燃機関のための共鳴効果を利用するための
装置を備えた吸気装置に関し、更に詳しくは、複数の画
成壁を有する共鳴容器を備え、この共鳴容器が一方では
大気に連通し、他方では内燃機関のシリンダに接続され
ている、吸気装置に係る。
列を有する内燃機関のための共鳴効果を利用するための
装置を備えた吸気装置に関し、更に詳しくは、複数の画
成壁を有する共鳴容器を備え、この共鳴容器が一方では
大気に連通し、他方では内燃機関のシリンダに接続され
ている、吸気装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のための共鳴効果を達成するた
めの複数の例がドイツ連邦共和国特許第３６３３９２９
号公報に記載されている。その際、吸気管の長さと横断
面をそれぞれの内燃機関に調和させることにより、内燃
機関のトルクと出力を最適化することができる。
めの複数の例がドイツ連邦共和国特許第３６３３９２９
号公報に記載されている。その際、吸気管の長さと横断
面をそれぞれの内燃機関に調和させることにより、内燃
機関のトルクと出力を最適化することができる。
【０００３】米国特許第４８４６１１７号明細書は容器
を備えた吸気装置を開示している。この容器内には環状
通路が設けられている。この環状通路を経て、対向する
シリンダ列に吸気が供給される。
を備えた吸気装置を開示している。この容器内には環状
通路が設けられている。この環状通路を経て、対向する
シリンダ列に吸気が供給される。
【０００４】米国特許第５４０８９６２号明細書には、
容器が長さを変更可能な２本の吸気ダクトに接続された
吸気装置が記載されている。この実施形により、下側と
中間の回転数範囲内で、共鳴作用の調和が達成される。
容器が長さを変更可能な２本の吸気ダクトに接続された
吸気装置が記載されている。この実施形により、下側と
中間の回転数範囲内で、共鳴作用の調和が達成される。
【０００５】ヨーロッパ特許第００６５０７６号公報
は、固有周波数を連続的に調節可能な吸気系を開示して
いる。この調節により、共鳴過給効果が回転範囲全体に
わたって利用可能である。
は、固有周波数を連続的に調節可能な吸気系を開示して
いる。この調節により、共鳴過給効果が回転範囲全体に
わたって利用可能である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、主要
な回転数範囲にわたってトルクを最適化することができ
る、内燃機関用の吸気装置を提供することである。
な回転数範囲にわたってトルクを最適化することができ
る、内燃機関用の吸気装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、共鳴容器内に配置された、共鳴横断面積を変更可能
な制御装置を備えた装置が設けられ、この制御装置が案
内壁を備え、案内壁が共鳴容器の壁に対して離隔されて
延びていることによって解決される。本発明の他の特徴
は従属請求項に記載されている。
い、共鳴容器内に配置された、共鳴横断面積を変更可能
な制御装置を備えた装置が設けられ、この制御装置が案
内壁を備え、案内壁が共鳴容器の壁に対して離隔されて
延びていることによって解決される。本発明の他の特徴
は従属請求項に記載されている。
【０００８】本発明によって得られる主たる効果は、制
御装置によって共鳴容器内の共鳴横断面が可変であり、
内燃機関のトルク挙動を改善する共鳴効果が生じること
にある。制御装置は角柱状の制御ケーシングに簡単に統
合可能である。その際、制御装置は、直線運動によって
第１の端位置と第２の端位置の間で無段階に移動可能で
ある、構造的に明確に形成された部品である。制御装置
の第１の端位置では、制御装置のウェブ壁が共鳴容器の
第１の端壁と共に、接続通路を形成する。この接続通路
は内燃機関の低い回転数の際に、共鳴容器内の２つの共
鳴室の間で共鳴管を形成する。この共鳴室は対向するシ
リンダ列の手間に配置されている。
御装置によって共鳴容器内の共鳴横断面が可変であり、
内燃機関のトルク挙動を改善する共鳴効果が生じること
にある。制御装置は角柱状の制御ケーシングに簡単に統
合可能である。その際、制御装置は、直線運動によって
第１の端位置と第２の端位置の間で無段階に移動可能で
ある、構造的に明確に形成された部品である。制御装置
の第１の端位置では、制御装置のウェブ壁が共鳴容器の
第１の端壁と共に、接続通路を形成する。この接続通路
は内燃機関の低い回転数の際に、共鳴容器内の２つの共
鳴室の間で共鳴管を形成する。この共鳴室は対向するシ
リンダ列の手間に配置されている。
【０００９】制御装置は共鳴容器の収容部によって取り
囲まれた側壁を備えている。この収容部は共鳴容器の延
長部を形成し、管状の横断面を有する。制御装置の側壁
と共鳴容器の収容部との間には、案内装置が設けられて
いる。
囲まれた側壁を備えている。この収容部は共鳴容器の延
長部を形成し、管状の横断面を有する。制御装置の側壁
と共鳴容器の収容部との間には、案内装置が設けられて
いる。
【００１０】共鳴容器には、空気フィルタを備えた供給
装置が接続されている。この供給装置は１本の吸気ダク
トとして形成可能である。この吸気ダクト内にはスロッ
トル弁が配置されている。
装置が接続されている。この供給装置は１本の吸気ダク
トとして形成可能である。この吸気ダクト内にはスロッ
トル弁が配置されている。
【００１１】しかし、分離された２つの吸気ダクトを有
する管ユニットとして供給装置を形成することもでき
る。この管ユニットは共鳴容器に開口している。この吸
気ダクトの手前に１本の管区間が接続配置されている。
この管区間内にはスロットル弁が配置されている。この
実施形の場合、共鳴体の接続通路内に遮断フラップ弁が
配置されている。この遮断フラップ弁は低い回転数範囲
内と、制御装置が完全に入り込んだ状態で閉じる。この
実施形は低い回転数範囲内で付加的なトルク増大を保証
する。制御装置は操作装置によって操作され、しかも回
転数およびまたは負荷に依存して操作される。その際、
操作装置は制御装置に連結された送り棒を備えている。
この送り棒は電動機によって操作される。電動機はウォ
ーム歯車装置を介して送り棒と協働する。
する管ユニットとして供給装置を形成することもでき
る。この管ユニットは共鳴容器に開口している。この吸
気ダクトの手前に１本の管区間が接続配置されている。
この管区間内にはスロットル弁が配置されている。この
実施形の場合、共鳴体の接続通路内に遮断フラップ弁が
配置されている。この遮断フラップ弁は低い回転数範囲
内と、制御装置が完全に入り込んだ状態で閉じる。この
実施形は低い回転数範囲内で付加的なトルク増大を保証
する。制御装置は操作装置によって操作され、しかも回
転数およびまたは負荷に依存して操作される。その際、
操作装置は制御装置に連結された送り棒を備えている。
この送り棒は電動機によって操作される。電動機はウォ
ーム歯車装置を介して送り棒と協働する。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態が図に示して
ある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。
ある。次に、この実施の形態について詳しく説明する。
【００１３】内燃機関１は対向するシリンダ列２，３を
備えている。このシリンダ列はボクサー型またはＶ型に
配置され、しかもこの機関の縦中心線ＬＭに対して間隔
をおいて配置されている。本実施の形態では、各々のシ
リンダ列２，３はそれぞれ３個のシリンダ４，５，６ま
たは７，８，９を備えている。シリンダ列２，３の間に
は吸気装置１０が設けられている。この吸気装置はシリ
ンダ４，５，６と７，８，９に空気を供給する。
備えている。このシリンダ列はボクサー型またはＶ型に
配置され、しかもこの機関の縦中心線ＬＭに対して間隔
をおいて配置されている。本実施の形態では、各々のシ
リンダ列２，３はそれぞれ３個のシリンダ４，５，６ま
たは７，８，９を備えている。シリンダ列２，３の間に
は吸気装置１０が設けられている。この吸気装置はシリ
ンダ４，５，６と７，８，９に空気を供給する。
【００１４】吸気装置は、ボッシュ(Bosch) の自動車運
転技術ポケットブック(kraftfahr-technisches Taschen
buch)、第２２版、１９９５年、第３７９頁記載のヘル
ムホルツ共鳴器によって達成されるような共鳴効果（共
鳴過給効果）を利用するための装置１１を備えている。
転技術ポケットブック(kraftfahr-technisches Taschen
buch)、第２２版、１９９５年、第３７９頁記載のヘル
ムホルツ共鳴器によって達成されるような共鳴効果（共
鳴過給効果）を利用するための装置１１を備えている。
【００１５】装置１１は制御装置１２を含んでいる。こ
の制御装置は金属、合成樹脂等からなる、吸気装置１０
の共鳴容器１３の内室に配置されている。制御装置１２
によって、共鳴容器１３内の共鳴横断面を変更すること
ができる。それによって、内燃機関１のトルクの最適化
が達成可能である。
の制御装置は金属、合成樹脂等からなる、吸気装置１０
の共鳴容器１３の内室に配置されている。制御装置１２
によって、共鳴容器１３内の共鳴横断面を変更すること
ができる。それによって、内燃機関１のトルクの最適化
が達成可能である。
【００１６】同様に金属、合成樹脂等から作ることがで
きる制御装置１２は、案内壁１３，１４，１５を備えて
いる。この案内壁は共鳴容器１３の壁１６，１７，１
８，１９に対してＭＡ１X ，ＭＡＩＩ，ＭＡＩＩＩ（図
１）だけ離隔されて延びている。
きる制御装置１２は、案内壁１３，１４，１５を備えて
いる。この案内壁は共鳴容器１３の壁１６，１７，１
８，１９に対してＭＡ１X ，ＭＡＩＩ，ＭＡＩＩＩ（図
１）だけ離隔されて延びている。
【００１７】共鳴容器１３は角柱状の基本形状を有す
る。この場合、その壁１７，１８はシリンダ列２，３寄
りの縦方向壁２０，２１として形成され、壁１６，１９
は第１の端壁２２および第２の端壁２３として形成され
ている。
る。この場合、その壁１７，１８はシリンダ列２，３寄
りの縦方向壁２０，２１として形成され、壁１６，１９
は第１の端壁２２および第２の端壁２３として形成され
ている。
【００１８】縦方向壁２０，２１または端壁２２，２３
に対して同じ方向に、特に平行に、制御装置１２の案内
壁１３，１４，１５が延びている。
に対して同じ方向に、特に平行に、制御装置１２の案内
壁１３，１４，１５が延びている。
【００１９】案内壁１３，１４，１５はＵ字の形をして
いる。この場合、側壁（脚部壁）は２４，２５によっ
て、ウェブ壁は２６によって示してある。
いる。この場合、側壁（脚部壁）は２４，２５によっ
て、ウェブ壁は２６によって示してある。
【００２０】制御装置１２は図１の第１の端位置ＳＴＥ
１と図２の第２の端位置ＳＴＥＩＩとの間で無段階に調
節可能に形成されている。その際、ウェブ壁２６は第１
の端位置ＳＴＥ１において第１の端壁２２と共に接続通
路２７を形成している（図１）。接続通路２７はシリン
ダ列２，３の手前に配置された第１の共鳴室２８および
第２の共鳴室２９に通じている。
１と図２の第２の端位置ＳＴＥＩＩとの間で無段階に調
節可能に形成されている。その際、ウェブ壁２６は第１
の端位置ＳＴＥ１において第１の端壁２２と共に接続通
路２７を形成している（図１）。接続通路２７はシリン
ダ列２，３の手前に配置された第１の共鳴室２８および
第２の共鳴室２９に通じている。
【００２１】共鳴容器１３はシリンダ列２，３寄りの側
に、管区間３０，３１，３２，３３，３４，３５を備え
ている。この管区間はシリンダ４，５，６，７，８，９
に通じている。この比較的に短い管区間は共鳴容器１３
の一部である。
に、管区間３０，３１，３２，３３，３４，３５を備え
ている。この管区間はシリンダ４，５，６，７，８，９
に通じている。この比較的に短い管区間は共鳴容器１３
の一部である。
【００２２】制御装置１２の側壁２４，２５は共鳴容器
１３の収容部３６，３７によって取り囲まれている。こ
の収容部３６，３７は共鳴ケーシング１３の延長部３
８，３９であり、図３に示すように管状の横断面を有す
る。側壁２４，２５と収容部３６，３７の間には、案内
装置３８，３９が設けられている。この案内装置は本実
施の形態では収容部３６，３７に固定連結されている。
１３の収容部３６，３７によって取り囲まれている。こ
の収容部３６，３７は共鳴ケーシング１３の延長部３
８，３９であり、図３に示すように管状の横断面を有す
る。側壁２４，２５と収容部３６，３７の間には、案内
装置３８，３９が設けられている。この案内装置は本実
施の形態では収容部３６，３７に固定連結されている。
【００２３】共鳴ケーシング１３の第１の端壁２２は空
気フィルタ４０を含む供給装置４１を備えている。この
供給装置４１は１本の吸気ダクト４２である。この吸気
ダクト内には空気流量計４３とスロットル弁４４が配置
されている。スロットル弁４４は空気フィルタ４０より
も共鳴容器１３の接続通路２７近くに設けられている。
気フィルタ４０を含む供給装置４１を備えている。この
供給装置４１は１本の吸気ダクト４２である。この吸気
ダクト内には空気流量計４３とスロットル弁４４が配置
されている。スロットル弁４４は空気フィルタ４０より
も共鳴容器１３の接続通路２７近くに設けられている。
【００２４】図５では、供給装置４５は区間に分離され
た２つの吸気ダクト４６，４７を備えている。この吸気
ダクトは共鳴容器４８の第１の端壁４７′に開口してい
る。吸気ダクト４６，４７の手前には１本の管区間４９
が接続配置されている。この管区間は上記の吸気ダクト
と共に、ズボンの形をしている。管区間４９内にはスロ
ットル弁５０が配置されている。
た２つの吸気ダクト４６，４７を備えている。この吸気
ダクトは共鳴容器４８の第１の端壁４７′に開口してい
る。吸気ダクト４６，４７の手前には１本の管区間４９
が接続配置されている。この管区間は上記の吸気ダクト
と共に、ズボンの形をしている。管区間４９内にはスロ
ットル弁５０が配置されている。
【００２５】更に、共鳴容器４８の第１の共鳴室５２と
第２の共鳴室５３の間の接続通路５１内には、遮断フラ
ップ弁５４が設けられている。それによって、共鳴室５
２，５３の間の連通を遮断可能である。遮断フラップ弁
５４は吸気ダクト４６，４７の間の範囲５５に配置さ
れ、低い回転数範囲において制御装置１２のウェブ壁２
６と協働する。
第２の共鳴室５３の間の接続通路５１内には、遮断フラ
ップ弁５４が設けられている。それによって、共鳴室５
２，５３の間の連通を遮断可能である。遮断フラップ弁
５４は吸気ダクト４６，４７の間の範囲５５に配置さ
れ、低い回転数範囲において制御装置１２のウェブ壁２
６と協働する。
【００２６】制御装置１２は操作装置５６によって操作
可能である。操作装置５６は往復棒５７と電動機５８を
備えている。往復棒５７は制御装置１２に固定連結可能
である。これに対して、電動機５８は共鳴容器１３の外
側で第２の端壁２３に配置されている。電動機５８と往
復棒５７の間には、ウォーム歯車装置５９が設けられて
いる。この回転する電動機の代わりに、リニアモータを
使用することができる。制御装置１２は内燃機関のパラ
メータ、特に回転数と負荷（アクセルペダル位置）に依
存して作動する。
可能である。操作装置５６は往復棒５７と電動機５８を
備えている。往復棒５７は制御装置１２に固定連結可能
である。これに対して、電動機５８は共鳴容器１３の外
側で第２の端壁２３に配置されている。電動機５８と往
復棒５７の間には、ウォーム歯車装置５９が設けられて
いる。この回転する電動機の代わりに、リニアモータを
使用することができる。制御装置１２は内燃機関のパラ
メータ、特に回転数と負荷（アクセルペダル位置）に依
存して作動する。
【００２７】図１，２，５，６，７に関連して吸気装置
の作用を簡単に説明する。制御装置１２を備えた内燃機
関の運転時に、低い回転数範囲では、上記の制御装置が
端位置ＳＴＥＩを占める。この場合、第１の共鳴室２８
と第２の共鳴室の間の接続通路２７は共鳴管として作用
する。スロットル弁４４が開放すると、制御装置１２の
操作装置５４は回転数およびまたは負荷に依存して位置
ＳＴＥＩＩに移動する。それによって、トルク部分曲線
ＤＭＴＫ１が生じる。更に経過すると、トルク部分曲線
ＤＭＴＫ２〜ＤＭＴＫ４が生じる。
の作用を簡単に説明する。制御装置１２を備えた内燃機
関の運転時に、低い回転数範囲では、上記の制御装置が
端位置ＳＴＥＩを占める。この場合、第１の共鳴室２８
と第２の共鳴室の間の接続通路２７は共鳴管として作用
する。スロットル弁４４が開放すると、制御装置１２の
操作装置５４は回転数およびまたは負荷に依存して位置
ＳＴＥＩＩに移動する。それによって、トルク部分曲線
ＤＭＴＫ１が生じる。更に経過すると、トルク部分曲線
ＤＭＴＫ２〜ＤＭＴＫ４が生じる。
【００２８】これは図７のグラフから明らかである。こ
のグラフの縦座標にはトルクが記入され、横座標には回
転数（回転／分）が記入されている。このトルク部分曲
線から、合成されたトルク曲線Ｄｒｅｓが生じる。この
トルク曲線は、内燃機関１のトルク挙動が制御装置１２
によって最適化されていることを意味する。
のグラフの縦座標にはトルクが記入され、横座標には回
転数（回転／分）が記入されている。このトルク部分曲
線から、合成されたトルク曲線Ｄｒｅｓが生じる。この
トルク曲線は、内燃機関１のトルク挙動が制御装置１２
によって最適化されていることを意味する。
【００２９】供給装置４５が分離された２本の吸気ダク
ト４６，４７を備え、遮断フラップ弁５４が低い回転数
範囲で閉じていると、トルク挙動が更に改善される。こ
の運転状態では、スロットル弁５０の開放時に、圧力脈
動が長い共鳴管を形成する吸気ダクト４６，４７内に生
じ、トルク部分曲線ＤＭＴＫ１plusを生じることにな
る。第２の端位置ＳＴＥＩＩの方に制御装置を更に調節
すると、トルク部分曲線ＤＭＴＫ２〜ＤＭＴＫ６が生じ
る。
ト４６，４７を備え、遮断フラップ弁５４が低い回転数
範囲で閉じていると、トルク挙動が更に改善される。こ
の運転状態では、スロットル弁５０の開放時に、圧力脈
動が長い共鳴管を形成する吸気ダクト４６，４７内に生
じ、トルク部分曲線ＤＭＴＫ１plusを生じることにな
る。第２の端位置ＳＴＥＩＩの方に制御装置を更に調節
すると、トルク部分曲線ＤＭＴＫ２〜ＤＭＴＫ６が生じ
る。
【図１】本発明による吸気装置を備えた内燃機関の概略
図である。
図である。
【図２】図１に対応する図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】本発明による吸気装置を斜め上から見た図であ
る。
る。
【図５】他の実施の形態の、図１に対応する図である。
【図６】図５に対応する図である。
【図７】本発明による吸気装置の性能を示すグラフであ
る。
る。
１ 内燃機関 ２，３ シリンダ列 １０ 吸気装置 １１ 共鳴効果を利用する装置 １２ 制御装置 １３ 共鳴容器、案内壁 １４，１５ 案内壁 １６，１７，１８ 壁 ２０，２１ 縦方向壁 ２２，２３ 端壁 ２４，２５ 側壁 ２６ ウェブ壁 ２７ 接続通路 ２８，２９ 共鳴室 ３６，３７ 収容部 ３８，３９ 延長部 ４０ 空気フィルタ ４１ 供給装置 ４２ 吸気ダクト ４４ スロットル弁 ４６，４７ 吸気ダクト ４９ 管区間 ５０ スロットル弁 ５１ 接続通路 ５４ 遮断フラップ弁 ５５ 範囲 ５６ 操作装置 ５７ 往復棒 ５８ 電動機 ５９ ウォーム歯車装置 ＳＴＥＩ，ＳＴＥＩＩ 端位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アルミン・シユヴアイツエル ドイツ連邦共和国、71254 デイッツイン ゲン、バウムロイテ、８
Claims (18)
- 【請求項１】 対向するシリンダ列を有する内燃機関の
ための共鳴効果を利用するための装置を備えた吸気装置
であって、複数の画成壁を有する共鳴容器を備え、この
共鳴容器が一方では大気に連通し、他方では内燃機関の
シリンダに接続されている、吸気装置において、共鳴容
器（１３）内に配置された、共鳴横断面を変更可能な制
御装置（１２）を備えた装置（１１）が設けられ、この
制御装置が案内壁（１３，１４，１５）を備え、案内壁
が共鳴容器（１３）の壁（１６，１７，１８）に対して
離隔されて延びていることを特徴とする吸気装置。 - 【請求項２】 共鳴容器（１３）が角柱状の基本形状を
有し、かつシリンダ列（２，３）寄りの縦方向壁（２
０，２１）と第１の端壁（２２）と第２の端壁（２３）
を有し、制御装置（１２）の案内壁（１３，１４，１
５）が縦方向壁（２０，２１）および端壁（２２，２
３）と同じ方向に延びていることを特徴とする請求項１
記載の吸気装置。 - 【請求項３】 案内壁（１３，１４，１５）が同じ方向
に向いた２つの側壁（２４，２５）と１個のウェブ壁
（２６）によって形成され、この側壁とウェブ壁がＵ字
状に延びていることを特徴とする請求項１または２記載
の吸気装置。 - 【請求項４】 制御装置（１２）が第１の端位置（ＳＴ
Ｅ１）と第２の端位置（ＳＴＥＩＩ）の間で操作可能で
あり、制御装置（１２）のウェブ壁（２６）が少なくと
も第１の端位置（ＳＴＥ１）で第１の端壁（２２）と共
に、シリンダ列（２，３）の手前に配置された共鳴容器
（１３）内の共鳴室（２８，２９）に通じる接続通路
（２７）を形成していることを特徴とする請求項１〜３
のいずれか一つに記載の吸気装置。 - 【請求項５】 制御装置（１２）の側壁（２４，２５）
が共鳴容器（１３）内の対応する収容部（３６，３７）
によって取り囲まれていることを特徴とする請求項１〜
４のいずれか一つに記載の吸気装置。 - 【請求項６】 収容部（３６，３７）が共鳴容器（１
３）の延長部（３８，３９）によって形成されているこ
とを特徴とする請求項５記載の吸気装置。 - 【請求項７】 延長部（３８，３９）が管状の横断面を
有することを特徴とする請求項６記載の記載の吸気装
置。 - 【請求項８】 側壁（２４，２５）と収容部（３６，３
７）の間に、案内装置（３８，３９）が設けられている
ことを特徴とする請求項５または６記載の吸気装置。 - 【請求項９】 共鳴容器（１３）の第１の端壁（２２）
が空気フィルタ（４０）を有する供給装置（４１）を備
えていることを特徴とする請求項１または２記載の吸気
装置。 - 【請求項１０】 供給装置（４１）が１本の吸気ダクト
（４２）を備え、この吸気ダクト内にスロットル弁（４
４）が設けられていることを特徴とする請求項９記載の
吸気装置。 - 【請求項１１】 供給装置（２）が区間的に分離された
延びる吸気ダクト（４６，４７）を備え、この吸気ダク
トが共鳴容器（１３）の第１の端壁（２２）に開口して
いることを特徴とする請求項９記載の吸気装置。 - 【請求項１２】 両吸気ダクト（４６，４７）がその手
前に接続配置された管区間（４９）を備え、この管区間
内にスロットル弁（５０）が配置されていることを特徴
とする請求項９〜１１のいずれか一つに記載の吸気装
置。 - 【請求項１３】 供給ダクト（４６，４７）の間に位置
する接続通路（５１）の範囲（５５）内に遮断フラップ
弁（５４）が設けられていることを特徴とする請求項
４，９，１１のいずれか一つに記載の吸気装置。 - 【請求項１４】 制御装置（１２）が操作装置（５６）
によって操作可能であることを特徴とする請求項１また
は２記載の吸気装置。 - 【請求項１５】 操作装置（５６）が制御装置（１２）
の往復棒（５７）と電動機（５８）によって形成され、
この電動機が第２の端壁（２３）に隣接して共鳴容器
（１３）に設けられていることを特徴とする請求項１４
記載の吸気装置。 - 【請求項１６】 電動機（５８）がウォーム歯車装置
（５９）を介して往復棒（５７）と協働することを特徴
とする請求項１５記載の吸気装置。 - 【請求項１７】 制御装置（１２）が少なくとも内燃機
関（１）の回転数に依存して操作されることを特徴とす
る請求項１〜１６のいずれか一つに記載の吸気装置。 - 【請求項１８】 制御装置（１２）が内燃機関の回転数
およびまたは負荷に依存して操作されることを特徴とす
る請求項１〜１７のいずれか一つに記載の吸気装置。
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