JPH11329513A - 蓄電池用電解液比重センサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 浮体を利用して蓄電池の比重を検出する比重
センサーにおいて、蓄電池の振動による、浮体の振動に
基づく比重センサーの誤作動を防止すること。 【解決手段】 浮体として、回動反転する浮体を使用す
ることで、蓄電池の振動によるセンサーの誤作動を防止
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】（６空白）

【発明の属する技術分野】（４空白） 本発明は、蓄電池の電解液中に埋没した磁石内臓の浮体
の回動により磁気感応スイッチをオンオフして電解液比
重を外部から検出し得る様にした蓄電池用電解液比重セ
ンサーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の蓄電池用電解液の比重センサーは
図６に示す通り、栓体ａの上部から電解液中に垂下する
垂下体ｂの所定位置に磁気感応スイッチｃを内在させ、
該垂下体を該垂下体とは間隙を有して囲繞挿着された環
状の浮体ｄを配してなるものである。この様な比重セン
サーは、浮体ｄが予め検出したい比重値とほぼ同じ比重
値に設定され、鉛蓄電池が所定の充電状態にある時は、
電解液の比重値は充分高いので、浮体ｄは実線の通り上
方に位置して、磁気感応スイッチｃをオンさせており、
蓄電池の放電に伴う電解液比重の低下が環状の浮体の比
重値以下になると、該浮体ｄは一点鎖線示の位置に下降
するので磁気感応スイッチｃはオフされる。従って、該
磁気感応スイッチに電気回路を接続して、電解液の比重
の変化を電流のオンオフとして捉えることができる様に
したものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
な比重センサーは、例えば自動車用蓄電池に使用する
と、自動車の走行中の振動等により浮体が上下動し、結
果、磁気感応スイッチをオンオフしてしまうという誤作
動が発生し易い等の問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解消すべくなされたもので、浮体として、上下動するも
のではなく、回動し反転することで磁気感応スイッチを
オンオフせしめる様にしたものである。

【０００５】

【作用】このように回動し反転する事により磁気感応ス
イッチをオンオフせしめるようにした事で、蓄電池が上
下左右に振動しても、浮体が反転する恐れはなく、従っ
て誤作動がなく、正確に電解液比重を検出する事が出来
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を以下詳細に
説明すると、図１、図２に示す通り、図示しない鉛蓄電
池の電槽蓋開口部に螺着し得るよう上部にネジ部からな
る装着部２を有し、下部に垂下体３を有する断面円形の
栓体１を合成樹脂で形成した。この栓体１の垂下部３下
端部には凹欠部４が形成され、凹欠により形成された両
側の突出片５には、図２に詳細に示されている通り、突
出片５に形成した取付欠截部６に浮体７が回動自在に枢
着されている。この浮体７は合成樹脂で形成され、両端
に偏心して突出する軸部８を有する板状の基部９と、内
部に磁性体を混在させたカマボコ状の浮体部１０からな
り、該磁性体は磁化され磁石となっており、軸部８を上
記突出片５の取付欠截部６に嵌合して回動自在に取り付
けられている。更にこの浮体７は比重を約１．２０に形
成している。

【０００７】又、垂下体３の下端凹欠部４の上方には磁
気によりスイッチがオンオフする磁気感応スイッチ１１
が埋め込まれており、そのリード線１２が該栓体１内を
通り、上面から外部に導出されている。

【０００８】この様に形成された比重センサーは、図示
しない鉛蓄電池の開口部にその垂下体３を鉛蓄電池内に
入れ、下部を鉛蓄電池の電解液中に没してネジ部（装着
部２）を鉛蓄電池の開口部内面のネジ溝に螺着して取付
けられる。

【０００９】通常、鉛蓄電池の電解液は１００％充電
（満充電）の状態では比重は約１．２８（２０℃）であ
るから、この状態では、比重センサーの浮体７は、図１
に実線示する様に、その浮体部１０が基部９の上方位置
して、磁気感応スイッチ１１をオンの状態にしている。
鉛蓄電池の電解液比重は、鉛蓄電池の充放電の繰返しの
使用によりやがてその値を下げる。通常鉛蓄電池によ
り、例えば自動車のエンジンを始動させるに必要なエネ
ルギーを取出しうる最低のエネルギーを得る為には、電
解液比重は約１．１８〜１．２０（２０℃）が必要であ
り、これを下回る比重値の場合は最早エンジンを始動し
得るエネルギーが得られない場合がある。従って、鉛蓄
電池の充放電の繰返しの使用により、電解液比重が上記
１．１８〜１．２０を下回ることは、エンジンの再始動
が出来ないことを意味する為、この値を表示する事が自
動車の運転時、特に、環境問題の為に自動車運行時、信
号待ち等で自動車のアイドリングを止める場合等は極め
て重要であり、この鉛蓄電池の比重を知らずにエンジン
を停止すると、再始動が出来ず、その場に立ち往生する
と言う事態が発生する。本発明の比重センサーによれ
ば、鉛蓄電池の電解液比重が約１．２０以下になると、
浮体７の比重が約１．２０であるので、浮力が無くな
り、浮体７が電解液中に沈もうとして回動反転し、図１
に一点鎖線示する様に、その浮体部１０は基部９の下方
に位置するようになり、従って、磁気感応スイッチ１１
から遠ざかり、該スイッチ１１がオフする。

【００１０】この磁気感応スイッチ１１のオンオフ信号
を、図３に例示する電気回路により検出して、ブザーを
鳴らしたり、或いは発光ダイオードにより表示したりし
て、知らしめる事が出来る。この電気回路で、Ｅは電源
で、鉛蓄電池自体又は自動車に搭載の発電機を使用する
事が出来る。Ｔｒ１、Ｔｒ２はトランジスタ、Ｒは抵抗
で、磁気感応スイッチ１１がオンの状態ではトランジス
タＴｒ２はオフで、ブザーＢＺは鳴らず、オフすると、
トランジスタＴｒ２がオンし、それによりトランジスタ
Ｔｒ１がオンしてブザーＢＺが鳴り、電解液比重の低下
を知らせる事ができる。従って、運転者はアイドリング
ストップを止め、自動車の走行による鉛蓄電池の充電の
回復を待つか、自動車が車庫へ入った際に鉛蓄電池を充
電する事で、鉛蓄電池を所定の満充電状態に復帰させる
事ができる。

【００１１】又、この比重センサーは、浮体の上下動に
よらず、回動反転により検出するものであるから、蓄電
池の振動の有無によらず、常に正確な検出が出来る。

【００１２】図４、図５は、他の実施例を示す。図４に
示すものは、浮体７の下方に磁気感応スイッチ１１を設
けて、蓄電池の比重が所定値以下になり、浮体７が回動
反転した特に、磁気感応スイッチ１１をオンにする様に
したものである。又、図５に示すものは、浮体７の側方
に磁気感応スイッチ１１を設け、該浮体７の反転により
磁気感応スイッチ１１がオフする様にしたものである。
尚、それぞれ図１、図２と同一の符号で示されるものは
同一のものを示す。

【００１３】尚、いずれのセンサーも、該浮体を規定最
低液面位に位置するように設ける事により、鉛蓄電池の
電解液の液面位が低下した場合の液面位センサーとして
兼用することも利用出来る。

【００１４】

【発明の効果】この様に、本発明は、栓体に回動反転す
る浮体と磁気感応スイッチを設け、これにより蓄電池の
電解液比重を検出するようにしたので、簡単且つ正確に
検出できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明一実施例の比重センサーの断面図。

【図２】 本発明一実施例の比重センサーの分解斜視
図。

【図３】 電気回路の一実施例回路図

【図４】 本発明の他の実施例の比重センサーの断面図

【図５】 本発明の他の実施例の比重センサーの要部断
面図

【図６】 従来の比重センサーの断面図

【符号の説明】

１ 栓体 ３ 垂下体 ７ 浮体 １１ 磁気感応スイッチ １２ リード線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓄電池の電槽蓋への装着部を有する栓
   体、磁気感応スイッチ及び電解液比重の変化により反転
   する磁石内臓の浮体よりなり、該栓体は電解液中に浸漬
   する垂下体を備え、該垂下体の下部には浮体が回動自在
   に枢着され、該垂下体内には浮体の磁石に感応する磁気
   感応スイッチが埋め込まれ、該スイッチのリード線が栓
   体を通して蓄電池外部へ導出されていることを特徴とす
   る蓄電池用電解液比重センサー。