JPS6047814A - エンジンのオイルレベル検出装置 - Google Patents
エンジンのオイルレベル検出装置Info
- Publication number
- JPS6047814A JPS6047814A JP15610483A JP15610483A JPS6047814A JP S6047814 A JPS6047814 A JP S6047814A JP 15610483 A JP15610483 A JP 15610483A JP 15610483 A JP15610483 A JP 15610483A JP S6047814 A JPS6047814 A JP S6047814A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnet
- float
- engine
- flywheel
- reed switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
- G01F23/64—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements
- G01F23/72—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means
- G01F23/74—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンのオイルレベル検出装置、特にオイ
ルレベルに応じて上下動するリング状フロートと、該フ
ロートの内周面に埋設された第１マグネツトと該フロー
トの中心部を上下に負通ずるリードスイッチとから成る
検出器が、エンジン本体下部のオイル溜め内に配設され
、クランク軸に一体に固設されたフライホイルには点火
用の第２マグネツトが固設されるエンジンのオイルレベ
ル検出装置に関する。
ルレベルに応じて上下動するリング状フロートと、該フ
ロートの内周面に埋設された第１マグネツトと該フロー
トの中心部を上下に負通ずるリードスイッチとから成る
検出器が、エンジン本体下部のオイル溜め内に配設され
、クランク軸に一体に固設されたフライホイルには点火
用の第２マグネツトが固設されるエンジンのオイルレベ
ル検出装置に関する。
従来、かかるオイルレベル検出装置において、第２マグ
ネツトの漏れ磁束による検出器への悪影響は、フライホ
イルに設けられた冷却ファンを覆うだめの鋼板製カバー
で前記漏れ磁束の磁路が形成されていたために、実害が
発生するという認識がなく、あまり問題にされていなか
った。ところが、エンジンの軽量化を図るだめに、前記
カバーを合成樹脂化あるいは薄板化すると、第２マグネ
ツトの漏れ磁束の影響が犬きくなシ、検出器とフライホ
イルとの相対位置によっては、第２マグネツトの漏れ磁
束によって、検出器が誤動作することがある。
ネツトの漏れ磁束による検出器への悪影響は、フライホ
イルに設けられた冷却ファンを覆うだめの鋼板製カバー
で前記漏れ磁束の磁路が形成されていたために、実害が
発生するという認識がなく、あまり問題にされていなか
った。ところが、エンジンの軽量化を図るだめに、前記
カバーを合成樹脂化あるいは薄板化すると、第２マグネ
ツトの漏れ磁束の影響が犬きくなシ、検出器とフライホ
イルとの相対位置によっては、第２マグネツトの漏れ磁
束によって、検出器が誤動作することがある。
本発明は、そのよう々事情に鑑みてなされたものであり
、フライホイルに設けられた第２マグネツトの漏れ磁束
による検出器の誤動作を防止したエンジンのオイルレベ
ル検出装置を提供することを目的とする。
、フライホイルに設けられた第２マグネツトの漏れ磁束
による検出器の誤動作を防止したエンジンのオイルレベ
ル検出装置を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、エンジン本体１のシリンダ２内
を摺動するピストン（図示せず）に連接棒３を介して連
結されたクランク軸４は、軸受５，６を介してクランフ
ケ−２７に回転自在に支承されており、このクランク軸
４の一端部には冷却ファン８とともにフライホイル９が
一体的に固設される。エンジン本体１の下部すなわちク
ランクケース７の下部にはオイル溜め１０が形成されて
おり、このオイル溜め１ｏのオイルレベルＬを検出する
ために、リング状フロー１−１１ 、ｆｆ４ ］マグネ
ット１２およびリードスイッチ１３がら成る検出器１４
がクランク軸４の下方でオイル溜め１０内に配設される
。一方、フライボイル９の周方向に沿う成る位置には、
第２マグネツト１５が埋設されてお知点火プラグ１６に
火花を発生させるべく第２マグネツト１５の磁力により
作動される点火装置ユニット１７がエンジン本体１に取
付けられる。
、先ず第１図において、エンジン本体１のシリンダ２内
を摺動するピストン（図示せず）に連接棒３を介して連
結されたクランク軸４は、軸受５，６を介してクランフ
ケ−２７に回転自在に支承されており、このクランク軸
４の一端部には冷却ファン８とともにフライホイル９が
一体的に固設される。エンジン本体１の下部すなわちク
ランクケース７の下部にはオイル溜め１０が形成されて
おり、このオイル溜め１ｏのオイルレベルＬを検出する
ために、リング状フロー１−１１ 、ｆｆ４ ］マグネ
ット１２およびリードスイッチ１３がら成る検出器１４
がクランク軸４の下方でオイル溜め１０内に配設される
。一方、フライボイル９の周方向に沿う成る位置には、
第２マグネツト１５が埋設されてお知点火プラグ１６に
火花を発生させるべく第２マグネツト１５の磁力により
作動される点火装置ユニット１７がエンジン本体１に取
付けられる。
第２図において、検出器１４のケーシング１８は、基本
的には下端が開放された有底円筒状に形成されておムこ
のケーシング１８に一体的に形成された一対の取付腕１
９，２０により、クランク軸５（第１図参照）の下方で
クランクケースγ（第１図参照）に取付けられる。ケー
シング１８の中心部には上部から支持筒２１が垂下され
ており、この支持筒２１内には上下に延びるリードスイ
ッチ１３が設けられ、リードスイッチ１３の両接点にそ
れぞれ接続される一対のリード線２２゜２３は、ケーシ
ング１８の上部から側方に延出された案内筒２４を経て
引き出される。ケーシング１８の開放端には、第２Ａ図
で示すように基本的に十字状であり、しかも支持筒２１
の側方で上方に隆起１７′＃−円形の隆起部２５を備え
る抜は止め部材２６が圧入され、隆起部２５の上端には
ストッパ突起２７が突設される。ケーシング１８内には
支持筒２１を同心に囲繞するリング状フロート１１が収
納されており、このフ０−１−１１は、抜は止め部材２
６を流過してケーシング１８内に流入して来るオイルの
レベルに応じて上下動し、ケーシング１８からのフロー
ト１１の脱落は抜は止め部材２６によって阻止される。
的には下端が開放された有底円筒状に形成されておムこ
のケーシング１８に一体的に形成された一対の取付腕１
９，２０により、クランク軸５（第１図参照）の下方で
クランクケースγ（第１図参照）に取付けられる。ケー
シング１８の中心部には上部から支持筒２１が垂下され
ており、この支持筒２１内には上下に延びるリードスイ
ッチ１３が設けられ、リードスイッチ１３の両接点にそ
れぞれ接続される一対のリード線２２゜２３は、ケーシ
ング１８の上部から側方に延出された案内筒２４を経て
引き出される。ケーシング１８の開放端には、第２Ａ図
で示すように基本的に十字状であり、しかも支持筒２１
の側方で上方に隆起１７′＃−円形の隆起部２５を備え
る抜は止め部材２６が圧入され、隆起部２５の上端には
ストッパ突起２７が突設される。ケーシング１８内には
支持筒２１を同心に囲繞するリング状フロート１１が収
納されており、このフ０−１−１１は、抜は止め部材２
６を流過してケーシング１８内に流入して来るオイルの
レベルに応じて上下動し、ケーシング１８からのフロー
ト１１の脱落は抜は止め部材２６によって阻止される。
寸だフロート１１の内周面にはリング状の第１マグネツ
ト１２が埋設されており、フロート１１と一体的な第１
マグネット１２の上下動に応じて、リードスイッチ１３
が開閉動作する。
ト１２が埋設されており、フロート１１と一体的な第１
マグネット１２の上下動に応じて、リードスイッチ１３
が開閉動作する。
ｔ；ｉ）ち、第３図において、オイル１ノベルＬの上昇
に応じて、第３図（ａ）で示すように、フロート１１お
よび第１マグネット１２がリー］・ゞスイッチ１３の開
閉位置よりも」二昇すると、第１マグネツト１２のリー
ドスイッチ１３を介する磁路が形成されず、リードスイ
ッチ１３は開成した１−１である。丑だ第３図（ｂ）で
示すように、フロート１１および第１マグネツ！・１２
がリードスイッチ１３の開閉位置に対応した位置に来る
と、第１マクネット１２の磁力によりリードスイッチ１
３が閉成し、リードスイッチ１３を介する磁路が形成さ
れる。このようにしてリードスイッチ１３ば開閉動作す
るが、フロート１１および第１マグネット１２がリード
スイッチ１３の開閉位置よりも下方に位置してリードス
イッチ１３が開成することを防止するために、フロート
１１は抜は止め部材１６により、設定位置よりも下方に
降下することを防止されている。
に応じて、第３図（ａ）で示すように、フロート１１お
よび第１マグネット１２がリー］・ゞスイッチ１３の開
閉位置よりも」二昇すると、第１マグネツト１２のリー
ドスイッチ１３を介する磁路が形成されず、リードスイ
ッチ１３は開成した１−１である。丑だ第３図（ｂ）で
示すように、フロート１１および第１マグネツ！・１２
がリードスイッチ１３の開閉位置に対応した位置に来る
と、第１マクネット１２の磁力によりリードスイッチ１
３が閉成し、リードスイッチ１３を介する磁路が形成さ
れる。このようにしてリードスイッチ１３ば開閉動作す
るが、フロート１１および第１マグネット１２がリード
スイッチ１３の開閉位置よりも下方に位置してリードス
イッチ１３が開成することを防止するために、フロート
１１は抜は止め部材１６により、設定位置よりも下方に
降下することを防止されている。
フロニド１１の上面には突起２８が突設されており、こ
の突起２８と、抜は止め部材２６のストツノや突起２７
とにより、フロート１．１ ＋７）上面および下面が、
ケーシング１８の上部および抜は止め部材２６に密着す
ることがなく、その密着によるフロート１１の誤作動が
防止される。
の突起２８と、抜は止め部材２６のストツノや突起２７
とにより、フロート１．１ ＋７）上面および下面が、
ケーシング１８の上部および抜は止め部材２６に密着す
ることがなく、その密着によるフロート１１の誤作動が
防止される。
第４図において、本発明に従えば、第１マグネツト１２
の下方側の磁極と、第２マグネット１５のフライホイル
９の半径方向に沿う外方側の磁極とは、同一極に設定さ
れる。すなわち、第１マグネツト１２をたとえばその下
方側がＮ学、上方側がＳ極となるようにフロー ト１１
を配置すると、第２マグネツト１５（ｌ′ｉフライホイ
ル９の半径方向に沿う外方側がＮ極、内方側がＳ極とな
るように、フライホイル９に埋設されろ。１〜かもフロ
ート１１の取付配置方向を間違えないために、フロート
１１には第１マグネツト１２の埋設方向を示す目印が形
成されており、この実施例でば、フロート１１の突起２
８をその目印として利用している。
の下方側の磁極と、第２マグネット１５のフライホイル
９の半径方向に沿う外方側の磁極とは、同一極に設定さ
れる。すなわち、第１マグネツト１２をたとえばその下
方側がＮ学、上方側がＳ極となるようにフロー ト１１
を配置すると、第２マグネツト１５（ｌ′ｉフライホイ
ル９の半径方向に沿う外方側がＮ極、内方側がＳ極とな
るように、フライホイル９に埋設されろ。１〜かもフロ
ート１１の取付配置方向を間違えないために、フロート
１１には第１マグネツト１２の埋設方向を示す目印が形
成されており、この実施例でば、フロート１１の突起２
８をその目印として利用している。
次にこの実施例の作用について説明すると、エンジン駆
動時に、クランク軸４と一体的に回転するフライホイル
９の第２マグネット１５が第４図で示すように下方位置
に来ると、均′５２マグネット１５による磁界の方向と
、第１マグネツト１２による磁界の方向とが、リートス
イッチ１３の位置で一致し、第２マグネット１５によっ
て第１マグネツト１２の磁力が強められる。そのため、
ＩＪ −ドヌイツテ１３は、フロート１１および第１マ
グネット１２の上下動に応じて確実に動作する。これに
対して、そのような配慮がなされてい々い場合には、第
２マグネット１５によって第１マグネット１２の磁力が
弱められ、オイルレベルＬが設定レベル以下となったと
きでも、リードスイッチ１３が正常に動作しないことが
生じる。
動時に、クランク軸４と一体的に回転するフライホイル
９の第２マグネット１５が第４図で示すように下方位置
に来ると、均′５２マグネット１５による磁界の方向と
、第１マグネツト１２による磁界の方向とが、リートス
イッチ１３の位置で一致し、第２マグネット１５によっ
て第１マグネツト１２の磁力が強められる。そのため、
ＩＪ −ドヌイツテ１３は、フロート１１および第１マ
グネット１２の上下動に応じて確実に動作する。これに
対して、そのような配慮がなされてい々い場合には、第
２マグネット１５によって第１マグネット１２の磁力が
弱められ、オイルレベルＬが設定レベル以下となったと
きでも、リードスイッチ１３が正常に動作しないことが
生じる。
以上の実施例では、第１マグネット１２の下方側をＮ極
とし、フライホイル９の半径方向に沿って外方側の第２
マグネット１５の磁極をＮ極としたが、それぞれＳ極で
あっても良いことは言う寸でもない。
とし、フライホイル９の半径方向に沿って外方側の第２
マグネット１５の磁極をＮ極としたが、それぞれＳ極で
あっても良いことは言う寸でもない。
以上のように木登１１によれば、検出器はクランク軸よ
りも下方に配置され、第１マグネツトの下方側の磁極と
、第２マグネツトのフライホイルの半径方向に沿う外方
側の磁極とは、同一極に設定されるので、第２マグネツ
トがフライボイルの回転に応じて下方て移動し、第１マ
グネットに最も影響力を及ぼすときに、第１マグネツト
の磁力が第２マグネツトによって強められ、したがって
リードスイッチがフロートおよび第１マグネツトの上下
動に応じて確実に動作し、オイル不足時の表示を確実に
行なうことかできろ。
りも下方に配置され、第１マグネツトの下方側の磁極と
、第２マグネツトのフライホイルの半径方向に沿う外方
側の磁極とは、同一極に設定されるので、第２マグネツ
トがフライボイルの回転に応じて下方て移動し、第１マ
グネットに最も影響力を及ぼすときに、第１マグネツト
の磁力が第２マグネツトによって強められ、したがって
リードスイッチがフロートおよび第１マグネツトの上下
動に応じて確実に動作し、オイル不足時の表示を確実に
行なうことかできろ。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体縦
断側面図、第２図は検出器の拡大縦断面図、第２Ａ図は
第２図の抜は止め部材の平面図、第３図は検出器の動作
を説明１−るための１ン［て゛、第３１’Ｚ４ （ａ）
はオイルレベルが充分に高いとき、第３図（５）はオイ
ルレベルが低下したときを示す図、第４図は第１マグネ
ットおよび第２マグネットの＆１ ’Ｉｔ＜配置を示１
−図である。 １・・・エンジン本体、４・・・クランク軸、９・・フ
ライホイルペ １０・・オイル溜め、１トフロート、１
２゛・第１マグネツト、１３・・・リードスイッチ、１
４ ・検出器、１５・・・第２マグネツト、Ｌ・・オイ
特許出願人 本田技研工業株式会社
断側面図、第２図は検出器の拡大縦断面図、第２Ａ図は
第２図の抜は止め部材の平面図、第３図は検出器の動作
を説明１−るための１ン［て゛、第３１’Ｚ４ （ａ）
はオイルレベルが充分に高いとき、第３図（５）はオイ
ルレベルが低下したときを示す図、第４図は第１マグネ
ットおよび第２マグネットの＆１ ’Ｉｔ＜配置を示１
−図である。 １・・・エンジン本体、４・・・クランク軸、９・・フ
ライホイルペ １０・・オイル溜め、１トフロート、１
２゛・第１マグネツト、１３・・・リードスイッチ、１
４ ・検出器、１５・・・第２マグネツト、Ｌ・・オイ
特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- オイルレベルに応じて上下動するリング状フロートと、
該フロートの内周面に埋設された第１マグネツトと、該
フロートの中心部で上下に配置されるリードスイッチと
から成る検出器が、エンジン本体下部のオイル溜め内に
配設され、クランク軸に一体に固設されたフライホイル
には、点火用の第２マダイ・ットが固設されるエンジン
のオイルレベル検出装置において１．前記検出器は前記
クランク軸よりも下方に配置され、第１マグネットの下
方側の磁極と、第２マグネツトの前記フライホイルの半
径方向に沿う外方側の磁極とは同一極に設定されること
を特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15610483A JPS6047814A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジンのオイルレベル検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15610483A JPS6047814A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジンのオイルレベル検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047814A true JPS6047814A (ja) | 1985-03-15 |
| JPS6323365B2 JPS6323365B2 (ja) | 1988-05-16 |
Family
ID=15620391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15610483A Granted JPS6047814A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | エンジンのオイルレベル検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047814A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007211711A (ja) * | 2006-02-10 | 2007-08-23 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイルレベル検知装置 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15610483A patent/JPS6047814A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007211711A (ja) * | 2006-02-10 | 2007-08-23 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイルレベル検知装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6323365B2 (ja) | 1988-05-16 |
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