JPH11332010A - ハイブリッド車両用モータ - Google Patents
ハイブリッド車両用モータInfo
- Publication number
- JPH11332010A JPH11332010A JP13691098A JP13691098A JPH11332010A JP H11332010 A JPH11332010 A JP H11332010A JP 13691098 A JP13691098 A JP 13691098A JP 13691098 A JP13691098 A JP 13691098A JP H11332010 A JPH11332010 A JP H11332010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- motor
- drive plate
- transmission
- hybrid vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】部品点数を削減するとともに、重量を有効に軽
減させることを可能にする。 【解決手段】クランクシャフト１４に連結されるととも
に、外周部にマグネット３８が装着されてステータ１８
内で回転するロータ部２０と、トランスミッション１２
に連結されてこのトランスミッション１２に駆動力を伝
達するドライブプレート部２２とを備え、前記ロータ部
２０および前記ドライブプレート部２２が、板材からプ
レス成形により一体的に成形される。
減させることを可能にする。 【解決手段】クランクシャフト１４に連結されるととも
に、外周部にマグネット３８が装着されてステータ１８
内で回転するロータ部２０と、トランスミッション１２
に連結されてこのトランスミッション１２に駆動力を伝
達するドライブプレート部２２とを備え、前記ロータ部
２０および前記ドライブプレート部２２が、板材からプ
レス成形により一体的に成形される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃エンジンとト
ランスミッションとの間に配置されるハイブリッド車両
用モータに関する。
ランスミッションとの間に配置されるハイブリッド車両
用モータに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガソリンの燃焼によって駆動力を発生さ
せる内燃エンジンと、回生による発電および電力により
駆動力を発生させ、前記内燃エンジンの出力をアシスト
するモータとして使用されるモータジェネレータとを備
え、これらによる駆動力を必要に応じて合成し、車両を
走行させるハイブリッド車両が提案されている（特開平
９−１５６３８８号公報参照）。
せる内燃エンジンと、回生による発電および電力により
駆動力を発生させ、前記内燃エンジンの出力をアシスト
するモータとして使用されるモータジェネレータとを備
え、これらによる駆動力を必要に応じて合成し、車両を
走行させるハイブリッド車両が提案されている（特開平
９−１５６３８８号公報参照）。
【０００３】この種のモータは、通常、図４に示すよう
に、図示しない内燃エンジンから延在するクランクシャ
フト２に固定されるロータ３と、このロータ３の外周側
に装着されるドーナツ形状のステータ４を備えている。
ロータ３にディスク状のドライブプレート６が固定さ
れ、このドライブプレート６にトランスミッション７が
ボルト８を介して連結されている。
に、図示しない内燃エンジンから延在するクランクシャ
フト２に固定されるロータ３と、このロータ３の外周側
に装着されるドーナツ形状のステータ４を備えている。
ロータ３にディスク状のドライブプレート６が固定さ
れ、このドライブプレート６にトランスミッション７が
ボルト８を介して連結されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
モータでは、内燃エンジン側のクランクシャフト２に連
結されるロータ３と、トランスミッション７に連結され
るドライブプレート６とが、それぞれ個別に製造されて
いる。このため、ロータ３にドライブプレート６がボル
ト８を介して固定されており、モータ全体の部品点数が
多くなっている。
モータでは、内燃エンジン側のクランクシャフト２に連
結されるロータ３と、トランスミッション７に連結され
るドライブプレート６とが、それぞれ個別に製造されて
いる。このため、ロータ３にドライブプレート６がボル
ト８を介して固定されており、モータ全体の部品点数が
多くなっている。
【０００５】さらに、ロータ３は、一般的に鋳造製品で
あるために比較的重量物となっている。ところが、通
常、自動車において性能の向上を図るためには、軽量化
が望まれており、特に内燃エンジンとモータとを組み合
わせたハイブリット車両では、前記モータの重量を大幅
に軽減させる必要があるが、上記のように重量物である
ロータを備えたモータでは、この種の要請に対応するこ
とができないという問題が指摘されている。
あるために比較的重量物となっている。ところが、通
常、自動車において性能の向上を図るためには、軽量化
が望まれており、特に内燃エンジンとモータとを組み合
わせたハイブリット車両では、前記モータの重量を大幅
に軽減させる必要があるが、上記のように重量物である
ロータを備えたモータでは、この種の要請に対応するこ
とができないという問題が指摘されている。
【０００６】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、部品点数を有効に削減するとともに、大幅な軽量
化が容易に可能なハイブリット車両用モータを提供する
ことを目的とする。
あり、部品点数を有効に削減するとともに、大幅な軽量
化が容易に可能なハイブリット車両用モータを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るハイブリッ
ト車両用モータでは、内燃エンジンのクランクシャフト
に連結されるロータ部と、トランスミッションに連結さ
れるドライブプレートとが、板材からプレス成形により
一体的に成形される。これにより、モータの部品点数が
削減されるとともに、ロータ部の重量が一挙に軽減さ
れ、前記モータの軽量化が容易かつ確実に遂行される。
ト車両用モータでは、内燃エンジンのクランクシャフト
に連結されるロータ部と、トランスミッションに連結さ
れるドライブプレートとが、板材からプレス成形により
一体的に成形される。これにより、モータの部品点数が
削減されるとともに、ロータ部の重量が一挙に軽減さ
れ、前記モータの軽量化が容易かつ確実に遂行される。
【０００８】また、ロータ部は、角部に絞り加工が施さ
れており、薄肉状の前記ロータ部自体の剛性を有効に向
上させることができ、実用に適することが可能になる。
さらに、ロータ部の外周部にヨーク部材が圧入され、こ
のヨーク部材の外周部にマグネットを配置して円筒部材
が装着される。これにより、モータ全体の構成の簡素化
および組み立て作業の容易化が図られる。
れており、薄肉状の前記ロータ部自体の剛性を有効に向
上させることができ、実用に適することが可能になる。
さらに、ロータ部の外周部にヨーク部材が圧入され、こ
のヨーク部材の外周部にマグネットを配置して円筒部材
が装着される。これにより、モータ全体の構成の簡素化
および組み立て作業の容易化が図られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
ハイブリッド車両用モータであるモータジェネレータ１
０の分解斜視説明図であり、図２は、前記モータジェネ
レータ１０の縦断面説明図である。 モータジェネレー
タ１０は、例えば、ガソリンを燃焼させることによって
駆動力を発生させる内燃エンジンを備えたハイブリッド
車両に組み込まれており、回生による発電および電力に
より駆動力を発生させて内燃エンジンの出力をアシスト
する機能を有する。
ハイブリッド車両用モータであるモータジェネレータ１
０の分解斜視説明図であり、図２は、前記モータジェネ
レータ１０の縦断面説明図である。 モータジェネレー
タ１０は、例えば、ガソリンを燃焼させることによって
駆動力を発生させる内燃エンジンを備えたハイブリッド
車両に組み込まれており、回生による発電および電力に
より駆動力を発生させて内燃エンジンの出力をアシスト
する機能を有する。
【００１０】モータジェネレータ１０は、図示しない内
燃エンジンとトランスミッション１２との間に配置され
ており、前記内燃エンジンから延在するクランクシャフ
ト１４に固定されるロータ１６と、このロータ１６の外
周側に装着されるドーナツ形状のステータ１８とを備え
る。
燃エンジンとトランスミッション１２との間に配置され
ており、前記内燃エンジンから延在するクランクシャフ
ト１４に固定されるロータ１６と、このロータ１６の外
周側に装着されるドーナツ形状のステータ１８とを備え
る。
【００１１】ロータ１６は、図１および図３に示すよう
に、ロータ部２０とドライブプレート部２２とを備える
とともに、前記ロータ部２０および前記ドライブプレー
ト部２２は、鋼板等の板材からプレス成形により一体的
に成形される。ロータ部２０は、略カップ状に成形され
ており、その底部側にクランクシャフト１４を配置する
ための凹部２４と、前記クランクシャフト１４をボルト
２６により前記底部側に固定するための孔部２８とが形
成される。ロータ部２０の角部には、剛性を上げるため
の絞り加工が施されている。
に、ロータ部２０とドライブプレート部２２とを備える
とともに、前記ロータ部２０および前記ドライブプレー
ト部２２は、鋼板等の板材からプレス成形により一体的
に成形される。ロータ部２０は、略カップ状に成形され
ており、その底部側にクランクシャフト１４を配置する
ための凹部２４と、前記クランクシャフト１４をボルト
２６により前記底部側に固定するための孔部２８とが形
成される。ロータ部２０の角部には、剛性を上げるため
の絞り加工が施されている。
【００１２】ロータ部２０の外周３２には、所定角度間
隔ずつ離間してマグネット位置決め用凹部３３が形成さ
れており、この外周３２にリング状のヨーク部材３４が
圧入される。このヨーク部材３４の内周には、ロータ部
２０の凹部に嵌合する内側突起３５ａが形成される一
方、このヨーク部材３４の外周に形成された各外側突起
３５ｂ間には、円筒部材３６を介して複数のマグネット
３８が装着される。
隔ずつ離間してマグネット位置決め用凹部３３が形成さ
れており、この外周３２にリング状のヨーク部材３４が
圧入される。このヨーク部材３４の内周には、ロータ部
２０の凹部に嵌合する内側突起３５ａが形成される一
方、このヨーク部材３４の外周に形成された各外側突起
３５ｂ間には、円筒部材３６を介して複数のマグネット
３８が装着される。
【００１３】ロータ部２０の後端側に一体的に成形され
るドライブプレート部２２は、前記ロータ部２０の外周
３２から半径外方向に広がる円盤形状を有している。こ
のドライブプレート部２２の周縁部には、複数の孔部３
９が形成され、この孔部３９に挿入されるボルト４０と
各ボルト４０に螺合されるナット４２とを介して、前記
ドライブプレート部２２がトランスミッション１２に連
結される（図２参照）。
るドライブプレート部２２は、前記ロータ部２０の外周
３２から半径外方向に広がる円盤形状を有している。こ
のドライブプレート部２２の周縁部には、複数の孔部３
９が形成され、この孔部３９に挿入されるボルト４０と
各ボルト４０に螺合されるナット４２とを介して、前記
ドライブプレート部２２がトランスミッション１２に連
結される（図２参照）。
【００１４】図１および図２に示すように、ステータ１
８は、それぞれ円周方向に複数配置されるステータコア
４４と、このステータコア４４の外周部に断面略コ字状
のガイド部材４６を介して巻き付けられるコイル（導
線）４８と、前記ステータコア４４同士が円環状に連接
された状態で該ステータコア４４を一体的に圧入するリ
ング部材５０と、前記リング部材５０がねじ止め固定さ
れるステータハウジング５２とを備える。
８は、それぞれ円周方向に複数配置されるステータコア
４４と、このステータコア４４の外周部に断面略コ字状
のガイド部材４６を介して巻き付けられるコイル（導
線）４８と、前記ステータコア４４同士が円環状に連接
された状態で該ステータコア４４を一体的に圧入するリ
ング部材５０と、前記リング部材５０がねじ止め固定さ
れるステータハウジング５２とを備える。
【００１５】ステータコア４４は、同一形状の弾性力の
ある鉄系材料から得られた板体を所定の枚数積層して形
成されている。ステータコア４４は、略Ｔ字状の形状を
有しており、図１に示すように、その頭部５４には、円
周方向の一端部に凸部５６が形成される一方、その他端
部に前記凸部５６に対応する凹部５８が形成される。
ある鉄系材料から得られた板体を所定の枚数積層して形
成されている。ステータコア４４は、略Ｔ字状の形状を
有しており、図１に示すように、その頭部５４には、円
周方向の一端部に凸部５６が形成される一方、その他端
部に前記凸部５６に対応する凹部５８が形成される。
【００１６】このように構成されるモータジェネレータ
１０では、ロータ１６のロータ部２０に設けられた凹部
２４にクランクシャフト１４が配置され、ボルト２６を
介してこのロータ部２０が前記クランクシャフト１４に
固定される。一方、ロータ１６のドライブプレート部２
２に形成された孔部３９にボルト４０が挿入され、この
ボルト４０の先端にナット４２が螺合されることによ
り、前記ドライブプレート部２２がトランスミッション
１２に連結される。
１０では、ロータ１６のロータ部２０に設けられた凹部
２４にクランクシャフト１４が配置され、ボルト２６を
介してこのロータ部２０が前記クランクシャフト１４に
固定される。一方、ロータ１６のドライブプレート部２
２に形成された孔部３９にボルト４０が挿入され、この
ボルト４０の先端にナット４２が螺合されることによ
り、前記ドライブプレート部２２がトランスミッション
１２に連結される。
【００１７】ロータ部２０の外周３２には、ヨーク部材
３４を介してマグネット３８が装着されており、ロータ
１６およびステータ１８を介して回生による発電や電力
による駆動力を発生させて、内燃エンジンの出力をアシ
ストしている。
３４を介してマグネット３８が装着されており、ロータ
１６およびステータ１８を介して回生による発電や電力
による駆動力を発生させて、内燃エンジンの出力をアシ
ストしている。
【００１８】この場合、本実施形態では、ロータ部２０
およびドライブプレート部２２が鋼板等の板材からプレ
ス成形により一体成形されており、ロータを鋳造成形し
て構成される従来の構造に比べ、ロータ部２０の重量を
大幅に軽減することができる。これにより、モータジェ
ネレータ１０全体の重量が一挙に軽減され、ハイブリッ
ト車両の性能を有効に向上させることが可能になる。
およびドライブプレート部２２が鋼板等の板材からプレ
ス成形により一体成形されており、ロータを鋳造成形し
て構成される従来の構造に比べ、ロータ部２０の重量を
大幅に軽減することができる。これにより、モータジェ
ネレータ１０全体の重量が一挙に軽減され、ハイブリッ
ト車両の性能を有効に向上させることが可能になる。
【００１９】しかも、ロータ部２０とドライブプレート
部２２とが一体成形されるため、部品点数が大幅に削減
されるという効果が得られる。その際、ロータ部２０の
角部３０に絞り加工が施されており、薄肉形状の前記ロ
ータ部２０自体の剛性を有効に維持することができる。
部２２とが一体成形されるため、部品点数が大幅に削減
されるという効果が得られる。その際、ロータ部２０の
角部３０に絞り加工が施されており、薄肉形状の前記ロ
ータ部２０自体の剛性を有効に維持することができる。
【００２０】さらにまた、ロータ部２０の外周３２に
は、所定角度間隔ずつ離間して凹部３３が設けられてお
り、ヨーク部材３４の内側突起３５ａを各凹部３３に嵌
合するだけで、マグネット３８をこのロータ部２０に対
して容易かつ高精度に位置決めすることが可能になる。
なお、凹部３３の数は、例えば１個であってもよく、ま
た、この凹部３３に代替して１または複数の突部を設け
ても、同様の効果が得られる。
は、所定角度間隔ずつ離間して凹部３３が設けられてお
り、ヨーク部材３４の内側突起３５ａを各凹部３３に嵌
合するだけで、マグネット３８をこのロータ部２０に対
して容易かつ高精度に位置決めすることが可能になる。
なお、凹部３３の数は、例えば１個であってもよく、ま
た、この凹部３３に代替して１または複数の突部を設け
ても、同様の効果が得られる。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係るハイブリット車両用モータ
では、クランクシャフトに連結されてステータ内で回転
するロータ部と、トランスミッションに連結されるドラ
イブプレート部とが、板材からプレス成形により一体的
に成形される。このため、特に、ロータ部の重量を大幅
に軽減し得るとともに、部品点数が一挙に削減される。
これにより、ハイブリット車両としての性能の向上が可
能になる他、モータ自体の製造コストを有効に抑えるこ
とができる。
では、クランクシャフトに連結されてステータ内で回転
するロータ部と、トランスミッションに連結されるドラ
イブプレート部とが、板材からプレス成形により一体的
に成形される。このため、特に、ロータ部の重量を大幅
に軽減し得るとともに、部品点数が一挙に削減される。
これにより、ハイブリット車両としての性能の向上が可
能になる他、モータ自体の製造コストを有効に抑えるこ
とができる。
【図１】本発明の実施形態に係るハイブリット車両用モ
ータであるモータジェネレータの分解斜視説明図であ
る。
ータであるモータジェネレータの分解斜視説明図であ
る。
【図２】前記モータジェネレータの縦断面説明図であ
る。
る。
【図３】前記モータジェネレータを構成するロータの分
解斜視説明図である。
解斜視説明図である。
【図４】従来技術に係るモータジェネレータの要部断面
説明図である。
説明図である。
１０…モータジェネレータ １２…トランスミ
ッション １４…クランクシャフト １６…ロータ １８…ステータ ２０…ロータ部 ２２…ドライブプレート部 ３２…外周 ３４…ヨーク部材 ３６…円筒部材 ３８…マグネット ４４…ステータコ
ア ４８…コイル（導線） ５０…リング部材
ッション １４…クランクシャフト １６…ロータ １８…ステータ ２０…ロータ部 ２２…ドライブプレート部 ３２…外周 ３４…ヨーク部材 ３６…円筒部材 ３８…マグネット ４４…ステータコ
ア ４８…コイル（導線） ５０…リング部材
Claims (3)
- 【請求項１】内燃エンジンとトランスミッションとの間
に配置されるハイブリッド車両用モータであって、 前記内燃エンジンのクランクシャフトに連結されるとと
もに、外周部にマグネットが装着されてステータ内で回
転するロータ部と、 前記トランスミッションに連結されて該トランスミッシ
ョンに駆動力を伝達するドライブプレート部と、 を備え、 前記ロータ部および前記ドライブプレート部は、板材か
らプレス成形により一体的に成形されることを特徴とす
るハイブリッド車両用モータ。 - 【請求項２】請求項１記載のモータにおいて、前記ロー
タ部は、角部に絞り加工が施されていることを特徴とす
るハイブリッド車両用モータ。 - 【請求項３】請求項１または２記載のモータにおいて、
前記ロータ部の外周にヨーク部材が圧入されるととも
に、前記ヨーク部材の外周に円筒部材を介して前記マグ
ネットが装着されることを特徴とするハイブリッド車両
用モータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13691098A JP3708330B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | ハイブリッド車両用モータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13691098A JP3708330B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | ハイブリッド車両用モータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11332010A true JPH11332010A (ja) | 1999-11-30 |
| JP3708330B2 JP3708330B2 (ja) | 2005-10-19 |
Family
ID=15186442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13691098A Expired - Fee Related JP3708330B2 (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | ハイブリッド車両用モータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3708330B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004166482A (ja) * | 2002-09-27 | 2004-06-10 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリット車両用モータ |
| US6965186B2 (en) | 2003-01-15 | 2005-11-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric motor for hybrid vehicles |
| EP2618460A4 (en) * | 2010-09-13 | 2017-01-04 | Jing-Jin Electric Technologies (Beijing) Co. Ltd | Rotor device of integrated starter-generator and rotor working system |
| JP2017158313A (ja) * | 2016-03-02 | 2017-09-07 | 三菱電機株式会社 | 回転電機及びその製造方法 |
| CN111264017A (zh) * | 2017-10-30 | 2020-06-09 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机 |
| CN112065576A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-11 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机与发电机的连接结构、增程器及车辆 |
| US11757340B2 (en) | 2019-08-19 | 2023-09-12 | Mitsubishi Electric Corporation | Rotating electric machine |
-
1998
- 1998-05-19 JP JP13691098A patent/JP3708330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004166482A (ja) * | 2002-09-27 | 2004-06-10 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリット車両用モータ |
| US6965186B2 (en) | 2003-01-15 | 2005-11-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric motor for hybrid vehicles |
| EP2618460A4 (en) * | 2010-09-13 | 2017-01-04 | Jing-Jin Electric Technologies (Beijing) Co. Ltd | Rotor device of integrated starter-generator and rotor working system |
| JP2017158313A (ja) * | 2016-03-02 | 2017-09-07 | 三菱電機株式会社 | 回転電機及びその製造方法 |
| CN107154690A (zh) * | 2016-03-02 | 2017-09-12 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机及其制造方法 |
| CN111264017A (zh) * | 2017-10-30 | 2020-06-09 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机 |
| CN111264017B (zh) * | 2017-10-30 | 2022-05-17 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机 |
| US11404922B2 (en) | 2017-10-30 | 2022-08-02 | Mitsubishi Electric Corporation | Rotary electric machine having torque transmitting portion and rotor core retaining portion |
| US11757340B2 (en) | 2019-08-19 | 2023-09-12 | Mitsubishi Electric Corporation | Rotating electric machine |
| CN112065576A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-11 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机与发电机的连接结构、增程器及车辆 |
| CN112065576B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-12-21 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机与发电机的连接结构、增程器及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3708330B2 (ja) | 2005-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100942857B1 (ko) | 엔진에 탑재되는 제너레이터/모터 | |
| JP3646446B2 (ja) | ランデルコア型回転電機 | |
| JP2001218433A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP2008199845A (ja) | ステータの取り付け構造 | |
| US7114937B2 (en) | Magneto-generator, method of manufacturing the same and resin molding die assembly for manufacturing the same | |
| JP3708330B2 (ja) | ハイブリッド車両用モータ | |
| JP4015752B2 (ja) | ハイブリッド車両用モータ | |
| JPH027264B2 (ja) | ||
| EP1353432A2 (en) | Magnet arrangement for rotating electrical machine | |
| JP2005057932A (ja) | モータ | |
| JPH11299159A (ja) | モータ用ステータの接続リングおよびその製造方法 | |
| JP4436652B2 (ja) | 磁石式発電機 | |
| JP4063140B2 (ja) | モータ用ステータ | |
| JP2017082723A (ja) | 電動オイルポンプ装置 | |
| JP3684341B2 (ja) | 永久磁石式回転電機 | |
| JP2010022171A (ja) | 回転電機 | |
| JP2020205705A (ja) | 始動発電機及び始動発電機の製造方法 | |
| JPH11299137A (ja) | モータ用ステータ | |
| JP2014036508A (ja) | ステータおよびそれを用いたアウターロータ型回転電機 | |
| JPH09172747A (ja) | 回転電機 | |
| JP3272224B2 (ja) | 自転車用ハブダイナモ | |
| JP2008199856A (ja) | ステータコア、回転電機および回転電機ユニット | |
| JP2005312152A (ja) | ステータ | |
| JPH09132185A (ja) | 自転車用ハブダイナモ | |
| JP2001178029A (ja) | フライホイールマグネト用ステータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041201 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050726 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050803 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080812 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090812 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100812 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100812 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110812 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110812 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120812 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120812 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130812 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |