JPH11332131A - バックアップコンデンサ充電回路 - Google Patents
バックアップコンデンサ充電回路Info
- Publication number
- JPH11332131A JPH11332131A JP10136829A JP13682998A JPH11332131A JP H11332131 A JPH11332131 A JP H11332131A JP 10136829 A JP10136829 A JP 10136829A JP 13682998 A JP13682998 A JP 13682998A JP H11332131 A JPH11332131 A JP H11332131A
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- Japan
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- backup capacitor
- circuit
- current
- power supply
- constant current
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 精度が良く電流値の小さい電流によりバック
アップコンデンサを充電することが可能なバックアップ
コンデンサ充電回路を提供することである。 【解決手段】 エアバッグ装置のバックアップコンデン
サ１８に車両搭載電源１０から電流を供給して前記バッ
クアップコンデンサ１８の充電を行うバックアップコン
デンサ充電回路において、前記車両搭載電源１０と前記
バックアップコンデンサ１８との間に定電流回路１６を
備え、前記定電流回路１６を介して前記バックアップコ
ンデンサ１８に電流の供給を行う。
アップコンデンサを充電することが可能なバックアップ
コンデンサ充電回路を提供することである。 【解決手段】 エアバッグ装置のバックアップコンデン
サ１８に車両搭載電源１０から電流を供給して前記バッ
クアップコンデンサ１８の充電を行うバックアップコン
デンサ充電回路において、前記車両搭載電源１０と前記
バックアップコンデンサ１８との間に定電流回路１６を
備え、前記定電流回路１６を介して前記バックアップコ
ンデンサ１８に電流の供給を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグ装置
のコンピュータに電流を供給するバックアップコンデン
サの充電を行うバックアップコンデンサ充電回路に関す
るものである。
のコンピュータに電流を供給するバックアップコンデン
サの充電を行うバックアップコンデンサ充電回路に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、衝突時に電気配線等
が断線してエアバッグ装置のコンピュータに電流が供給
されなくなった場合においてもエアバッグ装置を作動さ
せるために大容量のコンデンサであるバックアップコン
デンサを備えている。このバックアップコンデンサは、
常時充電状態にしておく必要があることから、従来のエ
アバッグ装置においては、車両搭載電源に高い抵抗値を
持つ抵抗を介してバックアップコンデンサを接続してバ
ックアップコンデンサの充電を行っていた。なお、バッ
クアップコンデンサを備えたエアバッグ装置は、特開平
７−８１５１５号公報等に記載されている。
が断線してエアバッグ装置のコンピュータに電流が供給
されなくなった場合においてもエアバッグ装置を作動さ
せるために大容量のコンデンサであるバックアップコン
デンサを備えている。このバックアップコンデンサは、
常時充電状態にしておく必要があることから、従来のエ
アバッグ装置においては、車両搭載電源に高い抵抗値を
持つ抵抗を介してバックアップコンデンサを接続してバ
ックアップコンデンサの充電を行っていた。なお、バッ
クアップコンデンサを備えたエアバッグ装置は、特開平
７−８１５１５号公報等に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
バックアップコンデンサ充電回路においては、車両搭載
電源に高い抵抗値を持つ抵抗を介してバックアップコン
デンサを接続しているため、漏れ電流による充電電圧の
降下が大きくなり、また充電のオン／オフ制御ができな
いことからバックアップコンデンサの容量検査が困難等
の問題があった。
バックアップコンデンサ充電回路においては、車両搭載
電源に高い抵抗値を持つ抵抗を介してバックアップコン
デンサを接続しているため、漏れ電流による充電電圧の
降下が大きくなり、また充電のオン／オフ制御ができな
いことからバックアップコンデンサの容量検査が困難等
の問題があった。
【０００４】この発明の課題は、精度が良く電流値の小
さい電流によりバックアップコンデンサを充電すること
が可能なバックアップコンデンサ充電回路を提供するこ
とである。
さい電流によりバックアップコンデンサを充電すること
が可能なバックアップコンデンサ充電回路を提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載のバックア
ップコンデンサ充電回路は、エアバッグ装置のバックア
ップコンデンサに車両搭載電源から電流を供給して前記
バックアップコンデンサの充電を行うバックアップコン
デンサ充電回路において、前記車両搭載電源と前記バッ
クアップコンデンサとの間に定電流回路を備え、前記定
電流回路を介して前記バックアップコンデンサに電流の
供給を行うことを特徴とする。
ップコンデンサ充電回路は、エアバッグ装置のバックア
ップコンデンサに車両搭載電源から電流を供給して前記
バックアップコンデンサの充電を行うバックアップコン
デンサ充電回路において、前記車両搭載電源と前記バッ
クアップコンデンサとの間に定電流回路を備え、前記定
電流回路を介して前記バックアップコンデンサに電流の
供給を行うことを特徴とする。
【０００６】この請求項１記載のバックアップコンデン
サ充電回路によれば、定電流回路により小さい電流値を
保った状態でバックアップコンデンサの充電を行うた
め、電源回路の負担を小さくすることができ電源回路の
小型化を図ることができる。
サ充電回路によれば、定電流回路により小さい電流値を
保った状態でバックアップコンデンサの充電を行うた
め、電源回路の負担を小さくすることができ電源回路の
小型化を図ることができる。
【０００７】また、請求項２記載のバックアップコンデ
ンサ充電回路は、請求項１記載のバックアップコンデン
サ充電回路の前記定電流回路が前記車両搭載電源から前
記バックアップコンデンサに電流を供給する電流供給ラ
インに対して並列に充電オン／オフスイッチを備えるこ
とを特徴とする。
ンサ充電回路は、請求項１記載のバックアップコンデン
サ充電回路の前記定電流回路が前記車両搭載電源から前
記バックアップコンデンサに電流を供給する電流供給ラ
インに対して並列に充電オン／オフスイッチを備えるこ
とを特徴とする。
【０００８】この請求項２記載のバックアップコンデン
サ充電回路によれば、電流をバックアップコンデンサに
供給する電流供給ラインに対して並列に充電オン／オフ
スイッチを設けているため、無駄な電圧降下を伴わず充
電のオン／オフ制御を行うことができる。
サ充電回路によれば、電流をバックアップコンデンサに
供給する電流供給ラインに対して並列に充電オン／オフ
スイッチを設けているため、無駄な電圧降下を伴わず充
電のオン／オフ制御を行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を参照して、こ
の発明の実施の形態にかかるバックアップコンデンサの
充電回路の説明を行う。
の発明の実施の形態にかかるバックアップコンデンサの
充電回路の説明を行う。
【００１０】図１において符号１０で示すものは車両搭
載電源であり、この車両搭載電源１０は、イグニッショ
ンスイッチ１２を介して電源回路１４に接続されてい
る。この電源回路１４には定電流回路１６とバックアッ
プコンデンサ１８が直列に接続されている。また点火ト
ランジスタ２０、スクイブ２２及び点火トランジスタ２
４が直列に接続され、この点火トランジスタ２０、スク
イブ２２及び点火トランジスタ２４が定電流回路１６及
びバックアップコンデンサ１８に対して並列に接続され
ている。更に、定電流回路１６の下流側と点火トランジ
スタ２０の上流側との間に放電用ダイオード２６が設け
られている。なお、定電流回路１６、点火トランジスタ
２０及び点火トランジスタ２４はＩＣ内に形成され、ま
た点火トランジスタ２０及び点火トランジスタ２４はＣ
ＰＵ２８によりオン／オフが制御される。
載電源であり、この車両搭載電源１０は、イグニッショ
ンスイッチ１２を介して電源回路１４に接続されてい
る。この電源回路１４には定電流回路１６とバックアッ
プコンデンサ１８が直列に接続されている。また点火ト
ランジスタ２０、スクイブ２２及び点火トランジスタ２
４が直列に接続され、この点火トランジスタ２０、スク
イブ２２及び点火トランジスタ２４が定電流回路１６及
びバックアップコンデンサ１８に対して並列に接続され
ている。更に、定電流回路１６の下流側と点火トランジ
スタ２０の上流側との間に放電用ダイオード２６が設け
られている。なお、定電流回路１６、点火トランジスタ
２０及び点火トランジスタ２４はＩＣ内に形成され、ま
た点火トランジスタ２０及び点火トランジスタ２４はＣ
ＰＵ２８によりオン／オフが制御される。
【００１１】図２は定電流回路１６を具体的に示す回路
図である。この定電流回路１６は小抵抗値（２０〜３０
Ω）の抵抗１６０、ＰチャンネルＦＥＴ（Field Effect
Transistor)１６２、基準電圧１６４、コンパレータ１
６６及び充電オン／オフスイッチ１６８により構成され
る。ここで抵抗１６０及びＰチャンネルＦＥＴ１６２は
バックアップコンデンサ１８の上流側においてバックア
ップコンデンサ１８に対して直列に接続されている。ま
た抵抗１６０の上流側は基準電圧１６４を介してコンパ
レータ１６６の非反転入力端子に接続され、抵抗１６０
の下流側はコンパレータ１６６の反転入力端子に接続さ
れている。更にコンパレータ１６６の出力端子が充電オ
ン／オフスイッチ１６８を介してＰチャンネルＦＥＴ１
６２のゲートに接続されている。なお、充電オン／オフ
スイッチ１６８は、ＣＰＵ２８によりオン／オフが制御
される。
図である。この定電流回路１６は小抵抗値（２０〜３０
Ω）の抵抗１６０、ＰチャンネルＦＥＴ（Field Effect
Transistor)１６２、基準電圧１６４、コンパレータ１
６６及び充電オン／オフスイッチ１６８により構成され
る。ここで抵抗１６０及びＰチャンネルＦＥＴ１６２は
バックアップコンデンサ１８の上流側においてバックア
ップコンデンサ１８に対して直列に接続されている。ま
た抵抗１６０の上流側は基準電圧１６４を介してコンパ
レータ１６６の非反転入力端子に接続され、抵抗１６０
の下流側はコンパレータ１６６の反転入力端子に接続さ
れている。更にコンパレータ１６６の出力端子が充電オ
ン／オフスイッチ１６８を介してＰチャンネルＦＥＴ１
６２のゲートに接続されている。なお、充電オン／オフ
スイッチ１６８は、ＣＰＵ２８によりオン／オフが制御
される。
【００１２】このバックアップコンデンサの充電回路に
おいては、イグニッションスイッチ１２がオンされ、Ｃ
ＰＵ２８の制御により充電オン／オフスイッチ１６８が
オンされることによりバックアップコンデンサ１８の充
電が開始される。即ち、定電流回路１６は、抵抗１６０
の両端の電圧を一定の電圧を保つようにＦＥＴ１６２を
制御することにより定電流回路１６からバックアップコ
ンデンサ１８に対して小さい値の定電流Ｉcが供給され
る。従って、図３に示すように、時間の経過と共に充電
電圧Ｖcは直線的に上昇し、最終的には電源電圧からト
ランジスタの飽和電圧Ｖsat及び漏れ電流ＩLEAKによる
抵抗１６０の電圧降下分を差し引いた充電到達電圧Ｖ
c(max)まで上昇する。なお、ＣＰＵ２８の制御により点
火トランジスタ２０及び点火トランジスタ２４がオンさ
れた場合には、バックアップコンデンサ１８からスクイ
ブ２２に電流が供給され、エアバッグ装置が作動され
る。
おいては、イグニッションスイッチ１２がオンされ、Ｃ
ＰＵ２８の制御により充電オン／オフスイッチ１６８が
オンされることによりバックアップコンデンサ１８の充
電が開始される。即ち、定電流回路１６は、抵抗１６０
の両端の電圧を一定の電圧を保つようにＦＥＴ１６２を
制御することにより定電流回路１６からバックアップコ
ンデンサ１８に対して小さい値の定電流Ｉcが供給され
る。従って、図３に示すように、時間の経過と共に充電
電圧Ｖcは直線的に上昇し、最終的には電源電圧からト
ランジスタの飽和電圧Ｖsat及び漏れ電流ＩLEAKによる
抵抗１６０の電圧降下分を差し引いた充電到達電圧Ｖ
c(max)まで上昇する。なお、ＣＰＵ２８の制御により点
火トランジスタ２０及び点火トランジスタ２４がオンさ
れた場合には、バックアップコンデンサ１８からスクイ
ブ２２に電流が供給され、エアバッグ装置が作動され
る。
【００１３】このバックアップコンデンサの充電回路に
おいては、定電流回路１６により小さい電流値Ｉcを保
った状態でバックアップコンデンサ１８の充電を行うた
め、電源回路１４の負担を小さくすることができ、電源
回路１４の小型化によりコストの低減を図ることができ
る。
おいては、定電流回路１６により小さい電流値Ｉcを保
った状態でバックアップコンデンサ１８の充電を行うた
め、電源回路１４の負担を小さくすることができ、電源
回路１４の小型化によりコストの低減を図ることができ
る。
【００１４】また、抵抗１６０の抵抗値が小さいため漏
れ電流ＩLEAKによる電圧降下を小さくすることができ、
充電到達電圧Ｖc(max)を高くすることができる。更に、
電流をバックアップコンデンサ１８に供給する電流供給
ラインに対して並列に充電オン／オフスイッチ１６８が
設けられているため、無駄な電圧降下を伴わずバックア
ップコンデンサ１８の充電のオン／オフ制御を行うこと
ができる。
れ電流ＩLEAKによる電圧降下を小さくすることができ、
充電到達電圧Ｖc(max)を高くすることができる。更に、
電流をバックアップコンデンサ１８に供給する電流供給
ラインに対して並列に充電オン／オフスイッチ１６８が
設けられているため、無駄な電圧降下を伴わずバックア
ップコンデンサ１８の充電のオン／オフ制御を行うこと
ができる。
【００１５】また、バックアップコンデンサ１８の充電
電圧が、Ｖc＝Ｉc×ｔ／ｃで示されるように時間ｔの１
次関数になるため、充電オン／オフスイッチ１６８をオ
ンした時点から所定時間後の２点（ａ点及びｂ点）のみ
において電圧を測定するだけでコンデンサ容量のダイア
グノシスを正確に行うことができる。
電圧が、Ｖc＝Ｉc×ｔ／ｃで示されるように時間ｔの１
次関数になるため、充電オン／オフスイッチ１６８をオ
ンした時点から所定時間後の２点（ａ点及びｂ点）のみ
において電圧を測定するだけでコンデンサ容量のダイア
グノシスを正確に行うことができる。
【００１６】なお、図４はこの発明のバックアップコン
デンサ充電回路に用いられる他の形態にかかる定電流回
路３０の回路図である。この定電流回路３０において
は、抵抗３００及びＰチャンネルＦＥＴ３０２がバック
アップコンデンサ１８の上流側においてバックアップコ
ンデンサ１８に対して直列に接続されている。また抵抗
３０４、ＰチャンネルＦＥＴ３０６、抵抗３０８及び充
電オン／オフスイッチ３１０が抵抗３００、Ｐチャンネ
ルＦＥＴ３０２及びバックアップコンデンサ１８に対し
て並列に接続され、ＰチャンネルＦＥＴ３０６の下流側
がＰチャンネルＦＥＴ３０２及びＰチャンネルＦＥＴ３
０６のゲートに接続されている。
デンサ充電回路に用いられる他の形態にかかる定電流回
路３０の回路図である。この定電流回路３０において
は、抵抗３００及びＰチャンネルＦＥＴ３０２がバック
アップコンデンサ１８の上流側においてバックアップコ
ンデンサ１８に対して直列に接続されている。また抵抗
３０４、ＰチャンネルＦＥＴ３０６、抵抗３０８及び充
電オン／オフスイッチ３１０が抵抗３００、Ｐチャンネ
ルＦＥＴ３０２及びバックアップコンデンサ１８に対し
て並列に接続され、ＰチャンネルＦＥＴ３０６の下流側
がＰチャンネルＦＥＴ３０２及びＰチャンネルＦＥＴ３
０６のゲートに接続されている。
【００１７】この定電流回路３０を用いた場合には、抵
抗３０８の抵抗値を調整することによりバックアップコ
ンデンサ１８に対して供給される電流量を設定すること
ができる
抗３０８の抵抗値を調整することによりバックアップコ
ンデンサ１８に対して供給される電流量を設定すること
ができる
【００１８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、定電流回
路により小さい電流値を保った状態でバックアップコン
デンサの充電を行うため、電源の負担を小さくすること
ができ電源の小型化を図ることができる。
路により小さい電流値を保った状態でバックアップコン
デンサの充電を行うため、電源の負担を小さくすること
ができ電源の小型化を図ることができる。
【００１９】また、請求項２記載の発明によれば、電流
をバックアップコンデンサに供給する電流供給ラインに
対して並列に充電オン／オフスイッチを設けているた
め、無駄な電圧降下を伴わず充電のオン／オフ制御を行
うことができ、またバックアップコンデンサの容量検査
も容易に行うことができる。
をバックアップコンデンサに供給する電流供給ラインに
対して並列に充電オン／オフスイッチを設けているた
め、無駄な電圧降下を伴わず充電のオン／オフ制御を行
うことができ、またバックアップコンデンサの容量検査
も容易に行うことができる。
【図１】この発明の実施の形態にかかるバックアップコ
ンデンサ充電回路の回路図である。
ンデンサ充電回路の回路図である。
【図２】この発明の実施の形態にかかる定電流回路の回
路図である。
路図である。
【図３】この発明の実施の形態にかかるバックアップコ
ンデンサの充電電圧と時間のと関係を示すグラフであ
る。
ンデンサの充電電圧と時間のと関係を示すグラフであ
る。
【図４】この発明の他の実施の形態にかかる定電流回路
の回路図である。
の回路図である。
１０…車両搭載電源、１２…イグニッションスイッチ、
１４…電源回路、１６…定電流回路、１８…バックアッ
プコンデンサ、２０…点火トランジスタ、２２…スクイ
ブ、２４…点火トランジスタ、２６…放電用ダイオー
ド、２８…ＣＰＵ。
１４…電源回路、１６…定電流回路、１８…バックアッ
プコンデンサ、２０…点火トランジスタ、２２…スクイ
ブ、２４…点火トランジスタ、２６…放電用ダイオー
ド、２８…ＣＰＵ。
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバッグ装置のバックアップコンデン
サに車両搭載電源から電流を供給して前記バックアップ
コンデンサの充電を行うバックアップコンデンサ充電回
路において、 前記車両搭載電源と前記バックアップコンデンサとの間
に定電流回路を備え、前記定電流回路を介して前記バッ
クアップコンデンサに電流の供給を行うことを特徴とす
るバックアップコンデンサ充電回路。 - 【請求項２】 前記定電流回路は、前記車両搭載電源か
ら前記バックアップコンデンサに電流を供給する電流供
給ラインに対して並列に充電オン／オフスイッチを備え
ることを特徴とする請求項１記載のバックアップコンデ
ンサ充電回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10136829A JPH11332131A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | バックアップコンデンサ充電回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10136829A JPH11332131A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | バックアップコンデンサ充電回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11332131A true JPH11332131A (ja) | 1999-11-30 |
Family
ID=15184484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10136829A Pending JPH11332131A (ja) | 1998-05-19 | 1998-05-19 | バックアップコンデンサ充電回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11332131A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017001539A (ja) * | 2015-06-11 | 2017-01-05 | ルネサスエレクトロニクス株式会社 | エアバッグ制御装置及び半導体装置 |
| CN107107850A (zh) * | 2014-12-16 | 2017-08-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于车辆的人员保护装置的至少一个点火电路的监测装置和用于运行监测装置的方法 |
-
1998
- 1998-05-19 JP JP10136829A patent/JPH11332131A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107107850A (zh) * | 2014-12-16 | 2017-08-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于车辆的人员保护装置的至少一个点火电路的监测装置和用于运行监测装置的方法 |
| JP2017537843A (ja) * | 2014-12-16 | 2017-12-21 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | 車両用の乗員保護手段の少なくとも１つの点火回路のための監視装置および監視装置を作動する方法 |
| US10369950B2 (en) | 2014-12-16 | 2019-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Monitoring device for at least one ignition circuit for a personal protection means for a vehicle, and method for operating a monitoring device |
| JP2017001539A (ja) * | 2015-06-11 | 2017-01-05 | ルネサスエレクトロニクス株式会社 | エアバッグ制御装置及び半導体装置 |
| US11208067B2 (en) | 2015-06-11 | 2021-12-28 | Renesas Electronics Corporation | Airbag control device and semiconductor device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040426 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040907 |