JPH11334454A - コンテナ積載用貨物自動車 - Google Patents
コンテナ積載用貨物自動車Info
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- JPH11334454A JPH11334454A JP14123398A JP14123398A JPH11334454A JP H11334454 A JPH11334454 A JP H11334454A JP 14123398 A JP14123398 A JP 14123398A JP 14123398 A JP14123398 A JP 14123398A JP H11334454 A JPH11334454 A JP H11334454A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002440 industrial waste Substances 0.000 description 2
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- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000010791 domestic waste Substances 0.000 description 1
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- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナを貨物自動車に積載する際にコンテ
ナが傾斜する角度を小さくしてかつスムースな積載を可
能にする貨物自動車を提供する。 【解決手段】 後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸
に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内
フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴
って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載
置され、該案内フレーム上を前後に移動可能な荷台、該
荷台上に設けられ前後方向に移動可能なクレーンとを備
えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車。
ナが傾斜する角度を小さくしてかつスムースな積載を可
能にする貨物自動車を提供する。 【解決手段】 後端部に軸が設けられたシャーシ、該軸
に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案内
フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に伴
って地面に接地するための足、該案内フレームの上に載
置され、該案内フレーム上を前後に移動可能な荷台、該
荷台上に設けられ前後方向に移動可能なクレーンとを備
えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、建築廃材等の産業
廃棄物又は生活用廃棄物を収容し、又は大型機械等を載
置した大型コンテナを積載するための貨物自動車及びコ
ンテナの積載方法に関する。
廃棄物又は生活用廃棄物を収容し、又は大型機械等を載
置した大型コンテナを積載するための貨物自動車及びコ
ンテナの積載方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の大型のコンテナは、一般ごみ、産
業廃棄物などのゴミの貯蓄・運搬用、穀物・飼料などの
バラ輸送用、あるいはセメント・塩ビパウダなどの粉粒
体輸送用として、例えば図５に示すようにコンテナ１は
上方が開放された長方体の形状をし、下部の一方の端部
にはキャスター１０、他方の端部は接地用足１１が設け
られ、後部の壁面は２枚観音の開閉扉１２となってい
る。開閉扉１２に替えて、下開きの１枚扉であったり、
上下に区分された４枚観音開きである場合もある。他方
の側壁の外部にはクレーンによって持ち上げられるため
のバー１４が設けられている。又２つのキャスター１０
に替えて下辺部１３にローラーを設ける場合もある。
業廃棄物などのゴミの貯蓄・運搬用、穀物・飼料などの
バラ輸送用、あるいはセメント・塩ビパウダなどの粉粒
体輸送用として、例えば図５に示すようにコンテナ１は
上方が開放された長方体の形状をし、下部の一方の端部
にはキャスター１０、他方の端部は接地用足１１が設け
られ、後部の壁面は２枚観音の開閉扉１２となってい
る。開閉扉１２に替えて、下開きの１枚扉であったり、
上下に区分された４枚観音開きである場合もある。他方
の側壁の外部にはクレーンによって持ち上げられるため
のバー１４が設けられている。又２つのキャスター１０
に替えて下辺部１３にローラーを設ける場合もある。
【０００３】いずれのコンテナであっても、廃材等が収
容されたコンテナを運搬する場合は、図６に示すよう
に、貨物自動車１６に取り付けられたクレーン１７をコ
ンテナ１のバー１４に引っかけて持ち上げ（ａ図）、キ
ャスター１０で移転しながら荷台１９の後端に設けたロ
ーラ１８に荷重をかけながら引き上げる（ｂ図）。そし
て、貨物自動車の荷台１９に積載される（ｃ図）。コン
テナ１の収容物の運送先の処分場において搬出する場合
は、貨物自動車１６のシャーシに別に設けられた油圧ビ
ストン２０によってコンテナ１を傾斜し、扉１２から内
容物を廃出する。
容されたコンテナを運搬する場合は、図６に示すよう
に、貨物自動車１６に取り付けられたクレーン１７をコ
ンテナ１のバー１４に引っかけて持ち上げ（ａ図）、キ
ャスター１０で移転しながら荷台１９の後端に設けたロ
ーラ１８に荷重をかけながら引き上げる（ｂ図）。そし
て、貨物自動車の荷台１９に積載される（ｃ図）。コン
テナ１の収容物の運送先の処分場において搬出する場合
は、貨物自動車１６のシャーシに別に設けられた油圧ビ
ストン２０によってコンテナ１を傾斜し、扉１２から内
容物を廃出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の貨物自動車
は、図６（ｂ）で示すとおり、コンテナ１を荷台上に積
載する際、コンテナ１は一定の角度θをもって傾斜す
る。この傾斜角θは、荷台の高さやコンテナの長さ等に
よって変わるが、３０〜４０゜にもなり、傾斜角θが大
きいと、コンテナ１の内部の荷物が重力により一方へ急
激に移動し、落下する危険も強い。又、そのためコンテ
ナ１の扉の強度を強く設計する必要がある。コンテナ１
を貨物自動車に積載する際、上記θの傾斜角をなるべく
小さくして荷物積載における危険を回避する必要性があ
った。
は、図６（ｂ）で示すとおり、コンテナ１を荷台上に積
載する際、コンテナ１は一定の角度θをもって傾斜す
る。この傾斜角θは、荷台の高さやコンテナの長さ等に
よって変わるが、３０〜４０゜にもなり、傾斜角θが大
きいと、コンテナ１の内部の荷物が重力により一方へ急
激に移動し、落下する危険も強い。又、そのためコンテ
ナ１の扉の強度を強く設計する必要がある。コンテナ１
を貨物自動車に積載する際、上記θの傾斜角をなるべく
小さくして荷物積載における危険を回避する必要性があ
った。
【０００５】本件発明は、上記従来の問題点に鑑み、コ
ンテナを貨物自動車に積載する際にコンテナが傾斜する
角度を小さくしてかつスムースな積載を可能にする貨物
自動車を提供することを目的とする。
ンテナを貨物自動車に積載する際にコンテナが傾斜する
角度を小さくしてかつスムースな積載を可能にする貨物
自動車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本件発明は、後端部に軸
が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動
可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けら
れ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するため
の足、該案内フレームの上に載置され、案内フレームの
上を前後に移動可能な荷台、該荷台上に設けられ前後方
向に移動可能なクレーンとを備えたことを特徴とするコ
ンテナ積載用貨物自動車である。
が設けられたシャーシ、該軸に支持され上下方向に回動
可能な案内フレーム、該案内フレームの後端に設けら
れ、該案内フレームの回動に伴って地面に接地するため
の足、該案内フレームの上に載置され、案内フレームの
上を前後に移動可能な荷台、該荷台上に設けられ前後方
向に移動可能なクレーンとを備えたことを特徴とするコ
ンテナ積載用貨物自動車である。
【０００７】又、本件発明は、シャーシ後端に設けられ
た軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム
上を前後にスライドする荷台を有する貨物自動車を用
い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を
後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移
動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコ
ンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げると
ともに該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナを
荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコン
テナ積載方法である。
た軸を中心に回動する案内フレームと、該案内フレーム
上を前後にスライドする荷台を有する貨物自動車を用
い、該案内フレームを上方に回動しつつ該荷台の後端を
後方にスライドさせて接地せしめ、該荷台上を前後に移
動可能なクレーンを後方に移動し、地上に載置されたコ
ンテナの一端を該クレーンによって上方に引き上げると
ともに該クレーンの前方への移動に伴って該コンテナを
荷台上に積載することを特徴とする貨物自動車へのコン
テナ積載方法である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図に示す実施形態に基づい
て本発明による貨物自動車及び貨物自動へのコンテナ積
載方法を具体的に説明する。
て本発明による貨物自動車及び貨物自動へのコンテナ積
載方法を具体的に説明する。
【０００９】第１図は、貨物自動車の後端を示す一部正
面図であり、符号３０はシャーシ、３１は後輪である。
シャーシ３０の後端部には横方向に軸３２が設けられて
おり、この軸３２に荷重を支持されながら油圧シリンダ
等の駆動力（図示せず）によって回動する案内フレーム
（荷台レール）３４が設けられている。案内フレーム３
４の後端には接地用の足３３があり、図１に示す状態に
おいては案内フレーム３４にかかる荷重は、軸３２と足
３３の二点によって支持される。足３３は支持部材４９
の内部を別に設ける駆動装置によりスライドして接地高
さを調整できる構造のものであってもよい。
面図であり、符号３０はシャーシ、３１は後輪である。
シャーシ３０の後端部には横方向に軸３２が設けられて
おり、この軸３２に荷重を支持されながら油圧シリンダ
等の駆動力（図示せず）によって回動する案内フレーム
（荷台レール）３４が設けられている。案内フレーム３
４の後端には接地用の足３３があり、図１に示す状態に
おいては案内フレーム３４にかかる荷重は、軸３２と足
３３の二点によって支持される。足３３は支持部材４９
の内部を別に設ける駆動装置によりスライドして接地高
さを調整できる構造のものであってもよい。
【００１０】符号３５は、案内フレーム３４の上に載置
され、かつ別に設けた油圧シリンダ等の駆動手段によっ
て該案内フレーム上を前後に移動（スライド）可能な荷
台である。その後端部には接地用の足３６及びロール３
７が設けられており、ロール３７は中心軸を中心に自由
に回転することができ、後記のとおり、コンテナが積載
される際にコンテナの下部に設けられたフレームからの
荷重を受けつつ、コンテナが前後方向に移動する場合の
接点となる。
され、かつ別に設けた油圧シリンダ等の駆動手段によっ
て該案内フレーム上を前後に移動（スライド）可能な荷
台である。その後端部には接地用の足３６及びロール３
７が設けられており、ロール３７は中心軸を中心に自由
に回転することができ、後記のとおり、コンテナが積載
される際にコンテナの下部に設けられたフレームからの
荷重を受けつつ、コンテナが前後方向に移動する場合の
接点となる。
【００１１】符号３９は荷台３５の上に固定された一対
のレールであり、その上に引込装置であるクレーン４０
が前後方向に移動可能に載置されている。図２は図１に
示される構造を上方からみた平面図であり、レール３９
は一対の平行なレールであり、その上をコロ４５によっ
てクレーン４０が移動する。符号４１は、荷台３５の左
右方向に固定された支持フレームであり、運搬時におい
てコンテナ１の荷重を支持するところである。同図にお
いて、コンテナ１の下端部に設けられたフレーム４４
は、コンテナ１が貨物自動車に引き上げ完了する直前
に、その後部がロール３７に荷重を支持されながら貨物
自動車に引き上げられる。
のレールであり、その上に引込装置であるクレーン４０
が前後方向に移動可能に載置されている。図２は図１に
示される構造を上方からみた平面図であり、レール３９
は一対の平行なレールであり、その上をコロ４５によっ
てクレーン４０が移動する。符号４１は、荷台３５の左
右方向に固定された支持フレームであり、運搬時におい
てコンテナ１の荷重を支持するところである。同図にお
いて、コンテナ１の下端部に設けられたフレーム４４
は、コンテナ１が貨物自動車に引き上げ完了する直前
に、その後部がロール３７に荷重を支持されながら貨物
自動車に引き上げられる。
【００１２】本実施例においては、クレーン４０の移動
は、別に設けられた駆動装置によって移動される駆動ベ
ルト４２及びその駆動力を伝えるローラ４３の動きに基
づいている。符号４５はクレーンがレール３９上を移動
するためのコロである。
は、別に設けられた駆動装置によって移動される駆動ベ
ルト４２及びその駆動力を伝えるローラ４３の動きに基
づいている。符号４５はクレーンがレール３９上を移動
するためのコロである。
【００１３】図３は、クレーン４０によってコンテナ１
を貨物自動車に引き上げ積載する状況を示した正面図で
ある。図１で示される荷台３５は、足３６が地面に接地
するまで案内フレーム３４上を後退する。荷台３５と地
面５０との接地角を１５゜以下とすることが望ましい。
この場合、荷台３５にかかる荷重は、足３６と案内フレ
ーム３４によって支持される。荷台の長さとの関係で案
内フレーム３４の傾斜角を調整すれば、荷台は小さい傾
斜角で接地することが可能となる。
を貨物自動車に引き上げ積載する状況を示した正面図で
ある。図１で示される荷台３５は、足３６が地面に接地
するまで案内フレーム３４上を後退する。荷台３５と地
面５０との接地角を１５゜以下とすることが望ましい。
この場合、荷台３５にかかる荷重は、足３６と案内フレ
ーム３４によって支持される。荷台の長さとの関係で案
内フレーム３４の傾斜角を調整すれば、荷台は小さい傾
斜角で接地することが可能となる。
【００１４】クレーン４０の上部に設けられたフック４
７をコンテナ１のバー１４に引っかけた後、シリンダ４
６を操作してフック４７を引き上げコンテナ１の片側を
持ち上げる。コンテナ１の後方はキャスター１０によっ
て接地されているので、クレーン４０をレール３９の前
方へ移動させることにより、コンテナ１は前方に移動し
つつ荷台方向に引き込まれる。コンテナ１の大部分が荷
台３５上に引き込まれると、コンテナ１の下面に設けら
れたフレーム４４は荷台３５の先端に設けられ、かつ図
２に示されるようなテーパ状のロール３７に当接し、コ
ンテナ１の荷重はクレーン４０とロール３７によって支
持されながらコンテナ１の中心は荷台３５の中心線に沿
って巾よせされる。その後さらにコンテナ１が前方へ移
動すると、フレーム４４の後端はロール３７上を通過
し、フレーム４４の後端がロール３８の上を移動して支
持フレーム４１上に載置される。ロール３８は回転自在
に荷重を支持するものであって、フレーム４４の後端部
がその上にのって１０〜２０ｃｍ前進してスムースに支
持フレーム上に載置されるためのものである。その後シ
リンダ４６の駆動を解除し、フレーム４４の全体の荷重
は支持フレーム４１によって支えられる。
７をコンテナ１のバー１４に引っかけた後、シリンダ４
６を操作してフック４７を引き上げコンテナ１の片側を
持ち上げる。コンテナ１の後方はキャスター１０によっ
て接地されているので、クレーン４０をレール３９の前
方へ移動させることにより、コンテナ１は前方に移動し
つつ荷台方向に引き込まれる。コンテナ１の大部分が荷
台３５上に引き込まれると、コンテナ１の下面に設けら
れたフレーム４４は荷台３５の先端に設けられ、かつ図
２に示されるようなテーパ状のロール３７に当接し、コ
ンテナ１の荷重はクレーン４０とロール３７によって支
持されながらコンテナ１の中心は荷台３５の中心線に沿
って巾よせされる。その後さらにコンテナ１が前方へ移
動すると、フレーム４４の後端はロール３７上を通過
し、フレーム４４の後端がロール３８の上を移動して支
持フレーム４１上に載置される。ロール３８は回転自在
に荷重を支持するものであって、フレーム４４の後端部
がその上にのって１０〜２０ｃｍ前進してスムースに支
持フレーム上に載置されるためのものである。その後シ
リンダ４６の駆動を解除し、フレーム４４の全体の荷重
は支持フレーム４１によって支えられる。
【００１５】コンテナ１を積載したに荷台３５を、貨物
自動車の案内フレーム３４上を前方にスライドする方法
は図１に示す逆の順序をとればよい。荷台３５の前方へ
のスライドは、コンテナ１が荷台３５の支持フレーム４
１上に完全に載置された後でなくとも、コンテナ１の前
方への引込が完了する直前に開始してもよい。
自動車の案内フレーム３４上を前方にスライドする方法
は図１に示す逆の順序をとればよい。荷台３５の前方へ
のスライドは、コンテナ１が荷台３５の支持フレーム４
１上に完全に載置された後でなくとも、コンテナ１の前
方への引込が完了する直前に開始してもよい。
【００１６】図４は、コンテナ１を運搬後その内容物を
排出するときの説明図であり、符号は図１乃至３、５に
示したものと同じである。コンテナ１はフック４７に支
持されながら、油圧機構５１によって案内フレーム３４
が高角度に傾斜され、扉１２を開閉することにより内容
物を排出する。
排出するときの説明図であり、符号は図１乃至３、５に
示したものと同じである。コンテナ１はフック４７に支
持されながら、油圧機構５１によって案内フレーム３４
が高角度に傾斜され、扉１２を開閉することにより内容
物を排出する。
【００１７】本件発明の上記実施例はコンテナ１を第５
図に示すものについて説明したが、コンテナとしては第
５図に示されるものに限定されない。貨物自動車に積載
して運搬する目的のものであって、一方にコロ等のキャ
スターが設けられ、他方を持ち上げることによって容易
に移動可能な積載物としてのコンテナであればよい。そ
のコンテナの他の一つの例を示せば、正面図である図７
に図示されるとおりブルトーザ６０等を積み込む用途の
平面上のパレット７０であって、一方にはバー１４が取
り付けられ、全体がキャスタ１０のころがりで移動可能
なものがある。
図に示すものについて説明したが、コンテナとしては第
５図に示されるものに限定されない。貨物自動車に積載
して運搬する目的のものであって、一方にコロ等のキャ
スターが設けられ、他方を持ち上げることによって容易
に移動可能な積載物としてのコンテナであればよい。そ
のコンテナの他の一つの例を示せば、正面図である図７
に図示されるとおりブルトーザ６０等を積み込む用途の
平面上のパレット７０であって、一方にはバー１４が取
り付けられ、全体がキャスタ１０のころがりで移動可能
なものがある。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、コンテナ
を貨物自動車に積載する際に小さい傾斜角によってコン
テナを取り込むことが可能となり、上記従来の欠点を解
消し、安全かつ確実に積載することができる効果を奏す
る。
を貨物自動車に積載する際に小さい傾斜角によってコン
テナを取り込むことが可能となり、上記従来の欠点を解
消し、安全かつ確実に積載することができる効果を奏す
る。
【図１】本発明による一実施形態を示す概略構成の説明
図。
図。
【図２】本発明による実施形態の荷台及びコンテナの関
係を示した平面図。
係を示した平面図。
【図３】本発明による一実施形態において、コンテナを
引き込む状況を示す正面図。
引き込む状況を示す正面図。
【図４】本発明による一実施形態における貨物自動車に
おいて、コンテナの内容物を排出するときの説明図。
おいて、コンテナの内容物を排出するときの説明図。
【図５】本発明の一実施形態におけるコンテナの説明図
【図６】従来技術の説明図
【図７】本発明の他のコンテナの実施形態を示す図
１ コンテナ １４ バー ３０ シャーシ ３１ 後輪 ３２ 軸 ３３ 接地用の足 ３４ 案内フレーム ３５ 荷台 ３６ 足 ３７ ロール ３９ レール ４０ クレーン ４１ 支持フレーム ４２ 駆動ベルト ４４ フレーム ４５ コロ ４７ フック ４９ 支持部材
Claims (4)
- 【請求項１】 後端部に軸が設けられたシャーシ、該
軸に支持され上下方向に回動可能な案内フレーム、該案
内フレームの後端に設けられ、該案内フレームの回動に
伴って地面に接地するための足、該案内フレームの上に
載置され、該案内フレーム上を前後に移動可能な荷台、
該荷台上に設けられ前後方向に移動可能なクレーンとを
備えたことを特徴とするコンテナ積載用貨物自動車。 - 【請求項２】 クレーンはその上部先端に、地上に載
置されたコンテナの一端を引き上げるためのフック、そ
の下端には該荷台上を移動するためのコロがそれぞれ具
備されている請求項１記載のコンテナ積載用貨物自動
車。 - 【請求項３】 クレーンはベルトの駆動により該荷台
上を移動することが可能な請求項１又は２記載のコンテ
ナ積載用貨物自動車。 - 【請求項４】 シャーシ後端に設けられた軸を中心に
回動する案内フレームと、該案内フレーム上を前後にス
ライドする荷台を有する貨物自動車を用い、該案内フレ
ームを上方に回動しつつ該荷台の後端を後方にスライド
させて接地せしめ、該荷台上を前後に移動可能なクレー
ンを後方に移動し、地上に載置されたコンテナの一端を
該クレーンによって上方に引き上げるとともに該クレー
ンの前方への移動に伴って該コンテナを荷台上に積載す
ることを特徴とする貨物自動車へのコンテナ積載方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14123398A JP4212145B2 (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | コンテナ積載用貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14123398A JP4212145B2 (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | コンテナ積載用貨物自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334454A true JPH11334454A (ja) | 1999-12-07 |
| JP4212145B2 JP4212145B2 (ja) | 2009-01-21 |
Family
ID=15287214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14123398A Expired - Lifetime JP4212145B2 (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | コンテナ積載用貨物自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4212145B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240336A1 (de) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Schöpstal Maschinenbau GmbH | Befüll- und Überladevorrichtung für beschädigungsempindliche landwirtschaftliche Produkte und stoßempfindliche Schüttgüter |
| CN103253171A (zh) * | 2013-05-31 | 2013-08-21 | 句容泰博尔机械制造有限公司 | 一种翻斗机构 |
| CN103723069A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-16 | 徐言东 | 一种车辆 |
| CN107650758A (zh) * | 2016-07-26 | 2018-02-02 | 吴富强 | 一种多用途汽车 |
-
1998
- 1998-05-22 JP JP14123398A patent/JP4212145B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10240336A1 (de) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Schöpstal Maschinenbau GmbH | Befüll- und Überladevorrichtung für beschädigungsempindliche landwirtschaftliche Produkte und stoßempfindliche Schüttgüter |
| CN103253171A (zh) * | 2013-05-31 | 2013-08-21 | 句容泰博尔机械制造有限公司 | 一种翻斗机构 |
| CN103723069A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-16 | 徐言东 | 一种车辆 |
| CN107650758A (zh) * | 2016-07-26 | 2018-02-02 | 吴富强 | 一种多用途汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4212145B2 (ja) | 2009-01-21 |
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