JPH11334605A - チルトステアリング機構 - Google Patents
チルトステアリング機構Info
- Publication number
- JPH11334605A JPH11334605A JP14532698A JP14532698A JPH11334605A JP H11334605 A JPH11334605 A JP H11334605A JP 14532698 A JP14532698 A JP 14532698A JP 14532698 A JP14532698 A JP 14532698A JP H11334605 A JPH11334605 A JP H11334605A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas spring
- steering
- steering column
- lever
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Steering Controls (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オペレータの足元のスペースを制限せずに、
ガススプリングを使用して自然前傾が可能となるチルト
ステアリング機構を提供する。 【解決手段】 車体フレーム１上に固設されたステアリ
ングブラケット２にステアリングコラム４を枢支し、こ
の枢支点前方のステアリングコラム外周から下方へ延出
された左右一対のレバー７ａ，７ｂの下端部と前記ステ
アリングコラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバ
ー下端部上方に位置したステアリングブラケット２の門
形アーム９との間にガススプリング１１をその上，下端
が回動自在に介装し、このガススプリング１１の伸長で
前記ステアリングコラム４が自動的に車体前方に起き上
がるようにした。
ガススプリングを使用して自然前傾が可能となるチルト
ステアリング機構を提供する。 【解決手段】 車体フレーム１上に固設されたステアリ
ングブラケット２にステアリングコラム４を枢支し、こ
の枢支点前方のステアリングコラム外周から下方へ延出
された左右一対のレバー７ａ，７ｂの下端部と前記ステ
アリングコラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバ
ー下端部上方に位置したステアリングブラケット２の門
形アーム９との間にガススプリング１１をその上，下端
が回動自在に介装し、このガススプリング１１の伸長で
前記ステアリングコラム４が自動的に車体前方に起き上
がるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフト等
産業車両のチルトステアリング機構に関する。
産業車両のチルトステアリング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】フォークリフト等産業車両には、オペレ
ータの体格に応じてステアリングハンドルの角度を調整
できるチルトステアリング機構を備えたものがある。
ータの体格に応じてステアリングハンドルの角度を調整
できるチルトステアリング機構を備えたものがある。
【０００３】例えば、図３に示すように、車体フレーム
（又はパネル）１００に固設されたステアリングブラケ
ット１０１にステアリングコラム１０２の基端部が枢支
されるとともに、ステアリングブラケット１０１の車体
後方突出部と所定の傾斜角で予め傾いたステアリングコ
ラム１０２の中間部との間にガススプリング（ロックシ
リンダ）１０３が介装されるのである。
（又はパネル）１００に固設されたステアリングブラケ
ット１０１にステアリングコラム１０２の基端部が枢支
されるとともに、ステアリングブラケット１０１の車体
後方突出部と所定の傾斜角で予め傾いたステアリングコ
ラム１０２の中間部との間にガススプリング（ロックシ
リンダ）１０３が介装されるのである。
【０００４】そして、ガススプリング１０３の上端部に
設けた図示しないボタン操作でガススプリング１０３の
ロックを解除することで、ガススプリング１０３が伸縮
してステアリングコラム１０２の傾斜角が自由に変更可
能となるのである。尚、ガススプリング１０３は常に伸
び方向の力しか発生しないようになっている。
設けた図示しないボタン操作でガススプリング１０３の
ロックを解除することで、ガススプリング１０３が伸縮
してステアリングコラム１０２の傾斜角が自由に変更可
能となるのである。尚、ガススプリング１０３は常に伸
び方向の力しか発生しないようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、フォークリ
フト等においては、整備性の観点からガススプリング１
０３のロックを解除した場合、ガススプリング１０３の
力によって自然に前傾する（車体前方に起き上がる）の
が良いとされるので、従来はガススプリング１０３がオ
ペレータ側（ステアリングコラム１０２の後方）に設置
していた。
フト等においては、整備性の観点からガススプリング１
０３のロックを解除した場合、ガススプリング１０３の
力によって自然に前傾する（車体前方に起き上がる）の
が良いとされるので、従来はガススプリング１０３がオ
ペレータ側（ステアリングコラム１０２の後方）に設置
していた。
【０００６】そのため、オペレータの足元のスペースが
制限され、オペレータに悪条件下の作業を強いる結果に
なっていた。
制限され、オペレータに悪条件下の作業を強いる結果に
なっていた。
【０００７】そこで、本発明の目的は、オペレータの足
元のスペースを制限せずに、ガススプリングを使用して
自然前傾が可能となるチルトステアリング機構を提供す
ることにある。
元のスペースを制限せずに、ガススプリングを使用して
自然前傾が可能となるチルトステアリング機構を提供す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明に係るチルトステアリング機構は、車体上に固
設されたステアリングブラケットにステアリングコラム
を枢支し、この枢支点前方のステアリングコラム外周か
ら下方へ延出されたレバーの下端部と前記ステアリング
コラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバー下端部
上方に位置したステアリングブラケットのガススプリン
グ支持部との間にガススプリングをその上，下端が回動
自在に介装し、このガススプリングの伸長で前記ステア
リングコラムが自動的に車体前方に起き上がるようにし
たことを特徴とする。
の本発明に係るチルトステアリング機構は、車体上に固
設されたステアリングブラケットにステアリングコラム
を枢支し、この枢支点前方のステアリングコラム外周か
ら下方へ延出されたレバーの下端部と前記ステアリング
コラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバー下端部
上方に位置したステアリングブラケットのガススプリン
グ支持部との間にガススプリングをその上，下端が回動
自在に介装し、このガススプリングの伸長で前記ステア
リングコラムが自動的に車体前方に起き上がるようにし
たことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るチルトステア
リング機構を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
リング機構を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
【００１０】［実施例］ ［構成］図１は本発明の一実施例を示すチルトステアリ
ング機構の概略構成側面図、図２は同じく要部斜視図で
ある。
ング機構の概略構成側面図、図２は同じく要部斜視図で
ある。
【００１１】図に示すように、車体フレーム（又はパネ
ル）１に固設されたコ字枠状のステアリングブラケット
２に、ステアリングシャフト３を内挿したステアリング
コラム４の下端部（基端部）が枢支される。このステア
リングコラム４の上端部にステアリングホイール５が装
着される。
ル）１に固設されたコ字枠状のステアリングブラケット
２に、ステアリングシャフト３を内挿したステアリング
コラム４の下端部（基端部）が枢支される。このステア
リングコラム４の上端部にステアリングホイール５が装
着される。
【００１２】前記ステアリングコラム４の下端部には、
ブラケット６が車体前方に突出して固設され、このブラ
ケット６に左右一対のレバー７ａ，７ｂの上端部がブラ
ケット６を挟むようにしてボルト及びナット８で回動不
能に結合される。レバー７ａ，７ｂの下端部は斜め下前
方に延出される。
ブラケット６が車体前方に突出して固設され、このブラ
ケット６に左右一対のレバー７ａ，７ｂの上端部がブラ
ケット６を挟むようにしてボルト及びナット８で回動不
能に結合される。レバー７ａ，７ｂの下端部は斜め下前
方に延出される。
【００１３】前記ステアリングブラケット２の左，右両
部からは門形アーム９が斜め上前方に突設され、この門
形アーム９の上部下面に球面ブッシュハウジング１０が
固設される。
部からは門形アーム９が斜め上前方に突設され、この門
形アーム９の上部下面に球面ブッシュハウジング１０が
固設される。
【００１４】そして、前記左右一対のレバー７ａ，７ｂ
の下端部にガススプリング１１のヘッド下端部がピン１
２結合されるとともに、このガススプリング１１のピス
トンロッド上端部に取り付けたヒンジブラケット１３が
前記球面ブッシュハウジング１０に球面ブッシュを介し
てピン１４結合される。
の下端部にガススプリング１１のヘッド下端部がピン１
２結合されるとともに、このガススプリング１１のピス
トンロッド上端部に取り付けたヒンジブラケット１３が
前記球面ブッシュハウジング１０に球面ブッシュを介し
てピン１４結合される。
【００１５】尚、図中１５はガススプリング１１のピス
トンロッド上端部において、ガススプリング１１のロッ
クを解除するための操作レバーである。
トンロッド上端部において、ガススプリング１１のロッ
クを解除するための操作レバーである。
【００１６】［作用・効果］このように構成されるた
め、ガススプリング１１のピストンロッド上端部に設け
た操作レバー１５を操作してガススプリング１１のロッ
クを解除することで、ガススプリング１１が伸縮してス
テアリングコラム４の傾斜角が自由に変更可能となる。
即ち、ステアリングコラム４がチルト支点を中心に回動
してオペレータに対し前上がり又は後下りに自由に調整
可能となるのである。また、ガススプリング１１のロッ
クを解除した場合、ガススプリング１１の伸び側の力に
よって自然に前上がりになる（車体前方に起き上がる）
のは図３の従来例と同様である。
め、ガススプリング１１のピストンロッド上端部に設け
た操作レバー１５を操作してガススプリング１１のロッ
クを解除することで、ガススプリング１１が伸縮してス
テアリングコラム４の傾斜角が自由に変更可能となる。
即ち、ステアリングコラム４がチルト支点を中心に回動
してオペレータに対し前上がり又は後下りに自由に調整
可能となるのである。また、ガススプリング１１のロッ
クを解除した場合、ガススプリング１１の伸び側の力に
よって自然に前上がりになる（車体前方に起き上がる）
のは図３の従来例と同様である。
【００１７】そして、本実施例では、左右一対のレバー
７ａ，７ｂ及び門形アーム９等を用いてガススプリング
１１をオペレータと反対の車体前方（ステアリングコラ
ム４の前方）に設置しているので、オペレータの足元の
スペースを取らず、オペレータは楽な姿勢で運転操作が
行える。
７ａ，７ｂ及び門形アーム９等を用いてガススプリング
１１をオペレータと反対の車体前方（ステアリングコラ
ム４の前方）に設置しているので、オペレータの足元の
スペースを取らず、オペレータは楽な姿勢で運転操作が
行える。
【００１８】尚、上記実施例において、ガススプリング
１１のロックを容易に解除することができれば、ガスス
プリング１１を天地方向に逆に取り付けても良い。
１１のロックを容易に解除することができれば、ガスス
プリング１１を天地方向に逆に取り付けても良い。
【００１９】また、本発明は上記実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であ
ることはいうまでもない。
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であ
ることはいうまでもない。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、車体上に固設
されたステアリングブラケットにステアリングコラムを
枢支し、この枢支点前方のステアリングコラム外周から
下方へ延出されたレバーの下端部と前記ステアリングコ
ラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバー下端部上
方に位置したステアリングブラケットのガススプリング
支持部との間にガススプリングをその上，下端が回動自
在に介装し、このガススプリングの伸長で前記ステアリ
ングコラムが自動的に車体前方に起き上がるようにした
ことを特徴とするので、ガススプリングをオペレータと
反対のステアリングコラム前方に設置してオペレータの
足元のスペースを制限せずに、ガススプリングを使用し
て自然前傾が可能となる。
されたステアリングブラケットにステアリングコラムを
枢支し、この枢支点前方のステアリングコラム外周から
下方へ延出されたレバーの下端部と前記ステアリングコ
ラム外周のレバー延出部前方でかつ前記レバー下端部上
方に位置したステアリングブラケットのガススプリング
支持部との間にガススプリングをその上，下端が回動自
在に介装し、このガススプリングの伸長で前記ステアリ
ングコラムが自動的に車体前方に起き上がるようにした
ことを特徴とするので、ガススプリングをオペレータと
反対のステアリングコラム前方に設置してオペレータの
足元のスペースを制限せずに、ガススプリングを使用し
て自然前傾が可能となる。
【図１】本発明の一実施例を示すチルトステアリング機
構の概略構成側面図である。
構の概略構成側面図である。
【図２】同じく要部斜視図である。
【図３】従来のチルトステアリング機構の概略構成側面
図である。
図である。
１ 車体フレーム ２ ステアリングブラケット ３ ステアリングシャフト ４ ステアリングコラム ５ ステアリングホイール ６ ブラケット ７ａ，７ｂ レバー ９ 門形アーム １０ 球面ブッシュハウジング １１ ガススプリング １３ ヒンジブラケット １５ 操作レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 車体上に固設されたステアリングブラケ
ットにステアリングコラムを枢支し、この枢支点前方の
ステアリングコラム外周から下方へ延出されたレバーの
下端部と前記ステアリングコラム外周のレバー延出部前
方でかつ前記レバー下端部上方に位置したステアリング
ブラケットのガススプリング支持部との間にガススプリ
ングをその上，下端が回動自在に介装し、このガススプ
リングの伸長で前記ステアリングコラムが自動的に車体
前方に起き上がるようにしたことを特徴とするチルトス
テアリング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14532698A JPH11334605A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | チルトステアリング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14532698A JPH11334605A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | チルトステアリング機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334605A true JPH11334605A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15382585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14532698A Withdrawn JPH11334605A (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | チルトステアリング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11334605A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201190A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Tekusu Shimizu:Kk | チルト式ステアリングユニット |
| US8720299B2 (en) | 2010-06-29 | 2014-05-13 | Kubota Corporation | Tiltable steering wheel apparatus for work vehicle |
| CN110254502A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-20 | 杭州阿博思新能源汽车科技有限公司 | 一种旋转限位转向系统及汽车 |
| JP2019206210A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | ステアリング装置および荷役車両 |
| JP2023514871A (ja) * | 2020-02-28 | 2023-04-11 | ビーワイディー カンパニー リミテッド | 自動車のステアリングコラムの取付アセンブリ、ステアリングコラムアセンブリ及び車両 |
-
1998
- 1998-05-27 JP JP14532698A patent/JPH11334605A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201190A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Tekusu Shimizu:Kk | チルト式ステアリングユニット |
| US8720299B2 (en) | 2010-06-29 | 2014-05-13 | Kubota Corporation | Tiltable steering wheel apparatus for work vehicle |
| JP2019206210A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | ステアリング装置および荷役車両 |
| US10946887B2 (en) | 2018-05-28 | 2021-03-16 | Mitsubishi Logisnext Co., LTD. | Steering device and cargo handling vehicle |
| CN110254502A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-09-20 | 杭州阿博思新能源汽车科技有限公司 | 一种旋转限位转向系统及汽车 |
| JP2023514871A (ja) * | 2020-02-28 | 2023-04-11 | ビーワイディー カンパニー リミテッド | 自動車のステアリングコラムの取付アセンブリ、ステアリングコラムアセンブリ及び車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050802 |