JPH11334606A

JPH11334606A - ステアリングジャケットチューブ

Info

Publication number: JPH11334606A
Application number: JP14618698A
Authority: JP
Inventors: Tomohiro Sekino; 智博関野
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1998-05-27
Filing date: 1998-05-27
Publication date: 1999-12-07

Abstract

(57)【要約】【課題】ダッシュパネルに開設されるステアリングシ
ャフト貫通孔周囲の遮音性能を高めるステアリングジャ
ケットチューブを提供する。【解決手段】ステアリングジャケットチューブ３０の
立上り部３２の内周壁面に径方向に沿う内周フランジ４
０を設け、この内周フランジ４０と立上り部３２との間
で二重壁遮音構造を採用することにより遮音性能を高め
る。また、内周フランジ４０を２箇所以上に設け、多重
壁遮音構造を採用する。更に、内周フランジ４０を立上
り部３２の内周壁面に一体成形するか、あるいは別物の
遮音プレート５０を立上り部３２の内周壁面に係着固定
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダッシュパネルの
ステアリング貫通孔周囲をシールするステアリングジャ
ケットチューブに関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、ステアリングシャフ
ト１は、ダッシュパネル２の貫通孔２ａを通じてエンジ
ンルームＥから車室Ｒ内側に延びており、エンジンルー
ムＥから車室Ｒ内への騒音の伝播を防止するために、ダ
ッシュパネル２のステアリングシャフト貫通孔２ａに
は、室内側からステアリングジャケットチューブ３が取
り付けられて、ステアリングシャフト貫通孔２ａからの
音洩れを防止している。

【０００３】このステアリングジャケットチューブ３
は、ステアリング貫通孔２ａより室内側に臨むステアリ
ングシャフトを被覆できるように、取付フランジ部３ａ
から室内側に立上り形成される立上り部３ｂとを合成樹
脂により一体成形してなり、取付用フランジ部３ａの複
数箇所をダッシュパネル２に対してビス４止め固定によ
り取り付けられるが、実際には、以下の２つの装着方法
が取られている。

【０００４】まず、第１の装着方法は、ステアリングジ
ャケットチューブ３の立上り部３ａに縦方向にスリット
を開設しておき、ステアリングシャフト１をエンジンル
ームＥ側及び車室Ｒ側からジョイント部１ａで連結した
後、ステアリングジャケットチューブ３をスリットを通
じてステアリングシャフト１に嵌め入れてステアリング
シャフト１の周囲をステアリングジャケットチューブ３
で覆い、その後、取付用フランジ部３ａにビス４を介し
てダッシュパネル２に固定する。

【０００５】また、第２装着方法は、ステアリングシャ
フト１のジョイント部１ａの連結固定作業の前に、室内
側のステアリングシャフト１に予めステアリングジャケ
ットチューブ３を通しておき、ジョイント部１ａの連結
作業後、ステアリングジャケットチューブ３をダッシュ
パネル側に降ろしていき、取付用フランジ部３ａをビス
４によりダッシュパネル２に固定する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のス
テアリングジャケットチューブ３においては、例えば、
立上り部３ｂに縦方向に挿入用のスリットを設けるタイ
プのものでは、このスリットを塞ぐ必要があり、適切に
塞いだとしてもスリットを通じて騒音が伝播し易く、良
好な遮音性能が期待できるものではない。

【０００７】また、スリットを通じて嵌め込む取付構造
及び予めステアリングシャフト１に通しておき、ダッシ
ュパネル２側に降ろして固定するいずれの取付方法にお
いても、取り付けた状態においては、ステアリングシャ
フト１の回動を許容するために、ステアリングジャケッ
トチューブ３にはその上面にステアリングシャフト１の
径よりも大きな貫通孔５が開設されており、この貫通孔
５を通じてエンジンルームＥからの騒音が矢印ａに示す
ように車室内側に洩れてしまい、遮音性能を低下させる
という問題点が指摘されている。

【０００８】更に、ステアリングジャケットチューブ３
は合成樹脂の射出成形体から構成されており、ダッシュ
パネル２に対して面密度が低いため、矢印ｂに示すよう
に、騒音の一部がステアリングジャケットチューブ３の
立上り部３ｂを通じて車室内に洩れ、このことも遮音性
能を低下させる要因となっている。

【０００９】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、ダッシュパネルにおけるステアリングシャフ
ト貫通孔周囲の遮音性能を高めたステアリングジャケッ
トチューブを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ダッシュパネルのステアリ
ングシャフト貫通孔周囲に固定する取付用フランジ並び
に、室内側へ臨むステアリングシャフトの周囲を包囲す
る立上り部を一体に設けたステアリングジャケットチュ
ーブにおいて、前記ステアリングジャケットチューブ
は、立上り部の内周壁面に内周フランジを設け、二重壁
構造として形成されていることを特徴とする。

【００１１】また、請求項２記載の発明は、前記内周フ
ランジは、立上り部の内周壁面にステアリングシャフト
の軸方向に沿って少なくとも２箇所以上に設定されてい
ることを特徴とする。

【００１２】次に、請求項３記載の発明は、前記ジャケ
ットチューブの立上り部には、径方向に沿って折畳みラ
インが設定され、この折畳みラインを基に立上り部を内
側に折畳み操作することにより、内周フランジを形成し
たことを特徴とする。

【００１３】更に、請求項４記載の発明は、前記内周フ
ランジは、立上り部の内周壁面に一体成形されているこ
とを特徴とする。

【００１４】また、請求項５記載の発明は、前記内周フ
ランジは、立上り部の内周壁面の係上部に着脱自在に係
着される円盤状の遮音プレートから構成されていること
を特徴とする。

【００１５】以上の構成から明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、ステアリングジャケットチューブ
は、立上り部の内周壁面に径方向に沿って延びる内周フ
ランジが設定されるという二重壁構造が採用されている
ため、エンジンルームからステアリングシャフト貫通孔
を通じて車室内側に伝播する騒音は、内周フランジに跳
ね返され、特に内周フランジは立上り部の肉厚の２倍あ
るため、ステアリングジャケットチューブ内に透過して
くる音量が極めて少なくなり、遮音性能を高めることが
できる。

【００１６】更に、請求項２記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部の内周壁面に径
方向に沿う内周フランジを少なくとも２箇所以上設定す
るという構成であるため、ステアリングジャケットチュ
ーブ内部を三重壁以上の多重壁構造としたため、複数の
内周フランジを透過してくる騒音を小さく規制できる。

【００１７】また、請求項３記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部に径方向に沿っ
て折畳み部を設け、この折畳み部に複数の肉抜き部を設
定することにより、立上り部を容易に折畳み操作するこ
とができ、内周フランジを形成するという構成であるた
め、廉価な金型設備を使用できるとともに、内周フラン
ジの厚みは立上り部の厚みの２倍となり、内周フランジ
の面密度を高めることにより、透過音量を大幅に低減さ
せることができる。

【００１８】次に、請求項４記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部の内周壁面に内
周フランジを一体成形するという構成であるため、立上
り部の折り畳み操作が不要となる。

【００１９】また、請求項５記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの内周壁面に径方向に沿っ
て係止部を設け、この係止部に遮音プレートを係着固定
するという構成であるため、簡易な成形型でステアリン
グジャケットチューブが成形できるとともに、遮音プレ
ートの厚み等を適宜変更することが可能となる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るステアリング
ジャケットチューブの実施形態について、添付図面を参
照しながら詳細に説明する。

【００２１】図１は本発明に係るステアリングジャケッ
トチューブの第１実施形態を示すもので、ステアリング
ジャケットチューブをダッシュパネルに取り付けた状態
を示す縦断面図、図２は図１に使用するステアリングジ
ャケットチューブの斜視図、図３，図４は図２に示すス
テアリングジャケットチューブのダッシュパネルへの取
付状態を示す各説明図、図５は本発明に係るステアリン
グジャケットチューブの第２実施形態を示すダッシュパ
ネルに取り付けた状態を示す断面図、図６，図７は本発
明に係るステアリングジャケットチューブの第３実施形
態、第４実施形態をそれぞれ示す各断面図である。

【００２２】図１，図２に示すように、エンジンルーム
Ｅと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１０には、ステ
アリングシャフト２０が貫通されており、このステアリ
ングシャフト２０を貫通させるための貫通孔１１がダッ
シュパネル１０の所定箇所に形成され、ステアリングシ
ャフト貫通孔１１周囲の良好なシール構造を達成するた
めに、樹脂成形体からなるステアリングジャケットチュ
ーブ３０がダッシュパネル１０のステアリングシャフト
貫通孔１１を覆うように車室Ｒ側から取り付けられてい
る。

【００２３】そして、このステアリングジャケットチュ
ーブ３０は、ポリプロピレン樹脂，タルクを混入した複
合ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂成形体からなり、ダ
ッシュパネル１０に取り付けるための取付用フランジ部
３１と、この取付用フランジ部３１から立ち上がり、ス
テアリングシャフト２０周囲を包囲する立上り部３２と
から構成されるとともに、ステアリングシャフト２０の
径よりも大径の貫通孔３３が形成されている。

【００２４】ところで、本発明に係るステアリングジャ
ケットチューブ３０は、良好な遮音性を確保するため
に、立上り部３２の内周壁面に沿って径方向に延びる内
周フランジ４０が形成されていることが特徴である。

【００２５】従って、本発明に係るステアリングジャケ
ットチューブ３０は、内周フランジ４０と立上り部３２
との二重壁構造となり、エンジンルームＥからの騒音の
ほとんどは内周フランジ４０によりステアリングジャケ
ットチューブ３０内への伝播が抑えられ、内周フランジ
４０とステアリングシャフト２０との隙間から侵入する
騒音及び内周フランジを透過する騒音は極めて少なく、
ステアリングジャケットチューブ３０内に侵入してくる
騒音を非常に小さく規制することにより、結果的にステ
アリングジャケットチューブ３０から車室Ｒ内に洩れる
騒音をより軽減できることから、優れた遮音性能を達成
することができる。

【００２６】尚、図１に示すように、ダッシュパネル１
０の一般部分にはインシュレータダッシュ１２が添設さ
れており、このインシュレータダッシュ１２は再生塩ビ
シート，再生ゴムシート等の遮音材層１２ａ裏面にフエ
ルト，ウレタンフォーム，嵩高性不織布等の吸音材層１
２ｂが貼着された構成であり、また、ステアリングシャ
フト２０は、車室内側シャフト２０ａとエンジンルーム
側シャフト２０ｂとをジョイント部２１を介して連結固
定されている。

【００２７】次いで、このステアリングジャケットチュ
ーブ３０の第１実施形態の構成について図２を基に更に
詳細に説明すると、ステアリングジャケットチューブ３
０は、一端側に取付用フランジ部３１を形成した中空円
錐筒体の立上り部３２とから構成されており、取付用フ
ランジ部３１には適宜箇所にダッシュパネル１０にビス
３４ａ止め固定するための取付孔３４が開設されている
とともに、反対側は、ステアリングシャフト２０を遊び
をもって貫通させるための貫通孔３３が形成されてい
る。

【００２８】そして、本発明では、内周フランジ４０を
形成するために、立上り部３２の径方向に沿って折畳み
ライン３５が設定され、この折畳みライン３５の上下側
が容易に変形できるように複数の肉抜き部３６が形成さ
れ、折畳みライン３５を基準とした上下対称位置に凹凸
部３７ａ，３７ｂが形成された変形エリア３２ａが設定
されている。

【００２９】従って、このステアリングジャケットチュ
ーブ３０をダッシュパネル１０に取り付けるには、図３
に示すように、室内側のステアリングシャフト２０ａに
このステアリングジャケットチューブ３０を通してお
き、室内側とエンジンルーム側とのステアリングシャフ
ト２０ａ，２０ｂとをジョイント部２１を介して連結操
作した後、このステアリングジャケットチューブ３０を
ダッシュパネル１０側に降ろしていき、取付用フランジ
部３１をダッシュパネル１０上に当接させた後、図４に
示すように、ステアリングジャケットチューブ３０にお
ける立上り部３２を折畳みライン３５を基に立上り部３
２の変形エリア３２ａを内側に変形させて、折畳みライ
ン３５を基準として上下に設けられた凹凸３７ａ，３７
ｂを嵌め合わせることにより内周フランジ４０を形成し
て、図１に示す取付構造が得られる。尚、図１中符号４
１は内周フランジ４０に形成される貫通孔を示す。

【００３０】従って、図２乃至図４で説明するステアリ
ングジャケットチューブ３０は、成形する際、複雑なス
ライドコア等の付帯設備を必要とせず、簡易な成形型で
の成形が可能であり、特に、内周フランジ４０は、立上
り部３２の厚みの２倍寸法の厚みが確保できるため、内
周フランジ４０の面密度を大きく設定できることから、
特に遮音性能に優れるという効果がある。

【００３１】次いで、図５は本発明に係るステアリング
ジャケットチューブ３０の第２実施形態を示すもので、
この第２実施形態においては、ステアリングジャケット
チューブ３０の立上り部３２の内周壁面の２箇所に内周
フランジ４０が設けられ、ステアリングジャケットチュ
ーブ３０内部が三重壁構造となっている。

【００３２】この第２実施形態においても、ステアリン
グジャケットチューブ３０の立上り部３２に折畳みライ
ン３５と肉抜き部３６並びに凹凸嵌合部３７ａ，３７ｂ
とからなる変形エリア３２ａを２箇所に設定しておき、
ステアリングジャケットチューブ３０をダッシュパネル
１０に取り付ける際、立上り部３２の変形エリア３２ａ
を変形させて２箇所に内周フランジ４０を形成させれば
良い。そして、この第２実施形態によれば、ステアリン
グジャケットチューブ３０内部は三重壁構造であるた
め、遮音性能はより優れたものとなる。

【００３３】次に、図６，図７は本発明の第３実施形態
並びに第４実施形態を示すもので、ともに二重壁構造を
採用しているが、これを利用した三重壁構造としても良
い。

【００３４】すなわち、図６に示すものは、ステアリン
グジャケットチューブ３０の立上り部３２の内周壁面に
内周フランジ４０を一体成形したもので、この場合、ス
テアリングジャケットチューブ３０の成形金型としてス
ライドコア等の付帯設備が必要となるが、ステアリング
ジャケットチューブ３０をダッシュパネル１０に取り付
ける作業等が簡素化できる。

【００３５】更に、図７に示すものは、ステアリングジ
ャケットチューブ３０の第４実施形態を示すもので、遮
音プレート５０をステアリングジャケットチューブ３０
の立上り部３２の内周壁面に従来の径方向に沿って全
周、あるいは部分的に設けた係止部３８に円盤状の遮音
プレート５０を嵌込み固定するという構成で、この遮音
プレート５０には中央にステアリングシャフト２０を貫
通させるための貫通孔５１が形成されている。

【００３６】従って、この遮音プレート５０の厚みを適
宜変更することにより、透過音を適宜制御することがで
き、金型も簡素化できるという有利さがある。

【００３７】このように、本発明に係るステアリングジ
ャケットチューブ３０は、内周フランジ部４０として、
立上り部３２の変形エリア３２ａを折畳み変形させて形
成されても良く、また、立上り部３２の内面に一体成形
されていても、更に、別物の遮音プレート５０を係着固
定するようにしても良く、ステアリングジャケットチュ
ーブ３０内部が二重壁構造、あるいは三重壁構造等、多
重壁構造になっていれば本発明の精神を逸脱するもので
はない。

【００３８】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るステア
リングジャケットチューブは以下に記載する格別の作用
効果を有する。

【００３９】（１）請求項１記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの内周壁面に径方向に沿う
内周フランジを設け、ステアリングジャケットチューブ
内部を二重壁構造としたから、ステアリングジャケット
チューブとステアリングシャフトとの隙間及びステアリ
ングジャケットチューブの一般面からの透過音を大幅に
低減することができ、遮音性能を向上させることができ
るという効果を有する。

【００４０】（２）請求項２記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部の内壁面の２箇
所以上に内周フランジを設けるという構成であるため、
ステアリングジャケットチューブ内部を三重壁構造以上
の多重壁構造としたから、遮音性能をより向上させるこ
とができるという効果を有する。

【００４１】（３）請求項３記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部に折畳みライン
と折畳みラインを跨ぐ肉抜き部を径方向に設けるという
変形エリアを形成し、この変形エリアを折畳み操作して
内周フランジを立上り部と一体に設けるという構成であ
るため、簡易な成形型で内周フランジを一体にしたステ
アリングジャケットチューブを成形できるとともに、内
周フランジの厚みを立上り部の厚みの２倍に設定できる
ため、内周フランジの遮音性を高めることができるとい
う効果を有する。

【００４２】（４）請求項４記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの立上り部の内周壁面に内
周フランジを一体形成するというものであるから、ダッ
シュパネルへの取付作業性が向上するという効果を有す
る。

【００４３】（５）請求項５記載の発明によれば、ステ
アリングジャケットチューブの内周壁面に径方向に沿っ
て係止部を設け、この係止部に遮音プレートを係着固定
するという構成であるため、簡易な成形型でステアリン
グジャケットチューブが成形できるとともに、遮音プレ
ートの仕様を変更することにより、所望の遮音性能が得
られるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るステアリングジャケットチューブ
の第１実施形態を示すもので、ステアリングジャケット
チューブをダッシュパネルに取り付けた状態を示す縦断
面図。

【図２】図１に示すステアリングジャケットチューブの
斜視図。

【図３】図２に示すステアリングシャフトをダッシュパ
ネルに合わせた状態を示す断面図。

【図４】図２に示すステアリングジャケットチューブを
変形させて内周フランジを形成する状態を示す断面図。

【図５】本発明に係るステアリングジャケットチューブ
の第２実施形態を示す断面図。

【図６】本発明に係るステアリングジャケットチューブ
の第３実施形態を示す断面図。

【図７】本発明に係るステアリングジャケットチューブ
の第４実施形態を示す断面図。

【図８】従来のステアリングジャケットチューブをダッ
シュパネルに取り付けた状態を示す断面図。

【符号の説明】

１０ダッシュパネル１１ステアリングシャフト貫通孔２０（２０ａ，２０ｂ）ステアリングシャフト２１ジョイント部３０ステアリングジャケットチューブ３１取付用フランジ部３２立上り部３２ａ変形エリア３３貫通孔３４取付孔３５折畳みライン３６肉抜き部３７ａ，３７ｂ凹凸部３８係止部４０内周フランジ４１貫通孔５０遮音プレート５１貫通孔ＥエンジンルームＲ車室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ダッシュパネル（１０）のステアリング
シャフト貫通孔（１１）周囲に固定する取付用フランジ
（３１）並びに、室内側へ臨むステアリングシャフト
（２０）の周囲を包囲する立上り部（３２）を一体に設
けたステアリングジャケットチューブにおいて、前記ステアリングジャケットチューブ（３０）は、立上
り部（３２）の内周壁面に内周フランジ（４０）を設
け、二重壁構造として形成されていることを特徴とする
ステアリングジャケットチューブ。
【請求項２】前記内周フランジ（４０）は、立上り部
（３２）の内周壁面にステアリングシャフト（２０）の
軸方向に沿って少なくとも２箇所以上に設定されている
ことを特徴とする請求項１記載のステアリングジャケッ
トチューブ。
【請求項３】前記ジャケットチューブ（３０）の立上
り部（３２）には、径方向に沿って折畳みライン（３
５）が設定され、この折畳みライン（３５）を基に立上
り部（３２）を内側に折畳み操作することにより、内周
フランジ（４０）を形成したことを特徴とする請求項１
又は２記載のステアリングジャケットチューブ。
【請求項４】前記内周フランジ（４０）は、立上り部
（３２）の内周壁面に一体成形されていることを特徴と
する請求項１又は２記載のステアリングジャケットチュ
ーブ。
【請求項５】前記内周フランジ（４０）は、立上り部
（３２）の内周壁面の係上部（３８）に着脱自在に係着
される円盤状の遮音プレート（５０）から構成されてい
ることを特徴とする請求項１又は２記載のステアリング
ジャケットチューブ。