JPH11335076A - 車両搭載用クレーンのベース - Google Patents
車両搭載用クレーンのベースInfo
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- JPH11335076A JPH11335076A JP14169398A JP14169398A JPH11335076A JP H11335076 A JPH11335076 A JP H11335076A JP 14169398 A JP14169398 A JP 14169398A JP 14169398 A JP14169398 A JP 14169398A JP H11335076 A JPH11335076 A JP H11335076A
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
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- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷台のカット量を小さくし、荷台を長くして
荷物の積載量を多くする。 【解決手段】 アウトリガ外筒８と油タンク９とを並設
し、アウトリガ外筒８及び油タンク９の上部にクレーン
支持台３を設けてなる車両搭載用クレーン１のベース２
において、クレーン支持台３をクレーンの旋回中心ＣＬ
がベース２の架装幅Ｌの中心ＩＬより前方に位置するよ
う所定距離ΔＲだけ前方に偏倚させて設ける。
荷物の積載量を多くする。 【解決手段】 アウトリガ外筒８と油タンク９とを並設
し、アウトリガ外筒８及び油タンク９の上部にクレーン
支持台３を設けてなる車両搭載用クレーン１のベース２
において、クレーン支持台３をクレーンの旋回中心ＣＬ
がベース２の架装幅Ｌの中心ＩＬより前方に位置するよ
う所定距離ΔＲだけ前方に偏倚させて設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の車両
の運転室と荷台との間のシャーシフレーム上に架装搭載
される車両搭載用クレーンのベースの構造に関する。
の運転室と荷台との間のシャーシフレーム上に架装搭載
される車両搭載用クレーンのベースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両搭載用クレーンは、図６に示すよう
に、ベース５２のクレーン支持台５３の上に旋回装置５
４を介してコラム５５が立設され、このコラム５５に伸
縮ブーム５６が起伏自在に枢支されている。
に、ベース５２のクレーン支持台５３の上に旋回装置５
４を介してコラム５５が立設され、このコラム５５に伸
縮ブーム５６が起伏自在に枢支されている。
【０００３】従来の車両搭載用クレーン５１のベース５
２は、図７〜図９に示す通り、先端にジャッキ装置５７
を有するアウトリガ内筒（図示略）が左右両端に摺動自
在に嵌挿されるアウトリガ外筒５８と、アウトリガ外筒
５８の後部に並設された油タンク５９と、アウトリガ外
筒５８及び油タンク５９の上部中央に設けたクレーン支
持台５３とで構成されている。
２は、図７〜図９に示す通り、先端にジャッキ装置５７
を有するアウトリガ内筒（図示略）が左右両端に摺動自
在に嵌挿されるアウトリガ外筒５８と、アウトリガ外筒
５８の後部に並設された油タンク５９と、アウトリガ外
筒５８及び油タンク５９の上部中央に設けたクレーン支
持台５３とで構成されている。
【０００４】ベース５２の前後、即ちアウトリガ外筒５
８の前面６８と油タンク５９の後面６９には、車両６０
のシャーシフレーム６１にボルト等で固定するためのブ
ラケット６２が中央の支持台５３の左右にそれぞれ固設
されている。
８の前面６８と油タンク５９の後面６９には、車両６０
のシャーシフレーム６１にボルト等で固定するためのブ
ラケット６２が中央の支持台５３の左右にそれぞれ固設
されている。
【０００５】ここで、クレーンの旋回中心ＣＬはベース
５２の架装幅（前後のブラケット間の距離）Ｌの中心Ｉ
Ｌ上にある。この車両搭載用クレーン５２を車両６０に
架装搭載する場合、先ず、車両搭載用クレーン５１の重
量、重心位置に基づく車両６０の前輪、後輪への軸荷重
バランス、及び車両搭載用クレーン５１のベース５２を
車両６０のシャーシフレーム６１にボルト等で固定した
際の車両６０のシャーシフレーム６１側に設けられてい
る障害物（例えばエアータンク等）を勘案して、車両搭
載用クレーン５２の車両６０への適正な架装位置が決定
される。
５２の架装幅（前後のブラケット間の距離）Ｌの中心Ｉ
Ｌ上にある。この車両搭載用クレーン５２を車両６０に
架装搭載する場合、先ず、車両搭載用クレーン５１の重
量、重心位置に基づく車両６０の前輪、後輪への軸荷重
バランス、及び車両搭載用クレーン５１のベース５２を
車両６０のシャーシフレーム６１にボルト等で固定した
際の車両６０のシャーシフレーム６１側に設けられてい
る障害物（例えばエアータンク等）を勘案して、車両搭
載用クレーン５２の車両６０への適正な架装位置が決定
される。
【０００６】次に、この決定された架装位置に基づき、
車両搭載用クレーン５２を車両６０のシャーシフレーム
６１に実際に搭載固定するために、鳥居６５を含む荷台
６６の前方部分がカットされ、カット後の荷台６６の前
端部に再び鳥居６５が取付けられる。
車両搭載用クレーン５２を車両６０のシャーシフレーム
６１に実際に搭載固定するために、鳥居６５を含む荷台
６６の前方部分がカットされ、カット後の荷台６６の前
端部に再び鳥居６５が取付けられる。
【０００７】それから、荷台６６のカットにより車両６
０の運転室６７と荷台６６との間に生じた空間のシャー
シフレーム６１上に車両搭載用クレーン５１のベース５
２が固定される。
０の運転室６７と荷台６６との間に生じた空間のシャー
シフレーム６１上に車両搭載用クレーン５１のベース５
２が固定される。
【０００８】なお、このように従来の車両搭載用クレー
ン５１を、車両６０に架装搭載するときの荷台６６の前
方部分のカット量は、車両搭載用クレーン５１を前記架
装位置に架装搭載してその位置で旋回した際に、クレー
ンの突出部が鳥居６５に当たらないようにするという点
も考慮して決定される。
ン５１を、車両６０に架装搭載するときの荷台６６の前
方部分のカット量は、車両搭載用クレーン５１を前記架
装位置に架装搭載してその位置で旋回した際に、クレー
ンの突出部が鳥居６５に当たらないようにするという点
も考慮して決定される。
【０００９】ここでクレーンの最大の突出部となってい
るのは、コラム５５上部側面に設けられているウインチ
用減速機７０であるので、図１０に示すように、クレー
ンの旋回中心ＣＬから鳥居６５までの距離Ｒがクレーン
の旋回中心ＣＬからウインチ用減速機７０の外側までの
最大距離より若干大となるように荷台６６のカット量が
決定される。
るのは、コラム５５上部側面に設けられているウインチ
用減速機７０であるので、図１０に示すように、クレー
ンの旋回中心ＣＬから鳥居６５までの距離Ｒがクレーン
の旋回中心ＣＬからウインチ用減速機７０の外側までの
最大距離より若干大となるように荷台６６のカット量が
決定される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の車両搭
載用クレーン５１のベース５２のようにクレーン支持台
５３がアウトリガ外筒５８及び油タンク５９の上部中央
に設けられていると、荷台６６のカット量を大きくする
必要があり、従って、車両６０の荷台６６の長さが短く
なって、その分荷物の積載量が少なくなるという問題が
あった。
載用クレーン５１のベース５２のようにクレーン支持台
５３がアウトリガ外筒５８及び油タンク５９の上部中央
に設けられていると、荷台６６のカット量を大きくする
必要があり、従って、車両６０の荷台６６の長さが短く
なって、その分荷物の積載量が少なくなるという問題が
あった。
【００１１】本発明は、車両搭載用クレーンにおける上
記問題を解決するものであって、荷台のカット量をでき
るだけ小さくすることにより、荷台を長くして荷物の積
載量を多くすることのできる、車両搭載用クレーンのベ
ースを提供することを目的とする。
記問題を解決するものであって、荷台のカット量をでき
るだけ小さくすることにより、荷台を長くして荷物の積
載量を多くすることのできる、車両搭載用クレーンのベ
ースを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この発明では、上記課題
を解決するため、アウトリガ外筒と油タンクとを並設
し、アウトリガ外筒及び油タンクの上部にクレーン支持
台を設けてなる車両搭載用クレーンのベースにおいて、
クレーン支持台をクレーンの旋回中心がベースの架装幅
の中心より前方に位置するよう所定距離前方に偏倚させ
て設けている。
を解決するため、アウトリガ外筒と油タンクとを並設
し、アウトリガ外筒及び油タンクの上部にクレーン支持
台を設けてなる車両搭載用クレーンのベースにおいて、
クレーン支持台をクレーンの旋回中心がベースの架装幅
の中心より前方に位置するよう所定距離前方に偏倚させ
て設けている。
【００１３】車両搭載用クレーンのベースをこのように
構成することにより、従来の架装位置にベースを架装搭
載しても、クレーンの旋回中心を前方に偏倚させた分だ
け鳥居を前方に設けることができ、荷台を長くすること
ができる。
構成することにより、従来の架装位置にベースを架装搭
載しても、クレーンの旋回中心を前方に偏倚させた分だ
け鳥居を前方に設けることができ、荷台を長くすること
ができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態であ
る車両搭載用クレーンのベースの正面図、図２は車両搭
載用クレーンのベースの平面図、図３は図１のＡ−Ａ線
断面図、図４は車両搭載用クレーンの車両に搭載した状
態を示す側面図、図５は車両搭載用クレーンの旋回中心
とベースの架装幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示
す説明図である。
る車両搭載用クレーンのベースの正面図、図２は車両搭
載用クレーンのベースの平面図、図３は図１のＡ−Ａ線
断面図、図４は車両搭載用クレーンの車両に搭載した状
態を示す側面図、図５は車両搭載用クレーンの旋回中心
とベースの架装幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示
す説明図である。
【００１５】車両搭載用クレーン１の基本的構成は従来
のものと同様であり、ベース２のクレーン支持台３の上
に旋回装置４を介してコラム５が立設され、このコラム
５に伸縮ブーム６が起伏自在に枢支されている。
のものと同様であり、ベース２のクレーン支持台３の上
に旋回装置４を介してコラム５が立設され、このコラム
５に伸縮ブーム６が起伏自在に枢支されている。
【００１６】車両搭載用クレーン１のベース２は、先端
にジャッキ装置７を有するアウトリガ内筒（図示略）が
左右両端に摺動自在に嵌挿されるアウトリガ外筒８と、
アウトリガ外筒８の後部に並設された油タンク９と、ア
ウトリガ外筒８及び油タンク９の上部に設けたクレーン
支持台３とで構成されている。
にジャッキ装置７を有するアウトリガ内筒（図示略）が
左右両端に摺動自在に嵌挿されるアウトリガ外筒８と、
アウトリガ外筒８の後部に並設された油タンク９と、ア
ウトリガ外筒８及び油タンク９の上部に設けたクレーン
支持台３とで構成されている。
【００１７】ベース２の前後、即ちアウトリガ外筒８の
前面１８と油タンク９の後面１９には、車両１０のシャ
ーシフレーム１１にボルト等で固定するためのブラケッ
ト１２が支持台３の左右にそれぞれ固設されている。
前面１８と油タンク９の後面１９には、車両１０のシャ
ーシフレーム１１にボルト等で固定するためのブラケッ
ト１２が支持台３の左右にそれぞれ固設されている。
【００１８】ここで、クレーン支持台３は、クレーンの
旋回中心ＣＬがベース２の架装幅（前後のブラケット１
２間の距離）Ｌの中心ＩＬより前方に位置するよう所定
距離ΔＲだけ前方に偏倚させて設けられている。
旋回中心ＣＬがベース２の架装幅（前後のブラケット１
２間の距離）Ｌの中心ＩＬより前方に位置するよう所定
距離ΔＲだけ前方に偏倚させて設けられている。
【００１９】即ち、クレーン支持台３の前側板１３は下
端が後方へ屈曲してアウトリガ外筒８の前面に溶接され
ており、前側板１３の前端がアウトリガ外筒８の前面１
８より前方に出るように形成されている。この前側板１
３の下方には、前側板１３を補強するための補強板１４
が設けられている。
端が後方へ屈曲してアウトリガ外筒８の前面に溶接され
ており、前側板１３の前端がアウトリガ外筒８の前面１
８より前方に出るように形成されている。この前側板１
３の下方には、前側板１３を補強するための補強板１４
が設けられている。
【００２０】この車両搭載用クレーン１を車両１０に架
装搭載する場合、先ず架装位置が決定されるが、この位
置は従来のベース構造を有する車両搭載用クレーン５１
を架装搭載する場合と同じである。即ち、架装幅Ｌの中
心ＩＬの位置は従来と変わらない。
装搭載する場合、先ず架装位置が決定されるが、この位
置は従来のベース構造を有する車両搭載用クレーン５１
を架装搭載する場合と同じである。即ち、架装幅Ｌの中
心ＩＬの位置は従来と変わらない。
【００２１】次に、この決定された架装位置に基づき、
車両搭載用クレーン１を車両１０のシャーシフレーム１
１に実際に搭載固定するために、鳥居１５を含む荷台１
６の前方部分がカットされ、カット後の荷台１６の前端
部に再び鳥居１５が取付けられる。
車両搭載用クレーン１を車両１０のシャーシフレーム１
１に実際に搭載固定するために、鳥居１５を含む荷台１
６の前方部分がカットされ、カット後の荷台１６の前端
部に再び鳥居１５が取付けられる。
【００２２】それから、荷台１６のカットにより車両１
１の運転室１７と荷台１６との間に生じた空間のシャー
シフレーム１１上に車両搭載用クレーン１のベース２が
固定される。
１の運転室１７と荷台１６との間に生じた空間のシャー
シフレーム１１上に車両搭載用クレーン１のベース２が
固定される。
【００２３】車両搭載用クレーン１を車両１１に架装搭
載するときの荷台１６の前方部分のカット量は、車両搭
載用クレーン１を架装位置に架装搭載してその位置で旋
回した際に、クレーンの突出部が鳥居１５に当たらない
ようにするという点も考慮して決定される。
載するときの荷台１６の前方部分のカット量は、車両搭
載用クレーン１を架装位置に架装搭載してその位置で旋
回した際に、クレーンの突出部が鳥居１５に当たらない
ようにするという点も考慮して決定される。
【００２４】ここでクレーンの最大の突出部となってい
るのは、コラム５上部側面に設けられているウインチ用
減速機２０であるので、図５に示すように、クレーンの
旋回中心ＣＬから鳥居１５までの距離Ｒがクレーンの旋
回中心ＣＬからウインチ用減速機２０の外側までの最大
距離より若干大となるように荷台１６のカット量が決定
される。
るのは、コラム５上部側面に設けられているウインチ用
減速機２０であるので、図５に示すように、クレーンの
旋回中心ＣＬから鳥居１５までの距離Ｒがクレーンの旋
回中心ＣＬからウインチ用減速機２０の外側までの最大
距離より若干大となるように荷台１６のカット量が決定
される。
【００２５】この車両搭載用クレーン１のベース２で
は、クレーンの旋回中心ＣＬは架装幅Ｌの中心ＩＬより
所定距離ΔＲだけ前方にあるので、鳥居１５も所定距離
ΔＲだけ前方に設けることができる。従って、その分荷
台１６を長くすることができ、荷物の積載量を積載量を
多くすることができる。
は、クレーンの旋回中心ＣＬは架装幅Ｌの中心ＩＬより
所定距離ΔＲだけ前方にあるので、鳥居１５も所定距離
ΔＲだけ前方に設けることができる。従って、その分荷
台１６を長くすることができ、荷物の積載量を積載量を
多くすることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両搭載
用クレーンのベースは、荷台のカット量を小さくするこ
とにより、荷台を長くして荷物の積載量を多くすること
ができる。
用クレーンのベースは、荷台のカット量を小さくするこ
とにより、荷台を長くして荷物の積載量を多くすること
ができる。
【図１】本発明の実施の一形態である車両搭載用クレー
ンのベースの正面図である。
ンのベースの正面図である。
【図２】車両搭載用クレーンのベースの平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】車両搭載用クレーンの車両に搭載した状態を示
す側面図である。
す側面図である。
【図５】車両搭載用クレーンの旋回中心とベースの架装
幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示す説明図であ
る。
幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示す説明図であ
る。
【図６】従来の車両搭載用クレーンの車両に搭載した状
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
【図７】従来の車両搭載用クレーンのベースの正面図で
ある。
ある。
【図８】従来の車両搭載用クレーンのベースの平面図で
ある。
ある。
【図９】図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】従来の車両搭載用クレーンの旋回中心とベー
スの架装幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示す説明
図である。
スの架装幅の中心と鳥居の取付位置との関係を示す説明
図である。
１ 車両搭載用クレーン ２ ベース ３ クレーン支持台 ４ 旋回装置 ５ コラム ６ 伸縮ブーム ７ ジャッキ装置 ８ アウトリガ外筒 ９ 油タンク １０ 車両 １１ シャーシフレーム １２ ブラケット １３ 前側板 １４ 補強板 １５ 鳥居 １６ 荷台 １８ 前面 １９ 後面 ２０ ウインチ用減速機
Claims (1)
- 【請求項１】 アウトリガ外筒と油タンクとを並設し、
アウトリガ外筒及び油タンクの上部にクレーン支持台を
設けてなる車両搭載用クレーンのベースであって、クレ
ーン支持台をクレーンの旋回中心がベースの架装幅の中
心より前方に位置するよう所定距離前方に偏倚させて設
けたことを特徴とする車両搭載用クレーンのベース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14169398A JPH11335076A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車両搭載用クレーンのベース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14169398A JPH11335076A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車両搭載用クレーンのベース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11335076A true JPH11335076A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15298023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14169398A Pending JPH11335076A (ja) | 1998-05-22 | 1998-05-22 | 車両搭載用クレーンのベース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11335076A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014029517A1 (de) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | Putzmeister Engineering Gmbh | Fahrbare betonpumpe |
| CN105293381A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-02-03 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 液压油箱总成及具有其的叉车 |
| KR20240162691A (ko) * | 2023-05-09 | 2024-11-18 | 주식회사 이준씨스템 | 트럭 크레인용 베이스프레임 |
| KR20240172804A (ko) * | 2023-06-02 | 2024-12-10 | 주식회사 이준씨스템 | 지지강도와 탄력성이 증대되도록 구성되는 트럭 크레인용 베이스프레임 |
-
1998
- 1998-05-22 JP JP14169398A patent/JPH11335076A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014029517A1 (de) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | Putzmeister Engineering Gmbh | Fahrbare betonpumpe |
| CN104685139A (zh) * | 2012-08-24 | 2015-06-03 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 能行驶的混凝土泵 |
| JP2015530497A (ja) * | 2012-08-24 | 2015-10-15 | プッツマイスター エンジニアリング ゲーエムベーハー | 移動式コンクリートポンプ |
| US9377032B2 (en) | 2012-08-24 | 2016-06-28 | Putzmeister Engineering Gmbh | Mobile concrete pump |
| CN104685139B (zh) * | 2012-08-24 | 2016-11-09 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 能行驶的混凝土泵 |
| CN105293381A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-02-03 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 液压油箱总成及具有其的叉车 |
| KR20240162691A (ko) * | 2023-05-09 | 2024-11-18 | 주식회사 이준씨스템 | 트럭 크레인용 베이스프레임 |
| KR20240172804A (ko) * | 2023-06-02 | 2024-12-10 | 주식회사 이준씨스템 | 지지강도와 탄력성이 증대되도록 구성되는 트럭 크레인용 베이스프레임 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050303 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20080128 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080205 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080404 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080708 |