JPH11337305A - 回動角検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回動軸の突出端側を回動角センサのセンサボ
ディによって回動可能に支持することにより、組立時の
作業性、信頼性を向上させる。 【解決手段】 スロットルボディ２１の軸受収容部２
３，２４には、軸受２６を介して弁軸２５を回動可能に
設け、弁軸２５には、スロットルチャンバ２２内に位置
して弁板２７を設ける。また、弁軸２５の一方の突出端
２５Ａには、ワイヤドラム２８、戻しばね３０等を設
け、他方の突出端２５Ｂ側にはスロットルセンサ３３を
設ける。そして、スロットルセンサ３３のスロットルボ
ディ３４にはスリーブ軸受４１を設け、このスリーブ軸
受４１により弁軸２５の突出端２５Ｂ側を回動可能に支
持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等のスロットルバルブ装置、アクセル操作量検出
装置として好適に用いられる回動角検出装置に関し、特
に、回動軸等の回動角を検出する構成とした回動角検出
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、回動角検出装置は、例えば自動
車用エンジンのスロットルバルブ装置等として用いられ
ている。そして、このスロットルバルブ装置は、エンジ
ンの吸気通路を開，閉する弁体の開度をスロットルセン
サにより弁軸の回動角として検出する構成となってい
る。

【０００３】そこで、この種の従来技術によるスロット
ルバルブ装置を図５ないし図７を参照して説明する。

【０００４】１はアルミダイキャスト等の手段により形
成されたケーシングとしてのスロットルボディで、該ス
ロットルボディ１は、エンジンの吸気通路（図示せず）
の途中に接続されるスロットルチャンバ２と、該スロッ
トルチャンバ２を挟んで対向する径方向の両側に配設さ
れ、該スロットルチャンバ２から図５中の左，右両側へ
と外向きに突出した略筒状の軸受収容部３，４等とから
構成されている。そして、軸受収容部４の先端側はセン
サ取付部４Ａとなり、その内側にはセンサ収容室４Ｂが
形成されている。

【０００５】５はスロットルボディ１の軸受収容部３，
４内に各軸受６を用いて回転可能に設けられた回動軸と
しての弁軸で、該弁軸５はスロットルチャンバ２内を径
方向に延び、軸方向の一端側が軸受収容部３から外部に
突出する突出端５Ａとなっている。また、弁軸５は、図
６に示す如く、他端側が軸受収容部４から後述のスロッ
トルセンサ１２側に突出する小径の突出端５Ｂとなり、
その先端側は円錐状に尖った尖端部５Ｃとなっている。

【０００６】７は弁軸５に固定された弁体としての弁板
で、該弁板７は、図５に示す如く円形の金属板等からな
り、スロットルチャンバ２内に配設されている。そし
て、弁板７は、弁軸５と共に回動されることによってエ
ンジンの吸気通路を開，閉し、エンジンの吸入空気量を
調整するものである。

【０００７】８は弁軸５の突出端５Ａ側に設けられたワ
イヤドラムで、該ワイヤドラム８は、弁板７の開度を一
定の範囲内に規制するリテーナプレート９と共に弁軸５
に廻止め状態で固定されている。そして、ワイヤドラム
８の外周側には弁軸５の回転方向に延びる円弧状のドラ
ム部８Ａが設けられ、該ドラム部８Ａには車両のアクセ
ルペダルに連結されるワイヤ（いずれも図示せず）等が
巻装される。

【０００８】１０は筒状のホルダ１１を介して弁軸５の
突出端５Ａの外周側に装着された戻しばねで、該戻しば
ね１０は、スロットルボディ１側とリテーナプレート９
との間に設けられ、弁軸５を弁板７の閉弁方向に付勢し
ている。

【０００９】１２はスロットルボディ１と弁軸５の突出
端５Ｂとの間に設けられた回動角センサとしてのスロッ
トルセンサで、該スロットルセンサ１２は、図６に示す
如く、樹脂材料等からなる略円板状のセンサボディ１３
と、該センサボディ１３の内面側に基板１４を介して設
けられ、弁軸５の回転方向に延びる略円弧状の抵抗体１
５，１５と、弁軸５の突出端５Ｂにブラシホルダ１６を
介して固定され、該各抵抗体１５と摺接した状態で弁軸
５によって回動される摺動ブラシ１７，１７等とからな
り、ポテンショメータを構成している。

【００１０】ここで、センサボディ１３には、キャップ
１８を用いて施蓋された貫通穴１３Ａと、センサボディ
１３の外周側に間隔をもって配置され、取付ねじ１９が
隙間をもって挿通された複数のねじ挿通穴１３Ｂ（１個
のみ図示）と、貫通穴１３Ａを取囲んでセンサボディ１
３の外面側に形成されたリング状の凹部１３Ｃとが設け
られている。また、センサボディ１３は、各取付ねじ１
９等を用いてスロットルボディ１のセンサ取付部４Ａに
取付けられ、前記センサ収容室４Ｂを閉塞すると共に、
この状態で貫通穴１３Ａ内には弁軸５の尖端部５Ｃが隙
間をもって挿通されている。

【００１１】そして、スロットルセンサ１２は、弁軸５
の回動角を抵抗体１５と摺動ブラシ１７との間の抵抗値
変化として検出し、弁板７の開度に対応した検出信号を
センサボディ１３に設けられたコネクタからエンジン制
御用のコントロールユニット（いずれも図示せず）等に
出力するものである。

【００１２】このように構成される従来技術のスロット
ルバルブ装置では、運転者がアクセルペダルを踏込み操
作すると、ワイヤドラム８がワイヤを介して引張られる
ことにより、弁軸５が弁板７と共に戻しばね１０に抗し
て回動し、弁板７はアクセルペダルの操作量に応じて
開，閉される。そして、コントロールユニットは、スロ
ットルセンサ１２から出力される検出信号等を用いてエ
ンジン制御を行う。

【００１３】また、スロットルセンサ１２を組立てると
きには、図７に示す如く、ブラシホルダ１６等を弁軸５
の突出端５Ｂに取付け、センサボディ１３を治具２０に
より位置合わせした状態でスロットルボディ１のセンサ
取付部４Ａに衝合する。

【００１４】ここで、位置合わせ用の治具２０は、軸部
２０Ａ、係合穴２０Ｂ、各係合部２０Ｃ等を有し、セン
サボディ１３をスロットルボディ１側に衝合するときに
は、治具２０の軸部２０Ａをセンサボディ１３の貫通穴
１３Ａ内に挿通し、その先端側の係合穴２０Ｂを弁軸５
の尖端部５Ｃに係合させると共に、各係合部２０Ｃをセ
ンサボディ１３の凹部１３Ｃに係合させる。

【００１５】これにより、弁軸５側に設けられた摺動ブ
ラシ１７と、センサボディ１３側に設けられた抵抗体１
５とは、弁軸５の径方向に対して位置合わせされた状態
で互いに摺接するようになる。そこで、この位置合わせ
状態を保持しつつ各取付ねじ１９を用いてセンサボディ
１３をスロットルボディ１に固定する。そして、スロッ
トルセンサ１２から治具２０を取外し、センサボディ１
３の貫通穴１３Ａをキャップ１８により施蓋してスロッ
トルセンサ１２の組立作業を終了する。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、スロットルボディ１と弁軸５との間にスロ
ットルセンサ１２を設け、弁軸５が任意の回動位置にあ
る状態でも、その突出端５Ｂ側に固定した摺動ブラシ１
７をスロットルボディ１側に固定した略円弧状の抵抗体
１５と摺接させる構成としている。

【００１７】このため、スロットルセンサ１２を組立て
るときには、位置合わせ用の治具２０等をセンサボディ
１３に対して着脱することにより、センサボディ１３を
弁軸５の径方向に対して位置合わせした状態でスロット
ルボディ１に固定しなければならず、この固定作業に手
間がかかるという問題がある。

【００１８】また、例えば治具２０の寸法誤差等により
抵抗体１５が摺動ブラシ１７に対して径方向に位置ずれ
すると、これらの接触状態が不安定となることがあり、
治具２０を高精度に形成しない限りは、スロットルセン
サ１２の検出精度が低下する虞れが生じる。

【００１９】さらに、弁軸５の突出端５Ｂは軸受６から
スロットルセンサ１２側に突出した自由端となっている
ため、この突出端５Ｂ側にはエンジン等からの振動が伝
わり易い。このため、弁軸５の突出端５Ｂが振動等によ
り径方向に変位した場合にも、抵抗体１５と摺動ブラシ
１７との接触状態が不安定となることがあり、信頼性を
向上させるのが難しいという問題がある。

【００２０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、回動角センサをケーシングに
効率よく組付けることができ、回動角センサが組付時に
径方向に位置ずれしたり、回動軸の突出端側が振動等に
より径方向に変位したりするのを確実に防止できると共
に、信頼性を向上できるようにした回動角検出装置を提
供することを目的としている。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、左，右両側に軸受収容部が設
けられたケーシングと、該ケーシングの各軸受収容部に
設けられた軸受と、該各軸受を用いて前記ケーシングに
回動可能に設けられ、軸端側が前記軸受を介してケーシ
ングの外部に突出する突出端となった回動軸と、該回動
軸の突出端側に位置して前記ケーシングに設けられ、該
回動軸の回動角を検出して検出信号を出力する回動角セ
ンサとからなる回動角検出装置において、前記回動角セ
ンサには、前記回動軸の突出端側を回動可能に支持する
センサ側軸受を設けたことを特徴とする構成を採用して
いる。

【００２２】このように構成することにより、回動軸の
突出端側を回動角センサのセンサ側軸受によって回動可
能に支持でき、この突出端側の振動等を防止することが
できる。また、回動角センサをケーシングに組付けると
きには、回動軸の突出端側をセンサ側軸受内に挿入する
ことにより、回動角センサを回動軸の径方向に対して位
置決めすることができる。

【００２３】また、請求項２の発明では、前記回動角セ
ンサは、外周側が前記回動軸の突出端側を取囲む位置で
前記ケーシングに固定され、内周側に前記センサ側軸受
が設けられたセンサボディと、前記ケーシングと対面し
て該センサボディに設けられ、前記回動軸の回転方向に
延びる抵抗体と、前記回動軸の突出端側に設けられ、該
抵抗体と摺接した状態で前記回動軸によって回動される
摺動ブラシとから構成している。

【００２４】これにより、回動軸が回動するときには、
ケーシング（センサボディ）側の抵抗体に対して摺動ブ
ラシを回動軸の回動角に応じた位置で摺接させ、この回
動角を抵抗体と摺動ブラシとの間の抵抗値変化として検
出することができる。また、回動軸の突出端側をセンサ
側軸受によって回動可能に支持でき、この状態で抵抗体
と摺動ブラシとを径方向で位置合わせすることができ
る。

【００２５】さらに、請求項３の発明では、前記回動軸
の突出端側には摺動筒を廻止め状態で設け、該摺動筒を
前記回動角センサのセンサ側軸受内に摺動可能に挿嵌し
ている。

【００２６】これにより、回動角センサのセンサ側軸受
は摺動筒を介して回動軸の突出端側を回動可能に支持す
ることができる。

【００２７】また、請求項４の発明では、前記ケーシン
グは内燃機関の吸気通路を形成するスロットルチャンバ
が設けられたスロットルボディからなり、前記回動軸は
前記スロットルチャンバ内に位置して弁体が設けられた
弁軸であり、該弁軸には前記スロットルチャンバから前
記軸受を介して外部に突出した突出端側に前記回動角セ
ンサを設けている。

【００２８】これにより、例えばワイヤを巻装したワイ
ヤドラム、または電動モータ等を用いて弁軸を弁体と共
に回動させることができ、内燃機関の吸入空気量を弁体
の開度に応じて可変に調整できる。また、このとき弁軸
の回動角を回動角センサにより弁体の開度として検出す
ることができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
回動角検出装置を、添付図面に従って詳細に説明する。

【００３０】ここで、図１および図２は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、回動角検出
装置として自動車用エンジン等に用いられるスロットル
バルブ装置を例に挙げて説明する。

【００３１】２１は従来技術のスロットルボディ１とほ
ぼ同様に構成されたケーシングとしてのスロットルボデ
ィで、該スロットルボディ２１は、スロットルチャンバ
２２、左，右の軸受収容部２３，２４等を有している。
そして、軸受収容部２４の先端側はセンサ取付部２４Ａ
となり、その内側にはセンサ収容室２４Ｂが形成されて
いる。

【００３２】２５はスロットルボディ２１の軸受収容部
２３，２４内に各軸受２６を用いて回転可能に設けられ
た回動軸としての弁軸で、該弁軸２５は、従来技術とほ
ぼ同様に構成され、軸方向の一端側が軸受収容部２３か
ら外部に突出する突出端２５Ａとなっている。また、弁
軸２５には、スロットルチャンバ２２内に位置して弁板
２７と、突出端２５Ａ側に位置してワイヤドラム２８、
リテーナプレート２９、戻しばね３０等とが設けられて
いる。

【００３３】しかし、弁軸２５は、図２に示す如く、他
端側が軸受収容部２４から外向きに突出する小径の突出
端２５Ｂとなり、該突出端２５Ｂ側は、後述するスロッ
トルセンサ３３のスリーブ軸受４１によって回動可能に
支持されている。

【００３４】３１は軸受収容部２４内に嵌合して設けら
れた環状のリテーナで、該リテーナ３１は、図２に示す
如く、軸受２６の外輪をリップシール３２と共に軸受収
容部２４内に固定している。また、リップシール３２
は、リテーナ３１の内周側と弁軸２５との間に配設さ
れ、スロットルチャンバ２２からスロットルセンサ３３
内にダスト、水分等の異物が侵入するのを防止するもの
である。

【００３５】３３は本実施の形態による回動角センサと
してのスロットルセンサで、該スロットルセンサ３３
は、従来技術のスロットルセンサ１２とほぼ同様に、ス
ロットルボディ２１のセンサ収容室２４Ｂと、樹脂材料
等により形成された略円板状のセンサボディ３４と、ス
ロットルボディ２１と対面する該センサボディ３４の内
面側に基板３５を介して固着された抵抗体３６，３６
と、スロットルボディ２１のセンサ取付部２４Ａ内で弁
軸２５の突出端２５Ｂ外周にブラシホルダ３７を介して
固定され、該各抵抗体３６と摺接した状態で弁軸２５と
共に回動する摺動ブラシ３８，３８等とから構成されて
いる。

【００３６】そして、センサボディ３４の中央部には軸
挿嵌穴３４Ａが形成されている。また、軸挿嵌穴３４Ａ
は、センサボディ３４の外面側に固定されたキャップ３
９によって着脱可能に閉塞され、スリーブ軸受４１およ
び後述のシール部材４２を軸挿嵌穴３４Ａ内に容易に挿
入できる構成となっている。

【００３７】また、センサボディ３４は、複数のねじ挿
通穴３４Ｂが外周側に間隔をもって形成され、該各ねじ
挿通穴３４Ｂ内に挿通された取付ねじ４０等によって軸
受収容部２４のセンサ取付部２４Ａに固定されると共
に、この状態でセンサボディ３４はスロットルボディ２
１のセンサ収容室２４Ｂを閉塞している。さらに、各抵
抗体３６は、スリーブ軸受４１の中心を基準として弁軸
２５の回転方向に延びる円弧状に形成されている。

【００３８】４１は金属材料または樹脂材料等により形
成されたセンサ側軸受としてのスリーブ軸受４１で、該
スリーブ軸受４１は、外周側がセンサボディ３４の軸挿
嵌穴３４Ａに嵌合され、内周側には弁軸２５の突出端２
５Ｂ側が回動可能に挿嵌されている。また、スリーブ軸
受４１の一端側には、軸挿嵌穴３４Ａ内に位置して弁軸
２５とセンサボディ３４との間をシールするシール部材
４２が設けられ、該シール部材４２は、スリーブ軸受４
１側からスロットルセンサ３３内に異物が侵入するのを
防止するものである。

【００３９】本実施の形態によるスロットルバルブ装置
は上述の如き構成を有するもので、その基本的作動につ
いては従来技術によるものと格別差異はない。

【００４０】然るに、本実施の形態では、スロットルセ
ンサ３３のセンサボディ３４にスリーブ軸受４１を設
け、該スリーブ軸受４１により弁軸２５の突出端２５Ｂ
側を回動可能に支持する構成としたから、弁軸２５を各
軸受２６、スリーブ軸受４１等により支持した状態で安
定して回動させることができ、その突出端２５Ｂ側がエ
ンジンから伝わる振動等によって径方向に変位するのを
確実に防止することができる。

【００４１】また、スリーブ軸受４１と基板３５（抵抗
体３６）との位置関係を予め高精度に定めておくことに
より、スロットルセンサ３３を組立てるときには、セン
サボディ３４をスロットルボディ２１のセンサ取付部２
４Ａに衝合させつつ、弁軸２５の突出端２５Ｂ側をスリ
ーブ軸受４１内に挿入するだけで、抵抗体３６と摺動ブ
ラシ３８とを弁軸２５の径方向に対して正確に位置合わ
せすることができる。

【００４２】これにより、従来技術のように治具２０等
を用いることなく、センサボディ３４をスロットルボデ
ィ２１に効率よく組付けることができる。また、センサ
ボディ３４の軸挿嵌穴３４Ａ内にスリーブ軸受４１を設
けることにより、センサボディ３４の耐久性を向上させ
ることができる。

【００４３】従って、センサボディ３４の組付け時に生
じる位置ずれを防止でき、抵抗体３６と摺動ブラシ３８
とを常に安定した状態で摺接させることができる。そし
て、弁軸２５の回動角をスロットルセンサ３３によって
確実に検出でき、スロットルセンサ３３からの検出信号
を用いてエンジン制御を円滑に行うことができると共
に、信頼性を向上させることができる。

【００４４】次に、図３は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。しかし、本実施の形態によるスロットル
バルブ装置の特徴は、弁軸５１の突出端５１Ａに後述の
摺動筒６０を設けたことにある。

【００４５】ここで、弁軸５１は、第１の実施の形態の
弁軸２５とほぼ同様に構成され、軸方向の他端側が小径
の突出端５１Ａとなっているものの、該突出端５１Ａ
は、例えば横断面がＤ字型等の非円形状に形成され、そ
の外周側には平坦面部５１Ｂが設けられている。

【００４６】また、スロットルセンサ５２は、センサボ
ディ５３、基板５４、抵抗体５５、ブラシホルダ５６、
摺動ブラシ５７等からなり、センサボディ５３の中央部
には、第１の実施の形態による軸挿嵌穴３４Ａよりも大
きな穴径をもった有底の軸挿嵌穴５３Ａが設けられてい
る。さらに、軸挿嵌穴５３Ａ内には、センサ側軸受とし
てのスリーブ軸受５８と、シール部材５９とが配設さ
れ、スリーブ軸受５８は、摺動筒６０を介して弁軸５１
の突出端５１Ａ側を回動可能に支持している。

【００４７】６０は弁軸５１の突出端５１Ａに廻止め状
態で固定された摺動筒で、該摺動筒６０は硬質の樹脂材
料等を用いて有底筒状に形成され、その内周側は弁軸５
１の突出端５１Ａに対応した非円形の取付穴６０Ａとな
っている。また、摺動筒６０は、軸方向の一端側外周に
ブラシホルダ５６が固着され、他端側外周がスリーブ軸
受５８内に摺動可能に挿嵌されている。

【００４８】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
スロットルセンサ５２のブラシホルダ５６が外周側に固
着された有底筒状の摺動筒６０を、弁軸５１の突出端５
１Ａに廻止め状態で固定するようにしたから、ブラシホ
ルダ５６を弁軸５１の突出端５１Ａに組付けるときに
は、摺動筒６０をブラシホルダ５６と共に突出端５１Ａ
の外周側に挿嵌してその先端面に突当てるだけで、摺動
ブラシ５７を弁軸５１の軸方向および径方向に対して容
易に位置決めでき、スロットルセンサ５２の組付け精度
を向上させることができる。

【００４９】また、センサボディ５３の軸挿嵌穴５３Ａ
を有底穴として形成することにより、外部からスロット
ルセンサ５２内への異物侵入を防止でき、信頼性をより
向上できると共に、キャップ等の部品点数、組付工数を
削減することができる。

【００５０】次に、図４は本発明による第３の実施の形
態を示し、本実施の形態の特徴は、回動角検出装置を電
動式のスロットル制御に用いるアクセル操作量検出装置
として構成したことにある。

【００５１】６１はアクセル操作量検出装置の本体部分
を構成するケーシングで、該ケーシング６１は、左，右
の軸受収容部６１Ａ，６２Ｂを有する略コ字状に形成さ
れ、電動式のスロットルバルブ装置（図示せず）と異な
る位置で車体側に取付けられるものである。

【００５２】６２はケーシング６１の軸受収容部６１
Ａ，６２Ｂに各軸受６３を用いて回動可能に設けられた
回動軸で、該回動軸６２は、軸受収容部６１Ｂから外向
きに突出する突出端６２Ａを有している。

【００５３】また、回動軸６２の外周側には、ドラム部
６４Ａが車両のアクセルペダルにワイヤ（いずれも図示
せず）等を用いて連結されるワイヤドラム６４と、回動
軸６２の回動角を一定の範囲内に規制するリテーナプレ
ート６５とが廻止め状態で固定されている。さらに、回
動軸６２の外周側には、回動軸６２をアクセルペダルの
戻し方向に付勢する戻しばね６６がホルダ等を介して装
着されている。

【００５４】６７は回動角センサとしてのアクセルセン
サで、該アクセルセンサ６７は、第１の実施の形態によ
るスロットルセンサ３３とほぼ同様のポテンショメータ
等からなり、センサボディ６８、基板６９、抵抗体７
０、ブラシホルダ７１、摺動ブラシ７２等によって構成
されている。

【００５５】また、センサボディ６８の中央部には軸挿
嵌穴６８Ａが設けられ、該軸挿嵌穴６８Ａ内には、セン
サ側軸受としてのスリーブ軸受７３が配設されると共
に、該スリーブ軸受７３は回動軸６２の突出端６２Ａ側
を回動可能に支持している。

【００５６】そして、運転者がアクセルペダルを操作し
たときには、ワイヤドラム６４がワイヤを介して引張ら
れると、回動軸６２がワイヤドラム６４と共に戻しばね
６６に抗して回動し、アクセルセンサ６７は回動軸６２
の回動角に応じた検出信号をコントロールユニット等に
出力する。これにより、コントロールユニットは、アク
セルセンサ６７からの検出信号等を用いて電動式のスロ
ットルバルブ装置に設けられた電動モータ等を駆動し、
この電動モータによりスロットルチャンバ内の弁体をア
クセル操作量に応じて開，閉させることができる。

【００５７】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができ、アクセル操作量検出装置の信頼性を
向上させることができる。

【００５８】なお、前記各実施の形態では、スロットル
センサ３３，５２、アクセルセンサ６７の軸挿嵌穴３４
Ａ，５３Ａ，６８Ａ内にスリーブ軸受４１，５８，７３
を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、スリー
ブ軸受４１，５８，７３を省略し、センサボディ３４，
５３，６８に対して弁軸２５，５１、回動軸６２の突出
端２５Ｂ，５１Ａ，６２Ａを回動可能に支持する軸受穴
を設ける構成としてもよく、またスリーブ軸受４１，５
８，７３に代えてころがり軸受によりセンサ側軸受を構
成してもよい。

【００５９】また、前記各実施の形態では、スロットル
センサ３３，５２、アクセルセンサ６７を、抵抗体３
６，５５，７０と摺動ブラシ３８，５７，７２とを有す
る接触型の回動角センサによって構成したが、本発明は
これに限らず、例えば磁気抵抗素子、ホール素子等を用
いた電磁式ピックアップ、またはフォトカプラ等を用い
た光学式ピックアップ等を有する非接触型の回動角セン
サによって構成してもよい。

【００６０】さらに、前記第１および第２の実施の形態
では、車両のアクセルペダルとワイヤドラム２８とを連
結したワイヤ等により弁軸２５，５１を回動させるスロ
ットルバルブ装置を例に挙げて述べたが、本発明はこれ
に限らず、第２の実施の形態で述べた電動式のスロット
ルバルブ装置に適用してもよい。即ち、スロットルバル
ブ装置に設けた電動モータ等により弁軸を駆動し、この
弁軸の突出端側をスロットルセンサのセンサ側軸受よっ
て回動可能に支持する構成としてもよい。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、回動角センサにセンサ側軸受を設け、該センサ側
軸受により回動軸の突出端側を回動可能に支持する構成
としたから、回動軸をセンサ側軸受等によって支持した
状態で安定して回動させることができ、その突出端側が
振動等によって径方向に変位するのを確実に防止するこ
とができる。また、回動角センサをケーシングに組付け
るときには、回動軸の突出端側を回動角センサのセンサ
側軸受内に挿入するだけで、回動角センサを回動軸の径
方向に対して正確に位置決めすることができ、回動角セ
ンサをケーシングに効率よく組付けることができる。こ
れにより、回動角センサの組付け時に生じる位置ずれを
防止でき、回動軸の回動角を安定して検出できると共
に、信頼性を向上させることができる。

【００６２】また、請求項２の発明によれば、回動角セ
ンサを、センサ側軸受が設けられたセンサボディと、抵
抗体および摺動ブラシとから構成したので、回動軸の突
出端側をセンサボディのセンサ側軸受により安定して支
持することができる。また、回動角センサを組立てると
きには、センサ側軸受、回動軸等を用いてセンサボディ
とケーシングとを正確に位置合わせすることができる。
これにより、抵抗体と摺動ブラシとを常に安定した状態
で摺接させることができ、回動角センサの検出精度を良
好に保持することができる。

【００６３】さらに、請求項３の発明によれば、回動軸
の突出端側にはセンサ側軸受内に摺動可能に挿嵌される
摺動筒を設ける構成としたから、回動軸の突出端側をセ
ンサ側軸受により摺動筒を介して安定的に支持でき、回
動軸を円滑に回動させることができると共に、センサ側
軸受の耐久性を向上させることができる。

【００６４】また、請求項４の発明によれば、回動軸を
スロットルボディにより回動可能に支持された弁軸とし
て構成したから、弁軸をセンサ側軸受等によって支持し
た状態で弁体と共に安定して回動させることができ、そ
の回動角を回動角センサにより弁体の開度として確実に
検出できると共に、回動角センサからの検出信号を用い
て内燃機関の運転状態を円滑に制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるスロットルバ
ルブ装置を示す縦断面図である。

【図２】スロットルセンサ等を示す図１中の要部拡大図
である。

【図３】第２の実施の形態によるスロットルバルブ装置
のスロットルセンサ等を示す要部拡大図である。

【図４】第３の実施の形態によるアクセル操作量検出装
置を一部破断して示す外観図である。

【図５】従来技術によるスロットルバルブ装置を示す縦
断面図である。

【図６】従来技術のスロットルセンサ等を示す図５中の
要部拡大図である。

【図７】位置合わせ用の治具等を用いてセンサボディを
スロットルボディに取付ける状態を示す図６と同様位置
からみた要部拡大図である。

【符号の説明】

２１ スロットルボディ（ケーシング） ２２ スロットルチャンバ ２３，２４，６１Ａ，６１Ｂ 軸受収容部 ２５，５１ 弁軸（回動軸） ２５Ｂ，５１Ａ，６２Ａ 突出端 ２６，６３ 軸受 ２７ 弁板（弁体） ３３，５２ スロットルセンサ（回動角センサ） ３４，５３，６８ センサボディ ３６，５５，７０ 抵抗体 ３８，５７，７２ 摺動ブラシ ４１，５８，７３ スリーブ軸受（センサ側軸受） ６０ 摺動筒 ６１ ケーシング ６２ 回動軸 ６７ アクセルセンサ（回動角センサ）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左，右両側に軸受収容部が設けられたケ
   ーシングと、該ケーシングの各軸受収容部に設けられた
   軸受と、該各軸受を用いて前記ケーシングに回動可能に
   設けられ、軸端側が前記軸受を介してケーシングの外部
   に突出する突出端となった回動軸と、該回動軸の突出端
   側に位置して前記ケーシングに設けられ、該回動軸の回
   動角を検出して検出信号を出力する回動角センサとから
   なる回動角検出装置において、前記回動角センサには、
   前記回動軸の突出端側を回動可能に支持するセンサ側軸
   受を設ける構成としたことを特徴とする回動角検出装
   置。
2. 【請求項２】 前記回動角センサは、外周側が前記回動
   軸の突出端側を取囲む位置で前記ケーシングに固定さ
   れ、内周側に前記センサ側軸受が設けられたセンサボデ
   ィと、前記ケーシングと対面して該センサボディに設け
   られ、前記回動軸の回転方向に延びる抵抗体と、前記回
   動軸の突出端側に設けられ、該抵抗体と摺接した状態で
   前記回動軸によって回動される摺動ブラシとから構成し
   てなる請求項１に記載の回動角検出装置。
3. 【請求項３】 前記回動軸の突出端側には摺動筒を廻止
   め状態で設け、該摺動筒を前記回動角センサのセンサ側
   軸受内に摺動可能に挿嵌してなる請求項１または２に記
   載の回動角検出装置。
4. 【請求項４】 前記ケーシングは内燃機関の吸気通路を
   形成するスロットルチャンバが設けられたスロットルボ
   ディからなり、前記回動軸は前記スロットルチャンバ内
   に位置して弁体が設けられた弁軸であり、該弁軸には前
   記スロットルチャンバから前記軸受を介して外部に突出
   した突出端側に前記回動角センサを設けてなる請求項
   １，２または３に記載の回動角検出装置。