JPH11337451A - 車両の変速機試験装置 - Google Patents
車両の変速機試験装置Info
- Publication number
- JPH11337451A JPH11337451A JP10148761A JP14876198A JPH11337451A JP H11337451 A JPH11337451 A JP H11337451A JP 10148761 A JP10148761 A JP 10148761A JP 14876198 A JP14876198 A JP 14876198A JP H11337451 A JPH11337451 A JP H11337451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- gear
- vehicle
- pair
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 変速機の入力軸と出力軸の変化に対応する。
【解決手段】 変速機取付台８及び駆動モータ９を上下
動可能な第１の共通ベッド３上に取り付けるとともに、
一対のギヤ機構１５，１６及びダイナモメータ１７を左
右移動可能な第２の共通ベッド１４上に取り付ける。
動可能な第１の共通ベッド３上に取り付けるとともに、
一対のギヤ機構１５，１６及びダイナモメータ１７を左
右移動可能な第２の共通ベッド１４上に取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の変速機の
試験を行う変速機試験装置に関するものである。
試験を行う変速機試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のトランスアクスル（ＦＦ用変速
機）などの車両の変速機の試験装置においては、変速機
の入力側にエンジンの役目をする駆動モータを連結する
とともに、変速機の出力側に一対の出力軸を介して一対
のギヤ機構を連結し、一方のギヤ機構に動力吸収用のダ
イナモメータを連結していた。
機）などの車両の変速機の試験装置においては、変速機
の入力側にエンジンの役目をする駆動モータを連結する
とともに、変速機の出力側に一対の出力軸を介して一対
のギヤ機構を連結し、一方のギヤ機構に動力吸収用のダ
イナモメータを連結していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の変速機試験装置においては、変速機の入力軸と
出力軸との位置関係が固定されており、この位置関係が
変化した場合に対応できなかった。
た従来の変速機試験装置においては、変速機の入力軸と
出力軸との位置関係が固定されており、この位置関係が
変化した場合に対応できなかった。
【０００４】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、変速機の入力軸と出力軸の位
置関係が変わった場合でも対応することができる車両の
変速機試験装置を得ることを目的とする。
めに成されたものであり、変速機の入力軸と出力軸の位
置関係が変わった場合でも対応することができる車両の
変速機試験装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る車両の変速機試験装置は、変速機取付台と駆動モータ
を上下動可能な第１の共通ベッドに取り付けるととも
に、一対のギヤ機構とダイナモメータを変速機入力側に
対して左右移動可能な第２の共通ベッドに取り付けたも
のである。
る車両の変速機試験装置は、変速機取付台と駆動モータ
を上下動可能な第１の共通ベッドに取り付けるととも
に、一対のギヤ機構とダイナモメータを変速機入力側に
対して左右移動可能な第２の共通ベッドに取り付けたも
のである。
【０００６】請求項２に係る車両の変速機試験装置は、
変速機取付台と駆動モータを位置固定とするとともに、
一対のギヤ機構とダイナモメータを上下動可能で変速機
入力側に対して左右移動可能な共通ベッドに取り付けた
ものである。
変速機取付台と駆動モータを位置固定とするとともに、
一対のギヤ機構とダイナモメータを上下動可能で変速機
入力側に対して左右移動可能な共通ベッドに取り付けた
ものである。
【０００７】請求項３に係る車両の変速機試験装置は、
変速機取付台と駆動モータを位置固定とするとともに、
各ギヤ機構を上下動可能とし、かつ上記出力軸と連結さ
れる各ギヤ機構の入力軸を変速機入力側に対して左右一
対設け、この各入力軸を上記出力軸に対して直角な方向
に揺動自在としたものである。
変速機取付台と駆動モータを位置固定とするとともに、
各ギヤ機構を上下動可能とし、かつ上記出力軸と連結さ
れる各ギヤ機構の入力軸を変速機入力側に対して左右一
対設け、この各入力軸を上記出力軸に対して直角な方向
に揺動自在としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】実施形態１ 以下、この発明の実施の形態を図面とともに説明する。
図１（ａ），（ｂ）はこの発明の実施形態１による車両
のトランスアクスル試験装置の平面図及び側面図を示
し、１は床面２上に設けられた固定ベース、３は固定ベ
ース１上にスクリュージャッキ４を介して支持された第
１の共通ベッド、５は固定ベース１上に設けられたジャ
ッキ用モータ、６はジャッキ用モータ５とスクリュージ
ャッキ４を連結するジャッキ用連結軸であり、スクリュ
ージャッキ４、ジャッキ用モータ５、及びジャッキ用連
結軸６により第１の共通ベッド３の上下動機構を構成す
る。７は供試体（トランスアクスル）であり、第１の共
通ベッド３上に立設された供試体取付台８に取り付けら
れている。
図１（ａ），（ｂ）はこの発明の実施形態１による車両
のトランスアクスル試験装置の平面図及び側面図を示
し、１は床面２上に設けられた固定ベース、３は固定ベ
ース１上にスクリュージャッキ４を介して支持された第
１の共通ベッド、５は固定ベース１上に設けられたジャ
ッキ用モータ、６はジャッキ用モータ５とスクリュージ
ャッキ４を連結するジャッキ用連結軸であり、スクリュ
ージャッキ４、ジャッキ用モータ５、及びジャッキ用連
結軸６により第１の共通ベッド３の上下動機構を構成す
る。７は供試体（トランスアクスル）であり、第１の共
通ベッド３上に立設された供試体取付台８に取り付けら
れている。
【０００９】又、９は第１の共通ベッド３上に設けられ
た駆動モータであり、エンジンの役目をする。また、１
０は同じく第１の共通ベッド３上に設けられた入力軸用
トルクメータであり、駆動モータ９は入力軸側連結軸１
１及びトルクメータ１０を介して供試体７の入力軸と連
結される。
た駆動モータであり、エンジンの役目をする。また、１
０は同じく第１の共通ベッド３上に設けられた入力軸用
トルクメータであり、駆動モータ９は入力軸側連結軸１
１及びトルクメータ１０を介して供試体７の入力軸と連
結される。
【００１０】１２は床面２に設けられたピットであり、
ピット１２には連結軸１１に対して直角方向に３本の移
動用レール１３が設けられている。１４は３本の移動用
レール１３上に左右移動自在に設けられた第２の共通ベ
ッドであり、第２の共通ベッド１４上には一対のギヤ機
構１５，１６が対向して設けられるとともに、動力吸収
用のダイナモメータ１７が設けられている。各ギヤ機構
１５，１６の入力側は供試体７の出力側と出力軸１８を
介して連結され、ギヤ機構１６にはダイナモメータ１７
が連結される。また、ギヤ機構１５，１６間は等速化の
ためにギヤ連結軸１９により連結される。
ピット１２には連結軸１１に対して直角方向に３本の移
動用レール１３が設けられている。１４は３本の移動用
レール１３上に左右移動自在に設けられた第２の共通ベ
ッドであり、第２の共通ベッド１４上には一対のギヤ機
構１５，１６が対向して設けられるとともに、動力吸収
用のダイナモメータ１７が設けられている。各ギヤ機構
１５，１６の入力側は供試体７の出力側と出力軸１８を
介して連結され、ギヤ機構１６にはダイナモメータ１７
が連結される。また、ギヤ機構１５，１６間は等速化の
ためにギヤ連結軸１９により連結される。
【００１１】上記構成において、駆動モータ９を回転さ
せると、この回転は連結軸１１及びトルクメータ１０を
介して供試体７の入力側に伝えられ、供試体７において
変速された後、その出力は一対の出力軸１８を介してギ
ヤ機構１５，１６に伝えられ、さらにダイナモメータ１
７に伝えられてその動力が吸収される。又、第１の共通
ベッド３の上下動は、ジャッキ用モータ５の駆動により
ジャッキ用連結軸６を介してスクリュージャッキ４を上
下動することにより行われる。
せると、この回転は連結軸１１及びトルクメータ１０を
介して供試体７の入力側に伝えられ、供試体７において
変速された後、その出力は一対の出力軸１８を介してギ
ヤ機構１５，１６に伝えられ、さらにダイナモメータ１
７に伝えられてその動力が吸収される。又、第１の共通
ベッド３の上下動は、ジャッキ用モータ５の駆動により
ジャッキ用連結軸６を介してスクリュージャッキ４を上
下動することにより行われる。
【００１２】ところで、供試体７の種類によってはその
入力軸と出力軸の位置関係が変化することがあるが、こ
の場合には上下動機構により第１の共通ベッド３を上下
動させ、あるいは第２の共通ベッド１４を移動用レール
１３に沿って左右に移動させることにより調整する。
又、供試体７において、入力側（エンジン連結側）に対
して出力側が図１に示すように右側に位置する場合と左
側に位置する場合がある。左側に位置する場合には、固
定ベース１及び第１の共通ベッド３等をいったん取り外
し、第２の共通ベッド１４を移動用レール１３に沿って
第１の共通ベッド３の位置より左側へ移動させ、その後
再び固定ベース１や第１の共通ベッド３を所定の位置に
取り付ける。
入力軸と出力軸の位置関係が変化することがあるが、こ
の場合には上下動機構により第１の共通ベッド３を上下
動させ、あるいは第２の共通ベッド１４を移動用レール
１３に沿って左右に移動させることにより調整する。
又、供試体７において、入力側（エンジン連結側）に対
して出力側が図１に示すように右側に位置する場合と左
側に位置する場合がある。左側に位置する場合には、固
定ベース１及び第１の共通ベッド３等をいったん取り外
し、第２の共通ベッド１４を移動用レール１３に沿って
第１の共通ベッド３の位置より左側へ移動させ、その後
再び固定ベース１や第１の共通ベッド３を所定の位置に
取り付ける。
【００１３】実施形態１においては、駆動モータ９等を
上下動することができるとともに、一対のギヤ機構１
５，１６やダイナモメータ１７を左右に移動させること
ができ、供試体７の入力軸と出力軸の位置関係が変わっ
ても、供試体７の入力側及び出力側の接続角度を実車両
と同様にして供試体７の試験を行うことができ、供試体
７の出力回転速度を実車両と同等以上にすることができ
るとともに、試験精度を向上することができる。又、供
試体７と駆動モータ９やギヤ機構１５，１６との接続機
構の破損や供試体７自体の破損も少なくなる。さらに、
ギヤ機構１５，１６の寿命も長くなり、騒音も実車並と
なって騒音試験も可能になる。
上下動することができるとともに、一対のギヤ機構１
５，１６やダイナモメータ１７を左右に移動させること
ができ、供試体７の入力軸と出力軸の位置関係が変わっ
ても、供試体７の入力側及び出力側の接続角度を実車両
と同様にして供試体７の試験を行うことができ、供試体
７の出力回転速度を実車両と同等以上にすることができ
るとともに、試験精度を向上することができる。又、供
試体７と駆動モータ９やギヤ機構１５，１６との接続機
構の破損や供試体７自体の破損も少なくなる。さらに、
ギヤ機構１５，１６の寿命も長くなり、騒音も実車並と
なって騒音試験も可能になる。
【００１４】実施形態２ 実施形態１においては、供試体７の入力側と出力側の位
置関係の変化に対応するために、第１の共通ベッド３を
上下動させるとともに、第２の共通ベッド１４を左右に
移動させるようにしたが、実施形態２においては、第１
の共通ベッド３を固定し、第２の共通ベッド１４に上下
動と左右移動の機能を持たせる。この場合、第２の共通
ベッド１４の上下動と左右移動をホイストを用いて行っ
てもよい。実施形態２においても、実施形態１と同様の
効果を得ることができる。
置関係の変化に対応するために、第１の共通ベッド３を
上下動させるとともに、第２の共通ベッド１４を左右に
移動させるようにしたが、実施形態２においては、第１
の共通ベッド３を固定し、第２の共通ベッド１４に上下
動と左右移動の機能を持たせる。この場合、第２の共通
ベッド１４の上下動と左右移動をホイストを用いて行っ
てもよい。実施形態２においても、実施形態１と同様の
効果を得ることができる。
【００１５】実施形態３ 図２は実施形態３による車両のトランスアクスル試験装
置の平面図を示し、２０，２１はギヤ機構１５，１６の
固定ベース、２２は固定ベース２１上においてギヤ機構
１６の前後に設けられた一対の軸受台、２３は軸受台２
２上にそれぞれ設けられた一対の軸受、２４はギヤ機構
１６におけるダイナモメータ連結軸であり、軸受２３に
より回転自在に支持されており、ダイナモメータ１７と
連結されている。２５は上下動機構の連結ロッドであ
る。
置の平面図を示し、２０，２１はギヤ機構１５，１６の
固定ベース、２２は固定ベース２１上においてギヤ機構
１６の前後に設けられた一対の軸受台、２３は軸受台２
２上にそれぞれ設けられた一対の軸受、２４はギヤ機構
１６におけるダイナモメータ連結軸であり、軸受２３に
より回転自在に支持されており、ダイナモメータ１７と
連結されている。２５は上下動機構の連結ロッドであ
る。
【００１６】又、図３はギヤ機構１５の縦断正面図、図
４はギヤ機構１５の縦断側面図、図５はギヤ機構１５の
正面図であり、固定ベース２０上にはジャッキ用モータ
２６及びその両側にスクリュージャッキ２７が設けら
れ、この両者はジャッキ用連結軸２８により連結されて
いる。２９はギヤ機構１５の外ケースであり、スクリュ
ージャッキ２７を介して固定ベース２０に支持されてい
る。３０は外ケース２９に回転自在に支持された出力軸
であり、出力ギヤ３１が取り付けられるとともに、ギヤ
連結軸１９の一端が連結されている。３３は外ケース２
９内において連結軸１１の両側で揺動軸３２により揺動
自在に支持された一対の内ケースであり、揺動軸３２に
はギヤ３４が設けてあり、ギヤ３４は出力ギヤ３１と歯
合する。３５は内ケース３３に回転自在に支持された入
力軸であり、その一端は外ケース２９の円弧窓２９ａか
ら突出し、一方の入力軸３５には一方の出力軸１８が連
結される。
４はギヤ機構１５の縦断側面図、図５はギヤ機構１５の
正面図であり、固定ベース２０上にはジャッキ用モータ
２６及びその両側にスクリュージャッキ２７が設けら
れ、この両者はジャッキ用連結軸２８により連結されて
いる。２９はギヤ機構１５の外ケースであり、スクリュ
ージャッキ２７を介して固定ベース２０に支持されてい
る。３０は外ケース２９に回転自在に支持された出力軸
であり、出力ギヤ３１が取り付けられるとともに、ギヤ
連結軸１９の一端が連結されている。３３は外ケース２
９内において連結軸１１の両側で揺動軸３２により揺動
自在に支持された一対の内ケースであり、揺動軸３２に
はギヤ３４が設けてあり、ギヤ３４は出力ギヤ３１と歯
合する。３５は内ケース３３に回転自在に支持された入
力軸であり、その一端は外ケース２９の円弧窓２９ａか
ら突出し、一方の入力軸３５には一方の出力軸１８が連
結される。
【００１７】入力軸３５には内ケース３３内において入
力ギヤ３６が取り付けられ、入力ギヤ３６は内ケース３
３内において回転自在に支持されたギヤ３７を介してギ
ヤ３４と歯合する。３８は外ケース２９の両側に取り付
けられた揺動用シリンダであり、それぞれ内ケース３３
と連結されている。３９は外ケース２９と内ケース３３
との間を密閉する防油ゴムシート、４０は内ケース３３
の前後方向の振れを防止する振れ防止部、４１は揺動用
シリンダ３８による揺動後内ケース３３をロックするロ
ック部である。
力ギヤ３６が取り付けられ、入力ギヤ３６は内ケース３
３内において回転自在に支持されたギヤ３７を介してギ
ヤ３４と歯合する。３８は外ケース２９の両側に取り付
けられた揺動用シリンダであり、それぞれ内ケース３３
と連結されている。３９は外ケース２９と内ケース３３
との間を密閉する防油ゴムシート、４０は内ケース３３
の前後方向の振れを防止する振れ防止部、４１は揺動用
シリンダ３８による揺動後内ケース３３をロックするロ
ック部である。
【００１８】図６及び図７はギヤ機構１６の縦断正面図
及び縦断側面図を示し、固定ベース２１上には複数のス
クリュージャッキ４２を介してギヤ機構１６の外ケース
４３が設けられ、スクリュージャッキ４２間はジャッキ
用連結軸５０により連結され、またスクリュージャッキ
４２は連結ロッド２５を介してギヤ機構１５側のスクリ
ュージャッキ２７と連結されて連動する。４４は外ケー
ス４３に回転自在に支持された出力軸であり、出力ギヤ
４５が取り付けられるとともに、ギヤ連結軸１９の他端
が連結される。４６は外ケース４３内にそれぞれ揺動軸
４７を介して揺動自在に支持された供試体７の入力側に
対して左右一対の内ケースであり、揺動軸４７にはギヤ
４８が設けられ、ギヤ４８は出力ギヤ４５と歯合する。
及び縦断側面図を示し、固定ベース２１上には複数のス
クリュージャッキ４２を介してギヤ機構１６の外ケース
４３が設けられ、スクリュージャッキ４２間はジャッキ
用連結軸５０により連結され、またスクリュージャッキ
４２は連結ロッド２５を介してギヤ機構１５側のスクリ
ュージャッキ２７と連結されて連動する。４４は外ケー
ス４３に回転自在に支持された出力軸であり、出力ギヤ
４５が取り付けられるとともに、ギヤ連結軸１９の他端
が連結される。４６は外ケース４３内にそれぞれ揺動軸
４７を介して揺動自在に支持された供試体７の入力側に
対して左右一対の内ケースであり、揺動軸４７にはギヤ
４８が設けられ、ギヤ４８は出力ギヤ４５と歯合する。
【００１９】４９はそれぞれ内ケース４６に回転自在に
支持された入力軸であり、その一端は外ケース４３に設
けた円弧窓（図示せず）から突出し、一方の入力軸４９
には他方の出力軸１８が連結される。入力軸４９には内
ケース４６内において入力ギヤ５１が取り付けられ、入
力ギヤ５１は内ケース４６内において回転自在に支持さ
れたギヤ５２を介してギヤ４８と歯合する。５３は外ケ
ース４３の両側に取り付けられた揺動用シリンダであ
り、それぞれ内ケース４６と連結されている。その他、
図示しないが、内ケース４６の振れ防止部やロック部が
設けられている。
支持された入力軸であり、その一端は外ケース４３に設
けた円弧窓（図示せず）から突出し、一方の入力軸４９
には他方の出力軸１８が連結される。入力軸４９には内
ケース４６内において入力ギヤ５１が取り付けられ、入
力ギヤ５１は内ケース４６内において回転自在に支持さ
れたギヤ５２を介してギヤ４８と歯合する。５３は外ケ
ース４３の両側に取り付けられた揺動用シリンダであ
り、それぞれ内ケース４６と連結されている。その他、
図示しないが、内ケース４６の振れ防止部やロック部が
設けられている。
【００２０】又、５４は外ケース４３に回転自在に支持
された回転軸であり、出力ギヤ４５と歯合するギヤ５５
が取り付けられている。５６は外ケース４３に回転自在
に支持された回転軸であり、回転軸５６には内ケース５
７が回転自在に支持されるとともに、内ケース５７内に
おいてギヤ５８が取り付けられ、ギヤ５８はギヤ５５と
歯合する。５９は外ケース４３に回転自在に挿通された
ダイナモメータ連結軸２４に外ケース４３内において回
転自在に支持された内ケースであり、内ケース５９内に
おいてダイナモメータ連結軸２４にはギヤ６０が取り付
けられている。６１は内ケース５７，５９に回転自在に
挿通された回転軸であり、回転軸６１には内ケース５
７，５９においてギヤ６２，６３が取り付けられ、ギヤ
６２はギヤ５８と歯合し、ギヤ６３はギヤ６０と歯合す
る。
された回転軸であり、出力ギヤ４５と歯合するギヤ５５
が取り付けられている。５６は外ケース４３に回転自在
に支持された回転軸であり、回転軸５６には内ケース５
７が回転自在に支持されるとともに、内ケース５７内に
おいてギヤ５８が取り付けられ、ギヤ５８はギヤ５５と
歯合する。５９は外ケース４３に回転自在に挿通された
ダイナモメータ連結軸２４に外ケース４３内において回
転自在に支持された内ケースであり、内ケース５９内に
おいてダイナモメータ連結軸２４にはギヤ６０が取り付
けられている。６１は内ケース５７，５９に回転自在に
挿通された回転軸であり、回転軸６１には内ケース５
７，５９においてギヤ６２，６３が取り付けられ、ギヤ
６２はギヤ５８と歯合し、ギヤ６３はギヤ６０と歯合す
る。
【００２１】図８（ａ）は出力軸４４の支持構造を示
し、出力軸４４は外ケース４３に軸受６４，６５によっ
て回転自在に支持され、回転軸５４も同様の構造となっ
ている。又、図８（ｂ）は回転軸５６の支持構造を示
し、回転軸５６は外ケース４３に軸受６６，６７により
回転自在に支持され、回転軸５６は軸受６８，６９を介
して内ケース５７を回転自在に支持している。図８
（ｃ）は回転軸６１の支持構造を示し、回転軸６１は内
ケース５９に軸受７０，７１を介して回転自在に支持さ
れるとともに、内ケース５７に軸受７２，７３を介して
回転自在に支持される。
し、出力軸４４は外ケース４３に軸受６４，６５によっ
て回転自在に支持され、回転軸５４も同様の構造となっ
ている。又、図８（ｂ）は回転軸５６の支持構造を示
し、回転軸５６は外ケース４３に軸受６６，６７により
回転自在に支持され、回転軸５６は軸受６８，６９を介
して内ケース５７を回転自在に支持している。図８
（ｃ）は回転軸６１の支持構造を示し、回転軸６１は内
ケース５９に軸受７０，７１を介して回転自在に支持さ
れるとともに、内ケース５７に軸受７２，７３を介して
回転自在に支持される。
【００２２】上記構成において、駆動モータ９を駆動す
ると、連結軸１１及びトルクメータ１０を介して供試体
７の入力側が回転し、内部において変速された後、その
出力は出力軸１８を介してギヤ機構１５，１６の入力軸
３５，４９に伝えられ、ギヤ機構１５においてはこの回
転は入力ギヤ３６、ギヤ３７，３４及び出力ギヤ３１を
介して出力軸３０に伝えられ、ギヤ連結軸１９に出力さ
れる。一方、ギヤ機構１６においては、入力軸４９の回
転はギヤ５１，５２，４８，４５を介して出力軸４４に
伝えられ、ギヤ連結軸１９に出力される。又、出力ギヤ
４５の回転はギヤ５５，５８，６２、回転軸６１、ギヤ
６３，６０を介してダイナモメータ連結軸２４に伝えら
れ、ダイナモメータ１７に伝えられる。ダイナモメータ
１７はこの動力を吸収する。
ると、連結軸１１及びトルクメータ１０を介して供試体
７の入力側が回転し、内部において変速された後、その
出力は出力軸１８を介してギヤ機構１５，１６の入力軸
３５，４９に伝えられ、ギヤ機構１５においてはこの回
転は入力ギヤ３６、ギヤ３７，３４及び出力ギヤ３１を
介して出力軸３０に伝えられ、ギヤ連結軸１９に出力さ
れる。一方、ギヤ機構１６においては、入力軸４９の回
転はギヤ５１，５２，４８，４５を介して出力軸４４に
伝えられ、ギヤ連結軸１９に出力される。又、出力ギヤ
４５の回転はギヤ５５，５８，６２、回転軸６１、ギヤ
６３，６０を介してダイナモメータ連結軸２４に伝えら
れ、ダイナモメータ１７に伝えられる。ダイナモメータ
１７はこの動力を吸収する。
【００２３】又、ジャッキ用モータ２６を駆動すると、
この回転はジャッキ用連結軸２８を介してスクリュージ
ャッキ２７に伝えられ、ギヤ機構１５を上下動させる。
又、この回転は連結ロッド２５を介してギヤ機構１６側
のスクリュージャッキ４２にも伝えられ、連結軸５０に
よってすべてのスクリュージャッキ４２に伝えられてギ
ヤ機構１６を上下動させる。又、揺動用シリンダ３８，
４３の駆動により内ケース３３，４６が揺動軸３２，４
７を中心に揺動し、入力軸３５，４９の位置を変更する
ことができる。
この回転はジャッキ用連結軸２８を介してスクリュージ
ャッキ２７に伝えられ、ギヤ機構１５を上下動させる。
又、この回転は連結ロッド２５を介してギヤ機構１６側
のスクリュージャッキ４２にも伝えられ、連結軸５０に
よってすべてのスクリュージャッキ４２に伝えられてギ
ヤ機構１６を上下動させる。又、揺動用シリンダ３８，
４３の駆動により内ケース３３，４６が揺動軸３２，４
７を中心に揺動し、入力軸３５，４９の位置を変更する
ことができる。
【００２４】実施形態３においては、供試体７の出力側
と連結される各ギヤ機構１５，１６を上下動可能とする
とともに、供試体７の出力側と連結される各ギヤ機構１
５，１６の入力軸３５，４９を供試体７の入力側に対し
て左右一対設けるとともに、揺動可能な内ケース３３，
４６により支持しており、供試体７の入力軸と出力軸の
位置関係の変化に容易に対応することができる。しか
も、入力軸３５，４９を左右一対有しており、供試体７
の出力側が入力側（エンジン側）に対して右側でも左側
でも容易に対応することができ、実施形態１と同様な効
果を奏する。
と連結される各ギヤ機構１５，１６を上下動可能とする
とともに、供試体７の出力側と連結される各ギヤ機構１
５，１６の入力軸３５，４９を供試体７の入力側に対し
て左右一対設けるとともに、揺動可能な内ケース３３，
４６により支持しており、供試体７の入力軸と出力軸の
位置関係の変化に容易に対応することができる。しか
も、入力軸３５，４９を左右一対有しており、供試体７
の出力側が入力側（エンジン側）に対して右側でも左側
でも容易に対応することができ、実施形態１と同様な効
果を奏する。
【００２５】なお、ギヤ機構１５，１６の上下動を、１
台のジャッキ用モータ２６を用い、連結ロッド２５によ
って連結することによって連動させるようにしている
が、ジャッキ用モータをギヤ機構１６側にも設け、連結
ロッド２５を廃止して上下動を別々に行うようにしても
よい。又、供試体７の入力軸と出力軸の位置関係を予め
数値入力しておき、この数値入力に応じてジャッキ用モ
ータ２６や揺動用シリンダ３８，５３を駆動するように
してもよい。
台のジャッキ用モータ２６を用い、連結ロッド２５によ
って連結することによって連動させるようにしている
が、ジャッキ用モータをギヤ機構１６側にも設け、連結
ロッド２５を廃止して上下動を別々に行うようにしても
よい。又、供試体７の入力軸と出力軸の位置関係を予め
数値入力しておき、この数値入力に応じてジャッキ用モ
ータ２６や揺動用シリンダ３８，５３を駆動するように
してもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、変速機取付台と駆動モータを上下動可能な第１の共
通ベッドに取り付けるとともに、一対のギヤ機構とダイ
ナモメータを左右移動可能な第２の共通ベッドに取り付
けており、変速機の入力軸と出力軸の位置関係に変化が
生じてもこれに対応することができる。従って、変速機
の入力側及び出力側の接続角度を実車両と同様にするこ
とができ、試験精度を向上することができるとともに、
これらの破損を防止することができる。
ば、変速機取付台と駆動モータを上下動可能な第１の共
通ベッドに取り付けるとともに、一対のギヤ機構とダイ
ナモメータを左右移動可能な第２の共通ベッドに取り付
けており、変速機の入力軸と出力軸の位置関係に変化が
生じてもこれに対応することができる。従って、変速機
の入力側及び出力側の接続角度を実車両と同様にするこ
とができ、試験精度を向上することができるとともに、
これらの破損を防止することができる。
【００２７】又、請求項２によれば、変速機取付台と駆
動モータを位置固定とするとともに、一対のギヤ機構と
ダイナモメータを上下動可能で左右移動可能な共通ベッ
ドに取り付けており、変速機の入力軸と出力軸の位置関
係の変化に対応することができ、請求項１と同様な効果
を有する。
動モータを位置固定とするとともに、一対のギヤ機構と
ダイナモメータを上下動可能で左右移動可能な共通ベッ
ドに取り付けており、変速機の入力軸と出力軸の位置関
係の変化に対応することができ、請求項１と同様な効果
を有する。
【００２８】請求項３によれば、変速機取付台と駆動モ
ータを位置固定とするとともに、各ギヤ機構を上下動可
能とし、かつ出力軸と連結される各ギヤ機構の入力軸を
左右一対設け、各入力軸を出力軸に対して直角な方向に
揺動自在としており、やはり請求項１と同様な効果を有
する。
ータを位置固定とするとともに、各ギヤ機構を上下動可
能とし、かつ出力軸と連結される各ギヤ機構の入力軸を
左右一対設け、各入力軸を出力軸に対して直角な方向に
揺動自在としており、やはり請求項１と同様な効果を有
する。
【図１】この発明の実施形態１による車両のトランスア
クスル試験装置の平面図及び側面図である。
クスル試験装置の平面図及び側面図である。
【図２】実施形態３による車両のトランスアクスル試験
装置の平面図である。
装置の平面図である。
【図３】実施形態３によるギヤ機構の縦断正面図であ
る。
る。
【図４】実施形態３によるギヤ機構の縦断側面図であ
る。
る。
【図５】実施形態３によるギヤ機構の正面図である。
【図６】実施形態３による他のギヤ機構の縦断正面図で
ある。
ある。
【図７】実施形態３による他のギヤ機構の縦断側面図で
ある。
ある。
【図８】図７の一部拡大図である。
３…第１の共通ベッド ４，２７，４２…スクリュージャッキ ５，２６…ジャッキ用モータ ６，２８，５０…ジャッキ用連結軸 ７…供試体（トランスアクスル） ８…取付台 ９…駆動モータ １３…レール １４…第２の共通ベッド １５，１６…ギヤ機構 １７…ダイナモメータ １８…出力軸 ３３，４６…内ケース ３５，４９…入力軸 ３８，５３…揺動用シリンダ
Claims (3)
- 【請求項１】 取付台に取り付けられた車両変速機の入
力側に駆動モータを連結するとともに、変速機の出力側
に一対の出力軸を介して一対のギヤ機構を連結し、一方
のギヤ機構にダイナモメータを連結した車両の変速機試
験装置において、変速機取付台と駆動モータを上下動可
能な第１の共通ベッドに取り付けるとともに、一対のギ
ヤ機構とダイナモメータを変速機入力側に対して左右移
動可能な第２の共通ベッドに取り付けたことを特徴とす
る車両の変速機試験装置。 - 【請求項２】 取付台に取り付けられた車両変速機の入
力側に駆動モータを連結するとともに、変速機の出力側
に一対の出力軸を介して一対のギヤ機構を連結し、一方
のギヤ機構にダイナモメータを連結した車両の変速機試
験装置において、変速機取付台と駆動モータを位置固定
とするとともに、一対のギヤ機構とダイナモメータを上
下動可能で変速機入力側に対して左右移動可能な共通ベ
ッドに取り付けたことを特徴とする車両の変速機試験装
置。 - 【請求項３】 取付台に取り付けられた車両変速機の入
力側に駆動モータを連結するとともに、変速機の出力側
に一対の出力軸を介して一対のギヤ機構を連結し、一方
のギヤ機構にダイナモメータを連結した車両の変速機試
験装置において、変速機取付台と駆動モータを位置固定
とするとともに、各ギヤ機構を上下動可能とし、かつ上
記出力軸と連結される各ギヤ機構の入力軸を変速機入力
側に対して左右一対設け、この各入力軸を上記出力軸に
対して直角な方向に揺動するようにしたことを特徴とす
る車両の変速機試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14876198A JP3918302B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 車両の変速機試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14876198A JP3918302B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 車両の変速機試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11337451A true JPH11337451A (ja) | 1999-12-10 |
| JP3918302B2 JP3918302B2 (ja) | 2007-05-23 |
Family
ID=15460063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14876198A Expired - Fee Related JP3918302B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 車両の変速機試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3918302B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008046006A (ja) * | 2006-08-17 | 2008-02-28 | Meidensha Corp | トランスアクスルの試験装置 |
| CN117906943A (zh) * | 2024-01-11 | 2024-04-19 | 重庆清研理工汽车检测服务有限公司 | 一种减速器扭转疲劳测试台 |
| JP2025076637A (ja) * | 2023-11-02 | 2025-05-16 | ダイハツ工業株式会社 | トランスアクスルの試験装置及び試験方法 |
-
1998
- 1998-05-29 JP JP14876198A patent/JP3918302B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008046006A (ja) * | 2006-08-17 | 2008-02-28 | Meidensha Corp | トランスアクスルの試験装置 |
| JP2025076637A (ja) * | 2023-11-02 | 2025-05-16 | ダイハツ工業株式会社 | トランスアクスルの試験装置及び試験方法 |
| CN117906943A (zh) * | 2024-01-11 | 2024-04-19 | 重庆清研理工汽车检测服务有限公司 | 一种减速器扭转疲劳测试台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3918302B2 (ja) | 2007-05-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0763650A (ja) | 車両の駆動系試験装置 | |
| KR20020091099A (ko) | 가로주행시스템을 가진 작업차량 | |
| JPH05215634A (ja) | 回転体の不釣り合い修正装置 | |
| JPH11310420A (ja) | 大型テーブルのインデックス回転装置 | |
| JP3918302B2 (ja) | 車両の変速機試験装置 | |
| JP3468533B2 (ja) | 物体に回転運動と直線運動を与える装置 | |
| JP2004148455A (ja) | 産業用ロボット | |
| JP3395455B2 (ja) | 車両駆動系の試験装置 | |
| CN109630618A (zh) | 一种同步高承载减速机 | |
| JP3851120B2 (ja) | ゲート開閉装置 | |
| CN222222552U (zh) | 一种大屏机组装用定位工装 | |
| JPH0520788Y2 (ja) | ||
| CN113561900B (zh) | 一种抗震可拆卸汽车后视镜支架 | |
| CN220773319U (zh) | 一种激光机的光栅定位装置 | |
| CN219571385U (zh) | 一种共轴的调平旋转俯仰装置 | |
| CN221186410U (zh) | 一种基于摆头角度调整的移动式安装平台 | |
| US3039766A (en) | Geared elevation work positioner | |
| JP3094448U (ja) | 傾斜回転テーブルのテーブル回転駆動方式 | |
| JP3898275B2 (ja) | ダイヘッド調整装置 | |
| JPH0612994Y2 (ja) | 操舵装置 | |
| CN220810932U (zh) | 耐火砖翻转装置 | |
| JPH07149243A (ja) | 自走搬送装置の駆動装置 | |
| JPH0225558Y2 (ja) | ||
| JP3143774B2 (ja) | ボックス型シールド掘進機用エレクター装置 | |
| CN109579623B (zh) | 一种多功能基础训练靶机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040823 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060117 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060516 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060718 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070123 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070205 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110223 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110223 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120223 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130223 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140223 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |