JPH11341767A - フライホイール型発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のエンジンのクランク軸に直結する構造
の発電機では、外形が大きく重かった。また、発電機以
外に動力の取り出しができず、エンジンが該発電機の駆
動専用となって、他の作業機を同時に駆動できなかっ
た。また、フライホイールに発電機を内蔵して構成した
場合は、発電能力が低かった。 【解決手段】 フライホイール２に形成した凹部２ａに
発電機１５を内装するフライホイール型発電機におい
て、該凹部２ａの内周面に強磁性永久磁石から成るロー
タ磁石７を配置し、該ロータ磁石７に対向して、内側方
向に多数極のステータコイル６を配置し、該ロータ磁石
７を希土類磁石により構成し、該フライホイール型発電
機を高周波発電機に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンにより駆
動される発電機であって、該発電機をフライホイールに
内装したフライホイール型発電機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、エンジンにより駆動される発
電機は知られており、例えば、エンジンとは別体に構成
した発電機を、該エンジンのクランク軸に直結して駆動
するものがあった。また、発電機の小型化を図るため
に、エンジンのフライホイールに凹部を形成し、該凹部
にロータ磁石とステータコイルとを収納して、発電機を
フライホイールに内蔵したフライホイール内蔵型の発電
機があった。例えば、実開昭５８−１３９８８０号公報
の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述ように、
エンジンのクランク軸に直結する構造の発電機において
は、発電機全体の外形が大きく、重量が重くなってい
た。また、発電機をクランク軸に直結しているため、別
に動力を取り出すことができず、エンジンが該発電機の
駆動専用となってしまって、他の作業機を同時に駆動す
ることができなかった。また、フライホイールに発電機
を内蔵して構成した場合には、ロータ磁石やステータコ
イルの収納スペースが小さいために、発電能力は通常１
００Ｗ程度の低いものであり、このような発電機の用途
としては、バッテリーの充電用に使用される程度であっ
た。従って、発電機を投光機用や溶接機用等の大きな電
力を必要とする用途に使用する場合には、依然としてエ
ンジン直結構造の大きな発電機を用いなければならなか
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、エンジンにより駆動される発
電機を、該エンジンのフライホイールに形成した凹部へ
内装したフライホイール型発電機に構成し、該フライホ
イールの凹部内の、フライホイール側の内周面に強磁性
永久磁石から成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に
対向して多数極のステータコイルを配置した。

【０００５】また、エンジンにより駆動される発電機
を、該エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装
したフライホイール型発電機に構成し、該フライホイー
ルの凹部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久
磁石から成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向
して多数極のステータコイルを配置し、該ロータ磁石を
希土類磁石により構成した。

【０００６】また、エンジンにより駆動される発電機
を、該エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装
したフライホイール型発電機に構成し、該フライホイー
ルの凹部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久
磁石から成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向
して多数極のステータコイルを配置し、ロータ磁石を取
り付けたフライホイールのエンジン本体への着脱に際
し、該フライホイールを、ロータ磁石とステータコイル
との間の吸着力に抗しながら、クランク軸の軸芯方向へ
徐々に移動させるとともに、クランク軸の軸芯とフライ
ホイールの軸芯との芯合せを行うことを可能とした。

【０００７】また、エンジンにより駆動される発電機
を、該エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装
したフライホイール型発電機に構成し、該フライホイー
ルの凹部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久
磁石から成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向
して多数極のステータコイルを配置して、該フライホイ
ール型発電機を高周波発電機に構成した。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明のフライホイール型発電機を示す側
面断面図、図２は同じくファンケースを取り外した状態
のフライホイール型発電機を示す正面図、図３はフライ
ホイール型発電機の第二の実施例を示す側面断面図、図
４はフライホイール型発電機の第三の実施例を示す側面
断面図、図５は投光機用に構成したステータコイルを示
す部分正面図、図６は溶接機用に構成したステータコイ
ルを示す部分正面図、図７は放電ランプを接続した本発
明のフライホイール型発電機を示す模式図、図８は本発
明のフライホイール型発電機の発電機出力特性を示す
図、図９従来のフライホイール型発電機に安定器を介し
て放電ランプを接続した状態を示す模式図、図１０は従
来のフライホイール型発電機の発電機出力特性を示す
図、図１１は同じく発電機と放電ランプとの間に安定器
を介した場合の発電機出力特性を示す図、図１２はフラ
イホイールのクランク軸への着脱状態を示す側面断面図
である。

【０００９】まず、本発明のフライホイール型発電機
を、例えば空冷式ガソリンエンジンに構成した例につい
て、全体構成を図１、図２により説明する。空冷式ガソ
リンエンジンであるエンジン１のクランク軸３の一端部
にはフライホイール２の中心部に形成した取付孔２ｂが
嵌合され、該クランク軸３先端部の螺子部３ａに外側か
らエンドナット１２を螺嵌することで、該フライホイー
ル２がクランク軸３に固設され、一体的に回転可能に構
成されている。また、エンジン１のフライホイール２固
設側面においては、該エンジン１のシリンダボディ４
に、コイルプレート５を介して多数極のステータコイル
６が固設されている。

【００１０】前記フライホイール２の、例えば内側面に
は凹部２ａを形成し、該凹部２ａ内のフライホイール２
側内周面に沿ってロータ磁石７を取付けている。該凹部
２ａ中心部分にはステータコイル６を収納するためのス
ペースが形成されており、該凹部２ａ内には、シリンダ
ボディ４に固設された前記ステータコイル６が収納され
ており、該ステータコイル６はロータ磁石７に対向して
略環状に配置されている。このように、ロータ磁石７及
びステータコイル６をフライホイール２の凹部２ａ内に
収納して発電機１５を構成し、フライホイール２の回転
により発電を行い、該発電機１５により発電した電力を
外部へ供給するように構成している。また、クランク軸
３の反フライホイール２配設側端部からは、外部への動
力取り出しを可能に構成しており、様々な作業機を連結
して駆動することができる。

【００１１】また、フライホイール２外周面は、その一
部を切り欠いて点火用マグネット８を固設しており、該
フライホイール２外周のヘッド部には点火コイル１０を
配設している。そして、該点火コイル１０のコイル本体
１０ａが、シリンダボディ４の点火コイル取付けボス２
３によって該シリンダボディ４へ取付けられ、該点火コ
イル１０と前記点火用マグネット８とはお互いに対向す
るように配置されている。これらの点火コイル１０やフ
ライホイール２などの電装品は、ファンケース１１によ
って覆われている。そして、該フライホイール２の内側
面端部には始動用のリングギア２１を嵌装して、セルモ
ータによりエンジン１が始動されるように構成してい
る。

【００１２】また、フライホイール２の、例えば外側面
には複数の冷却ファン９を設けて、該フライホイール２
と一体的に形成しており、該フライホイール２の回転に
伴って、冷却ファン９により送風される冷却風が、ファ
ンケース１１に形成された通風口２５から、該ファンケ
ース１１内へ侵入するように構成している。ファンケー
ス１１内へ侵入した冷却風は、点火コイル１０配設部分
を通過して、シリンダヘッド２８の吸排気バルブや点火
プラグなどの高温部を冷却するのである。また、該フラ
イホイール２の外側壁には冷却風通過孔であるフライホ
イール側壁孔２２を複数形成するとともに、シリンダボ
ディ４の側壁には冷却風取入孔２７を設けて、該冷却風
取入孔２７から内部へ冷却風が侵入し、侵入した冷却風
がステータコイル６の後方側（図１における左側）の空
間２９を通過して、ステータコイル６を冷却しながらフ
ライホイール側壁孔２２から、ファンケース側１１側へ
抜けていくように構成している。

【００１３】フライホイール型発電機は、図３に示すよ
うに、空冷式ディーゼルエンジンであるエンジン３１に
も構成することもでき、該エンジン３１のクランク軸３
３の一端部にはフライホイール３２が固設され、該クラ
ンク軸３３と一体的に回転可能に構成されている。該フ
ライホイール３２の、例えば内側面には凹部３２ａを形
成して、該凹部３２ａの内周面に沿ってロータ磁石３７
を取付けるとともに、シリンダボディ３４に固設された
ステータコイル３６を該凹部３２ａに収納し、ロータ磁
石７に対向して配置している。このように、ロータ磁石
３７及びステータコイル３６をフライホイール３２の凹
部３２ａ内に収納して発電機３０を構成し、フライホイ
ール３２の回転により発電するように構成している。ま
た、エンジン３１においても前記エンジン１の場合と同
様に、フライホイール３２の外側面に複数の冷却ファン
３９を設けるとともに、フライホイール側壁孔３８を形
成して、該フライホイール３２に伴ってエンジン３１や
ステータコイル３６等を冷却するように構成している。

【００１４】さらに、フライホイール型発電機は、図４
に示すように、水冷式ディーゼルエンジンであるエンジ
ン４１にも構成することもできる。該エンジン４１にお
いても、前記エンジン１と同様に、クランク軸４３の一
端部にフライホイール４２を固設し、該フライホイール
４２の、例えば内側面に形成した凹部４２ａ内に、ロー
タ磁石４７及びステータコイル４６を収納して発電機４
０を構成し、フライホイール４２の回転により発電する
ように構成している。このように、本フライホイール型
発電機を構成するエンジンは、水冷式若しくは空冷式、
又は、ディーゼルエンジン若しくはガソリエンジン等、
特に形式を問うものではなく、何れの形式であっても構
成することが可能である。そして、本フライホイール型
発電機は、外部への電力供給が可能な発電機をフライホ
イール２内に収納して構成しているので、軽量、且つ、
コンパクトに構成することができる。

【００１５】次に、前記ロータ磁石７及びステータコイ
ル６について説明する。ロータ磁石７は、非常に高い出
力エネルギーを有する強磁性永久磁石である希土類磁石
により構成されている。該ロータ磁石７においては希土
類磁石として、例えば、希土類元素であるネオジウム
と、鉄とほう素とを主原料としたネオジウム系の焼結磁
石を用いている。このネオジウム系の希土類磁石が有す
る最大エネルギー積は、例えば、２６〜３１ＭＧ・Ｏｅ
程度であり、一般的に用いられているフェライト磁石に
対して６倍〜７倍程度の出力エネルギーを得ることがで
きる。また、最大エネルギー積と同様に、ネオジウム系
の希土類磁石が有する残留磁束密度も非常に大きなもの
となっている。

【００１６】ここで、発電機出力は一般的に、Ｅ₀ ・Ｉ
₀ ＝Ａ・ｆ・ρ・Φ_g ・Ｆｕで表される。但し、Ｅ₀ は
無負荷電圧を、Ｉ₀ は短絡電流を、Ａは定数を、ｆは周
波数を、Φ_g はステータコイル６の一極当たりのギャッ
プ磁束量を、Ｆｕはステータコイル６の一極当たりの起
磁力を示している。また、前記周波数は、ｆ＝（（ステ
ータコイル６の極数）・Ｎ）／１２０で表される。そし
て、残留磁束密度をＢｒで表すと、Φ_g ∝Ｂｒ、及び、
Ｆｕ∝Ｂｒの関係が成り立つ。即ち、ロータ磁石７の残
留磁束密度Ｂｒが大きくなると、それに比例して、前記
ギャップ磁束量Φ_g 、及び、前記起磁力Ｆｕが増加す
る。従って、大きな残留磁束密度Ｂｒを有するロータ磁
石７を用いることによって、発電機出力を大きくするこ
とができる。

【００１７】そこで、本フライホイール型発電機におい
ては、非常に大きな残留磁束密度を有する希土類磁石を
ロータ磁石７に用いて前記発電機１５を構成し、大きな
発電機出力を得るように構成している。また、本フライ
ホイール型発電機では、ステータコイル６を多数極配設
して、前記周波数ｆの値が大きくなるように構成してい
るので、さらに大きな発電機出力を得ることができる。
これにより、従来のフェライト磁石を用いて１００Ｗ程
度の発電機出力を得ているフライホイール型発電機と同
程度の大きさに、本フライホイール型発電機を構成した
場合、少なくとも１ｋＷ以上の発電機出力を得ることが
でき、２ｋＷ〜３ｋＷ程度の発電機出力を得ることも可
能である。また、ロータ磁石７に希土類磁石を用いた場
合、従来のフェライト磁石を用いた場合と同等の発電機
出力を得るために必要なロータ磁石７の大きさを小さく
することができるので、フライホイール型発電機を、大
きな発電機出力を保持しながら軽量、且つ、コンパクト
に構成することができる。

【００１８】一方、前記ステータコイル６は、前述の如
くロータ磁石７に対向させて略環状に多数個配設してい
るが、図５には、例えば、本フライホイール型発電機を
メタルハライドランプ等を具備した投光機を照灯させる
ための電源として使用する場合のステータコイル６の構
成を示している。フライホイール２の凹部２ａ内周に取
り付けられたロータ磁石７は複数に分割されて全周に渡
って配置され、該ロータ磁石７に対向して多極のステー
タコイル６が配置されている。本実施例の場合、例え
ば、ステータコイル６は１８極配置している。また、図
６には、本フライホイール型発電機を溶接機用の電源と
して構成した例を示しており、フライホイール２の凹部
２ａ内周に取り付けられたロータ磁石７に対向して多極
（本実施例においては２４極）のステータコイル５１が
配置されている。この場合、３極のステータコイル５１
を一つの単位として構成し、三相交流を取り出すように
している。

【００１９】ここで、発電機１５の発電周波数ｆは、ｆ
＝（（ステータコイル６の極数）／２）・（（エンジン
回転数）／６０）で表されるが、図５に示す例の場合、
ステータコイル６の極数は１８極であり、エンジン１の
回転数は３６００ｒｐｍであるので、本フライホイール
型発電機の発電周波数は５４０Ｈｚである。即ち、本フ
ライホイール型発電機は高周波発電機に構成されている
のである。

【００２０】図７には本フライホイール型発電機にメタ
ルハライドランプ等の放電ランプ５２を接続した状態を
示しており、発電機１５に放電ランプ５２を直接接続し
ている。また、図８には本フライホイール型発電機の発
電機出力特性を示しており、大きな垂下特性を有してい
る。このような大きな垂下特性を有する出力特性は、メ
タルハライドランプ等の放電ランプ５２の放電特性に適
しているため、安定器を用いずに該放電ランプ５２を安
定して照灯させることができる。これに対し、例えばス
テータコイルを２極有し、発電周波数を商用電源と同様
の５０Ｈｚ又は６０Ｈｚとした、従来のフライホイール
型発電機においては、図９に示すように、エンジン１に
より駆動される発電機９１には安定器９２を介して放電
ランプ５２が接続されている。これは、従来のフライホ
イール型発電機の発電機出力特性が、図１０に示すよう
に略定電圧の特性を有しており、放電ランプ５２を直接
発電機９１に接続すると、該放電ランプ５２を安定して
照灯させることができないためであり、安定器９２を介
装して、図１１に示すように垂下特性が大きな放電ラン
プ５２の放電特性に適した発電機出力特性、即ち、本フ
ライホイール型発電機と同様の出力特性を得ているので
ある。

【００２１】このように、本フライホイール型発電機の
出力特性は、放電ランプ５２の放電特性に適した特性を
有しているため、該放電ランプ５２を直接発電機１５に
接続することができる。これにより、発電機１５と放電
ランプ５２との間に、重量大、且つ、高価な安定器９２
を介装する必要がなく、本フライホイール型発電機をコ
ンパクトで安価に構成することができる。また、メタル
ハライドランプ等の放電ランプ５２を具備する投光機用
の発電機として好適である。

【００２２】次に、前記フライホイール２のエンジン本
体への着脱方法、即ち、エンジン本体であるシリンダボ
ディ４に軸支されたクランク軸３への着脱方法について
説明する。従来のフライホイール型発電機においては、
クランク軸３へフライホイール２を着脱する際には、作
業者が手作業で直接着脱作業を行っていた。しかし、本
フライホイール型発電機では、ロータ磁石７が非常に磁
力が大きい希土類磁石にて構成されているので、該ロー
タ磁石７とステータコイル６との間に働く吸着力が大き
く、例えば、フライホイール２をクランク軸３に取り付
ける場合には、フライホイール２をシリンダボディ４側
へ近づけると、該フライホイール２がステータコイル６
に強く引っ張られて、フライホイール２の移動方向が軸
芯から外れ、フライホイール２中心部の取付孔２ｂとク
ランク軸３とを嵌合させることができなかったり、ロー
タ磁石７とステータコイル６とがくっついたりして取付
作業がうまくいかない場合があった。また、クランク軸
３へ取り付けたフライホイール２を取り外す場合には、
ロータ磁石７とステータコイル６との間に働く吸着力が
大きくて、作業者の力だけでは軸方向へ抜き出すことが
できなかった。

【００２３】そこで、本フライホイール型発電機におい
ては、フライホイール２のクランク軸３への着脱に際
し、該フライホイール２を、ロータ磁石７とステータコ
イル６との間の吸着力に抗しながら、フライホイール２
の回転軸芯方向へ徐々に移動させるとともに、クランク
軸の軸芯と、フライホイール２軸芯、即ち、取付孔２ｂ
の軸芯との芯合せをしながら着脱作業を行うことができ
るように構成している。

【００２４】即ち、図１２に示すように、着脱治具６１
を用いてフライホイール２をクランク軸３に着脱するよ
うに構成している。該着脱治具６１は、内周に雌螺子が
形成された筒状の支持筒６４と、該支持筒６４に摺動自
在に外嵌される筒状に形成した摺動筒６２と、該摺動筒
６２に回転自在に取り付けられ、外周に雄螺子を形成し
て支持筒６４と螺嵌する螺子部材６３と、該螺子部材６
３をアーム６５を介して回転操作する操作レバー６６と
により構成されており、該支持筒６４に対して螺子部材
６３を回転させると、該螺子部材６３と摺動筒６２とが
一体的に支持筒６４の軸芯方向に移動するように構成し
ている。

【００２５】そして、フライホイール２をクランク軸３
に取り付ける際には、まず、支持筒６４を摺動筒６２の
先端部（図１２における左側端部）から突出させた状態
で、フライホイール２の取付孔２ｂに支持軸６４を貫通
させるとともに、摺動筒６２先端部に形成したフライホ
イール固定部６２ａへ該フライホイール２をボルト６７
等により取付固定する。その後、支持筒６４の先端部
（図１２における左側端部）をクランク軸３の螺子部３
ａに螺嵌して、支持筒６４をクランク軸３に取付固定す
る。この状態において、フライホイール２の取付孔２ｂ
の軸芯とクランク軸３の軸芯と支持筒６４の軸芯とは一
致している。

【００２６】そして、螺子部材６３がクランク軸３側へ
移動する方向に前記操作レバー６６を回転操作すると、
フライホイール２が、該フライホイール２の取付孔２ｂ
の軸芯とクランク軸３の軸芯とを一致させたまま、ロー
タ磁石７とステータコイル６との間の吸着力に抗しなが
ら該クランク軸３側へ徐々に移動していき、該取付孔２
ｂとクランク軸３とが嵌合する。フライホイール２とク
ランク軸３とが嵌合した後は、クランク軸３から着脱治
具６１を取り外し、該クランク軸３の螺子部３ａに前記
エンドナット１２を螺嵌してフライホイール２をクラン
ク軸３に固定すればよい。

【００２７】逆に、クランク軸３に取付固定されたフラ
イホイール２を取り外す際には、クランク軸３の螺子部
３ａからエンドナット１２を取り外した後に、支持筒６
４を摺動筒６２の先端部から突出させた状態で、支持軸
６４先端を該螺子部３ａに螺嵌して、着脱治具６１をク
ランク軸３へ取り付ける。そして、フライホイール２と
摺動筒６２のフライホイール固定部６２ａとが当接する
まで操作レバー６６を回転操作して、該フライホイール
２とフライホイール固定部６２ａとをボルト６７等によ
り連結する。その後、螺子部材６３が反クランク軸３側
へ移動する方向に前記操作レバー６６を回転操作して、
フライホイール２をクランク軸３から抜き出す。さらに
操作レバー６６を回転操作して、フライホイール２をス
テータコイル６から引き離し、ロータ磁石７とステータ
コイル６との間の吸着力が弱くなる位置までフライホイ
ール２が移動したら、支持軸６４をクランク軸３から取
り外して、着脱治具６１とフライホイール２とをエンジ
ン１から分離させる。このようにすることで、フライホ
イール２を、ロータ磁石７とステータコイル６との間の
吸着力に抗しながら軸芯方向へ徐々に移動させてクラン
ク軸３から取り外すことができる。

【００２８】以上のように、着脱治具６１を用いること
で、フライホイール２のクランク軸３への着脱に際し、
該フライホイール２を、ロータ磁石７とステータコイル
６との間の吸着力に抗しながら、クランク軸３の軸芯方
向へ徐々に移動させるとともに、クランク軸の軸芯とフ
ライホイール２の軸芯との芯合せすることを可能として
いる。これにより、フライホイール２をクランク軸３へ
取り付ける場合には、着脱治具６１の操作レバー６６を
回転操作するだけの簡単な作業を行うだけで、ロータ磁
石７とステータコイル６とがくっつくこともなく、フラ
イホイール２の取付孔２ｂとクランク軸３とを確実に嵌
合させることができるので、取付作業を迅速に行うこと
が可能となる。また、フライホイール２をクランク軸３
から取り外す場合においても、着脱治具６１の操作レバ
ー６６を回転操作するだけの簡単で力がいらない作業を
行うだけで、フライホイール２をクランク軸３から抜き
出すことができ、取外作業を迅速に行うことが可能とな
る。このように、フライホイール２のクランク軸３への
着脱作業を簡単で確実な作業とし、且つ、作業を迅速に
行うことができるのである。

【００２９】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、エンジンにより駆動される発電機を、該エンジンの
フライホイールに形成した凹部へ内装したフライホイー
ル型発電機に構成し、該フライホイールの凹部内の、フ
ライホイール側の内周面に強磁性永久磁石から成るロー
タ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向して多数極のステ
ータコイルを配置して、該フライホイールに発電機を内
装したので、フライホイール型発電機を軽量且つコンパ
クトに構成することができるとともに、コンパクトな構
成であるにもかかわらず高い発電機出力を得ることが可
能となった。また、クランク軸の反フライホイール配設
側端部からも動力の取り出しが可能となるので、フライ
ホイールに内装した発電機に接続される作業機等とは別
に、様々な作業機を連結して駆動することができる。

【００３０】さらに、請求項２記載の如く、前記ロータ
磁石を、一般的に用いられているフェライト磁石に対し
て６倍〜７倍程度の出力エネルギーを得ることができる
希土類磁石により構成したので、軽量且つコンパクトに
構成して、フライホイール内のロータ磁石やステータコ
イル収納スペースが小さなフライホイール型発電機であ
っても非常に大きな発電機出力を得ることが可能となっ
た。例えば、ロータ磁石にフェライト磁石を用いて１０
０Ｗ程度の発電機出力を得ているフライホイール型発電
機と同程度の大きさに構成した場合、本フライホイール
型発電機では、少なくとも１ｋＷ以上の発電機出力を得
ることができ、２ｋＷ〜３ｋＷ程度の発電機出力を得る
ことも可能となる。

【００３１】さらに、請求項３記載の如く、フライホイ
ールのエンジン本体への着脱に際し、該フライホイール
を、ロータ磁石とステータコイルとの間の吸着力に抗し
ながら、クランク軸の軸芯方向へ徐々に移動させるとと
もに、クランク軸の軸芯とフライホイールの軸芯との芯
合せを行うことを可能としたので、フライホイールのク
ランク軸への着脱作業を簡単で確実な作業とし、且つ、
作業を迅速に行うことが可能となった。

【００３２】さらに、請求項４記載の如く、フライホイ
ール型発電機を高周波発電機に構成したので、該フライ
ホイール型発電機の出力特性は、メタルハライドランプ
等の放電ランプの放電特性に適した大きな垂下特性を有
することとなった。これにより、例えば、メタルハライ
ドランプ等の放電ランプを具備した投光機用に使用した
場合、発電機と放電ランプとの間に、重量大、且つ、高
価な安定器を介装する必要がなく、フライホイール型発
電機をコンパクトで安価に構成することができる。この
ように、投光機用の発電機として好適なフライホイール
型発電機に構成することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフライホイール型発電機を示す側面断
面図である。

【図２】同じくファンケースを取り外した状態のフライ
ホイール型発電機を示す正面図である。

【図３】フライホイール型発電機の第二の実施例を示す
側面断面図である。

【図４】フライホイール型発電機の第三の実施例を示す
側面断面図である。

【図５】投光機用に構成したステータコイルを示す部分
正面図である。

【図６】溶接機用に構成したステータコイルを示す部分
正面図である。

【図７】放電ランプを接続した本発明のフライホイール
型発電機を示す模式図である。

【図８】本発明のフライホイール型発電機の発電機出力
特性を示す図である。

【図９】従来のフライホイール型発電機に安定器を介し
て放電ランプを接続した状態を示す模式図である。

【図１０】従来のフライホイール型発電機の発電機出力
特性を示す図である。

【図１１】同じく発電機と放電ランプとの間に安定器を
介した場合の発電機出力特性を示す図である。

【図１２】フライホイールのクランク軸への着脱状態を
示す側面断面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ フライホイール ２ａ 凹部 ２ｂ 取付孔 ３ クランク軸 ４ シリンダボディ ５ コイルプレート ６ ステータコイル ７ 発電用マグネット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンにより駆動される発電機を、該
   エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装したフ
   ライホイール型発電機に構成し、該フライホイールの凹
   部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久磁石か
   ら成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向して多
   数極のステータコイルを配置したことを特徴とするフラ
   イホイール型発電機。
2. 【請求項２】 エンジンにより駆動される発電機を、該
   エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装したフ
   ライホイール型発電機に構成し、該フライホイールの凹
   部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久磁石か
   ら成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向して多
   数極のステータコイルを配置し、該ロータ磁石を希土類
   磁石により構成したことを特徴とするフライホイール型
   発電機。
3. 【請求項３】 エンジンにより駆動される発電機を、該
   エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装したフ
   ライホイール型発電機に構成し、該フライホイールの凹
   部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久磁石か
   ら成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向して多
   数極のステータコイルを配置し、ロータ磁石を取り付け
   たフライホイールのエンジン本体への着脱に際し、該フ
   ライホイールを、ロータ磁石とステータコイルとの間の
   吸着力に抗しながら、クランク軸の軸芯方向へ徐々に移
   動させるとともに、クランク軸の軸芯とフライホイール
   の軸芯との芯合せを行うことを可能としたことを特徴と
   するフライホイール型発電機。
4. 【請求項４】 エンジンにより駆動される発電機を、該
   エンジンのフライホイールに形成した凹部へ内装したフ
   ライホイール型発電機に構成し、該フライホイールの凹
   部内の、フライホイール側の内周面に強磁性永久磁石か
   ら成るロータ磁石を配置し、該ロータ磁石に対向して多
   数極のステータコイルを配置して、該フライホイール型
   発電機を高周波発電機に構成したことを特徴とするフラ
   イホイール型発電機。