JPH11342802A - 車装部材取付け用クリップ - Google Patents
車装部材取付け用クリップInfo
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- JPH11342802A JPH11342802A JP16631598A JP16631598A JPH11342802A JP H11342802 A JPH11342802 A JP H11342802A JP 16631598 A JP16631598 A JP 16631598A JP 16631598 A JP16631598 A JP 16631598A JP H11342802 A JPH11342802 A JP H11342802A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車装備品を車内装ライニングの車内側に止め
ねじで確実に取付け固定し、車内装ライニングもボデイ
パネルに密接させてあてがい固定する。 【解決手段】 止めねじＴのねじ止め穴５を有する天板
部１と、車内装ライニングＦの裏面側にあてがう脚部２
ａ，２ｂと、天板部１の穴中心線を隔て両側に位置する
一対の挟持アーム４ａ，４ｂとを備え、脚部２ａ，２ｂ
の下端側を除いてボデイパネルＢの止め穴ｂより内側に
差込み可能な立体形状を有し、アーム全体を軸受けアー
ム部４０ａ，４０ｂの間に割り込む止めねじＴにより外
方にバネ偏位可能に形成する。
ねじで確実に取付け固定し、車内装ライニングもボデイ
パネルに密接させてあてがい固定する。 【解決手段】 止めねじＴのねじ止め穴５を有する天板
部１と、車内装ライニングＦの裏面側にあてがう脚部２
ａ，２ｂと、天板部１の穴中心線を隔て両側に位置する
一対の挟持アーム４ａ，４ｂとを備え、脚部２ａ，２ｂ
の下端側を除いてボデイパネルＢの止め穴ｂより内側に
差込み可能な立体形状を有し、アーム全体を軸受けアー
ム部４０ａ，４０ｂの間に割り込む止めねじＴにより外
方にバネ偏位可能に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グラブレール，サ
ンバイザー，車内ランプ，ハンガー等の各種の車装備品
を車内装ライニングの車内側に予め取り付るのに用いら
れる止めねじのねじ受けとし、且つ、ボデイパネルの止
め穴に嵌込み係着させて車内装ライニングを車装備品と
一括にボデイパネルにあてがい固定するクリップとして
用いられる車装部材取付け用クリップに関するものであ
る。
ンバイザー，車内ランプ，ハンガー等の各種の車装備品
を車内装ライニングの車内側に予め取り付るのに用いら
れる止めねじのねじ受けとし、且つ、ボデイパネルの止
め穴に嵌込み係着させて車内装ライニングを車装備品と
一括にボデイパネルにあてがい固定するクリップとして
用いられる車装部材取付け用クリップに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車内において各種部材の
取付け作業をできるだけ少なく抑えるため、図６で示す
ようなグラブレールＧ，サンバイザーＳ，マップランプ
Ｍ，ルームランプＲ等の必要な車装備品を成形天井Ｆ
（以下、「ルーフライニング」という。）の車内側に予
め取り付け、その車装部品の取付けに用いたクリップに
よりルーフライニングＦを車装部品と一括でボデイパネ
ルにあてがい固定することが提案されている（EP 0 688
697 A1)。
取付け作業をできるだけ少なく抑えるため、図６で示す
ようなグラブレールＧ，サンバイザーＳ，マップランプ
Ｍ，ルームランプＲ等の必要な車装備品を成形天井Ｆ
（以下、「ルーフライニング」という。）の車内側に予
め取り付け、その車装部品の取付けに用いたクリップに
よりルーフライニングＦを車装部品と一括でボデイパネ
ルにあてがい固定することが提案されている（EP 0 688
697 A1)。
【０００３】その車装部材取付け用クリップは、ルーフ
ライニングの裏面側（ボディパネル側）にあてがわれて
車装備品の止めねじを螺合するねじ止め穴を有するベー
ス板と、このベース板の両側辺から夫々鋭角に折り曲げ
られて傾めに立ち上がる立上り板と、各立上り板の頂部
寄り付け根から斜め外方に張り出させて立上り板の板面
より切り曲げられた翼状板とから構成されている。
ライニングの裏面側（ボディパネル側）にあてがわれて
車装備品の止めねじを螺合するねじ止め穴を有するベー
ス板と、このベース板の両側辺から夫々鋭角に折り曲げ
られて傾めに立ち上がる立上り板と、各立上り板の頂部
寄り付け根から斜め外方に張り出させて立上り板の板面
より切り曲げられた翼状板とから構成されている。
【０００４】そのクリップでは、車装備品の止めねじを
ルーフライニングの板面よりベース板のねじ止め穴に螺
着することから、車装備品をルーフライニングの車内側
に取付け固定することができる。また、翼状板をボデイ
パネルの止め穴で圧縮変形させつつ、ベース板を除く上
部側をボデイパネルの止め穴より内側に圧入し、翼状板
がボデイパネルの内側（インナーパネルとアウターパネ
ルとの間）で拡開偏位するのに伴って、翼状板の丸みを
付けた端部がボデイパネルの内側で止め穴の穴回りに圧
接することから、ルーフライニングをボデイパネルにあ
てがい固定するようにできる。
ルーフライニングの板面よりベース板のねじ止め穴に螺
着することから、車装備品をルーフライニングの車内側
に取付け固定することができる。また、翼状板をボデイ
パネルの止め穴で圧縮変形させつつ、ベース板を除く上
部側をボデイパネルの止め穴より内側に圧入し、翼状板
がボデイパネルの内側（インナーパネルとアウターパネ
ルとの間）で拡開偏位するのに伴って、翼状板の丸みを
付けた端部がボデイパネルの内側で止め穴の穴回りに圧
接することから、ルーフライニングをボデイパネルにあ
てがい固定するようにできる。
【０００５】然し、このクリップでは翼状板の張出し角
に頼って翼状板を拡開偏位させ、その翼状板の端部をボ
デイパネルの内側で止め穴の穴回りに圧接させるもので
あるため、翼状板の張出し角如何によっては翼状板の端
部を止め穴の穴回りに強く圧接することができない。ま
た、このクリップでは翼状板がボデイパネルの止め穴よ
り内側で拡開偏位するから、ルーフライニングを車装備
品と共にボデイパネルから外す際に、クリップ自体はボ
デイパネルの内側に残って一括で取り外すことができな
い。
に頼って翼状板を拡開偏位させ、その翼状板の端部をボ
デイパネルの内側で止め穴の穴回りに圧接させるもので
あるため、翼状板の張出し角如何によっては翼状板の端
部を止め穴の穴回りに強く圧接することができない。ま
た、このクリップでは翼状板がボデイパネルの止め穴よ
り内側で拡開偏位するから、ルーフライニングを車装備
品と共にボデイパネルから外す際に、クリップ自体はボ
デイパネルの内側に残って一括で取り外すことができな
い。
【０００６】従って、上述した車装部材取付け用クリッ
プではルーフライニングをボデイパネルに密接固定する
構造上の問題と共に、クリップ自体をボデイパネルの内
側より取り外す点からも問題がある。
プではルーフライニングをボデイパネルに密接固定する
構造上の問題と共に、クリップ自体をボデイパネルの内
側より取り外す点からも問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車装備品を
車内装ライニングの車内側に止めねじで確実に取付け固
定できると共に、車内装ライニングもボデイパネルに密
接させてあてがい固定可能な車装部材取付け用のクリッ
プを提供することを目的とする。
車内装ライニングの車内側に止めねじで確実に取付け固
定できると共に、車内装ライニングもボデイパネルに密
接させてあてがい固定可能な車装部材取付け用のクリッ
プを提供することを目的とする。
【０００８】それに加えて、本発明はボデイパネルの内
側で止め穴の穴回りに強固に固定可能な車装部材取付け
用のクリップを提供することを目的とする。
側で止め穴の穴回りに強固に固定可能な車装部材取付け
用のクリップを提供することを目的とする。
【０００９】また、本発明はクリップ全体を車内装ライ
ニングの裏面側に安定よくあてがい配置可能な車装部材
取付け用のクリップを提供することを目的とする。
ニングの裏面側に安定よくあてがい配置可能な車装部材
取付け用のクリップを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車装部材取付け用クリップにおいては、車装備品を車内
装ライニングの車内側に予め取り付るのに用いられる止
めねじのねじ受けとして、且つ、ボデイパネルの止め穴
に嵌込み係着させて車内装ライニングを車装備品と一括
にボデイパネルにあてがい固定するクリップとして用い
られるもので、車内装ライニングの板面より挿入される
止めねじのねじ止め穴を有する天板部と、その天板部の
両側辺より折り曲げられて車内装ライニングの裏面側に
あてがう脚部と、該天板部の両側辺より脚部と同方向に
折り曲げられて天板部の穴中心線を隔て両側に位置する
一対の挟持アームとを備えると共に、少なくとも脚部の
下端側を除いてボデイパネルの止め穴より内側に差込み
可能な立体形状を有し、各挟持アームは互いに向かい合
う略Ｊ字状を呈し、天板部の穴中心線を介して止めねじ
の軸径よりも狭い間隔で相対する軸受けアーム部と、ボ
デイパネルの内側で止め穴の穴縁に圧接可能な突張りア
ーム部とを有し、更に、アーム全体を軸受けアーム部の
間に割り込む止めねじにより外方にバネ偏位可能に形成
することにより構成されている。
車装部材取付け用クリップにおいては、車装備品を車内
装ライニングの車内側に予め取り付るのに用いられる止
めねじのねじ受けとして、且つ、ボデイパネルの止め穴
に嵌込み係着させて車内装ライニングを車装備品と一括
にボデイパネルにあてがい固定するクリップとして用い
られるもので、車内装ライニングの板面より挿入される
止めねじのねじ止め穴を有する天板部と、その天板部の
両側辺より折り曲げられて車内装ライニングの裏面側に
あてがう脚部と、該天板部の両側辺より脚部と同方向に
折り曲げられて天板部の穴中心線を隔て両側に位置する
一対の挟持アームとを備えると共に、少なくとも脚部の
下端側を除いてボデイパネルの止め穴より内側に差込み
可能な立体形状を有し、各挟持アームは互いに向かい合
う略Ｊ字状を呈し、天板部の穴中心線を介して止めねじ
の軸径よりも狭い間隔で相対する軸受けアーム部と、ボ
デイパネルの内側で止め穴の穴縁に圧接可能な突張りア
ーム部とを有し、更に、アーム全体を軸受けアーム部の
間に割り込む止めねじにより外方にバネ偏位可能に形成
することにより構成されている。
【００１１】本発明の請求項２に係る車装部材取付け用
クリップにおいては、突張りアーム部を互いに向き合う
略く字状に折曲げ形成すると共に、その突張りアーム部
の折曲個所から下方に突出するボデイパネルの押え片を
切曲げ形成することにより構成されている。
クリップにおいては、突張りアーム部を互いに向き合う
略く字状に折曲げ形成すると共に、その突張りアーム部
の折曲個所から下方に突出するボデイパネルの押え片を
切曲げ形成することにより構成されている。
【００１２】本発明の請求項３に係る車装部材取付け用
クリップにおいては、脚部の下端側から側方に折り曲げ
て車内装ライニングの裏面側にあてがい配置する設置板
を設けることにより構成されている。
クリップにおいては、脚部の下端側から側方に折り曲げ
て車内装ライニングの裏面側にあてがい配置する設置板
を設けることにより構成されている。
【００１３】本発明の請求項４に係る車装部材取付け用
クリップにおいては、脚部の下端側から延長させて車内
装ライニングの止め穴に嵌め込む係合片を設けることに
より構成されている。
クリップにおいては、脚部の下端側から延長させて車内
装ライニングの止め穴に嵌め込む係合片を設けることに
より構成されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図１〜５を参照して説明す
ると、図１の実施の形態は図６で示すと同様にグラブレ
ール，サンバイザー，マップランプ，ルームランプ等の
必要な車装備品をルーフライニングＦの車内側に取付け
固定するのに用いられるクリップＣとして構成されてい
る。図中、符号Ｇは車装備品の一例であるグラブレー
ル、Ｂはボデイパネル、Ｔは止めねじの一例であるタッ
ピングスクリューを示す。なお、グラブレールＧはタッ
ピングスクリューＴの通し穴ｇを有する基部側で示す。
また、ボデイパネルＢ並びにルーフライニングＦにはク
リップの止め穴ｂ，ｆが設けられている。
ると、図１の実施の形態は図６で示すと同様にグラブレ
ール，サンバイザー，マップランプ，ルームランプ等の
必要な車装備品をルーフライニングＦの車内側に取付け
固定するのに用いられるクリップＣとして構成されてい
る。図中、符号Ｇは車装備品の一例であるグラブレー
ル、Ｂはボデイパネル、Ｔは止めねじの一例であるタッ
ピングスクリューを示す。なお、グラブレールＧはタッ
ピングスクリューＴの通し穴ｇを有する基部側で示す。
また、ボデイパネルＢ並びにルーフライニングＦにはク
リップの止め穴ｂ，ｆが設けられている。
【００１５】クリップＣは、バネ鋼板のバネ性に富む金
属薄板から折曲げ形成されている。そのクリップＣは、
図２〜４で示すように平板状の天板部１と、天板部１の
両側辺より略直角方向下方に折り曲げられた脚部２ａ，
２ｂ、３ａ，３ｂと、天板部１の両側辺より脚部２ａ，
２ｂ、３ａ，３ｂと同方向に折り曲げられた一対の挟持
アーム４ａ，４ｂとを備えて形成されている。
属薄板から折曲げ形成されている。そのクリップＣは、
図２〜４で示すように平板状の天板部１と、天板部１の
両側辺より略直角方向下方に折り曲げられた脚部２ａ，
２ｂ、３ａ，３ｂと、天板部１の両側辺より脚部２ａ，
２ｂ、３ａ，３ｂと同方向に折り曲げられた一対の挟持
アーム４ａ，４ｂとを備えて形成されている。
【００１６】天板部１には、図２で示すようにルーフラ
イニングＦの止め穴ｆより挿入されるタッピングスクリ
ューＴを螺着するねじ止め穴５が設けられている。この
ねじ止め穴５は丸穴でなり、穴縁にはタッピングスクリ
ューＴのねじ込みに伴って亀裂が生ずるのを防ぐよう切
込み５ａが設けられている。また、タッピングスクリュ
ーＴのねじ込みを容易に行えるようねじ山に相応する面
取りガイド５ｂも設けられている。
イニングＦの止め穴ｆより挿入されるタッピングスクリ
ューＴを螺着するねじ止め穴５が設けられている。この
ねじ止め穴５は丸穴でなり、穴縁にはタッピングスクリ
ューＴのねじ込みに伴って亀裂が生ずるのを防ぐよう切
込み５ａが設けられている。また、タッピングスクリュ
ーＴのねじ込みを容易に行えるようねじ山に相応する面
取りガイド５ｂも設けられている。
【００１７】脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂはクリップ全
体を据付け支持するものとしてドアライニングＦの裏面
側にあてがい配置するもので、図３で示すように一対の
挾持アーム４ａ，４ｂを中央に二対設けられている。こ
の脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂには、下端側から側方に
折り曲げてルーフライニングＦの裏面側にあてがい配置
する設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂが下端側から水平方
向側方に折り曲げるることにより設けられている。ま
た、その脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂの下端側から延長
させてルーフライニングＦの止め穴ｆに嵌め込む係合片
８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂが設けられている。
体を据付け支持するものとしてドアライニングＦの裏面
側にあてがい配置するもので、図３で示すように一対の
挾持アーム４ａ，４ｂを中央に二対設けられている。こ
の脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂには、下端側から側方に
折り曲げてルーフライニングＦの裏面側にあてがい配置
する設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂが下端側から水平方
向側方に折り曲げるることにより設けられている。ま
た、その脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂの下端側から延長
させてルーフライニングＦの止め穴ｆに嵌め込む係合片
８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂが設けられている。
【００１８】挾持アーム４ａ，４ｂは、図４で示すよう
にねじ止め穴５の穴中心線Ｏを隔て天板部１の両側に位
置するよう設けられている。この挾持アーム４ａ，４ｂ
は、脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂよりも相対的に広幅な
帯板状に形成されている。また、天板部１と連続する以
外は脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂとは分離独立させてア
ーム全体を外方に偏位可能なバネ性を十分に発揮できる
よう形成されている。
にねじ止め穴５の穴中心線Ｏを隔て天板部１の両側に位
置するよう設けられている。この挾持アーム４ａ，４ｂ
は、脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂよりも相対的に広幅な
帯板状に形成されている。また、天板部１と連続する以
外は脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂとは分離独立させてア
ーム全体を外方に偏位可能なバネ性を十分に発揮できる
よう形成されている。
【００１９】各挟持アーム４ａ，４ｂは、互いに向かい
合う略Ｊ字状（図１参照）を呈するよう弯曲形成されて
いる。それは、天板部１の穴中心線Ｏを介してタッピン
グスクリューＴの軸径φよりも狭い間隔Ｗで相対する軸
受けアーム部４０ａ，４１ａと、ボデイパネルＢの内側
で止め穴ｇに圧接可能な突張りアーム部４０ｂ，４１ｂ
とから形成されている。この各挟持アーム４ａ，４ｂで
は突張りアーム部４０ｂ，４１ｂが互いに向き合う略く
字状に折曲げ形成され、その折曲個所から下方に突出す
るボデイパネルの押え片４２、４３が切曲げ形成されて
いる。
合う略Ｊ字状（図１参照）を呈するよう弯曲形成されて
いる。それは、天板部１の穴中心線Ｏを介してタッピン
グスクリューＴの軸径φよりも狭い間隔Ｗで相対する軸
受けアーム部４０ａ，４１ａと、ボデイパネルＢの内側
で止め穴ｇに圧接可能な突張りアーム部４０ｂ，４１ｂ
とから形成されている。この各挟持アーム４ａ，４ｂで
は突張りアーム部４０ｂ，４１ｂが互いに向き合う略く
字状に折曲げ形成され、その折曲個所から下方に突出す
るボデイパネルの押え片４２、４３が切曲げ形成されて
いる。
【００２０】上述した各部から、クリップ全体は少なく
とも脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂの下端側に設けた設置
板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂ並びに係合片８ａ，８ｂ、９
ａ，９ｂを除いてボデイパネルＢの止め穴ｂより内側に
差込み可能な立体形状に形成されている。
とも脚部２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂの下端側に設けた設置
板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂ並びに係合片８ａ，８ｂ、９
ａ，９ｂを除いてボデイパネルＢの止め穴ｂより内側に
差込み可能な立体形状に形成されている。
【００２１】このように構成するクリップＣは、ルーフ
ライニングＦをボデイパネルに取り付ける前に、グラブ
レール，サンバイザー，マップランプ，ルームランプ等
の必要なルーフライニングＦの車内側に全て先付けする
のに用いられる。
ライニングＦをボデイパネルに取り付ける前に、グラブ
レール，サンバイザー，マップランプ，ルームランプ等
の必要なルーフライニングＦの車内側に全て先付けする
のに用いられる。
【００２２】その車装備品の取付け作業にあたっては、
まず、クリップＣをルーフライニングＦの裏面側にあて
がい装着する。このクリップＣは、各係合片８ａ，８
ｂ、９ａ，９ｂをルーフライニングＦの止め穴ｆに嵌め
込んで穴縁に突張り係止すると共に、設置板６ａ，６
ｂ、７ａ，７ｂをルーフライニングＦの板面にあてがう
ことにより回り止めさせてルーフライニングＦの裏面側
に安定よく備え付けることができる。
まず、クリップＣをルーフライニングＦの裏面側にあて
がい装着する。このクリップＣは、各係合片８ａ，８
ｂ、９ａ，９ｂをルーフライニングＦの止め穴ｆに嵌め
込んで穴縁に突張り係止すると共に、設置板６ａ，６
ｂ、７ａ，７ｂをルーフライニングＦの板面にあてがう
ことにより回り止めさせてルーフライニングＦの裏面側
に安定よく備え付けることができる。
【００２３】そのクリップＣが備え付けてから、ルーフ
ライニングＦの車内側には図５で示すようにグラブレー
ルＧをルーフライニングＦの車内側にあてがい、タッピ
ングスクリューＴをグラブレールＧの通し穴ｇに挿通さ
せてルーフライニングＦの止め穴ｆからクリップＣの天
板部１の設けられたねじ止め穴５に螺入する。これによ
り、グラブレールＧは天板部１のねじ止め穴５とグラブ
レールＧの通し穴ｇとの間に亘るタッピングスクルュー
ＴでルーフライニングＦの車内側に取付け固定できる。
それと同様に、他の車装備品もルーフライニングＦの車
内側に全て取付け固定する。
ライニングＦの車内側には図５で示すようにグラブレー
ルＧをルーフライニングＦの車内側にあてがい、タッピ
ングスクリューＴをグラブレールＧの通し穴ｇに挿通さ
せてルーフライニングＦの止め穴ｆからクリップＣの天
板部１の設けられたねじ止め穴５に螺入する。これによ
り、グラブレールＧは天板部１のねじ止め穴５とグラブ
レールＧの通し穴ｇとの間に亘るタッピングスクルュー
ＴでルーフライニングＦの車内側に取付け固定できる。
それと同様に、他の車装備品もルーフライニングＦの車
内側に全て取付け固定する。
【００２４】そのタッピングスクリューＴをねじ込む途
上では、クリップＣはタッピングスクリューＴのねじ軸
を軸受けアーム４０ａ，４１ａの間に割り込ませること
により、挾持アーム４ａ，４ｂがアーム全体として側方
に張出し偏位する。この挾持アーム４ａ，４ｂはタッピ
ングスクリューＴの軸径φと軸受けアーム部４０ａ，４
１ａとの相対間隔Ｗとの関係から、少なくともボデイパ
ネルＢの止め穴ｂの穴径よりも大きく張り出すよう設定
されている。
上では、クリップＣはタッピングスクリューＴのねじ軸
を軸受けアーム４０ａ，４１ａの間に割り込ませること
により、挾持アーム４ａ，４ｂがアーム全体として側方
に張出し偏位する。この挾持アーム４ａ，４ｂはタッピ
ングスクリューＴの軸径φと軸受けアーム部４０ａ，４
１ａとの相対間隔Ｗとの関係から、少なくともボデイパ
ネルＢの止め穴ｂの穴径よりも大きく張り出すよう設定
されている。
【００２５】そのクリップＣにより、ルーフライニング
ＦをボデイパネルＢにあてがい固定する。この際、クリ
ップＣは設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂがボデイパネル
Ｂのパネル面に接するまで天板部１からボデイパネルＢ
の止め穴ｂに差込み圧入すればよい。そのクリップＣの
圧入途上では挾持アーム４ａ，４ｂがボデイパネルＢの
止め穴ｂで圧縮され、また、全体的にボデイパネルＢの
止め穴ｂより内側に圧入されると、挾持アーム４ａ，４
ｂが元に状態にバネ復元する。
ＦをボデイパネルＢにあてがい固定する。この際、クリ
ップＣは設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂがボデイパネル
Ｂのパネル面に接するまで天板部１からボデイパネルＢ
の止め穴ｂに差込み圧入すればよい。そのクリップＣの
圧入途上では挾持アーム４ａ，４ｂがボデイパネルＢの
止め穴ｂで圧縮され、また、全体的にボデイパネルＢの
止め穴ｂより内側に圧入されると、挾持アーム４ａ，４
ｂが元に状態にバネ復元する。
【００２６】クリップＣがボデイパネルＢの止め穴ｂよ
り内側に圧入された状態では、くの字状に折り曲げられ
た突張りアーム部４０ｂ，４１ｂが折曲個所より下方で
止め穴ｂの穴縁に圧接し、また、押え片４２，４３がボ
デイパネルＢの内側で止め穴ｂの穴回りに当接する。
り内側に圧入された状態では、くの字状に折り曲げられ
た突張りアーム部４０ｂ，４１ｂが折曲個所より下方で
止め穴ｂの穴縁に圧接し、また、押え片４２，４３がボ
デイパネルＢの内側で止め穴ｂの穴回りに当接する。
【００２７】その挾持アーム４ａ，４ｂのバネ状態は、
タッピングスクリューＴが軸受けアーム４０ａ，４１ａ
の間に割り込むことにより保たれているため、このクリ
ップではルーフライニングＦをボデイパネルＢに緊密に
相対させてあてがい固定することができる。なお、その
他の必要個所は通常のクリップを用いてルーフライニン
グＦをボデイパネルＢに固定すればよい。
タッピングスクリューＴが軸受けアーム４０ａ，４１ａ
の間に割り込むことにより保たれているため、このクリ
ップではルーフライニングＦをボデイパネルＢに緊密に
相対させてあてがい固定することができる。なお、その
他の必要個所は通常のクリップを用いてルーフライニン
グＦをボデイパネルＢに固定すればよい。
【００２８】そのルーフライニングＦ等のメンテナンス
時には、挾持アーム４ａ，４ｂが多少縮小方向にバネ復
元するまでタッピングスクリューＴを中間まで緩めれ
ば、クリップＣとタッピングスクリューＴとを係合状態
に保ったままで、クリップＣ，車装備品，ルーフライニ
ングＲの三者を一括で取り外し交換することができる。
また、タッピングスクリューＴを完全に外しても、クリ
ップＣは各挾持アーム４ａ，４ｂが完全に縮小し、係合
片８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂがルーフライニングＦの止め
穴ｆに突張り係止されているため、ルーフライニングＦ
と共に取り外すことができる。
時には、挾持アーム４ａ，４ｂが多少縮小方向にバネ復
元するまでタッピングスクリューＴを中間まで緩めれ
ば、クリップＣとタッピングスクリューＴとを係合状態
に保ったままで、クリップＣ，車装備品，ルーフライニ
ングＲの三者を一括で取り外し交換することができる。
また、タッピングスクリューＴを完全に外しても、クリ
ップＣは各挾持アーム４ａ，４ｂが完全に縮小し、係合
片８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂがルーフライニングＦの止め
穴ｆに突張り係止されているため、ルーフライニングＦ
と共に取り外すことができる。
【００２９】上述した実施の形態は車装備品をルーフラ
イニングに取り付ける場合で説明したが、ドアライニン
グやボデイサイドライニング等で必要な車装備品を取り
付けるクリップとしても広く用いることができる。
イニングに取り付ける場合で説明したが、ドアライニン
グやボデイサイドライニング等で必要な車装備品を取り
付けるクリップとしても広く用いることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係る車
装部材取付け用クリップに依れば、車装備品を車内装ラ
イニングの車内側に予め取り付るのに用いられる止めね
じでバネ偏位させる挾持アームにより車内装ライニング
を車装備品と一括にボデイパネルにあてがい固定するも
のであるから、車装備品を車内装ライニングに確実に取
付け固定できることは勿論、車内装ライニングをボデイ
パネルに緊密に相対させてあてがい固定でき、また、メ
ンテナンス時等に際する取り外しも容易に行うことがで
きる。
装部材取付け用クリップに依れば、車装備品を車内装ラ
イニングの車内側に予め取り付るのに用いられる止めね
じでバネ偏位させる挾持アームにより車内装ライニング
を車装備品と一括にボデイパネルにあてがい固定するも
のであるから、車装備品を車内装ライニングに確実に取
付け固定できることは勿論、車内装ライニングをボデイ
パネルに緊密に相対させてあてがい固定でき、また、メ
ンテナンス時等に際する取り外しも容易に行うことがで
きる。
【００３１】本発明の請求項２に係る車装部材取付け用
クリップに依れば、突張りアーム部を互いに向き合う略
く字状に折曲げ形成すると共に、その突張りアーム部の
折曲個所から下方に突出するボデイパネルの押え片を切
曲げ形成するため、突張りアーム部が折曲個所より下方
で止め穴の穴縁に圧接し、また、押え片がボデイパネル
の内側で止め穴の穴回りに当接することにより、車内装
ライニングをボデイパネルにより緊密に相対させてあて
がい固定することができる。
クリップに依れば、突張りアーム部を互いに向き合う略
く字状に折曲げ形成すると共に、その突張りアーム部の
折曲個所から下方に突出するボデイパネルの押え片を切
曲げ形成するため、突張りアーム部が折曲個所より下方
で止め穴の穴縁に圧接し、また、押え片がボデイパネル
の内側で止め穴の穴回りに当接することにより、車内装
ライニングをボデイパネルにより緊密に相対させてあて
がい固定することができる。
【００３２】本発明の請求項３に係る車装部材取付け用
クリップに依れば、脚部の下端側から側方に折り曲げて
車内装ライニングの裏面側にあてがい配置する設置板を
設けることにより、クリップ全体を車内装ライニングの
裏面側に安定よくあてがい配置することができる。
クリップに依れば、脚部の下端側から側方に折り曲げて
車内装ライニングの裏面側にあてがい配置する設置板を
設けることにより、クリップ全体を車内装ライニングの
裏面側に安定よくあてがい配置することができる。
【００３３】本発明の請求項４に係る車装部材取付け用
クリップに依れば、脚部の下端側から延長させて車内装
ライニングの止め穴に嵌め込む係合片を設けることによ
り、クリップ全体を回り止めさせて車内装ライニングの
裏面側に安定よく備え付けることができる。
クリップに依れば、脚部の下端側から延長させて車内装
ライニングの止め穴に嵌め込む係合片を設けることによ
り、クリップ全体を回り止めさせて車内装ライニングの
裏面側に安定よく備え付けることができる。
【図１】本発明に係る車装部材取付け用クリップを車装
備品，車内装ライニング並びにボデイパネルに対する取
付け状態で示す説明図である。
備品，車内装ライニング並びにボデイパネルに対する取
付け状態で示す説明図である。
【図２】本発明に係る車装部材取付け用クリップを示す
底面図である。
底面図である。
【図３】本発明に係る車装部材取付け用クリップを示す
側面図である。
側面図である。
【図４】本発明に係る車装部材取付け用クリップを示す
正面図である。
正面図である。
【図５】本発明に係る車装部材取付け用クリップを車装
備品，車内装ライニングに対する取付け状態で示す説明
図である。
備品，車内装ライニングに対する取付け状態で示す説明
図である。
【図６】一般例に係るルーフライニングを示す説明図で
ある。
ある。
Ｃ クリップ Ｇ 車装備品 Ｆ 車内装ライニング ｆ 止め穴 Ｂ ボデイパネル ｂ 止め穴 １ 天板部 ２ａ，２ｂ、３ａ，３ｂ 脚部 ４ａ，４ｂ 挾持アーム ４０ａ，４１ａ 軸受けアーム部 ４０ｂ，４１ｂ 突張りアーム部 ４２，４３ 押え片 ６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂ 設置板 ８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂ 係合片
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年８月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】各挟持アーム４ａ，４ｂは、互いに向かい
合う略Ｊ字状（図１参照）を呈するよう弯曲形成されて
いる。それは、天板部１の穴中心線Ｏを介してタッピン
グスクリューＴの軸径φよりも狭い間隔Ｗで相対する軸
受けアーム部４０ａ，４１ａと、ボデイパネルＢの内側
で止め穴ｂに圧接可能な突張りアーム部４０ｂ，４１ｂ
とから形成されている。この各挟持アーム４ａ，４ｂで
は突張りアーム部４０ｂ，４１ｂか互いに向き合う略く
字状に折曲げ形成され、その折曲個所から下方に突出す
るボデイパネルの押え片４２、４３が切曲げ形成されて
いる。
合う略Ｊ字状（図１参照）を呈するよう弯曲形成されて
いる。それは、天板部１の穴中心線Ｏを介してタッピン
グスクリューＴの軸径φよりも狭い間隔Ｗで相対する軸
受けアーム部４０ａ，４１ａと、ボデイパネルＢの内側
で止め穴ｂに圧接可能な突張りアーム部４０ｂ，４１ｂ
とから形成されている。この各挟持アーム４ａ，４ｂで
は突張りアーム部４０ｂ，４１ｂか互いに向き合う略く
字状に折曲げ形成され、その折曲個所から下方に突出す
るボデイパネルの押え片４２、４３が切曲げ形成されて
いる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】そのクリップＣが備え付けてから、ルーフ
ライニングＦの車内側には図５で示すようにグラブレー
ルＧをルーフライニングＦの車内側にあてがい、タッピ
ングスクリューＴをグラブレールＧの通し穴ｇに挿通さ
せてルーフライニングＦの止め穴ｆからクリップＣの天
板部１の設けられたねじ止め穴５に螺入する。これによ
り、グラブレールＧは天板部１のねじ止め穴５とグラブ
レールＧの通し穴ｇとの間に亘るタッピングスクリュー
ＴでルーフライニングＦの車内側に取付け固定できる。
それと同様に、他の車装備品もルーフライニングＦの車
内側に全て取付け固定する。
ライニングＦの車内側には図５で示すようにグラブレー
ルＧをルーフライニングＦの車内側にあてがい、タッピ
ングスクリューＴをグラブレールＧの通し穴ｇに挿通さ
せてルーフライニングＦの止め穴ｆからクリップＣの天
板部１の設けられたねじ止め穴５に螺入する。これによ
り、グラブレールＧは天板部１のねじ止め穴５とグラブ
レールＧの通し穴ｇとの間に亘るタッピングスクリュー
ＴでルーフライニングＦの車内側に取付け固定できる。
それと同様に、他の車装備品もルーフライニングＦの車
内側に全て取付け固定する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】そのクリップＣにより、ルーフライニング
ＦをボデイパネルＢにあてがい固定する。この際、クリ
ップＣは設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂがボデイパネル
Ｂのパネル面に接するまで天板部１からボデイパネルＢ
の止め穴ｂに差込み圧入すればよい。そのクリップＣの
圧入途上では挾持アーム４ａ，４ｂがボデイパネルＢの
止め穴ｂで圧縮され、また、全体的にボデイパネルＢの
止め穴ｂより内側に圧入されると、挾持アーム４ａ，４
ｂが元の状態にバネ復元する。
ＦをボデイパネルＢにあてがい固定する。この際、クリ
ップＣは設置板６ａ，６ｂ、７ａ，７ｂがボデイパネル
Ｂのパネル面に接するまで天板部１からボデイパネルＢ
の止め穴ｂに差込み圧入すればよい。そのクリップＣの
圧入途上では挾持アーム４ａ，４ｂがボデイパネルＢの
止め穴ｂで圧縮され、また、全体的にボデイパネルＢの
止め穴ｂより内側に圧入されると、挾持アーム４ａ，４
ｂが元の状態にバネ復元する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】そのルーフライニングＦ等のメンテナンス
時には、挾持アーム４ａ，４ｂが多少縮小方向にバネ復
元するまでタッピングスクリューＴを中間まで緩めれ
ば、クリップＣとタッピングスクリューＴとを係合状態
に保ったままで、クリップＣ，車装備品，ルーフライニ
ングＦの三者を一括で取り外し交換することができる。
また、タッピングスクリューＴを完全に外しても、クリ
ップＣは各挾持アーム４ａ，４ｂが完全に縮小し、係合
片８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂがルーフライニングＦの止め
穴ｆに突張り係止されているため、ルーフライニングＦ
と共に取り外すことができる。
時には、挾持アーム４ａ，４ｂが多少縮小方向にバネ復
元するまでタッピングスクリューＴを中間まで緩めれ
ば、クリップＣとタッピングスクリューＴとを係合状態
に保ったままで、クリップＣ，車装備品，ルーフライニ
ングＦの三者を一括で取り外し交換することができる。
また、タッピングスクリューＴを完全に外しても、クリ
ップＣは各挾持アーム４ａ，４ｂが完全に縮小し、係合
片８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂがルーフライニングＦの止め
穴ｆに突張り係止されているため、ルーフライニングＦ
と共に取り外すことができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (4)
- 【請求項１】 車装備品を車内装ライニングの車内側に
予め取り付るのに用いられる止めねじのねじ受けとし、
且つ、ボデイパネルの止め穴に嵌込み係着させて車内装
ライニングを車装備品と一括にボデイパネルにあてがい
固定するクリップとして用いられる車装部材取付け用ク
リップであって、 車内装ライニングの板面より挿入される止めねじのねじ
止め穴を有する天板部と、その天板部の両側辺より折り
曲げられて車内装ライニングの裏面側にあてがう脚部
と、該天板部の両側辺より脚部と同方向に折り曲げられ
て天板部の穴中心線を隔て両側に位置する一対の挟持ア
ームとを備えると共に、少なくとも脚部の下端側を除い
てボデイパネルの止め穴より内側に差込み可能な立体形
状を有し、 各挟持アームは互いに向かい合う略Ｊ字状を呈し、天板
部の穴中心線を介して止めねじの軸径よりも狭い間隔で
相対する軸受けアーム部と、ボデイパネルの内側で止め
穴の穴縁に圧接可能な突張りアーム部とを有し、更に、
アーム全体を軸受けアーム部の間に割り込む止めねじに
より外方にバネ偏位可能に形成してなることを特徴とす
る車装部材取付け用クリップ。 - 【請求項２】 上記突張りアーム部を互いに向き合う略
く字状に折曲げ形成すると共に、その突張りアーム部の
折曲個所から下方に突出するボデイパネルの押え片を切
曲げ形成してなることを特徴とする請求項１に記載の車
装部材取付け用クリップ。 - 【請求項３】 上記脚部の下端側から側方に折り曲げて
車内装ライニングの裏面側にあてがい配置する設置板を
設けてなることを特徴とする請求項１に記載の車装部材
取付け用クリップ。 - 【請求項４】 上記脚部の下端側から延長させて車内装
ライニングの止め穴に嵌め込む係合片を設けてなること
を特徴とする請求項１または３に記載の車装部材取付け
用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16631598A JP3965642B2 (ja) | 1998-05-31 | 1998-05-31 | 車装部材取付け用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16631598A JP3965642B2 (ja) | 1998-05-31 | 1998-05-31 | 車装部材取付け用クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342802A true JPH11342802A (ja) | 1999-12-14 |
| JP3965642B2 JP3965642B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=15829080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16631598A Expired - Fee Related JP3965642B2 (ja) | 1998-05-31 | 1998-05-31 | 車装部材取付け用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3965642B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001234908A (ja) * | 2000-02-24 | 2001-08-31 | Togo Seisakusho Corp | クリップ |
| JP2002075486A (ja) * | 2000-08-28 | 2002-03-15 | Kitagawa Ind Co Ltd | 導電スペーサ |
| JP2004082886A (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シートの収納補助装置 |
| JP2006070974A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Toyota Motor Corp | 取付具 |
| GB2418226A (en) * | 2004-09-18 | 2006-03-22 | Victor Piciorus | Worktop joint comprising bolt held in place by clips |
| WO2015064525A1 (ja) * | 2013-10-29 | 2015-05-07 | 株式会社パイオラックス | 止め具 |
| JP2020049970A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両内装部材の取付装置 |
-
1998
- 1998-05-31 JP JP16631598A patent/JP3965642B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001234908A (ja) * | 2000-02-24 | 2001-08-31 | Togo Seisakusho Corp | クリップ |
| JP2002075486A (ja) * | 2000-08-28 | 2002-03-15 | Kitagawa Ind Co Ltd | 導電スペーサ |
| JP2004082886A (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シートの収納補助装置 |
| JP2006070974A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Toyota Motor Corp | 取付具 |
| GB2418226A (en) * | 2004-09-18 | 2006-03-22 | Victor Piciorus | Worktop joint comprising bolt held in place by clips |
| WO2015064525A1 (ja) * | 2013-10-29 | 2015-05-07 | 株式会社パイオラックス | 止め具 |
| JPWO2015064525A1 (ja) * | 2013-10-29 | 2017-03-09 | 株式会社パイオラックス | 止め具 |
| US9903407B2 (en) | 2013-10-29 | 2018-02-27 | Piolax, Inc. | Fastener |
| JP2020049970A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両内装部材の取付装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3965642B2 (ja) | 2007-08-29 |
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