JPH11342886A - スクーターのパワーユニット懸架装置 - Google Patents
スクーターのパワーユニット懸架装置Info
- Publication number
- JPH11342886A JPH11342886A JP15574698A JP15574698A JPH11342886A JP H11342886 A JPH11342886 A JP H11342886A JP 15574698 A JP15574698 A JP 15574698A JP 15574698 A JP15574698 A JP 15574698A JP H11342886 A JPH11342886 A JP H11342886A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power unit
- cylindrical
- bracket
- boss
- cylindrical bracket
- Prior art date
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- Pending
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 捩れに対して強くできて操縦安定性がよく、
重量も左右一体型のものに較べて軽くできて、性能がよ
くなるスクーターのパワーユニット懸架装置を得るこ
と。 【解決手段】 左右両側を支軸８でフレーム９に軸着す
る円筒ブラケット４の両端部に突設したアーム１１の筒
体１２の間にパワーユニット１のボス部１４を差挟み、
揺動軸１５を通してパワーユニット１を揺動自在に軸着
し、円筒ブラケット４の両端部に突設したプレート１６
のボス片１７にストッパーゴム１８を締着し、円筒ブラ
ケット４の左右のベアリング５の間を半円筒状部７に切
欠くようにしたことにある。
重量も左右一体型のものに較べて軽くできて、性能がよ
くなるスクーターのパワーユニット懸架装置を得るこ
と。 【解決手段】 左右両側を支軸８でフレーム９に軸着す
る円筒ブラケット４の両端部に突設したアーム１１の筒
体１２の間にパワーユニット１のボス部１４を差挟み、
揺動軸１５を通してパワーユニット１を揺動自在に軸着
し、円筒ブラケット４の両端部に突設したプレート１６
のボス片１７にストッパーゴム１８を締着し、円筒ブラ
ケット４の左右のベアリング５の間を半円筒状部７に切
欠くようにしたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、スクーターのパ
ワーユニット懸架装置に関する。
ワーユニット懸架装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクーターは、エンジンケースの一側を
後側に伸し、クラッチや減速機を収容し、後輪を回転駆
動する後車軸も取付けて、エンジンから後輪まで一つの
ユニットに形成したパワーユニット形式にしている。そ
して、パワーユニットは、前上部を懸架ブラケットによ
ってフレームに揺動自在に軸着し、後部をクッション筒
に連結し、パワーユニットが揺動できて、後輪が上下に
クッションできるようにしている。パワーユニットをフ
レームに懸架するのに、左右一対型のブラケットと、左
右一体型のものがある。
後側に伸し、クラッチや減速機を収容し、後輪を回転駆
動する後車軸も取付けて、エンジンから後輪まで一つの
ユニットに形成したパワーユニット形式にしている。そ
して、パワーユニットは、前上部を懸架ブラケットによ
ってフレームに揺動自在に軸着し、後部をクッション筒
に連結し、パワーユニットが揺動できて、後輪が上下に
クッションできるようにしている。パワーユニットをフ
レームに懸架するのに、左右一対型のブラケットと、左
右一体型のものがある。
【０００３】左右一対型のものは、図９乃至図１１に示
すように、左右の円筒ブラケットＡをベアリングＢとブ
ッシュＣを介して支軸ＤでフレームＥに軸着し、左右の
円筒ブラケットＡのアームＦ先端の筒体Ｇにベアリング
Ｈを内装し、左右の筒体Ｇの間に、パワーユニットの前
上部のボス部Ｊを差挟み、揺動軸Ｋを通してパワーユニ
ットを揺動自在に軸着する。又、左右の円筒ブラケット
Ａの一側に突設したプレートＬのボス片Ｍに、円筒形の
ストッパーゴムＮの中心を締着するようにしている。そ
して、ストッパーゴムＮの外周は、フレームＥ側に固定
している。
すように、左右の円筒ブラケットＡをベアリングＢとブ
ッシュＣを介して支軸ＤでフレームＥに軸着し、左右の
円筒ブラケットＡのアームＦ先端の筒体Ｇにベアリング
Ｈを内装し、左右の筒体Ｇの間に、パワーユニットの前
上部のボス部Ｊを差挟み、揺動軸Ｋを通してパワーユニ
ットを揺動自在に軸着する。又、左右の円筒ブラケット
Ａの一側に突設したプレートＬのボス片Ｍに、円筒形の
ストッパーゴムＮの中心を締着するようにしている。そ
して、ストッパーゴムＮの外周は、フレームＥ側に固定
している。
【０００４】パワーユニットは、揺動軸Ｋを中心にして
揺動できて、後輪を上下にクッションさせる。又、パワ
ーユニットは、エンジンが揺動を発生し、後輪も発進や
制動で、主として前後方向のショックを起す。この揺動
やショックは、ストッパーゴムＮが撓むことができる範
囲で、支軸Ｄを中心にして、左右の円筒ブラケットＡが
僅かに揺動して吸収し、振動やショックがフレームＥ側
に伝わるのを軽減する。
揺動できて、後輪を上下にクッションさせる。又、パワ
ーユニットは、エンジンが揺動を発生し、後輪も発進や
制動で、主として前後方向のショックを起す。この揺動
やショックは、ストッパーゴムＮが撓むことができる範
囲で、支軸Ｄを中心にして、左右の円筒ブラケットＡが
僅かに揺動して吸収し、振動やショックがフレームＥ側
に伝わるのを軽減する。
【０００５】左右一体型のものは、図１２及び図１３に
示すように、円筒ブラケットＡを長いものにして、左右
一対型の左右の円筒ブラケットＡを一つの長い円筒ブラ
ケットＡにしたもので、支軸Ｄも長く、左右のベアリン
グＢのインナーＰの位置を保つため、中央に中央スペー
サーＱを入れてある。その他、ブッシュＣ、フレーム
Ｅ、アームＦ、筒体Ｇ、ベアリングＨ、パワーユニット
のボス部Ｊ、揺動軸Ｋ、プレートＬ、ボス片Ｍ、など
は、左右一対型のものと同じで、同一符号を付して説明
を省略する。そして、揺動軸Ｋを中心にパワーユニット
が揺動して後輪をクッションさせ、円筒ブラケットＡが
僅かに揺動できて、揺動やショックを吸収するようにし
てある。
示すように、円筒ブラケットＡを長いものにして、左右
一対型の左右の円筒ブラケットＡを一つの長い円筒ブラ
ケットＡにしたもので、支軸Ｄも長く、左右のベアリン
グＢのインナーＰの位置を保つため、中央に中央スペー
サーＱを入れてある。その他、ブッシュＣ、フレーム
Ｅ、アームＦ、筒体Ｇ、ベアリングＨ、パワーユニット
のボス部Ｊ、揺動軸Ｋ、プレートＬ、ボス片Ｍ、など
は、左右一対型のものと同じで、同一符号を付して説明
を省略する。そして、揺動軸Ｋを中心にパワーユニット
が揺動して後輪をクッションさせ、円筒ブラケットＡが
僅かに揺動できて、揺動やショックを吸収するようにし
てある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】スクーターは、カーブ
走行時などには、遠心力による横方向の力を受けるな
ど、パワーユニットを横に捩るような力が加る場合があ
る。左右一対型のものは、円筒ブラケットが左右に分れ
ていて、捩れを受けた場合に、左右別の動きができるの
で、捩れに弱く、操縦安定性を低下させる。これに対
し、左右一体型のものは捩れ難く、操縦安定性がよい。
しかし、左右一体型のものは、左右一対型のものに較べ
て、円筒ブラケットＡが長く、支軸Ｄも長く、中央スペ
ーサーＱが必要で、重量が重くなる不具合がある。
走行時などには、遠心力による横方向の力を受けるな
ど、パワーユニットを横に捩るような力が加る場合があ
る。左右一対型のものは、円筒ブラケットが左右に分れ
ていて、捩れを受けた場合に、左右別の動きができるの
で、捩れに弱く、操縦安定性を低下させる。これに対
し、左右一体型のものは捩れ難く、操縦安定性がよい。
しかし、左右一体型のものは、左右一対型のものに較べ
て、円筒ブラケットＡが長く、支軸Ｄも長く、中央スペ
ーサーＱが必要で、重量が重くなる不具合がある。
【０００７】この発明は上記従来技術の課題に着目して
なされたもので、捩れに対して強くできて操縦安定性が
よく、重量も左右一体型のものに較べて軽くできて、性
能がよくなるスクーターのパワーユニット懸架装置を得
ることを目的とする。
なされたもので、捩れに対して強くできて操縦安定性が
よく、重量も左右一体型のものに較べて軽くできて、性
能がよくなるスクーターのパワーユニット懸架装置を得
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のスクーターのパワーユニット懸架装置
は、左右両側を支軸でフレームに軸着する円筒ブラケッ
トの両端部に突設したアームの筒体の間にパワーユニッ
トのボス部を差挟み、揺動軸を通してパワーユニットを
揺動自在に軸着し、円筒ブラケットの両端部に突設した
プレートのボス片にストッパーゴムを締着し、円筒ブラ
ケットの左右のベアリングの間を半円筒状部に切欠くよ
うにしたことにある。そして、円筒ブラケットの半円筒
状部に切欠く部分を、左右のベアリングに近い部分だけ
にしてもよい。
に、この発明のスクーターのパワーユニット懸架装置
は、左右両側を支軸でフレームに軸着する円筒ブラケッ
トの両端部に突設したアームの筒体の間にパワーユニッ
トのボス部を差挟み、揺動軸を通してパワーユニットを
揺動自在に軸着し、円筒ブラケットの両端部に突設した
プレートのボス片にストッパーゴムを締着し、円筒ブラ
ケットの左右のベアリングの間を半円筒状部に切欠くよ
うにしたことにある。そして、円筒ブラケットの半円筒
状部に切欠く部分を、左右のベアリングに近い部分だけ
にしてもよい。
【０００９】又、フレームに支軸で軸着する左右の円筒
ブラケットに突設したアームの筒体のパワーユニットの
ボス部を差挟み、揺動軸を通してパワーユニットを揺動
自在に軸着し、左右の円筒ブラケットに突設したプレー
トのボス片にストッパーゴムを締着し、左右の円筒ブラ
ケットを連結片で連結するようにしたことにある。
ブラケットに突設したアームの筒体のパワーユニットの
ボス部を差挟み、揺動軸を通してパワーユニットを揺動
自在に軸着し、左右の円筒ブラケットに突設したプレー
トのボス片にストッパーゴムを締着し、左右の円筒ブラ
ケットを連結片で連結するようにしたことにある。
【００１０】円筒ブラケットは、両側に支軸を通す部分
を設け、中央部又は、左右のベアリングの内側部分を半
円筒状部に切欠いて、支軸又は、支軸のナットを通すこ
とができ、左右の支軸で支持した部分が一体に僅かに揺
動する。又、左右の円筒ブラケットを連結片で一体に連
結するため、捩れに強く、操縦安定性をよくできる。そ
して、支軸が左右に分れて短く、中央スペーサーが不要
であるので、重量も軽くできる。
を設け、中央部又は、左右のベアリングの内側部分を半
円筒状部に切欠いて、支軸又は、支軸のナットを通すこ
とができ、左右の支軸で支持した部分が一体に僅かに揺
動する。又、左右の円筒ブラケットを連結片で一体に連
結するため、捩れに強く、操縦安定性をよくできる。そ
して、支軸が左右に分れて短く、中央スペーサーが不要
であるので、重量も軽くできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図７によって説明する。図１乃至図４並びに図７は、
本発明の一実施形態を示すものである。パワーユニット
１は、エンジン２から後輪３までを一体に形成してあ
る。
至図７によって説明する。図１乃至図４並びに図７は、
本発明の一実施形態を示すものである。パワーユニット
１は、エンジン２から後輪３までを一体に形成してあ
る。
【００１２】円筒ブラケット４は、左右に長い筒形で、
両端部に、ベアリング５とブッシュ６をそれぞれ内装
し、左右のベアリング５，５の間を半円筒状部７になる
ように半分を切欠いてある。そして、左右に支軸８を通
し、フレーム９に軸着する。半円筒状部７にするのは、
軽量化と、ボルト状の支軸８を通すことができるように
したもので、外側からボルト状の支軸を通し、内側にナ
ットを螺着する場合には、半円筒状部７の切欠きが短く
ても組付けできるので、半円筒状部７にするのは、図１
に二点鎖線１０で示すように、半円筒状部７にする部分
を、ベアリング５に近い部分だけにしてもよい。
両端部に、ベアリング５とブッシュ６をそれぞれ内装
し、左右のベアリング５，５の間を半円筒状部７になる
ように半分を切欠いてある。そして、左右に支軸８を通
し、フレーム９に軸着する。半円筒状部７にするのは、
軽量化と、ボルト状の支軸８を通すことができるように
したもので、外側からボルト状の支軸を通し、内側にナ
ットを螺着する場合には、半円筒状部７の切欠きが短く
ても組付けできるので、半円筒状部７にするのは、図１
に二点鎖線１０で示すように、半円筒状部７にする部分
を、ベアリング５に近い部分だけにしてもよい。
【００１３】円筒ブラケット４の両端部には、突出させ
たアーム１１の先に筒体１２を固着する。左右の筒体１
２にはベアリング１３を内装し、左右の筒体１２の間に
パワーユニット１のボス部１４を差挟み、揺動軸１５を
通して、パワーユニット１が揺動してクッションできる
ようにして軸着する。又、円筒ブラケット４の両端部に
は、プレート１６でボス片１７を突出させて設け、スト
ッパーゴム１８の中央孔をボルト１９で締着する。スト
ッパーゴム１８の外筒２０は、フレーム９に固定する。
たアーム１１の先に筒体１２を固着する。左右の筒体１
２にはベアリング１３を内装し、左右の筒体１２の間に
パワーユニット１のボス部１４を差挟み、揺動軸１５を
通して、パワーユニット１が揺動してクッションできる
ようにして軸着する。又、円筒ブラケット４の両端部に
は、プレート１６でボス片１７を突出させて設け、スト
ッパーゴム１８の中央孔をボルト１９で締着する。スト
ッパーゴム１８の外筒２０は、フレーム９に固定する。
【００１４】図５及び図６は、本発明の他の実施形態を
示すものである。この場合には、円筒ブラケット４を左
右一対型にしてあり、左右の円筒ブラケット４に、筒体
１２と、ボス片１７を突出させて設けてある。そして、
図１乃至図４並びに図７に示した、円筒ブラケット４の
半円筒状部７の切欠き部分の代りに、左右の円筒ブラケ
ット４を、連結片２１で、ボルト締め又は溶着などによ
って一体に連結する。その他は図１乃至図４並びに図７
に示したものと同様であり、図中、同一部品には同一符
号を付してある。
示すものである。この場合には、円筒ブラケット４を左
右一対型にしてあり、左右の円筒ブラケット４に、筒体
１２と、ボス片１７を突出させて設けてある。そして、
図１乃至図４並びに図７に示した、円筒ブラケット４の
半円筒状部７の切欠き部分の代りに、左右の円筒ブラケ
ット４を、連結片２１で、ボルト締め又は溶着などによ
って一体に連結する。その他は図１乃至図４並びに図７
に示したものと同様であり、図中、同一部品には同一符
号を付してある。
【００１５】パワーユニット１は、揺動軸１５を中心に
して揺動し、後輪３を上下にクッションさせる。エンジ
ンの揺動や後車輪３のショックは、ストッパーゴム１８
が撓むことができる範囲内で円筒ブラケット４が支軸８
を中心にして僅かに揺動し、振動やショックを吸収し
て、フレーム９に伝わる振動やショックを軽減する。円
筒ブラケット４は、半円筒状部７部分で一体に形成して
あるか、左右一対の円筒ブラケット４を連結片２１で連
結して一体にしたので、捩れ難いものにできて操縦安定
性がよくなる。そして、支軸８が左右に別れて短くで
き、中央スペーサも不要にできて、重量を軽くすること
ができる。
して揺動し、後輪３を上下にクッションさせる。エンジ
ンの揺動や後車輪３のショックは、ストッパーゴム１８
が撓むことができる範囲内で円筒ブラケット４が支軸８
を中心にして僅かに揺動し、振動やショックを吸収し
て、フレーム９に伝わる振動やショックを軽減する。円
筒ブラケット４は、半円筒状部７部分で一体に形成して
あるか、左右一対の円筒ブラケット４を連結片２１で連
結して一体にしたので、捩れ難いものにできて操縦安定
性がよくなる。そして、支軸８が左右に別れて短くで
き、中央スペーサも不要にできて、重量を軽くすること
ができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明ししたように、この発明は上述
のように構成したので、円筒ブラケットの半円筒状部の
切欠き又は、左右の円筒ブラケットを連結片で一体に連
結したので、一体に動きで揺動するようにできて、捩り
に強いものにでき、操縦安定性がよくなる。又、フレー
ムに取付ける支軸は、左右別々の短いものにでき、中央
スペーサーが不要になって、重量を軽くできることによ
る性能アップも図ることができる。そして、円筒ブラケ
ットの半円筒状部の切欠きは、支軸又は支軸を止めるナ
ットを通すのに有効である。
のように構成したので、円筒ブラケットの半円筒状部の
切欠き又は、左右の円筒ブラケットを連結片で一体に連
結したので、一体に動きで揺動するようにできて、捩り
に強いものにでき、操縦安定性がよくなる。又、フレー
ムに取付ける支軸は、左右別々の短いものにでき、中央
スペーサーが不要になって、重量を軽くできることによ
る性能アップも図ることができる。そして、円筒ブラケ
ットの半円筒状部の切欠きは、支軸又は支軸を止めるナ
ットを通すのに有効である。
【図１】本発明の一実施形態を示す一部縦断平面図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施形態を示すストッパーゴム部分
の部分縦断面図である。
の部分縦断面図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す一部縦断平面図で
ある。
ある。
【図７】本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図８】パワーユニット型スクーターの外観全体側面図
である。
である。
【図９】従来の左右一対型ブラケットの一部縦断平面図
である。
である。
【図１０】図９の側面図である。
【図１１】従来の左右一対型ブラケットの斜視図であ
る。
る。
【図１２】従来の左右一体型ブラケットの斜視図であ
る。
る。
【図１３】従来の左右一体型ブラケットの一部縦断平面
図である。
図である。
１ パワーユニット ４ 円筒ブラケット ５ ベアリング ７ 半円筒状部 ８ 支軸 ９ フレーム １１ アーム １２ 筒体 １４ ボス部 １５ 揺動軸 １６ プレート １７ ボス片 １８ ストッパーゴム ２１ 連結片。
Claims (3)
- 【請求項１】 左右両側を支軸でフレームに軸着する円
筒ブラケットの両端部に突設したアームの筒体の間にパ
ワーユニットのボス部を差挟み、揺動軸を通してパワー
ユニットを揺動自在に軸着し、円筒ブラケットの両端部
に突設したプレートのボス片にストッパーゴムを締着
し、円筒ブラケットの左右のベアリングの間を半円筒状
部に切欠くようにしたことを特徴とするスクーターのパ
ワーユニット懸架装置。 - 【請求項２】 円筒ブラケットの半円筒状部に切欠く部
分を、左右のベアリングに近い部分だけにしたことを特
徴とする請求項１記載のスクーターのパワーユニット懸
架装置。 - 【請求項３】 フレームに支軸で軸着する左右の円筒ブ
ラケットに突設したアームの筒体の間にパワーユニット
のボス部を差挟み、揺動軸を通してパワーユニットを揺
動自在に軸着し、左右の円筒ブラケットに突設したプレ
ートのボス片にストッパーゴムを締着し、左右の円筒ブ
ラケットを連結片で連結するようにしたことを特徴とす
るスクーターのパワーユニット懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15574698A JPH11342886A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | スクーターのパワーユニット懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15574698A JPH11342886A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | スクーターのパワーユニット懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342886A true JPH11342886A (ja) | 1999-12-14 |
Family
ID=15612530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15574698A Pending JPH11342886A (ja) | 1998-06-04 | 1998-06-04 | スクーターのパワーユニット懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11342886A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008213524A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン懸架装置 |
| CN104512503A (zh) * | 2013-09-29 | 2015-04-15 | 光阳工业股份有限公司 | 速克达型摩托车的引擎吊架 |
| CN116101419A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-05-12 | 南京金城机械有限公司 | 一种摩托车车架和发动机的连接机构 |
-
1998
- 1998-06-04 JP JP15574698A patent/JPH11342886A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008213524A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン懸架装置 |
| CN104512503A (zh) * | 2013-09-29 | 2015-04-15 | 光阳工业股份有限公司 | 速克达型摩托车的引擎吊架 |
| CN116101419A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-05-12 | 南京金城机械有限公司 | 一种摩托车车架和发动机的连接机构 |
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