JPH1134656A - 空調装置のエアフィルタ脱着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の部材に分割したエアフィルタを採用し
た際に、各部材を連結する部材がエアフィルタの分割数
に合わせて増加するのを防止して、エアフィルタの製造
コストの上昇を抑制する。 【解決手段】 エアフィルタ１８を開口部からの挿入方
向に分割することにより、第１フィルタ２０の一部及び
第２フィルタ２１の一部とをそれぞれ備えた部材１８ａ
と部材１８ａとを備えたものとすると共に、これらの部
材１８ａ，１８ｂの通風方向に対し側方外周面のうち各
々対向する面以外の面の全てにわたって可撓性のテープ
２２を接着して、部材１８ａ，１８ｂ同士が互いに左右
に曲がることが可能となるように連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両に用
いられる空調装置に搭載される集塵脱臭用のエアフィル
タを脱着するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年において、車室内の快適性を向上す
るために空調装置内に集塵脱臭用のフィルタを搭載する
ようになってきているが、車室内のスペースとの関係
上、空調装置のエアフィルタ装着用の開口部からエアフ
ィルイタを引き出す方向のスペースが狭くなって、一枚
板状のエアフィルタでは当該開口部から取り出すのが困
難となることが少なくなかった。

【０００３】この場合、エアフィルタを引き出す方向の
スペースに合わせてエアフィルタを複数の部材に分割す
ることで、エアフィルタの脱着作業を簡易化することは
容易に着想することができるが、単にエアフィルタを複
数の部材に分割しただけでは、各部材毎に脱着作業が必
要となるので、エアフィルタの脱着作業全体から見た場
合には作業の煩雑化を招くこととなる。

【０００４】従って、特開平６−８００１３号公報に示
される車両用外気導入装置に示される様に、外気フィル
タを該外気フィルタの挿入方向に区切られたフィルタ１
６ａ，１６ｂで構成すると共にこのフィルタ１６ａとフ
ィルタ１６ｂとをマジックテープ２３ａ，２３ｂで接続
することで、フィルタ１６ａをエアコンユニット１１内
から引き出すことによりフィルタ１６ｂも同時に引き出
すことを可能としたものが開発されている。

【０００５】また、図７（ａ）及び（ｂ）に示される様
に、エアフィルタ１００の部材１０１の側面と部材１０
２の側面とに断面がＶ字状の連結部材１０３の両側壁を
取り付け、エアフィルタ１００の部材１０１，１０２同
士を結合することで、一の部材を引き出すことにより他
の部材も引き出すことを可能とすると同時に、この連結
部材１０３にてエアフィルタ１００を途中で引出し方向
に対し左又は右に曲げてエアフィルタ１００の脱着作業
を更に簡易化することも開発されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
公報に示される車両用外気導入装置の構造では、フイル
タ１６ａとフイルタ１６ｂとが車体の振動等によりエア
コンユニット１１内で外れた場合には、フイルタ１１ａ
を引き出してもフイルタ１１ｂがエアコンユニット１１
の奥深くに残存するので、フック等の道具を用いてフイ
ルタ１１ｂを引き出さなければならないという不具合が
生ずる。

【０００７】また、図７（ａ）及び（ｂ）に示される空
調装置のエアフィルタ脱着構造では、上述の公報に示さ
れる車両用外気導入装置に示される様な部材の脱落は生
じないが、エアフィルタ１００を曲げる方向が引出し方
向に対し右側又は側の一方に限定されるので、例えば引
出し方向に対し右側にエアフィルタ１００を曲げられれ
ば引出しが容易なのにエアフィルタ１００はその連結部
材１０３の構造上左側にしか曲げられないといった事態
が生ずる可能性がある。

【０００８】更に、上記公報に示される車両用外気導入
装置及び図７（ａ）及び（ｂ）に示される空調装置のエ
アフィルタ脱着構造では、エアフィルタの部材間にマジ
ックテープ又は連結部材を取付けなければならないの
で、エアフィルタの分割数に伴ってマジックテープ又は
連結部材の部品点数も増加し、エアフィルタの製造コス
トが高くなるという不具合も有する。

【０００９】そこで、この発明は、エアフィルタを引き
出す方向のスペースが狭い場合にエアフィルタを複数の
部材に分割することで対応する構造を採用したときに、
エアフィルタの一部が空調装置の奥側に残続することを
防止し、またエアフィルタを引き出す際にエアフィルタ
を引出し方向に対し左右両側に自由に曲げられるように
することでエアフィルタの脱着作業をより簡易化すると
共に、エアフィルタの部材を多数に分割してもそれに伴
って部材同士を連結する部品点数が増加しない空調装置
のエアフィルタ脱着構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明に係
る空調装置のエアフィルタ脱着構造は、取入られた空気
を空調して車室内の所望の位置から吹き出すためのダク
トと、このダクト内に配置されて該ダクト内を流れる空
気を適宜空調する空調手段と、粉塵等の除去用のエアフ
ィルタと、このエアフィルタの脱着用の開口部とを少な
くとも備えた空調装置のエアフィルタ脱着構造におい
て、前記エアフィルタは、開口部からの挿入方向に分割
することで、第１フィルタの一部及び第２フィルタの一
部とを備えた部材を複数有すると共に、これらの部材は
少なくとも第１フィルタ側の挿入方向上下面の全てにわ
たって可撓性のテープを接着することにより、部材同士
が互いに左右に曲がることが可能となるよう連結された
ものとなっている（請求項１）。

【００１１】これにより、第１フィルタの一部及び第２
フィルタの一部より成る部材は、第１フィルタが可撓性
のテープにより部材同士が互いに左右に曲がることが可
能となるよう連結されているので、空調装置の開口部か
ら部材と部材との分離部位までエアフィルタを引出した
後、テープの可撓性を利用してエアフィルタを曲げ、更
に部材と部材との分離部位までエアフィルタを引き出す
といった手順を繰り返すことにより、エアフィルタを空
調装置から取り出すことができる。

【００１２】また、この発明に係る空調装置のエアフィ
ルタ脱着構造は、取入られた空気を空調して車室内の所
望の位置から吹き出すためのダクトと、このダクト内に
配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空調
手段と、性能の異なる第１フィルタと第２フィルタとを
通風方向に並設して成るエアフィルタと、このエアフィ
ルタの脱着用の開口部とを少なくとも備えた空調装置の
エアフィルタ脱着構造において、前記エアフィルタは、
第１フィルタ側を開口部からの挿入方向に分割すること
で、第１フィルタの一部のみから成る部材を複数有する
と共に、第２フィルタを可撓性を有した一体構成のもの
とし、前記部材の通風方向側面の全てにわたって接着す
ることにより、部材同士が互いに左右に曲がることが可
能となるよう連結されたものとなっている（請求項
２）。

【００１３】これにより、第１フィルタの一部から成る
各部材は、第２フィルタにより部材同士が互いに左右に
曲がることが可能となるよう連結されているので、空調
装置の開口部から部材と部材との分離部位までエアフィ
ルタを引出した後、第２フィルタの可撓性を利用してエ
アフィルタを曲げ、更に部材と部材との分離部位までエ
アフィルタを引き出すといった手順を繰り返すことによ
り、エアフィルタを空調装置から取り出すことができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。

【００１５】本願に係る空調装置のエアフィルタ構造
は、例えば、図１に示される様に、ショベルカー等の土
木・建設機械１に用いられるもので、図２にも示される
様に、上流側に車内空気導入口３，車外空気導入口４が
形成されると共に、かかる空気導入口３，４から取り入
れられた空気を適宜温調するための内外気切換装置、ブ
ロワ、ヒータコア、エバポレータ等の空調手段を収納し
た空調ユニット２を備えている。この空調ユニット２
は、例えば運転室１ａ内において、図示しないシートの
後部であって運転室１ａの側壁１ｂに近接した位置に設
置されている。

【００１６】また、前記空調ユニット２内に収納された
エバポレータ（図示せず）と配管結合されて冷凍サイク
ルを構成するレシーバタンク５，コンデンサ６，コンプ
レッサ７が、運転室１ａより後方に設置されている。

【００１７】更に、空調ユニット２により空調された空
気を所定の位置から吹き出させるために、一方端が空調
ユニット２の接続口２ａに接続された吹出ダクト８と、
この吹出ダクト８の先端部に開口した吹出口９，９が、
運転室１ａ内に配置されている。

【００１８】更にまた、空調装置の制御を行うためのコ
ントロールスイッチ１３が、運転室１ａ内の図示しない
シート近傍に配置されている。

【００１９】これにより、空気導入口３，４により取り
入れられた空気は、空調ユニット２内に収納された空調
手段により適宜な温度に空調され、しかる後に吹出ダク
ト８を通って吹出口９，９から吹き出されると共に、こ
の空調制御が、コントロールスイツチ１３の操作により
行われる。

【００２０】ところで、上記空調ユニット２は、図２に
示されるように、空気導入口３，４と交叉するように箱
状のエアフィルタ収納部１４，１５が設けられていると
共に、該エアフィルタ収納部１４，１５には、空気導入
口３，４と、運転室１ａの側壁１６側に開口する開口部
１６，１７とが形成されている。そして、このエアフィ
ルタ収納部１４，１５には、エアフィルタ１８，１９が
配置されて、前記空気導入口３，４より吸入される空気
から粉塵を取り除くと共に悪臭も取り除くことができる
ようになっている。

【００２１】このうち、エアフイルタ１８は、図３に示
される様に、活性炭で形成された厚板より成る悪臭除去
用の第１フィルタ２０と、不織布等を波板状に形成した
粉塵除去用の第２フィルタ２１とを通風方向に接着して
構成されたもので、開口部３からの挿入方向に分割され
ることによって、第１フィルタ２０，第２フィルタ２１
の一部をそれぞれ備えた２つのブロック１８ａ，１８ｂ
を有している。

【００２２】このブロック１８ａとブロック１８ｂとの
間には、所定の間隔が形成されていると共に、通風方向
に対し側方外周面のうちブロック１８ａ，ブロック１８
ｂ同士の対向する面以外の全てに沿ってポリエステル等
で形成された細長い可撓性のテープ２２が貼り付けられ
ており、これによって、ブロック１８ａと１８ｂとは、
テープ２２で連結されると共に、ブロック１８ａ，１８
ｂ間の間隔を利用して少なくとも約３０度の角度で一方
のブロックを他方のブロックに対し左右いずれにも曲げ
ることができるようになっている。

【００２３】以上のエアフィルタ１８の構成を採用する
ことにより、部材１８ａと部材１８ｂとはテープ２２に
より確実に連結されているので、車体の振動等により部
材１８ａと部材１８ｂとが遊離し、部材１８ａを引き出
した際に部材１８ｂが空調ユニット２内に残存すること
がない。

【００２４】また、部材１８ａと部材１８ｂとを連結す
るのは、可撓性を有するテープ２２であるため、部材１
８ａを引出し方向に対し左右両方向に自由に曲げること
ができる。

【００２５】更に、テープ２２は、エアフィルタ１８の
分割数によってテープ２２の数は増加しないのは勿論、
エアフィルタ１８自体の全長と略同じ全長を維持したま
まであるので、エアフィルタ１８を多数に分割してもエ
アフィルタ１８の製造コストは上昇することがない。

【００２６】次に、上述の構成のエアフィルタ１８を用
いた場合の、エアフィルタ１８を空調ユニット２のエア
フィルタ収納部１４の開口部１６から取り出す手順につ
いて、図４を用いて以下説明する。

【００２７】まず、図４（ａ）において、部材１８ａ，
１８ｂ間を連結するテープ２２が曲折すること等により
ブロック１８ａ，１８ｂが密接した状態にあるエアフィ
ルタ１８が示されており、このうちブロック１８ａを開
口部１６から引き出す。これにより、曲折等していたテ
ープ２２が張設されてブロック１８ａのみが引き出さ
れ、図４（ｂ）に示される様に開口部１６より一部出た
状態となる。更にブロック１８ａを引き出した場合に
は、これに伴ってテープ２２で連結されたブロック１８
ｂも引き出される。そして、ブロック１８ａが完全に開
口部１６から引き出された状態になった時に、図４
（ｃ）に示される様に、ブロック１８ａを引出し方向に
対し左側乃至右側のうち任意の方向に例えば３０度の角
度まで曲げる。更にまた、そのまま曲げた状態で、ブロ
ック１８ａを引出すことにより、テープ２２で連結され
たブロック１８ｂも引き出され、ブロック１８ａが側壁
１ｂに突き当たりそうになった場合には、ブロック１８
ａの曲折角度を大きくしするものとし、この作業をブロ
ック１８ｂが開口部１６から完全に引き出されるまで繰
り返す。これによって、エアフィルタ１８の取り出しが
完了する。尚、取り出した後に新しいエアフィルタ１８
をエアフィルタ収納部１４に装着させるには、前述の図
４（ａ）から（ｃ）までの手順と逆の手順によって開口
部１６から挿入すれば良い。

【００２８】しかして、この実施形態によれば、エアフ
ィルタ１８を複数の部材に分割してもエアフィルタ１８
を開口部１６から簡易に脱着するという所期の目的を十
分に達成することができる。

【００２９】尚、エアフィルタの構造は、上記テープ２
２により部材１８ａと部材１８ｂとを連結した構成のも
のに限定されるものではなく、その他の実施形態の一例
について図５及び図６を用いて説明する。但し、このエ
アフィルタ１８が用いられる車両及びその空調装置の構
造は、先に述べた実施形態と同様なので、その説明を省
略する。

【００３０】図５に示されるエアフィルタ１８は、活性
炭で形成された厚板より成る悪臭除去用の第１フィルタ
２０と、不織布等を波板状に形成した粉塵除去用の第２
フィルタ２１とを通風方向に接着して構成されたもので
ある点では、先の実施形態と同様であるが、第１フィル
タ２０のみが開口部３からの挿入方向に分割されること
によって、第１フィルタ２０の一部のみを備えた２つの
ブロック１８ａ’，１８ｂ’を有したものとなってい
る。そして、ブロック１８ａ’とブロック１８ｂ’と
は、所定の間隔が形成されている。第２フィルタ２１
は、可撓性を有する一体のもので、ブロック１８ａ’及
びブロック１８ｂ’の一方の通風方向側面全てにわたっ
て貼り付けられている。これにより、第２フィルタ２１
は、ブロック１８ａ’と１８ｂ’とを連結すると共に、
ブロック１８ａ’，１８ｂ’間の間隔を利用して少なく
とも約３０度の角度で一方のブロックを他方のブロック
に対し左右いずれにも曲げることができるようになって
いる。

【００３１】以上の構成のエアフィルタを採用すること
により、部材１８ａ’と部材１８ｂ’とは第２フィルタ
２１により確実に連結されているので、車体の振動等に
より部材１８ａ’と部材１８ｂ’とが遊離し、部材１８
ａ’を引き出した際に部材１８ｂ’が空調ユニット２内
に残存することがない。

【００３２】また、部材１８ａ’と部材１８ｂ’とを連
結するのは、可撓性を有する第２フィルタ２１であるた
め、部材１８ａ’を引出し方向に対し左右両方向に自由
に曲げることができる。

【００３３】更に、エアフィルタ１８を３以上に分割し
ても、エアフィルタ１８の全長は変わらないことから、
部材１８ａ’，１８ｂ’の側面全面にわたって貼り付け
られる第２フィルタ２１の数も全長も変わらないので、
エアフィルタ１８を多数に分割しても部材同士を連結す
る第２フィルタ２１のコストは上昇することがない。し
かも、先の実施形態のテープ２２も不要とすることがで
きるので、部品点数が削減され、コストをより低減され
ることができる。

【００３４】次に、上述の構成のエアフィルタ１８を用
いた場合の、エアフィルタ１８を空調ユニット２のエア
フィルタ収納部１４の開口部１６から取り出す手順につ
いて、図６を用いて以下説明する。

【００３５】まず、図５（ａ）において、部材１８
ａ’，１８ｂ’間を連結する第２フィルタ２１の部位が
折り畳まれること等によりブロック１８ａ’，１８ｂ’
が密接した状態にあるエアフィルタ１８が示されてお
り、このうちブロック１８ａ’を開口部１６から引き出
す。これにより、折り畳まれていた部材１８ａ，１８ｂ
間を連結する第２フィルタ２１の部位が拡がってブロッ
ク１８ａ’のみが引き出され、図５（ｂ）に示される様
に開口部１６より一部出た状態となる。更にブロック１
８ａ’を引き出した場合には、これに伴って第２フィル
タ２１で連結されたブロック１８ｂ’も引き出される。
そして、ブロック１８ａ’が完全に開口部１６から引き
出された状態になった時に、図５（ｃ）に示される様
に、ブロック１８ａ’を引出し方向に対し左側乃至右側
のうち任意の方向に例えば３０度の角度まで曲げる。更
にまた、そのまま曲げた状態で、ブロック１８ａ’を引
出すことにより、第２フィルタ２１で連結されたブロッ
ク１８ｂ’も引き出され、ブロック１８ａ’が側壁１ｂ
に突き当たりそうになった場合には、ブロック１８ａ’
の曲折角度を大きくしするものとし、この作業をブロッ
ク１８ｂ’が開口部１６から完全に引き出されるまで繰
り返す。これによって、エアフィルタ１８の取り出しが
完了する。尚、取り出した後に新しいエアフィルタ１８
をエアフィルタ収納部１４に装着させるには、前述の図
５（ａ）から（ｃ）までの手順と逆の手順によって開口
部１６から挿入すれば良い。

【００３６】これにより、この実施形態でも、エアフィ
ルタ１８を複数の部材に分割してもエアフィルタ１８を
開口部１６から簡易に脱着するという所期の目的を達成
することができる。

【００３７】最後に、これまでの実施形態では、２つの
部材１８ａ（１８ａ’），１８ｂ（１８ｂ’）に分割さ
れたエアフィルタ１８について説明してきたが、３以上
の部材に分割されたエアフィルタについても、この発明
を用いることができ、また、エアフィルタ１９について
も、この発明を用いることができることは、勿論であ
る。

【００３８】

【発明の効果】以上の様に、請求項１に記載の空調装置
のエアフイルタ脱着構造によれば、エアフィルタを構成
する各部材は、挿入方向に対し上下側面を各一枚のテー
プにより連結されているので、一部の部材が空調装置の
奥側に残存することを防止できる。また、このテープは
可撓性を有するものとしたことにより、挿入方向に対し
左右両側に自由に曲折させることができるので、エアフ
ィルタの脱着作業がより簡易となる。更に、各部材のう
ちの第１フィルタ側の上下側面にわたって一枚のテープ
で連結するので、部材の分割数に比例して各部材を連結
するための部品点数が増加することがなく、コストの上
昇を抑制することができる。

【００３９】また、請求項２に記載の空調装置のエアフ
イルタ脱着構造によれば、エアフィルタを構成する各部
材は、通風方向一方側面を一体に構成された第２フィル
タを接着することにより連結されているので、一部の部
材が空調装置の奥側に残存することを防止できる。ま
た、この第２フィルタは可撓性を有するものとしたこと
により、挿入方向に対し左右両側に自由に曲折させるこ
とができるので、エアフィルタの脱着作業がより簡易と
なる。更に、第１フィルタで成る各部材の通風方向側面
にわたって一体に構成された第２フィルタで連結するの
で、部材の分割数に比例して各部材を連結するための部
品点数が増加することがなく、コストの上昇を抑制する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係る空調装置が用いられる
土木・建設機械の構造を示す透視図である。

【図２】図２は、同上の空調装置を構成する空調ユニッ
トの構造を示す斜視図である。

【図３】図３は、同上の空調ユニットに収納されるエア
フイルタの構造を示す斜視図である。

【図４】図４（ａ）乃至（ｄ）は、図３に示されるエア
フイルタの取り出し手順を示す説明図である。

【図５】図５は、第２フィルタが第１フィルタの連結具
を兼ねるようにしたエアフイルタの構造を示す斜視図で
ある。

【図６】図６（ａ）乃至（ｄ）は、図５に示されるエア
フイルタの取り出し手順を示す説明図である。

【図７】図７（ａ）及び７（ｂ）は、複数の部材で構成
されたエアフィルタの脱着作業を簡易化するために既に
開発されたエアフイルタの構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ 空調ユニット １６ 開口部 １７ 開口部 １８ エアフイルタ １８ａ ブロック １８ｂ ブロック １８ａ’ ブロック １８ｂ’ ブロック １９ エアフイルタ ２０ 第１フィルタ ２１ 第２フィルタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小野 忠一 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取入られた空気を空調して車室内の所望
   の位置から吹き出すためのダクトと、このダクト内に配
   置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空調手
   段と、粉塵等の除去用のエアフィルタと、このエアフィ
   ルタの脱着用の開口部とを少なくとも備えた空調装置の
   エアフィルタ脱着構造において、 前記エアフィルタは、開口部からの挿入方向に分割する
   ことで、第１フィルタの一部及び第２フィルタの一部と
   を備えた部材を複数有すると共に、これらの部材は少な
   くとも第１フィルタ側の挿入方向上下面の全てにわたっ
   て可撓性のテープを接着することにより、部材同士が互
   いに左右に曲がることが可能となるよう連結されている
   ことを特徴とする空調装置のエアフィルタ脱着構造。
2. 【請求項２】 取入られた空気を空調して車室内の所望
   の位置から吹き出すためのダクトと、このダクト内に配
   置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空調手
   段と、性能の異なる第１フィルタと第２フィルタとを通
   風方向に並設して成るエアフィルタと、このエアフィル
   タの脱着用の開口部とを少なくとも備えた空調装置のエ
   アフィルタ脱着構造において、 前記エアフィルタは、第１フィルタ側を開口部からの挿
   入方向に分割することで、第１フィルタの一部のみから
   成る部材を複数有すると共に、第２フィルタを可撓性を
   有した一体構成のものとし、前記部材の通風方向側面の
   全てにわたって接着することにより、部材同士が互いに
   左右に曲がることが可能となるよう連結されていること
   を特徴とする空調装置のエアフィルタ脱着構造。