【発明の名称】空調装置のエアフィルタ脱着構造
【特許請求の範囲】
【請求項１】取入られた空気を空調して車室内の所望の位置から吹き出すためのダクトと、このダクト内に配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空調手段と、性能の異なる第１フィルタと第２フィルタとを通風方向に並設して成るエアフィルタと、このエアフィルタの脱着用の開口部とを少なくとも備えた空調装置のエアフィルタ脱着構造において、
前記エアフィルタは、第１フィルタ側を開口部からの挿入方向に分割することで、第１フィルタの一部のみから成る部材を複数有すると共に、第２フィルタを可撓性を有した一体構成のものとし、前記部材の通風方向側面の全てにわたって接着することにより、部材同士が互いに左右に曲がることが可能となるよう連結されていることを特徴とする空調装置のエアフィルタ脱着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば車両に用いられる空調装置に搭載される集塵脱臭用のエアフィルタを脱着するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年において、車室内の快適性を向上するために空調装置内に集塵脱臭用のフィルタを搭載するようになってきているが、車室内のスペースとの関係上、空調装置のエアフィルタ装着用の開口部からエアフィルイタを引き出す方向のスペースが狭くなって、一枚板状のエアフィルタでは当該開口部から取り出すのが困難となることが少なくなかった。
【０００３】
この場合、エアフィルタを引き出す方向のスペースに合わせてエアフィルタを複数の部材に分割することで、エアフィルタの脱着作業を簡易化することは容易に着想することができるが、単にエアフィルタを複数の部材に分割しただけでは、各部材毎に脱着作業が必要となるので、エアフィルタの脱着作業全体から見た場合には作業の煩雑化を招くこととなる。
【０００４】
従って、特開平６−８００１３号公報に示される車両用外気導入装置に示される様に、外気フィルタを該外気フィルタの挿入方向に区切られたフィルタ１６ａ，１６ｂで構成すると共にこのフィルタ１６ａとフィルタ１６ｂとをマジックテープ２３ａ，２３ｂで接続することで、フィルタ１６ａをエアコンユニット１１内から引き出すことによりフィルタ１６ｂも同時に引き出すことを可能としたものが開発されている。
【０００５】
また、図７（ａ）及び（ｂ）に示される様に、エアフィルタ１００の部材１０１の側面と部材１０２の側面とに断面がＶ字状の連結部材１０３の両側壁を取り付け、エアフィルタ１００の部材１０１，１０２同士を結合することで、一の部材を引き出すことにより他の部材も引き出すことを可能とすると同時に、この連結部材１０３にてエアフィルタ１００を途中で引出し方向に対し左又は右に曲げてエアフィルタ１００の脱着作業を更に簡易化することも開発されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の公報に示される車両用外気導入装置の構造では、フイルタ１６ａとフイルタ１６ｂとが車体の振動等によりエアコンユニット１１内で外れた場合には、フイルタ１１ａを引き出してもフイルタ１１ｂがエアコンユニット１１の奥深くに残存するので、フック等の道具を用いてフイルタ１１ｂを引き出さなければならないという不具合が生ずる。
【０００７】
また、図７（ａ）及び（ｂ）に示される空調装置のエアフィルタ脱着構造では、上述の公報に示される車両用外気導入装置に示される様な部材の脱落は生じないが、エアフィルタ１００を曲げる方向が引出し方向に対し右側又は側の一方に限定されるので、例えば引出し方向に対し右側にエアフィルタ１００を曲げられれば引出しが容易なのにエアフィルタ１００はその連結部材１０３の構造上左側にしか曲げられないといった事態が生ずる可能性がある。
【０００８】
更に、上記公報に示される車両用外気導入装置及び図７（ａ）及び（ｂ）に示される空調装置のエアフィルタ脱着構造では、エアフィルタの部材間にマジックテープ又は連結部材を取付けなければならないので、エアフィルタの分割数に伴ってマジックテープ又は連結部材の部品点数も増加し、エアフィルタの製造コストが高くなるという不具合も有する。
【０００９】
そこで、この発明は、エアフィルタを引き出す方向のスペースが狭い場合にエアフィルタを複数の部材に分割することで対応する構造を採用したときに、エアフィルタの一部が空調装置の奥側に残続することを防止し、またエアフィルタを引き出す際にエアフィルタを引出し方向に対し左右両側に自由に曲げられるようにすることでエアフィルタの脱着作業をより簡易化すると共に、エアフィルタの部材を多数に分割してもそれに伴って部材同士を連結する部品点数が増加しない空調装置のエアフィルタ脱着構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
しかして、この発明に係る空調装置のエアフィルタ脱着構造は、取入られた空気を空調して車室内の所望の位置から吹き出すためのダクトと、このダクト内に配置されて該ダクト内を流れる空気を適宜空調する空調手段と、性能の異なる第１フィルタと第２フィルタとを通風方向に並設して成るエアフィルタと、このエアフィルタの脱着用の開口部とを少なくとも備えた空調装置のエアフィルタ脱着構造において、前記エアフィルタは、第１フィルタ側を開口部からの挿入方向に分割することで、第１フィルタの一部のみから成る部材を複数有すると共に、第２フィルタを可撓性を有した一体構成のものとし、前記部材の通風方向側面の全てにわたって接着することにより、部材同士が互いに左右に曲がることが可能となるよう連結されたものとなっている（請求項１）。
【００１１】
これにより、第１フィルタの一部から成る各部材は、第２フィルタにより部材同士が互いに左右に曲がることが可能となるよう連結されているので、空調装置の開口部から部材と部材との分離部位までエアフィルタを引出した後、第２フィルタの可撓性を利用してエアフィルタを曲げ、更に部材と部材との分離部位までエアフィルタを引き出すといった手順を繰り返すことにより、エアフィルタを空調装置から取り出すことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１３】
本願に係る空調装置のエアフィルタ構造は、例えば、図１に示される様に、ショベルカー等の土木・建設機械１に用いられるもので、図２にも示される様に、上流側に車内空気導入口３，車外空気導入口４が形成されると共に、かかる空気導入口３，４から取り入れられた空気を適宜温調するための内外気切換装置、ブロワ、ヒータコア、エバポレータ等の空調手段を収納した空調ユニット２を備えている。この空調ユニット２は、例えば運転室１ａ内において、図示しないシートの後部であって運転室１ａの側壁１ｂに近接した位置に設置されている。
【００１４】
また、前記空調ユニット２内に収納されたエバポレータ（図示せず）と配管結合されて冷凍サイクルを構成するレシーバタンク５，コンデンサ６，コンプレッサ７が、運転室１ａより後方に設置されている。
【００１５】
更に、空調ユニット２により空調された空気を所定の位置から吹き出させるために、一方端が空調ユニット２の接続口２ａに接続された吹出ダクト８と、この吹出ダクト８の先端部に開口した吹出口９，９が、運転室１ａ内に配置されている。
【００１６】
更にまた、空調装置の制御を行うためのコントロールスイッチ１３が、運転室１ａ内の図示しないシート近傍に配置されている。
【００１７】
これにより、空気導入口３，４により取り入れられた空気は、空調ユニット２内に収納された空調手段により適宜な温度に空調され、しかる後に吹出ダクト８を通って吹出口９，９から吹き出されると共に、この空調制御が、コントロールスイツチ１３の操作により行われる。
【００１８】
ところで、上記空調ユニット２は、図２に示されるように、空気導入口３，４と交叉するように箱状のエアフィルタ収納部１４，１５が設けられていると共に、該エアフィルタ収納部１４，１５には、空気導入口３，４と、運転室１ａの側壁１６側に開口する開口部１６，１７とが形成されている。そして、このエアフィルタ収納部１４，１５には、エアフィルタ１８，１９が配置されて、前記空気導入口３，４より吸入される空気から粉塵を取り除くと共に悪臭も取り除くことができるようになっている。
【００１９】
このうち、エアフイルタ１８は、図３に示される様に、活性炭で形成された厚板より成る悪臭除去用の第１フィルタ２０と、不織布等を波板状に形成した粉塵除去用の第２フィルタ２１とを通風方向に接着して構成されたもので、開口部３からの挿入方向に分割されることによって、第１フィルタ２０，第２フィルタ２１の一部をそれぞれ備えた２つのブロック１８ａ，１８ｂを有している。
【００２０】
このブロック１８ａとブロック１８ｂとの間には、所定の間隔が形成されていると共に、通風方向に対し側方外周面のうちブロック１８ａ，ブロック１８ｂ同士の対向する面以外の全てに沿ってポリエステル等で形成された細長い可撓性のテープ２２が貼り付けられており、これによって、ブロック１８ａと１８ｂとは、テープ２２で連結されると共に、ブロック１８ａ，１８ｂ間の間隔を利用して少なくとも約３０度の角度で一方のブロックを他方のブロックに対し左右いずれにも曲げることができるようになっている。
【００２１】
以上のエアフィルタ１８の構成を採用することにより、部材１８ａと部材１８ｂとはテープ２２により確実に連結されているので、車体の振動等により部材１８ａと部材１８ｂとが遊離し、部材１８ａを引き出した際に部材１８ｂが空調ユニット２内に残存することがない。
【００２２】
また、部材１８ａと部材１８ｂとを連結するのは、可撓性を有するテープ２２であるため、部材１８ａを引出し方向に対し左右両方向に自由に曲げることができる。
【００２３】
更に、テープ２２は、エアフィルタ１８の分割数によってテープ２２の数は増加しないのは勿論、エアフィルタ１８自体の全長と略同じ全長を維持したままであるので、エアフィルタ１８を多数に分割してもエアフィルタ１８の製造コストは上昇することがない。
【００２４】
次に、上述の構成のエアフィルタ１８を用いた場合の、エアフィルタ１８を空調ユニット２のエアフィルタ収納部１４の開口部１６から取り出す手順について、図４を用いて以下説明する。
【００２５】
まず、図４（ａ）において、部材１８ａ，１８ｂ間を連結するテープ２２が曲折すること等によりブロック１８ａ，１８ｂが密接した状態にあるエアフィルタ１８が示されており、このうちブロック１８ａを開口部１６から引き出す。これにより、曲折等していたテープ２２が張設されてブロック１８ａのみが引き出され、図４（ｂ）に示される様に開口部１６より一部出た状態となる。更にブロック１８ａを引き出した場合には、これに伴ってテープ２２で連結されたブロック１８ｂも引き出される。そして、ブロック１８ａが完全に開口部１６から引き出された状態になった時に、図４（ｃ）に示される様に、ブロック１８ａを引出し方向に対し左側乃至右側のうち任意の方向に例えば３０度の角度まで曲げる。更にまた、そのまま曲げた状態で、ブロック１８ａを引出すことにより、テープ２２で連結されたブロック１８ｂも引き出され、ブロック１８ａが側壁１ｂに突き当たりそうになった場合には、ブロック１８ａの曲折角度を大きくしするものとし、この作業をブロック１８ｂが開口部１６から完全に引き出されるまで繰り返す。これによって、エアフィルタ１８の取り出しが完了する。尚、取り出した後に新しいエアフィルタ１８をエアフィルタ収納部１４に装着させるには、前述の図４（ａ）から（ｃ）までの手順と逆の手順によって開口部１６から挿入すれば良い。
【００２６】
しかして、この実施形態によれば、エアフィルタ１８を複数の部材に分割してもエアフィルタ１８を開口部１６から簡易に脱着するという所期の目的を十分に達成することができる。
【００２７】
尚、エアフィルタの構造は、上記テープ２２により部材１８ａと部材１８ｂとを連結した構成のものに限定されるものではなく、その他の実施形態の一例について図５及び図６を用いて説明する。但し、このエアフィルタ１８が用いられる車両及びその空調装置の構造は、先に述べた実施形態と同様なので、その説明を省略する。
【００２８】
図５に示されるエアフィルタ１８は、活性炭で形成された厚板より成る悪臭除去用の第１フィルタ２０と、不織布等を波板状に形成した粉塵除去用の第２フィルタ２１とを通風方向に接着して構成されたものである点では、先の実施形態と同様であるが、第１フィルタ２０のみが開口部３からの挿入方向に分割されることによって、第１フィルタ２０の一部のみを備えた２つのブロック１８ａ’，１８ｂ’を有したものとなっている。そして、ブロック１８ａ’とブロック１８ｂ’とは、所定の間隔が形成されている。第２フィルタ２１は、可撓性を有する一体のもので、ブロック１８ａ’及びブロック１８ｂ’の一方の通風方向側面全てにわたって貼り付けられている。これにより、第２フィルタ２１は、ブロック１８ａ’と１８ｂ’とを連結すると共に、ブロック１８ａ’，１８ｂ’間の間隔を利用して少なくとも約３０度の角度で一方のブロックを他方のブロックに対し左右いずれにも曲げることができるようになっている。
【００２９】
以上の構成のエアフィルタを採用することにより、部材１８ａ’と部材１８ｂ’とは第２フィルタ２１により確実に連結されているので、車体の振動等により部材１８ａ’と部材１８ｂ’とが遊離し、部材１８ａ’を引き出した際に部材１８ｂ’が空調ユニット２内に残存することがない。
【００３０】
また、部材１８ａ’と部材１８ｂ’とを連結するのは、可撓性を有する第２フィルタ２１であるため、部材１８ａ’を引出し方向に対し左右両方向に自由に曲げることができる。
【００３１】
更に、エアフィルタ１８を３以上に分割しても、エアフィルタ１８の全長は変わらないことから、部材１８ａ’，１８ｂ’の側面全面にわたって貼り付けられる第２フィルタ２１の数も全長も変わらないので、エアフィルタ１８を多数に分割しても部材同士を連結する第２フィルタ２１のコストは上昇することがない。しかも、先の実施形態のテープ２２も不要とすることができるので、部品点数が削減され、コストをより低減されることができる。
【００３２】
次に、上述の構成のエアフィルタ１８を用いた場合の、エアフィルタ１８を空調ユニット２のエアフィルタ収納部１４の開口部１６から取り出す手順について、図６を用いて以下説明する。
【００３３】
まず、図６（ａ）において、部材１８ａ’，１８ｂ’間を連結する第２フィルタ２１の部位が折り畳まれること等によりブロック１８ａ’，１８ｂ’が密接した状態にあるエアフィルタ１８が示されており、このうちブロック１８ａ’を開口部１６から引き出す。これにより、折り畳まれていた部材１８ａ，１８ｂ間を連結する第２フィルタ２１の部位が拡がってブロック１８ａ’のみが引き出され、図６（ｂ）に示される様に開口部１６より一部出た状態となる。更にブロック１８ａ’を引き出した場合には、これに伴って第２フィルタ２１で連結されたブロック１８ｂ’も引き出される。そして、ブロック１８ａ’が完全に開口部１６から引き出された状態になった時に、図６（ｃ）に示される様に、ブロック１８ａ’を引出し方向に対し左側乃至右側のうち任意の方向に例えば３０度の角度まで曲げる。更にまた、そのまま曲げた状態で、ブロック１８ａ’を引出すことにより、第２フィルタ２１で連結されたブロック１８ｂ’も引き出され、ブロック１８ａ’が側壁１ｂに突き当たりそうになった場合には、ブロック１８ａ’の曲折角度を大きくしするものとし、この作業をブロック１８ｂ’が開口部１６から完全に引き出されるまで繰り返す。これによって、エアフィルタ１８の取り出しが完了する。尚、取り出した後に新しいエアフィルタ１８をエアフィルタ収納部１４に装着させるには、前述の図６（ａ）から（ｃ）までの手順と逆の手順によって開口部１６から挿入すれば良い。
【００３４】
これにより、この実施形態でも、エアフィルタ１８を複数の部材に分割してもエアフィルタ１８を開口部１６から簡易に脱着するという所期の目的を達成することができる。
【００３５】
最後に、これまでの実施形態では、２つの部材１８ａ（１８ａ’），１８ｂ（１８ｂ’）に分割されたエアフィルタ１８について説明してきたが、３以上の部材に分割されたエアフィルタについても、この発明を用いることができ、また、エアフィルタ１９についても、この発明を用いることができることは、勿論である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の様に、請求項１に記載の空調装置のエアフイルタ脱着構造によれば、エアフィルタを構成する各部材は、通風方向一方側面を一体に構成された第２フィルタを接着することにより連結されているので、一部の部材が空調装置の奥側に残存することを防止できる。また、この第２フィルタは可撓性を有するものとしたことにより、挿入方向に対し左右両側に自由に曲折させることができるので、エアフィルタの脱着作業がより簡易となる。更に、第１フィルタで成る各部材の通風方向側面にわたって一体に構成された第２フィルタで連結するので、部材の分割数に比例して各部材を連結するための部品点数が増加することがなく、コストの上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明に係る空調装置が用いられる土木・建設機械の構造を示す透視図である。
【図２】図２は、同上の空調装置を構成する空調ユニットの構造を示す斜視図である。
【図３】図３は、同上の空調ユニットに収納されるエアフイルタの構造を示す斜視図である。
【図４】図４（ａ）乃至（ｄ）は、図３に示されるエアフイルタの取り出し手順を示す説明図である。
【図５】図５は、第２フィルタが第１フィルタの連結具を兼ねるようにしたエアフイルタの構造を示す斜視図である。
【図６】図６（ａ）乃至（ｄ）は、図５に示されるエアフイルタの取り出し手順を示す説明図である。
【図７】図７（ａ）及び７（ｂ）は、複数の部材で構成されたエアフィルタの脱着作業を簡易化するために既に開発されたエアフイルタの構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
２ 空調ユニット
１６ 開口部
１７ 開口部
１８ エアフイルタ
１８ａ ブロック
１８ｂ ブロック
１８ａ’ ブロック
１８ｂ’ ブロック
１９ エアフイルタ
２０ 第１フィルタ
２１ 第２フィルタ[Name of invention] Air conditioner air filter detachable structure [Claims]
[Claim 1] An air filter detachment structure for an air conditioner comprising at least a duct for conditioning the air taken in and blowing it out from a desired position in the vehicle cabin, air conditioning means disposed within the duct for appropriately conditioning the air flowing through the duct, an air filter comprising a first filter and a second filter with different performances arranged side by side in the direction of ventilation, and an opening for detaching and attaching the air filter,
The air filter has a structure for removing and attaching an air filter to an air conditioner, characterized in that the first filter side is divided in the insertion direction from the opening, so that it has multiple components consisting of only a portion of the first filter, and the second filter is made of a flexible, integrated structure, and is bonded over the entire side of the components in the ventilation direction, so that the components are connected to each other so that they can bend left and right.
Detailed Description of the Invention
[0001]
[Technical Field to which the Invention Belongs]
The present invention relates to a structure for attaching and detaching a dust-collecting and deodorizing air filter mounted in an air conditioner used in a vehicle, for example.
[0002]
2. Description of the Related Art
In recent years, air conditioners have begun to be equipped with dust-collecting and deodorizing filters to improve comfort inside vehicle cabins. However, due to the space available inside the vehicle cabin, the space available for pulling out the air filter from the opening for installing the air filter in the air conditioner has become narrow, and it has often been difficult to remove a single-plate air filter from the opening.
[0003]
In this case, it is easy to conceive of simplifying the work of removing and installing the air filter by dividing the air filter into multiple parts to fit the space in the direction in which the air filter is pulled out. However, simply dividing the air filter into multiple parts requires the removal and installation work of each part, which makes the overall work of removing and installing the air filter more complicated.
[0004]
Therefore, as shown in the vehicle outside air intake device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-80013, an outside air filter has been developed that is composed of filters 16a and 16b separated in the insertion direction of the outside air filter, and filters 16a and 16b are connected with Velcro 23a and 23b, so that when filter 16a is pulled out from inside the air conditioning unit 11, filter 16b can also be pulled out at the same time.
[0005]
Furthermore, as shown in Figures 7(a) and (b), by attaching both side walls of a connecting member 103 with a V-shaped cross section to the side surfaces of member 101 and member 102 of air filter 100 and connecting members 101 and 102 of air filter 100 together, it becomes possible to pull out one member and also pull out the other member. At the same time, a method has been developed in which this connecting member 103 can be used to bend air filter 100 to the left or right in the pulling direction midway, further simplifying the work of attaching and removing air filter 100.
[0006]
[Problem to be solved by the invention]
However, in the structure of the vehicle outside air intake device shown in the above publication, if filter 16a and filter 16b become detached inside air conditioning unit 11 due to vibration of the vehicle body or the like, filter 11b will remain deep inside air conditioning unit 11 even if filter 11a is pulled out, resulting in the inconvenience of having to pull out filter 11b using a tool such as a hook.
[0007]
Furthermore, in the air filter detachment structure for an air conditioner shown in Figures 7(a) and (b), there is no risk of components falling off as in the vehicle outside air intake device shown in the above-mentioned publication, but the direction in which the air filter 100 can be bent is limited to either the right or side in relation to the pull-out direction. Therefore, for example, although it would be easy to pull out the air filter 100 if it could be bent to the right in relation to the pull-out direction, there is a possibility that the air filter 100 can only be bent to the left due to the structure of its connecting member 103.
[0008]
Furthermore, in the vehicle outside air intake device disclosed in the above publication and the air filter detachment structure for the air conditioner shown in Figures 7(a) and (b), Velcro or connecting members must be attached between the components of the air filter, which means that the number of parts for the Velcro or connecting members increases as the number of divisions of the air filter increases, resulting in the disadvantage of higher manufacturing costs for the air filter.
[0009]
Therefore, the present invention aims to provide an air filter removal and installation structure for an air conditioner that prevents part of the air filter from remaining at the back of the air conditioner when a corresponding structure is adopted in which the air filter is divided into multiple parts when the space in the direction of pulling out the air filter is narrow, and that simplifies the work of removing and installing the air filter by allowing the air filter to bend freely to both the left and right in the pulling out direction when pulling out the air filter, and that does not increase the number of parts connecting the parts together even if the air filter parts are divided into multiple parts.
[0010]
[Means for solving the problem]
Therefore, the air filter removal structure for an air conditioner according to the present invention comprises at least a duct for conditioning the air taken in and blowing it out from a desired position in the vehicle cabin, air conditioning means disposed within the duct for appropriately conditioning the air flowing within the duct, an air filter consisting of a first filter and a second filter with different performance arranged side by side in the ventilation direction, and an opening for removing and installing the air filter, wherein the air filter has a plurality of members consisting of only a portion of the first filter by dividing the first filter side in the insertion direction from the opening, and the second filter is of a flexible, integrated structure, and is connected to each other by bonding the members over all of their sides in the ventilation direction so that they can bend left and right (Claim 1) .
[0011]
As a result, each component that constitutes part of the first filter is connected by the second filter so that the components can bend left and right relative to each other, so that the air filter can be removed from the air conditioning unit by pulling it out from the opening of the air conditioning unit to the separation point between the components, then bending the air filter using the flexibility of the second filter, and then pulling it out again to the separation point between the components, repeating this procedure.
[0012]
[Embodiments of the Invention]
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0013]
1, the air filter structure for an air conditioner according to the present application is used in civil engineering and construction machinery 1 such as a backhoe, and as also shown in Fig. 2, an interior air inlet 3 and an exterior air inlet 4 are formed on the upstream side, and an air conditioning unit 2 is provided which houses air conditioning means such as an interior/exterior air switching device, a blower, a heater core, an evaporator, etc. for appropriately adjusting the temperature of the air taken in through the air inlets 3 and 4. This air conditioning unit 2 is installed, for example, in a cab 1a, behind a seat (not shown), close to a side wall 1b of the cab 1a.
[0014]
A receiver tank 5, a condenser 6, and a compressor 7, which are connected by pipes to an evaporator (not shown) housed in the air conditioning unit 2 to form a refrigeration cycle, are installed behind the operator's cab 1a.
[0015]
Furthermore, in order to blow out the air conditioned by the air conditioning unit 2 from a predetermined position, an outlet duct 8, one end of which is connected to the connection port 2a of the air conditioning unit 2, and outlets 9, 9 opening at the tip of this outlet duct 8 are arranged in the driver's cab 1a.
[0016]
Furthermore, a control switch 13 for controlling the air conditioning system is disposed near a seat (not shown) in the driver's cab 1a.
[0017]
As a result, the air taken in through the air inlets 3 and 4 is conditioned to an appropriate temperature by the air conditioning means housed in the air conditioning unit 2, and then blown out through the air outlets 9 and 9 through the air outlet duct 8, and this air conditioning control is performed by operating the control switch 13.
[0018]
2, the air conditioning unit 2 is provided with box-shaped air filter housings 14, 15 that intersect with the air inlets 3, 4, and the air filter housings 14, 15 are formed with the air inlets 3, 4 and openings 16, 17 that open to the side wall 16 of the cab 1a. Air filters 18, 19 are disposed in the air filter housings 14, 15 to remove dust and odors from the air drawn in through the air inlets 3, 4.
[0019]
As shown in FIG. 3, the air filter 18 is made by adhering together a first filter 20 for removing odors, which is made of a thick plate made of activated carbon, and a second filter 21 for removing dust, which is made of corrugated nonwoven fabric or the like, in the direction of ventilation. The air filter 18 is divided in the insertion direction from the opening 3, and has two blocks 18a and 18b, each containing a part of the first filter 20 and the second filter 21.
[0020]
A predetermined gap is formed between blocks 18a and 18b, and a thin flexible tape 22 made of polyester or the like is attached along the entire outer lateral surface in the direction of ventilation except for the surfaces of blocks 18a and 18b facing each other. This connects blocks 18a and 18b with tape 22, and also makes it possible to use the gap between blocks 18a and 18b to bend one block to the left or right relative to the other block at an angle of at least approximately 30 degrees.
[0021]
By adopting the above-described configuration of the air filter 18, the members 18a and 18b are securely connected by the tape 22, so that the members 18a and 18b do not become detached due to vibration of the vehicle body, etc., and the member 18b does not remain inside the air conditioning unit 2 when the member 18a is pulled out.
[0022]
Furthermore, since the member 18a and the member 18b are connected by the flexible tape 22, the member 18a can be bent freely in both the left and right directions relative to the drawing direction.
[0023]
Furthermore, the number of tapes 22 does not increase depending on the number of divisions of the air filter 18, and the overall length of the tapes 22 remains approximately the same as the overall length of the air filter 18 itself, so even if the air filter 18 is divided into many pieces, the manufacturing cost of the air filter 18 does not increase.
[0024]
Next, the procedure for removing the air filter 18 from the opening 16 of the air filter storage portion 14 of the air conditioning unit 2 when the air filter 18 having the above-described configuration is used will be described below with reference to FIG.
[0025]
First, Fig. 4(a) shows the air filter 18 in which the blocks 18a and 18b are in close contact with each other due to the tape 22 connecting the members 18a and 18b being bent, and of these, block 18a is pulled out from the opening 16. As a result, the bent tape 22 is tensioned and only block 18a is pulled out, resulting in a state in which only block 18a is partially protruding from the opening 16 as shown in Fig. 4(b). When block 18a is further pulled out, block 18b, which is connected by the tape 22, is also pulled out. Then, when block 18a is completely pulled out from the opening 16, block 18a is bent to an angle of, for example, 30 degrees in any direction, either left or right, relative to the pulling direction, as shown in Fig. 4(c). Furthermore, by pulling out block 18a while it is still bent, block 18b connected by tape 22 is also pulled out, and if block 18a is about to hit side wall 1b, the bending angle of block 18a is increased, and this operation is repeated until block 18b is completely pulled out from opening 16. This completes the removal of the air filter 18. After removal, a new air filter 18 can be installed in the air filter storage section 14 by inserting it through opening 16 in the reverse order of the steps shown in Figures 4(a) to 4(c).
[0026]
Therefore, according to this embodiment, even if the air filter 18 is divided into a plurality of members, the intended purpose of easily attaching and detaching the air filter 18 to and from the opening 16 can be fully achieved.
[0027]
The structure of the air filter is not limited to the structure in which the members 18a and 18b are connected by the tape 22, and examples of other embodiments will be described with reference to Figures 5 and 6. However, since the structure of the vehicle and its air conditioning system in which this air filter 18 is used is similar to that of the previously described embodiment, a description thereof will be omitted.
[0028]
The air filter 18 shown in Figure 5 is similar to the previous embodiment in that it is constructed by bonding a first filter 20 for removing odors, which is a thick plate made of activated carbon, and a second filter 21 for removing dust, which is a corrugated sheet made of nonwoven fabric or the like, in the direction of airflow. However, only the first filter 20 is separated in the insertion direction from the opening 3, resulting in two blocks 18a' and 18b' each containing only a portion of the first filter 20. A predetermined gap is formed between blocks 18a' and 18b'. The second filter 21 is a flexible, one-piece filter that is attached to the entire side of one of blocks 18a' and 18b' in the direction of airflow. This allows the second filter 21 to connect blocks 18a' and 18b' and to bend one block to the left or right relative to the other block by at least approximately 30 degrees, utilizing the gap between blocks 18a' and 18b'.
[0029]
By adopting an air filter having the above-described configuration, members 18a' and 18b' are securely connected by the second filter 21, so that members 18a' and 18b' do not become detached due to vibration of the vehicle body, etc., and member 18b' does not remain inside the air conditioning unit 2 when member 18a' is pulled out.
[0030]
Furthermore, since the second filter 21, which is flexible, connects the members 18a' and 18b', the member 18a' can be bent freely in both the left and right directions relative to the drawing direction.
[0031]
Furthermore, even if the air filter 18 is divided into three or more parts, the overall length of the air filter 18 does not change, and therefore the number and overall length of the second filters 21 attached to the entire side surfaces of the members 18a', 18b' do not change, so even if the air filter 18 is divided into multiple parts, the cost of the second filters 21 that connect the members together does not increase. Moreover, the tape 22 of the previous embodiment can be eliminated, which reduces the number of parts and further reduces costs.
[0032]
Next, the procedure for removing the air filter 18 from the opening 16 of the air filter storage portion 14 of the air conditioning unit 2 when the air filter 18 having the above-described configuration is used will be described below with reference to FIG.
[0033]
First, FIG. 6 ( a) shows the air filter 18 in which the blocks 18a' and 18b' are in close contact with each other due to the portion of the second filter 21 connecting the members 18a' and 18b' being folded, and of these, block 18a' is pulled out from the opening 16. This causes the portion of the second filter 21 connecting the folded members 18a and 18b to unfold, and only block 18a' is pulled out, resulting in a state in which it partially protrudes from the opening 16 as shown in FIG. 6 ( b). When block 18a' is further pulled out, block 18b' connected by the second filter 21 is also pulled out. Then, when block 18a' is completely pulled out from the opening 16, block 18a' is bent to an angle of, for example, 30 degrees in any direction, either left or right, relative to the pulling direction, as shown in FIG. 6 ( c). Furthermore, by pulling out block 18a' in the bent state, block 18b' connected by second filter 21 is also pulled out, and if block 18a' is about to hit side wall 1b, the bending angle of block 18a' is increased, and this operation is repeated until block 18b' is completely pulled out from opening 16. This completes the removal of the air filter 18. After removal, a new air filter 18 can be installed in the air filter storage section 14 by inserting it through opening 16 in the reverse order of the steps shown in Figures 6 (a) to 6(c).
[0034]
As a result, even in this embodiment, the desired object of easily attaching and detaching the air filter 18 to and from the opening 16 can be achieved even if the air filter 18 is divided into a plurality of members.
[0035]
Finally, in the embodiments described above, the air filter 18 is divided into two members 18a (18a') and 18b (18b'). However, the present invention can also be applied to an air filter divided into three or more members, and it goes without saying that the present invention can also be applied to the air filter 19.
[0036]
[Effects of the Invention]
As described above, according to the air filter detachment structure for an air conditioner described in claim 1 , the components constituting the air filter are connected by adhering the second filter integrally formed on one side in the direction of airflow, thereby preventing some components from remaining at the rear of the air conditioner. Furthermore, since this second filter is flexible, it can be freely bent to both the left and right sides of the insertion direction, making the installation and removal of the air filter easier. Furthermore, because the second filter integrally forms the entire side of each component constituting the first filter in the direction of airflow, the number of parts required to connect the components does not increase in proportion to the number of components divided into parts, thereby suppressing increases in costs.
[Brief explanation of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing the structure of a civil engineering/construction machine in which an air conditioning system according to the present invention is used.
FIG. 2 is a perspective view showing the structure of an air conditioning unit that constitutes the air conditioning device. FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing the structure of an air filter housed in the air conditioning unit of the same.
4(a) to 4(d) are explanatory diagrams showing the procedure for removing the air filter shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing the structure of an air filter in which the second filter also serves as a connector for the first filter.
6(a) to 6(d) are explanatory diagrams showing the procedure for removing the air filter shown in FIG. 5. FIG.
7(a) and 7(b) are perspective views showing the structure of an air filter that has already been developed to simplify the work of attaching and detaching an air filter made up of multiple members.
[Explanation of symbols]
2 Air conditioning unit 16 Opening 17 Opening 18 Air filter 18a Block 18b Block 18a' Block 18b' Block 19 Air filter 20 First filter 21 Second filter