JPH11346859A - 可動部材用フイニッシャ - Google Patents
可動部材用フイニッシャInfo
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- JPH11346859A JPH11346859A JP10163880A JP16388098A JPH11346859A JP H11346859 A JPH11346859 A JP H11346859A JP 10163880 A JP10163880 A JP 10163880A JP 16388098 A JP16388098 A JP 16388098A JP H11346859 A JPH11346859 A JP H11346859A
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- 230000001629 suppression Effects 0.000 abstract 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 8
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 7
- 244000208734 Pisonia aculeata Species 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 異音発生の抑制効果を阻害することなく、か
つフイニッシャ外のシートバックアームの露出外表面へ
の油膜形成を極力抑制すること。 【解決手段】 シートクッションアーム２に回動自在に
軸着されたシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性
リップ部４と、シートクッションアーム２とシートバッ
クアーム３との間に組み付けられたリクライニングアジ
ャスタを覆うアジャスタカバー５とを備えたリクライニ
ングデバイスのフイニッシャ１において、シートバック
アーム３の露出外表面に弾接しシートバックアーム３の
往復回動の内いずれか一方の回動で前記露出外表面上の
油膜を、シートバックアーム３の軸着部位方向へ強制誘
導する複数のリブ１０，１０，…が、弾性リップ部４に
形成されている。
つフイニッシャ外のシートバックアームの露出外表面へ
の油膜形成を極力抑制すること。 【解決手段】 シートクッションアーム２に回動自在に
軸着されたシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性
リップ部４と、シートクッションアーム２とシートバッ
クアーム３との間に組み付けられたリクライニングアジ
ャスタを覆うアジャスタカバー５とを備えたリクライニ
ングデバイスのフイニッシャ１において、シートバック
アーム３の露出外表面に弾接しシートバックアーム３の
往復回動の内いずれか一方の回動で前記露出外表面上の
油膜を、シートバックアーム３の軸着部位方向へ強制誘
導する複数のリブ１０，１０，…が、弾性リップ部４に
形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車用
シート等におけるリクライニングデバイス、あるいはシ
ートスライド装置のフイニッシャの改良に関する。
シート等におけるリクライニングデバイス、あるいはシ
ートスライド装置のフイニッシャの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６乃至図８は、実開昭６３ー５２４４
７号公報に開示された従来のリクライニングデバイスの
フイニッシャ１００を示す。
７号公報に開示された従来のリクライニングデバイスの
フイニッシャ１００を示す。
【０００３】このフイニッシャ１００は、シートクッシ
ョンアーム２に回動自在に軸着されたシートバックアー
ム３の回動範囲を覆う弾性リップ部４と、シートクッシ
ョンアーム２とシートバックアーム３との間に組み付け
られたリクライニングアジャスタ（図示せず）を覆うア
ジャスタカバー５とを備えて構成されている。
ョンアーム２に回動自在に軸着されたシートバックアー
ム３の回動範囲を覆う弾性リップ部４と、シートクッシ
ョンアーム２とシートバックアーム３との間に組み付け
られたリクライニングアジャスタ（図示せず）を覆うア
ジャスタカバー５とを備えて構成されている。
【０００４】シートクッションアーム２とシートバック
アーム３とは、シートバック２００がシートクッション
３００に対してフルフラット状態を含む種々のシートバ
ック傾斜角に回動できるように軸着されており、その傾
斜角は、操作ハンドル４００の操作で駆動するリクライ
ニングアジャスタによって調整され、かつロックされる
ようになっている。
アーム３とは、シートバック２００がシートクッション
３００に対してフルフラット状態を含む種々のシートバ
ック傾斜角に回動できるように軸着されており、その傾
斜角は、操作ハンドル４００の操作で駆動するリクライ
ニングアジャスタによって調整され、かつロックされる
ようになっている。
【０００５】また弾性リップ部４は、リクライニングア
ジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシ
ートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐ
ようにしてアジャスタカバー５に取り付けられている。
ジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシ
ートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐ
ようにしてアジャスタカバー５に取り付けられている。
【０００６】この弾性リップ部４は、２個のリップ片
６，７とから構成されており、各リップ片６，７は、そ
の自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端
６ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反ら
せるようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバ
ックアーム３に対向させて取り付けられている。
６，７とから構成されており、各リップ片６，７は、そ
の自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端
６ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反ら
せるようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバ
ックアーム３に対向させて取り付けられている。
【０００７】そして各下面６ｂ，７ｂには、複数の突起
１１０が一体に形成されており、各下面６ｂ、７ｂは、
この複数の突起１１０を介してシートバックアーム３に
弾接している。
１１０が一体に形成されており、各下面６ｂ、７ｂは、
この複数の突起１１０を介してシートバックアーム３に
弾接している。
【０００８】このときシートバックアーム３は、その外
表面にパッド１１を介してシートバック表皮１２を貼着
して構成されており、リップ片６の下面６ｂはこのシー
トバック表皮１２に当接する複数の突起１１０を介して
弾接している。
表面にパッド１１を介してシートバック表皮１２を貼着
して構成されており、リップ片６の下面６ｂはこのシー
トバック表皮１２に当接する複数の突起１１０を介して
弾接している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このように構成された
フイニッシャ１００は、弾性リップ部４のシートバック
アーム３への弾接が複数の突起１１０を介して行われる
ので、摩擦抵抗が小さくなって異音発生を極力抑制する
ことができるが、長期間繰り返して行うリクライニング
操作によりリクライニングアジャスタに用いられている
グリースがシートバックアーム３を伝わってフイニッシ
ャ１００の外方にしみ出し、シートバックアーム３の露
出外表面に油膜を形成するのを防止することができな
い、と言う課題を有している。
フイニッシャ１００は、弾性リップ部４のシートバック
アーム３への弾接が複数の突起１１０を介して行われる
ので、摩擦抵抗が小さくなって異音発生を極力抑制する
ことができるが、長期間繰り返して行うリクライニング
操作によりリクライニングアジャスタに用いられている
グリースがシートバックアーム３を伝わってフイニッシ
ャ１００の外方にしみ出し、シートバックアーム３の露
出外表面に油膜を形成するのを防止することができな
い、と言う課題を有している。
【００１０】この油膜形成は、外観を低下させるばかり
ではなく、衣服を汚損する原因ともなっている。
ではなく、衣服を汚損する原因ともなっている。
【００１１】同様な課題は、シートスライド装置の座席
側レール等の他の可動部材についても同様に存する。
側レール等の他の可動部材についても同様に存する。
【００１２】そこで、この発明は、異音発生の抑制効果
を阻害することなく、かつフイニッシャ外の可動部材の
露出外表面への油膜形成を極力抑制することを可能とし
た可動部材用フイニッシャを提供することを目的として
いる。
を阻害することなく、かつフイニッシャ外の可動部材の
露出外表面への油膜形成を極力抑制することを可能とし
た可動部材用フイニッシャを提供することを目的として
いる。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、固定部材に対して往復移動可能
に取り付けられた可動部材の移動範囲を覆う弾性リップ
部を備えて構成される可動部材用フイニッシャにおい
て、前記可動部材の露出外表面に弾接し前記可動部材の
往復移動の内いずれか一方の移動で前記露出外表面上の
油膜を、前記弾性リップ部の内方向へ強制誘導する複数
のリブが、前記弾性リップ部に形成されていることを特
徴としている。
に、請求項１の発明は、固定部材に対して往復移動可能
に取り付けられた可動部材の移動範囲を覆う弾性リップ
部を備えて構成される可動部材用フイニッシャにおい
て、前記可動部材の露出外表面に弾接し前記可動部材の
往復移動の内いずれか一方の移動で前記露出外表面上の
油膜を、前記弾性リップ部の内方向へ強制誘導する複数
のリブが、前記弾性リップ部に形成されていることを特
徴としている。
【００１４】このため請求項１の発明では、弾性リップ
部は、可動部材の露出外表面に複数のリブを介して弾接
しており、これにより面接触を避けて接触面積も小とな
り、かつ可動部材の移動時の摩擦抵抗も小となる。
部は、可動部材の露出外表面に複数のリブを介して弾接
しており、これにより面接触を避けて接触面積も小とな
り、かつ可動部材の移動時の摩擦抵抗も小となる。
【００１５】また、可動部材の往復移動で可動部材を伝
わって移動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接す
る部位に達したとしても、可動部材の往復移動の内いず
れか一方の移動で強制的に引き戻されて、前記部位以上
の前進移動が阻まれる。
わって移動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接す
る部位に達したとしても、可動部材の往復移動の内いず
れか一方の移動で強制的に引き戻されて、前記部位以上
の前進移動が阻まれる。
【００１６】また請求項２の発明は、請求項１に記載の
可動部材用フイニッシャであって、前記複数のリブは、
前記可動部材の往復移動の一方の移動方向に対して対向
して傾く鋸歯状断面であって、かつ同移動方向に対して
対向して傾く所定長さの稜部を有して形成されているこ
とを特徴としている。
可動部材用フイニッシャであって、前記複数のリブは、
前記可動部材の往復移動の一方の移動方向に対して対向
して傾く鋸歯状断面であって、かつ同移動方向に対して
対向して傾く所定長さの稜部を有して形成されているこ
とを特徴としている。
【００１７】このため請求項２の発明では、複数のリブ
は、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置
されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワ
ンウエイの油膜引き戻し通路を形成している。
は、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置
されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワ
ンウエイの油膜引き戻し通路を形成している。
【００１８】すなわち可動部材の露出外表面に付着する
油膜は、可動部材の前記傾きに対向する移動で稜部によ
り拭い落とされると共に、リブに沿って内方へ引き戻さ
れる。
油膜は、可動部材の前記傾きに対向する移動で稜部によ
り拭い落とされると共に、リブに沿って内方へ引き戻さ
れる。
【００１９】可動部材の前記した移動以外の移動時及び
停止時では稜部の傾きにより、稜部の弾接部位内への油
膜の侵入及び前記弾接部位内での油膜の移動が阻まれ
る。
停止時では稜部の傾きにより、稜部の弾接部位内への油
膜の侵入及び前記弾接部位内での油膜の移動が阻まれ
る。
【００２０】また請求項３の発明は、請求項１又は２に
記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リッ
プ部が、リクライニングデバイスを構成するシートクッ
ションアームに往復回動自在に軸着されたシートバック
アームの回動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記シ
ートバックアームの露出外表面に弾接させて取り付けら
れていることを特徴としている。
記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リッ
プ部が、リクライニングデバイスを構成するシートクッ
ションアームに往復回動自在に軸着されたシートバック
アームの回動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記シ
ートバックアームの露出外表面に弾接させて取り付けら
れていることを特徴としている。
【００２１】このため請求項３の発明では、シートバッ
クアームの往復回動でシートバックアームを伝わって移
動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接する部位に
達したとしても、シートバックアームの往復回動の内い
ずれか一方の回動で強制的に引き戻されて、前記部位以
上の前進移動が阻まれる。その上、弾性リップ部は、シ
ートバックアームの露出外表面に複数のリブを介して弾
接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小と
なり、かつシートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小
となる。
クアームの往復回動でシートバックアームを伝わって移
動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接する部位に
達したとしても、シートバックアームの往復回動の内い
ずれか一方の回動で強制的に引き戻されて、前記部位以
上の前進移動が阻まれる。その上、弾性リップ部は、シ
ートバックアームの露出外表面に複数のリブを介して弾
接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小と
なり、かつシートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小
となる。
【００２２】また請求項４の発明は、請求項１又は２に
記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リッ
プ部が、シートスライド装置を構成する車体側レールに
沿って往復移動可能に取り付けられた座席側レールの移
動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記座席側レール
の露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特
徴としている。
記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リッ
プ部が、シートスライド装置を構成する車体側レールに
沿って往復移動可能に取り付けられた座席側レールの移
動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記座席側レール
の露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特
徴としている。
【００２３】このため請求項４の発明では、座席側レー
ルの往復移動で座席側レールを伝わって移動するグリー
スの油膜は、複数のリブの弾接する部位に達したとして
も、座席側レールの往復移動の内いずれか一方の移動で
強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻ま
れる。その上、弾性リップ部は、座席側レールの露出外
表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面
接触を避けて接触面積も小となり、かつ座席側レールの
移動時の摩擦抵抗も小となる。
ルの往復移動で座席側レールを伝わって移動するグリー
スの油膜は、複数のリブの弾接する部位に達したとして
も、座席側レールの往復移動の内いずれか一方の移動で
強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻ま
れる。その上、弾性リップ部は、座席側レールの露出外
表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面
接触を避けて接触面積も小となり、かつ座席側レールの
移動時の摩擦抵抗も小となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。なお、従来技術と同一の構成要素
は同一符号を付して詳細な説明を省略する。
面に基づき説明する。なお、従来技術と同一の構成要素
は同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２５】図１乃至図３は、本発明の第１実施形態と
してのリクライニングデバイスのフイニッシャ１を示
す。このフイニッシャ１は、固定部材としてのシートク
ッションアーム２に回動自在に軸着された可動部材とし
てのシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性リップ
部４と、シートクッションアーム２とシートバックアー
ム３との間に組み付けられたリクライニングアジャスタ
（図示せず）を覆うアジャスタカバー５とを備えて大略
構成されている。
してのリクライニングデバイスのフイニッシャ１を示
す。このフイニッシャ１は、固定部材としてのシートク
ッションアーム２に回動自在に軸着された可動部材とし
てのシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性リップ
部４と、シートクッションアーム２とシートバックアー
ム３との間に組み付けられたリクライニングアジャスタ
（図示せず）を覆うアジャスタカバー５とを備えて大略
構成されている。
【００２６】このとき弾性リップ部４は、そのシートバ
ックアーム３の露出外表面に対する対向面に、シートバ
ックアーム３の往復回動の内いずれか一方の回動で前記
露出外表面上の油膜を、シートバックアーム３の軸着部
位方向へ強制誘導する複数のリブ１０，１０，…が形成
されて構成されている。
ックアーム３の露出外表面に対する対向面に、シートバ
ックアーム３の往復回動の内いずれか一方の回動で前記
露出外表面上の油膜を、シートバックアーム３の軸着部
位方向へ強制誘導する複数のリブ１０，１０，…が形成
されて構成されている。
【００２７】この弾性リップ部４は、リクライニングア
ジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシ
ートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐ
ようにして設けられる略Ｌ字形断面の２個のリップ片
６，７から構成されており、各リップ片６，７は、その
自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６
ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせ
るようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバッ
クアーム３に対向させて取り付けられている。すなわち
リップ片６はその基部６ｃをビス９によりアジャスタカ
バー５の内面に固着して取り付けられており、かつリッ
プ片７はその基部７ｃをシートクッションアーム２に固
着して取り付けられている。
ジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシ
ートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐ
ようにして設けられる略Ｌ字形断面の２個のリップ片
６，７から構成されており、各リップ片６，７は、その
自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６
ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせ
るようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバッ
クアーム３に対向させて取り付けられている。すなわち
リップ片６はその基部６ｃをビス９によりアジャスタカ
バー５の内面に固着して取り付けられており、かつリッ
プ片７はその基部７ｃをシートクッションアーム２に固
着して取り付けられている。
【００２８】このため本実施形態では、弾性リップ部４
の対向面は、リップ片６，７の各自由端部の下面６ｂ、
７ｂで構成されており、複数のリブ１０，１０，…は、
この下面６ｂ及び７ｂにそれぞれ形成されており、かつ
各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１０，１０，…を
介してシートバックアーム３に弾接している（図２参
照）。
の対向面は、リップ片６，７の各自由端部の下面６ｂ、
７ｂで構成されており、複数のリブ１０，１０，…は、
この下面６ｂ及び７ｂにそれぞれ形成されており、かつ
各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１０，１０，…を
介してシートバックアーム３に弾接している（図２参
照）。
【００２９】具体的には複数のリブ１０，１０，…は、
図３に示すようにシートバックアーム３の往復回動の一
方の回動方向Ａに対して対向して傾角θ１で傾く鋸歯状
断面であって、かつ同回動方向Ａに対して対向して傾角
θ２で傾く所定長さの稜部８を有して形成される。
図３に示すようにシートバックアーム３の往復回動の一
方の回動方向Ａに対して対向して傾角θ１で傾く鋸歯状
断面であって、かつ同回動方向Ａに対して対向して傾角
θ２で傾く所定長さの稜部８を有して形成される。
【００３０】なお図３は、リップ片６についてのみ示し
たが、リップ片７についてもその下面７ｂに複数のリブ
１０，１０，…が同様に形成される。
たが、リップ片７についてもその下面７ｂに複数のリブ
１０，１０，…が同様に形成される。
【００３１】このリブ１０は、下面６ｂ，７ｂであっ
て、各自由端部を上向きに反らせたときにシートバック
アーム３に対向する部分に形成される。このためリブ１
０は、それに相応して下面６ｂ，７ｂの幅（奥行き）よ
りも充分短い稜部８を有して形成される。これにより各
リップ片６，７の自由端部は、容易に上向きに反ること
ができる。このリブ１０は、エラストマーを用いての各
リップ片６，７の成形時に一体形成される。
て、各自由端部を上向きに反らせたときにシートバック
アーム３に対向する部分に形成される。このためリブ１
０は、それに相応して下面６ｂ，７ｂの幅（奥行き）よ
りも充分短い稜部８を有して形成される。これにより各
リップ片６，７の自由端部は、容易に上向きに反ること
ができる。このリブ１０は、エラストマーを用いての各
リップ片６，７の成形時に一体形成される。
【００３２】このように構成されたフイニッシャ１は、
弾性リップ部４のシートバックアーム３への弾接が複数
のリブ１０，１０，…を介して行われるので、面接触を
避けて接触面積も小となり、かつシートバックアーム３
の回動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制す
ることができる。
弾性リップ部４のシートバックアーム３への弾接が複数
のリブ１０，１０，…を介して行われるので、面接触を
避けて接触面積も小となり、かつシートバックアーム３
の回動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制す
ることができる。
【００３３】またリブ１０は、その稜部８をシートバッ
クアーム３の露出外表面に弾接させて配置されており、
その鋸歯状断面及び稜部８の傾き（傾角θ１及びθ２）
によってワンウエイの油膜引き戻し通路を形成してい
る。
クアーム３の露出外表面に弾接させて配置されており、
その鋸歯状断面及び稜部８の傾き（傾角θ１及びθ２）
によってワンウエイの油膜引き戻し通路を形成してい
る。
【００３４】すなわちシートバックアーム３の露出外表
面に付着する油膜は、シートバックアーム３のＡ方向の
回動（図３参照）で稜部８により拭い落とされると共
に、リブ１０に沿って内方へ（図２及び図３のＢ矢印方
向）引き戻される。またシートバックアーム３の前記し
た回動以外の回動時及び停止時では稜部８の傾きによ
り、稜部８の当接部位内への油膜の侵入及び前記当接部
位内での油膜の移動が阻まれる。
面に付着する油膜は、シートバックアーム３のＡ方向の
回動（図３参照）で稜部８により拭い落とされると共
に、リブ１０に沿って内方へ（図２及び図３のＢ矢印方
向）引き戻される。またシートバックアーム３の前記し
た回動以外の回動時及び停止時では稜部８の傾きによ
り、稜部８の当接部位内への油膜の侵入及び前記当接部
位内での油膜の移動が阻まれる。
【００３５】このようにシートバックアーム３の往復回
動でシートバックアーム３を伝わって移動するグリース
の油膜は、複数のリブ１０，１０，…の弾接する部位に
達したとしても、シートバックアーム３の往復回動の内
いずれか一方の回動（本実施形態ではＡ方向回動）で強
制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻ま
れ、これにより油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻
止することができる。
動でシートバックアーム３を伝わって移動するグリース
の油膜は、複数のリブ１０，１０，…の弾接する部位に
達したとしても、シートバックアーム３の往復回動の内
いずれか一方の回動（本実施形態ではＡ方向回動）で強
制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻ま
れ、これにより油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻
止することができる。
【００３６】図４は、前述した第１実施形態の変形例と
してのリクライニングデバイスのフイニッシャ２０を示
す。このフイニッシャ２０は、外表面にパッド１１を介
してシートバック表皮１２を貼着したシートバックアー
ム３を構成要素とするリクライニングデバイスに適用さ
れる。
してのリクライニングデバイスのフイニッシャ２０を示
す。このフイニッシャ２０は、外表面にパッド１１を介
してシートバック表皮１２を貼着したシートバックアー
ム３を構成要素とするリクライニングデバイスに適用さ
れる。
【００３７】このフイニッシャ２０は、シートバックア
ーム３のシートバック表皮１２側に弾接するリップ片６
と、その露出外表面に弾接するリップ片７とで弾性リッ
プ部４を構成し、リップ片７にのみ前述した複数のリブ
１０，１０，…を形成した点が相違するだけで、他の構
成は前述したフイニッシャ１と同様に構成されている。
ーム３のシートバック表皮１２側に弾接するリップ片６
と、その露出外表面に弾接するリップ片７とで弾性リッ
プ部４を構成し、リップ片７にのみ前述した複数のリブ
１０，１０，…を形成した点が相違するだけで、他の構
成は前述したフイニッシャ１と同様に構成されている。
【００３８】このときリップ片６は、シートバック表皮
１２に面接触する平坦面を有して構成することもできる
が、異音抑制の観点から好ましくは図示したように前述
した従来技術と同様に複数の突起１１０を備えて構成さ
れる。
１２に面接触する平坦面を有して構成することもできる
が、異音抑制の観点から好ましくは図示したように前述
した従来技術と同様に複数の突起１１０を備えて構成さ
れる。
【００３９】このフイニッシャ２０は、シートバックア
ーム３の露出外表面を伝わって移動する油膜をリップ片
７の複数のリブ１０，１０，…で有効に阻止することが
でき、以て油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻止す
ることができる。
ーム３の露出外表面を伝わって移動する油膜をリップ片
７の複数のリブ１０，１０，…で有効に阻止することが
でき、以て油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻止す
ることができる。
【００４０】図５（ａ），（ｂ）は、本発明の第２実施
形態としてのシートスライド装置のフイニッシャ３０を
示す。このフイニッシャ３０は、弾性リップ部４のみで
構成されている。
形態としてのシートスライド装置のフイニッシャ３０を
示す。このフイニッシャ３０は、弾性リップ部４のみで
構成されている。
【００４１】すなわち弾性リップ部４は、シートスライ
ド装置３１を構成する車体側レール３２に沿って往復移
動可能に取り付けられた座席側レール３３の移動範囲を
覆い、かつ複数のリブ１０，１０，…を座席側レール３
３の露出外表面に弾接させて取り付けられている。
ド装置３１を構成する車体側レール３２に沿って往復移
動可能に取り付けられた座席側レール３３の移動範囲を
覆い、かつ複数のリブ１０，１０，…を座席側レール３
３の露出外表面に弾接させて取り付けられている。
【００４２】このとき弾性リップ部４は、車体側レール
３２のガイド溝３２ａに挿入された座席側レール３３の
移動を許容して該ガイド溝３２ａを塞ぐようにして取り
付けられる略平板状長尺体の２個のリップ片６，７から
構成されており、各リップ片６，７は、その自由端６
ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６ａ，７ａ
をそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせるように
してその下面６ｂ，７ｂをそれぞれ座席側レール３３に
対向させて取り付けられている。リップ片６及び７はそ
の基部６ｃ及び７ｃをビスあるいは接着等によりガイド
溝３２ａの両側の車体側レール３２の外側面にそれぞれ
固着して取り付けられている。
３２のガイド溝３２ａに挿入された座席側レール３３の
移動を許容して該ガイド溝３２ａを塞ぐようにして取り
付けられる略平板状長尺体の２個のリップ片６，７から
構成されており、各リップ片６，７は、その自由端６
ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６ａ，７ａ
をそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせるように
してその下面６ｂ，７ｂをそれぞれ座席側レール３３に
対向させて取り付けられている。リップ片６及び７はそ
の基部６ｃ及び７ｃをビスあるいは接着等によりガイド
溝３２ａの両側の車体側レール３２の外側面にそれぞれ
固着して取り付けられている。
【００４３】また複数のリブ１０，１０，…は、第１実
施形態と同様にリップ片６，７の各下面６ｂ，７ｂに形
成されており、各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１
０，１０，…を介して座席側レール３３に弾接している
（図５（ｂ）参照）。なお図５（ａ），（ｂ）におい
て、符号３４は車体側レール３２内に位置して座席側レ
ール３３に取り付けられているローラであり、符号３４
は座席側レール３３と座席（図示せず）とを連結するた
めのボルトである。
施形態と同様にリップ片６，７の各下面６ｂ，７ｂに形
成されており、各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１
０，１０，…を介して座席側レール３３に弾接している
（図５（ｂ）参照）。なお図５（ａ），（ｂ）におい
て、符号３４は車体側レール３２内に位置して座席側レ
ール３３に取り付けられているローラであり、符号３４
は座席側レール３３と座席（図示せず）とを連結するた
めのボルトである。
【００４４】このように構成されたフイニッシャ３０
は、弾性リップ部４のみからなり、その弾性リップ部４
の座席側レール３３への弾接が複数のリブ１０，１０，
…を介して行われ、かつ座席側レール３３へ弾接する複
数のリブ１０，１０，…がワンウエイの油膜引き戻し通
路を形成しているので、座席側レール３３の移動時の摩
擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができ
ると共に、座席側レール３３の露出外表面に付着する油
膜の弾性リップ部４外への進出を阻止することができ
る。
は、弾性リップ部４のみからなり、その弾性リップ部４
の座席側レール３３への弾接が複数のリブ１０，１０，
…を介して行われ、かつ座席側レール３３へ弾接する複
数のリブ１０，１０，…がワンウエイの油膜引き戻し通
路を形成しているので、座席側レール３３の移動時の摩
擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができ
ると共に、座席側レール３３の露出外表面に付着する油
膜の弾性リップ部４外への進出を阻止することができ
る。
【００４５】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、弾性リップ部は、可動部材の露出外表面に
複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を
避けて接触面積も小となり、かつ可動部材の移動時の摩
擦抵抗も小となり、ひいては可動部材の移動時の異音発
生を極力抑制することができる。
明によれば、弾性リップ部は、可動部材の露出外表面に
複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を
避けて接触面積も小となり、かつ可動部材の移動時の摩
擦抵抗も小となり、ひいては可動部材の移動時の異音発
生を極力抑制することができる。
【００４６】また弾性リップ部に形成された複数のリブ
は、可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で、可
動部材の露出外表面にある油膜を強制的に引き戻す機能
を有して設けられているので、フイニッシャ外の可動部
材の露出外表面への油膜形成を極力抑制することができ
る。
は、可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で、可
動部材の露出外表面にある油膜を強制的に引き戻す機能
を有して設けられているので、フイニッシャ外の可動部
材の露出外表面への油膜形成を極力抑制することができ
る。
【００４７】また請求項２の発明によれば、複数のリブ
は、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置
されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワ
ンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、可動
部材の露出外表面にある油膜の前進移動を阻むことがで
き、以てフイニッシャ外の可動部材の露出外表面への油
膜形成を極力抑制することができる。
は、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置
されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワ
ンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、可動
部材の露出外表面にある油膜の前進移動を阻むことがで
き、以てフイニッシャ外の可動部材の露出外表面への油
膜形成を極力抑制することができる。
【００４８】また請求項３の発明によれば、弾性リップ
部のシートバックアームへの弾接が複数のリブを介して
行われ、かつシートバックアームへ弾接する複数のリブ
がワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、
シートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小となって異
音発生を極力抑制することができると共に、シートバッ
クアームの露出外表面に付着する油膜の弾性リップ部外
への進出を阻止することができる。
部のシートバックアームへの弾接が複数のリブを介して
行われ、かつシートバックアームへ弾接する複数のリブ
がワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、
シートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小となって異
音発生を極力抑制することができると共に、シートバッ
クアームの露出外表面に付着する油膜の弾性リップ部外
への進出を阻止することができる。
【００４９】また請求項４の発明によれば、弾性リップ
部の座席側レールへの弾接が複数のリブを介して行わ
れ、かつ座席側レールへ弾接する複数のリブがワンウエ
イの油膜引き戻し通路を形成しているので、座席側レー
ルの移動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制
することができると共に、座席側レールの露出外表面に
付着する油膜の弾性リップ部外への進出を阻止すること
ができる。
部の座席側レールへの弾接が複数のリブを介して行わ
れ、かつ座席側レールへ弾接する複数のリブがワンウエ
イの油膜引き戻し通路を形成しているので、座席側レー
ルの移動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制
することができると共に、座席側レールの露出外表面に
付着する油膜の弾性リップ部外への進出を阻止すること
ができる。
【図１】本発明の第１実施形態としてのフイニッシャを
適用した自動車用シートの要部斜視図である。
適用した自動車用シートの要部斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のフイニッシャの弾性リップ部を構成する
リップ片の部分斜視図である。
リップ片の部分斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例としてのフイニ
ッシャを適用した自動車用シートの要部断面図である。
ッシャを適用した自動車用シートの要部断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態としてのフイニッシャを
適用したシートスライド装置を示し、（ａ）はその要部
斜視図、（ｂ）はその横断面図である。
適用したシートスライド装置を示し、（ａ）はその要部
斜視図、（ｂ）はその横断面図である。
【図６】従来のフイニッシャを適用した自動車用シート
の要部斜視図である。
の要部斜視図である。
【図７】図６のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図８】図６のフイニッシャの弾性リップ部を構成する
リップ片の部分斜視図である。
リップ片の部分斜視図である。
１，２０，３０ フイニッシャ ２ シートクッションアーム ３ シートバックアーム ４ 弾性リップ部 ５ アジャスタカバー ８ 稜部 １０ リブ ３１ シートスライド装置 ３２ 車体側レール ３３ 座席側レール Ａ 一方の回動方向（シートバックアームの往復回動
の）
の）
Claims (4)
- 【請求項１】 固定部材に対して往復移動可能に取り付
けられた可動部材の移動範囲を覆う弾性リップ部を備え
て構成される可動部材用フイニッシャにおいて、 前記可動部材の露出外表面に弾接し前記可動部材の往復
移動の内いずれか一方の移動で前記露出外表面上の油膜
を、前記弾性リップ部の内方向へ強制誘導する複数のリ
ブが、前記弾性リップ部に形成されていることを特徴と
する可動部材用フイニッシャ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の可動部材用フイニッシ
ャであって、 前記複数のリブは、前記可動部材の往復移動の一方の移
動方向に対して対向して傾く鋸歯状断面であって、かつ
同移動方向に対して対向して傾く所定長さの稜部を有し
て形成されていることを特徴とする可動部材用フイニッ
シャ。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の可動部材用フイ
ニッシャであって、 前記弾性リップ部が、リクライニングデバイスを構成す
るシートクッションアームに往復回動自在に軸着された
シートバックアームの回動範囲を覆い、かつ前記複数の
リブを前記シートバックアームの露出外表面に弾接させ
て取り付けられていることを特徴とする可動部材用フイ
ニッシャ。 - 【請求項４】 請求項１又は２に記載の可動部材用フイ
ニッシャであって、 前記弾性リップ部が、シートスライド装置を構成する車
体側レールに沿って往復移動可能に取り付けられた座席
側レールの移動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記
座席側レールの露出外表面に弾接させて取り付けられて
いることを特徴とする可動部材用フイニッシャ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16388098A JP3542714B2 (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 可動部材用フイニッシャ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16388098A JP3542714B2 (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 可動部材用フイニッシャ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11346859A true JPH11346859A (ja) | 1999-12-21 |
| JP3542714B2 JP3542714B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=15782554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16388098A Expired - Fee Related JP3542714B2 (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 可動部材用フイニッシャ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3542714B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003327021A (ja) * | 2002-05-10 | 2003-11-19 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2013518758A (ja) * | 2010-02-04 | 2013-05-23 | ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー | 座席調節機構用の保護被覆 |
| WO2016158591A1 (ja) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | アイシン精機 株式会社 | 車両用のシートスライド装置 |
| JP2016193713A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-17 | アイシン精機株式会社 | 車両用のシートスライド装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6352447U (ja) * | 1986-09-24 | 1988-04-08 | ||
| JPH07222634A (ja) * | 1994-02-16 | 1995-08-22 | Toyota Auto Body Co Ltd | リクライニングカバーのゴムヒレ取付構造 |
-
1998
- 1998-06-11 JP JP16388098A patent/JP3542714B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6352447U (ja) * | 1986-09-24 | 1988-04-08 | ||
| JPH07222634A (ja) * | 1994-02-16 | 1995-08-22 | Toyota Auto Body Co Ltd | リクライニングカバーのゴムヒレ取付構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| US8926023B2 (en) | 2010-02-04 | 2015-01-06 | Johnson Controls Technology Company | Protective covering for a seat adjusting mechanism |
| WO2016158591A1 (ja) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | アイシン精機 株式会社 | 車両用のシートスライド装置 |
| JP2016193713A (ja) * | 2015-03-31 | 2016-11-17 | アイシン精機株式会社 | 車両用のシートスライド装置 |
| CN107206921A (zh) * | 2015-03-31 | 2017-09-26 | 爱信精机株式会社 | 车用的座椅滑动装置 |
| US9994128B2 (en) | 2015-03-31 | 2018-06-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat sliding device for vehicle |
| CN107206921B (zh) * | 2015-03-31 | 2019-03-01 | 爱信精机株式会社 | 车用的座椅滑动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3542714B2 (ja) | 2004-07-14 |
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