JPH1134702A - 溝付トロリー線用伸線装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 複数のプーリー２４、２５、２６を同一平面
上に回転可能に配置すると共に、両側に配置したプーリ
ー２４、２５とその中央上方に配置したプーリー２６と
を有し、この両者の上下間隔を調整自在とし、前記プー
リー２４、２５、２６の円周外面に溝付トロリー線２１
の溝２１ａを含む円弧外周面と略一致する突条２５ｂ、
２６ｂを含む凹部２５ａ、２６ａを形成した溝付トロリ
ー線用伸線装置。 【効果】 簡単な構成で、溝２１ａ側をドラムの周面側
に位置させるようにドラムに巻設した溝付トロリー線２
１をドラムから引出し場合の溝付トロリー線２１の最終
端部の曲がりを矯正して直線状にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電車等の集電体に
電力を供給する溝付トロリー線を直線状に矯正する伸線
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の溝付トロリー線６の架設方法につ
いて説明する。軌道１上を移動可能に配備された台車２
にドラム架台３、作業用架台４、作業台５が夫々載置さ
れている。ドラム架台３には溝付トロリー線６が巻設さ
れたドラム７が装着されている。作業台５の上端には滑
車８が装着されている。また、軌道１の上方に吊架線９
及び補助吊架線１０が架設されている。補助吊架線１０
は吊架線９の直下に架設されている。吊架線９及び補助
吊架線１０から吊金具１１及びハンガ１２が所定間隔に
多きに吊下げられている。而して、溝付トロリー線６
は、ドラム７から引出されて滑車８を介して水平に延出
され、作業用架台４に載った作業者によって吊金具１１
及びハンガ１２の下端部を溝付トロリー線６の溝に係止
することにより、吊架線９及び補助吊架線１０に吊架さ
れる。これにより、溝付トロリー線６は軌道１上方の所
定高さに水平に架設される。このようにして架設される
溝付トロリー線６は、ドラム７に最終端部が巻設されて
いる状態ではドラム７との緊張関係を保って延設できる
ので、水平に架設できるがドラム７から最終端が引出さ
れてしまうとドラム７との緊張関係がなくなるために、
最終端部が曲ったままの状態となって水平に架設できな
くなる。そのため、最終端部附近を複雑な構造の伸線装
置を用いて水平にすることが行なわれている。従来は、
溝付トロリー線６は、その集電体接触面側がドラム７の
周面側に位置して巻かれるようになっており、これに対
応した伸線装置が用いられている。即ち、溝付トロリー
線６の集電体接触面側が円弧状に曲ったままの状態を水
平にする伸線装置となっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の溝付トロ
リー線６の集電体接触面側がドラム７の周面側に位置し
て巻設されたものでは、ドラム７から引出して水平に延
設した場合に、集電体接触面側がドラム７に巻接した周
面円弧の影響を受け、水平性が十分に確保できず、高速
走行する電車用トロリー線として大きな問題となってい
た。そこで、溝付トロリー線の集電体接触面側をドラム
の周面側にせず、溝側をドラムの周面側に位置させるこ
とにより、ドラムから溝付トロリー線を引出した場合に
集電体接触面側がドラムの周面円弧の影響をほとんど受
けないようにすることが案出された。しかし、かかる溝
付トロリー線の場合には、最終端部の曲がりを直線状に
する伸線装置が溝との位置関係で利用することができ
ず、単なる工具等で溝付トロリー線をたたいて伸線する
状態となっていたため、作業能率が悪く水平性の確保も
十分にできないものであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するためになされたものである。第一の本発明は、複
数のプーリー２４、２５、２６を同一平面上に回転可能
に配置すると共に、両側に配置したプーリー２４、２５
とその中央上方に配置したプーリー２５とを有し、この
両者の上下間隔を調整自在とし、前記プーリー２４、２
５、２６の円周外面に溝付トロリー線２１の溝２１ａを
含む円弧外周面と略一致する突条２５ｂ、２６ｂを含む
凹部２５ａ、２６ａを形成してなる溝付トロリー線用伸
線装置である。第２の本発明は、３個のプーリー２４、
２５、２６を同一平面上に回転自在に配置し、前記３個
のプーリー２４、２５、２６をその中心点が３角形を形
成するように位置させ、その中の１個のプーリー２６を
移動可能となし、前記プーリー２４、２５、２６の円周
外面に溝付トロリー線２１の溝２１ａを含む外周面を受
入れる凹部２５ａ、２６ａを形成してなる溝付トロリー
線用伸線装置である。第３の本発明は、複数のプーリー
２４、２５、２６を同一平面上に回転可能に配置すると
共に、両側に配置したプーリー２４、２５とその中央上
方に配置したプーリー２６とを有し、この両者の上下間
隔を調整自在とし、前記両側に配置したプーリー２４、
２５のシャフト２７、２８にギヤ３４、３５を設け、こ
のギヤ３４、３５の間をアイドルギヤ３８を介して連結
し、前記プーリー２４、２５、２６の円周外面に溝付ト
ロリー線２１の溝２１ａを含む円弧外周面と略一致する
突条２５ｂ、２６ｂを含む凹部２５ａ、２６ａを形成し
てなる溝付トロリー線用伸線装置である。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図１〜
図４に基いて説明する。溝付トロリー線２１は、断面が
略円形でその中央より若干ずれた位置の両側に溝２１ａ
を長手方向に平行に有している。この溝２１ａは吊金具
及びハンガを係止するためのものである。この溝２１ａ
の下側に位置する大きな略半円弧部が電車の集電体との
接触面２１ｂとなる。このトロリー線２１は、ドラム
（図示せず）に一方の溝２１ａ側がドラムの周面側に位
置するように巻設されており、架設時にドラムから引出
されるものである。従って、このトロリー線２１がドラ
ムから引出されて架設された場合、集電体接触面２１ｂ
の水平性を容易に得ることができる。伸線装置２２は、
断面コ字形部を有する筐体２３に対して３個のプーリー
２４〜２６が同一平面上に夫々回動自在に取付けられて
基本的に構成されている。筐体２３は、コ字状部２３ａ
の一側の中央部から上方へ一部突出させてアジャストプ
ーリー取付部２３ｂが形成されている。筐体２３のコ字
状部２３ａ内の両側に位置してドライブプーリー２４及
びドリブンプーリー２５がドライブシャフト２７及びド
リブンシャフト２８を介して回動自在に取付けられてい
る。アジャストプーリー２６は、Ｌ字形アジャスト板２
９の側面にアジャストシャフト３０を介して回動自在に
取付けられている。アジャスト板２９は筐体２３のアジ
ャストプーリー取付部２３ｂにその両端部が狭持されて
上下動可能に取付けられている。アジャスト板２９の底
面にはアジャストスクリュー３１の上端が固着されてい
る。アジャストスクリュー３１は、筐体２３の底面を貫
通して下方へ突出している。このアジャストスクリュー
３１の突出部分にはアジャストハンドル３２が取付けら
れており、このアジャストハンドル３２を回すことによ
りアジャストスクリュー３１を上下動させ、更にはアジ
ャスト板２９及びアジャストプーリー２６を上下動させ
ることができる。アジャスト板２９の底面と筐体２３の
底面との間には２個のランションスプリング３３が介在
されている。ドライブシャフト２７及びドリブンシャフ
ト２８の一端は筐体２３の側面より大きく突出してお
り、その突出部分にドライブギヤ３４及びドリブンギヤ
３５がナット３６及びスナップリング３７を介して取付
けられている。このドライブギヤ３４とドリブンギヤ３
５の間にはアイドルギヤ３８が介在され、ドライブギヤ
３４の回動をドリブンギヤ３５に伝達できるようになっ
ている。これにより溝付トロリー線２１の曲がり矯正時
のドライブプーリー２４の回動力をドリブンプーリー２
５へ伝達することができ、小さな力で矯正することがで
きる。アイドルギヤ３８はアイドルシャフト３９及びス
ナッブリング４０にて筐体２３の側面に取付けられてい
る。これらのギヤ３４・３５・３８を覆うようにギヤカ
バー４１が筐体２３に取付けられている。筐体２３の側
面及びギヤカバー４２の側面に対向するように取手４２
が取付けられており、取手４２を持って伸線装置２２を
容易に取扱うことができる。ドライブプーリー２４、ド
リブンプーリー２５及びアジャストプーリー２６は、同
一平面上で、ドライブプーリー２４とドリブンプーリー
２５が両側に配置され、アジャストプーリー２６がその
中央上方に上下動可能に配置されている。これらプーリ
ー２４、２５、２６は、その円周外面がトロリー線２１
の溝２１ａを含む円弧外周面と略一致する形状に形成さ
れている。具体的には、これらプーリー２４、２５、２
６の円周外面形状は、略半円形の凹部２５ａ、２６ａに
突条２５ｂ、２６ｂが形成されているものである。而し
て、トロリ線ー２１をドラムから引出して順次架設して
行く訳であるが、最終端部がドラムから引出されると、
このトロリー線２１の最終端部が曲ったままの状態とな
っているので、伸線装置２２をトロリー線２１の水平部
分に図２のように配置する。即ち、トロリー線２１の一
方の溝２１ａ側がドライブプーリー２４とドリブンプー
リー２５の円周外面の凹部２５ａ及び突条２５ｂに合致
するように配置する。次いで、アジャストハンドル３２
を回して、アジャストスクリュー３１を下方へ移動する
ことによりアジャスト板２９及びアジャストプーリー２
６を下方へ移動して図１に示すようにトロリー線２１の
他方の溝２１ｂ側がアジャストプーリー２６の円周外面
の凹部２６ａ及び突条２６ｂに合致させる。この時、ト
ロリー線２１は３個のプーリー２４、２５、２６の円周
外面に直線状態で接触している。この状態で、取手４２
を持って伸線装置２２をトロリー線２１の最終端部方向
に水平に移動させることにより、３個のプーリー２４、
２５、２６が回動しながら、トロリー線２１の最終端部
までの曲がりを矯正して直線状にすることができる。即
ち、トロリー線２１は３個のプーリー２４、２５、２６
の３箇所で接触して直線状に強制的に矯正される。

【０００６】かかる溝付トロリー線用伸線装置２２によ
れば、複数のプーリー２４、２５、２６を同一平面上に
回転可能に配置すると共に、両側に配置したプーリー２
４、２５とその中央上方に配置したプーリー２６とを有
し、この両者の上下間隔を調整自在とし、前記プーリー
２４、２５、２６の円周外面に溝付トロリー線２１の溝
２１ａを含む円弧外周面と略一致する突条２５ｂ、２６
ｂを含む凹部２５ａ、２６ａを形成したので、簡単な構
成で、溝２１ａ側をドラムの周面側に位置させるように
ドラムに巻設した溝付トロリー線２１をドラムから引出
し場合の溝付トロリー線２１の最終端部の曲がりを矯正
して直線状にすることができる。

【０００７】

【発明の効果】本発明によれば、複数のプーリー２４、
２５、２６を同一平面上に回転可能に配置すると共に、
両側に配置したプーリー２４、２５とその中央上方に配
置したプーリー２６とを有し、この両者の上下間隔を調
整自在とし、前記プーリー２４、２５、２６の円周外面
に溝付トロリー線２１の溝２１ａを含む円弧外周面と略
一致する突条２５ｂ、２６ｂを含む凹部２５ａ、２６ａ
を形成したので、簡単な構成で、溝２１ａ側をドラムの
周面側に位置させるようにドラムに巻設した溝付トロリ
ー線２１をドラムから引出し場合の溝付トロリー線２１
の最終端部の曲がりを矯正して直線状にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の溝付トロリー線用伸線装置による溝付
トロリー線の矯正状態説明図である。

【図２】本発明の溝付トロリー線用伸線装置に溝付トロ
リー線を配置した状態の説明図である。

【図３】図２の中央断面図である。

【図４】本発明の溝付トロリー線用伸線装置のギヤ側の
説明図である。

【図５】従来の溝付トロリー線の架設方法を説明する図
である。

【符号の説明】

２１…溝付トロリー線、２１ａ…溝、２４、２５、２６
…プーリー、２５ａ、２６ａ…凹部、２５ｂ、２６ｂ…
突条。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のプーリー２４、２５、２６を同一
   平面上に回転可能に配置すると共に、両側に配置したプ
   ーリー２４、２５とその中央上方に配置したプーリー２
   ６とを有し、この両者の上下間隔を調整自在とし、前記
   プーリー２４、２５、２６の円周外面に溝付トロリー線
   ２１の溝２１ａを含む円弧外周面と略一致する突条２５
   ｂ、２６ｂを含む凹部２５ａ、２６ａを形成してなる溝
   付トロリー線用伸線装置。
2. 【請求項２】 ３個のプーリー２４、２５、２６を同一
   平面上に回転自在に配置し、前記３個のプーリー２４、
   ２５、２６をその中心点が３角形を形成するように位置
   させ、その中の１個のプーリー２６を移動可能となし、
   前記プーリー２４、２５、２６の円周外面に溝付トロリ
   ー線２１の溝２１ａを含む外周面を受入れる凹部２５
   ａ、２６ａを形成してなる溝付トロリー線用伸線装置。
3. 【請求項３】 複数のプーリー２４、２５、２６を同一
   平面上に回転可能に配置すると共に、両側に配置したプ
   ーリー２４、２５とその中央上方に配置したプーリー２
   ６とを有し、この両者の上下間隔を調整自在とし、前記
   両側に配置したプーリー２４、２５のシャフト２７、２
   ８にギヤ３４、３５を設け、このギヤ３４、３５の間を
   アイドルギヤ３８を介して連結し、前記プーリー２４、
   ２５、２６の円周外面に溝付トロリー線２１の溝２１ａ
   を含む円弧外周面と略一致する突条２５ｂ、２６ｂを含
   む凹部２５ａ、２６ａを形成してなる溝付トロリー線用
   伸線装置。