JPH1134849A - リザーバ - Google Patents

リザーバ

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Publication number
JPH1134849A
JPH1134849A JP19268397A JP19268397A JPH1134849A JP H1134849 A JPH1134849 A JP H1134849A JP 19268397 A JP19268397 A JP 19268397A JP 19268397 A JP19268397 A JP 19268397A JP H1134849 A JPH1134849 A JP H1134849A
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JP
Japan
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storage chamber
communication hole
reservoir
brake fluid
level
Prior art date
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Pending
Application number
JP19268397A
Other languages
English (en)
Inventor
Masaki Ando
藤 昌 基 安
Taku Nagashima
島 卓 永
Hirohisa Kuwana
名 弘 久 桑
Mitsuharu Hayashi
光 春 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
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  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作動液の液面の傾斜により、フロートが下方
移動しないリザーバを提供すること。 【解決手段】 第１、第２、第３貯溜室１２ａ、１２
ｂ、１２ｃと、第１、第２連通孔１９ａａ、１９ｂａ
と、フロート１４と、スイッチ１５とを備えたリザーバ
において、ブレーキ液１６の液面が傾く初期状態時にお
いて、第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面と第
２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面との最短距離
Ｌ1 よりも、第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液
面と第３貯溜室１２ｃ内のブレーキ液１６の液面との最
短距離Ｌ2 の方を短くした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作動液を所要量収
容するリザーバに関し、より詳細には、車両に搭載され
た油圧機器のための作動液を所要量収容するリザーバに
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的にリザーバは、車両に配設される
本体部と、前記本体部に配設され、作動液が貯溜される
第１、第２、第３貯溜室と、前記第１貯溜室と前記第２
貯溜室とを連通する第１連通孔と、前記第２貯溜室と前
記第３貯溜室とを連通する第２連通孔と、前記第２貯溜
室内の前記作動液の液面の変位に応じて上下動するフロ
ートと、前記フロートの上下動に応じて作動するスイッ
チ手段とを備え、前記第１、第２、第３貯溜室は一側か
ら他側に向かって前記第１貯溜室、前記第２貯溜室、前
記第３貯溜室の順に配設され、前記第１、第２、第３貯
溜室内の前記作動液の液面が各貯溜室内で前記一側から
前記他側に向けて斜め上がりに傾く初期状態時に、前記
第１貯溜室内の前記作動液の前記第１連通孔を介する前
記第２貯溜室への流動に伴う流速よりも、前記第２貯溜
室内の前記作動液の前記第２連通孔を介する前記第３貯
溜室への流動に伴う流速の方が速くなり、前記第２連通
孔の面積が前記第１連通孔の面積よりも大きくされてい
るものであった。
【０００３】この従来のリザーバは、貯溜室に所定量の
作動液が貯溜されている場合には、フロートはスイッチ
手段のＯＦＦ位置に存在しており、スイッチ手段は作動
しない。貯溜室内の作動液の量が所定量から減少すると
作動液の液面は下がり、フロートの位置も下がることに
なる。作動液の液面の下降に応じてフロート位置も下方
に移動し、フロートの位置がスイッチ手段のＯＮ位置ま
で下降すると、スイッチ手段が作動されて、例えば、リ
ザーバ内の作動液不足を警告する警告灯を点灯させる。
【０００４】
【発明が解決するための課題】しかしながら、このよう
な従来のリザーバは、例えば、所定量の作動液が貯溜さ
れるとともに車両に第１、第２、第３貯溜室が車両の後
方から前方に向かって第１貯溜室、第２貯溜室、第３貯
溜室の順に配設される場合、車両の前進時においてブレ
ーキが作動されると、リザーバ内の作動液はその慣性で
もって車両の前方側、即ち、各貯溜室において前方側に
偏ることになる。
【０００５】作動液が各貯溜室内において前方側に偏る
と、各貯溜室の作動液の液面は後ろ側から前側に向かっ
て前上がりに傾斜し、第１貯溜室内の作動液は第１連通
孔を介して第２貯溜室に流動し、第２貯溜室内の作動液
は第２連通孔を介して第３貯溜室に流動する。
【０００６】この作動液の流動において、作動液の液面
が傾斜する初期状態での第１貯溜室から第２貯溜室への
作動液の流動に伴う流速に比して、作動液の液面が傾斜
する初期状態での第２貯溜室から第３貯溜室への作動液
の流動に伴う流速の方が速く、加えて、第２連通孔の面
積が第１連通孔の面積よりも大きいために、第１連通孔
を介し第１貯溜室から第２貯溜室に流動する作動液の流
量に比べて、第２連通孔を介し第２貯溜室から第３貯溜
室に流動する作動液の流量の方が大きくなる。第１貯溜
室から第２貯溜室に流動する作動液の流量よりも第２貯
溜室から第３貯溜室に流動する作動液の流量の方が大き
くなることから、第２貯溜室内の作動液の液面は下方に
移動することになり、この第２貯溜室の作動液の液面の
降下に伴って、フロートが下方に移動することになる。
【０００７】フロートが下方に移動してスイッチ手段の
ＯＮ位置まで下方移動する場合、スイッチ手段が作動さ
れることが考えられ、リザーバ内に所定量の作動液が貯
溜されているにもかかわらず、例えば、警告灯が点灯さ
れるといった虞が有る。
【０００８】本発明は、作動液の液面の傾斜により、フ
ロートが下方移動しないリザーバを提供することを、そ
の技術的課題とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、車両に配設される本体部と、前記本体部に配
設され、作動液が貯溜される第１、第２、第３貯溜室
と、前記第１貯溜室と前記第２貯溜室とを連通する第１
連通孔と、前記第２貯溜室と前記第３貯溜室とを連通す
る第２連通孔と、前記第２貯溜室内の前記作動液の液面
の変位に応じて上下動するフロートと、前記フロートの
上下動に応じて作動するスイッチ手段とを備え、前記第
１、第２、第３貯溜室は一側から他側に向かって前記第
１貯溜室、前記第２貯溜室、前記第３貯溜室の順に配設
され、前記第１、第２、第３貯溜室内の前記作動液の液
面が各貯溜室内で前記一側から前記他側に向かって斜め
上がりに傾く初期状態時において、前記第１貯溜室内の
前記作動液の液面と前記第２貯溜室内の前記作動液の液
面との最短距離よりも、前記第２貯溜室内の前記作動液
の液面と前記第３貯溜室内の前記作動液の液面との最短
距離の方が短いことを特徴とするリザーバを構成した。
【００１０】より好ましくは、前記第１連通孔の面積が
前記第２連通孔の面積よりも大きくされているリザーバ
が望ましい。
【００１１】又、車両に配設される本体部と、前記本体
部に配設され、作動液が貯溜される第１、第２、第３貯
溜室と、前記第１貯溜室と前記第２貯溜室とを連通する
第１連通孔と、前記第２貯溜室と前記第３貯溜室とを連
通する第２連通孔と、前記第２貯溜室内の前記作動液の
液面の変位に応じて上下動するフロートと、前記フロー
トの上下動に応じて作動するスイッチ手段とを備え、前
記第１、第２、第３貯溜室は一側から他側に向かって前
記第１貯溜室、前記第２貯溜室、前記第３貯溜室の順に
配設され、前記第１、第２、第３貯溜室内の前記作動液
の液面が各貯溜室内で前記一側から前記他側に向かって
斜め上がりに傾く初期状態時に、前記第１貯溜室内の前
記作動液の前記第１連通孔を介する前記第２貯溜室への
流動に伴う流速よりも、前記第２貯溜室内の前記作動液
の前記第２連通孔を介する前記第３貯溜室への流動に伴
う流速の方が速くなるリザーバにおいて、前記第１連通
孔の面積が前記第２連通孔の面積よりも大きくされてい
ることを特徴とするリザーバを構成した。
【００１２】好ましくは、前記初期状態において、前記
第１貯溜室内の前記作動液の液面と前記第２貯溜室内の
前記作動液の液面との最短距離よりも、前記第２貯溜室
内の前記作動液の液面と前記第３貯溜室内の前記作動液
の液面との最短距離の方が長くなることにより、前記第
１貯溜室内の前記作動液の前記第１連通孔を介する前記
第２貯溜室への流動に伴う流速よりも、前記第２貯溜室
内の前記作動液の前記第２連通孔を介する前記第３貯溜
室への流動に伴う流速の方が速くなるリザーバにおい
て、前記第１連通孔の面積が前記第２連通孔の面積より
も大きくされていることを特徴とするリザーバが望まし
い。
【００１３】請求項１のリザーバは、作動液が各貯溜室
内において一側から他側に向かって斜め上がりに傾く場
合、第１貯溜室内の作動液は第１連通孔を介して第２貯
溜室に流動しようとし、第２貯溜室内の作動液は第２連
通孔を介して第３貯溜室に流動しようとする。
【００１４】この時の第１連通孔を介し第１貯溜室から
第２貯溜室に流動する作動液の流速は、第２連通孔を介
し第２貯溜室から第３貯溜室に流動する作動液の流速よ
りも速くなる。
【００１５】請求項２のリザーバは、請求項１の作用に
加えて、第１連通孔の面積を第２連通孔の面積よりも大
きくすることにより、第１連通孔を介し第１貯溜室から
第２貯溜室に流動する作動液の流量を、第２連通孔を介
し第２貯溜室から第３貯溜室に流動する作動液の流量に
比して大きくすることができる。
【００１６】請求項３のリザーバは、作動液が各貯溜室
内において一側から他側に向かって斜め上がりに傾く場
合、第１貯溜室内の作動液は第１連通孔を介して第２貯
溜室に流動しようとし、第２貯溜室内の作動液は第２連
通孔を介して第３貯溜室に流動しようとする。
【００１７】この時の第２連通孔を介し第２貯溜室から
第３貯溜室に流動する作動液の流速は、第１連通孔を介
し第１貯溜室から第２貯溜室に流動する作動液の流速よ
りも速くなるが、第１連通孔の面積を第２連通孔の面積
よりも大きくすることにより、第１連通孔を介し第１貯
溜室から第２貯溜室に流動する作動液の流量は、第２連
通孔を介し第２貯溜室から第３貯溜室に流動する作動液
の流量以上とすることができる。
【００１８】請求項４のリザーバは、請求項３のリザー
バの作用に加えて、作動液が各貯溜室内において一側か
ら他側に向かって斜め上がりに傾く時の初期状態時にお
いて、第１貯溜室内の作動液の液面と第２貯溜室内の作
動液の液面との最短距離よりも、第２貯溜室内の作動液
の液面と第３貯溜室内の作動液の液面との最短距離の方
が長いことから第２連通孔を介し第２貯溜室から第３貯
溜室に流動する作動液の流速は、第１連通孔を介し第１
貯溜室から第２貯溜室に流動する作動液の流速以上とな
る。
【００１９】
【実施の形態】以下、本発明を実施の形態により具体的
に説明する。
【００２０】（実施の形態１）図１は、本発明の一実施
の形態の車両の制動液圧制御装置に用いられたリザーバ
１０の側面図であり、図２は図１のリザーバ１０の断面
図である。図１、図２に示すように、リザーバ１０は図
示しない周知の液圧式ブースタの上部に配設されてい
る。
【００２１】リザーバ１０は、リザーバ本体部１１の内
部にブレーキ液を貯溜する貯溜室１２を有し、リザーバ
１０の上部前方側（図２中右上方）に、貯溜室１２にブ
レーキ液を注入するための注油開口部１３を備えてい
る。
【００２２】貯溜室１２は、その四方を天井部１１ａ、
側壁部１１ｂ、底部１１ｃとに囲まれている。更に、貯
溜室１２は、隔壁１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、１９ｄによ
ってそれぞれ隣接する第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１
２ｂ、第３貯溜室１２ｃ、第４貯溜室１２ｄ、第５貯溜
室１２ｅとに細分化されている。
【００２３】特に、第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１２
ｂ、第３貯溜室１２ｃは、車両の前後方向（図２中左右
方向）で後方から前方に向かって第１貯溜室１２ａ、第
２貯溜室１２ｂ、第３貯溜室１２ｃの順に配設されてい
る。第１貯溜室１２ａと第２貯溜室１２ｂとは、隔壁１
９ａに配設された第１連通孔１９ａａにより連通されて
おり、第２貯溜室１２ｂと第３貯溜室１２ｃとは、隔壁
１９ｂに配設された第２連通孔１９ｂａにより連通され
ている。第３貯溜室１２ｃと第４貯溜室１２ｄとは図示
しない連通孔により連通され、第４貯溜室１２ｄと第５
貯溜室１２ｅとは、隔壁１９ｄに形成された連通孔１９
ｄａにより連通されている。第１連通孔１９ａａの面積
は、第２連通孔１９ｂａの面積よりも大きくされてい
る。
【００２４】又、貯溜室１２は、リザーバ本体部１１の
底部１１ｃに設けられた連通孔１１ｄ、１１ｄ’を介し
て液圧式ブースタに連通されている。
【００２５】第２貯溜室１２ｂには、フロート１４とス
イッチ１５とが配設されている。スイッチ１５は底部１
１ｃから上方（図２中上方）に向かって延在する柱状を
呈している。フロート１４は略環状を呈しており、その
中央穴にスイッチ１５が挿入されている。フロート１４
はスイッチ１５に対して上下方向（図２中上下方向）に
移動可能とされており、フロート１４の上方移動はスイ
ッチ１５の上端部に配設されたリテーナ１５ａにより規
制され、又、リテーナ１５ａによりフロート１４のスイ
ッチ１５からの抜けが防止されている。フロート１４及
びスイッチ１５の作動は周知のものであることからその
詳述は避けるが、フロート１４の内周部には環状の永久
磁石１４ａが配設されており、この永久磁石１４ａがス
イッチ１５の外周上の所定の位置、本実施の形態におい
ては図２中に示す点線（Ｘ−Ｘ’線）位置から下方にあ
る場合に、スイッチ１５が作動されることになる。
【００２６】貯溜室１２には所定量のブレーキ液１６が
貯溜されている。図２に示す平常状態において、ブレー
キ液１６の液面は図２中の２点鎖線（Ａ−Ａ’線）に示
す位置にある。
【００２７】貯溜室１２にブレーキ液１６が所定量貯溜
されている際には、フロート１４はスイッチ１５に対し
て最上方に位置しており、リテーナ１５ａに当接してい
る。この平常状態におけるフロート１４の位置において
は、磁石１４ａはスイッチ１５の作動位置（図２中点線
Ｘ−Ｘ’の位置）より下方にないことから、スイッチ１
５は作動されず、例えば、リザーバ１０内のブレーキ液
１６の不足を知らせる不図示の警告灯が点灯されること
はない。
【００２８】例えば、貯溜室１２内のブレーキ液１６が
所定量よりも減少すると、ブレーキ液１６の液面が降下
し、ブレーキ液１６の液面の降下に伴ってフロート１４
もスイッチ１５に対して下方に移動することになる。ブ
レーキ液１６の液面が降下してフロート１４、ひいては
磁石１４ａが図２中点線位置まで下方に移動すると、ス
イッチ１５が作動されるとともに警告灯が点灯されるこ
とになる。
【００２９】図３は、図２のリザーバ１０のブレーキ液
１６の液面が傾いた状態を示す図である。図３に示すよ
うに、例えば、車両の前進時においてブレーキが作動さ
れると、リザーバ１０内のブレーキ液１６は、その慣性
によって車両の前方側、即ち、リザーバ１０の前方側
（図３中右方側）に偏ることになる。
【００３０】ブレーキ液１６がリザーバ１０の前方側に
偏ると、ブレーキ液１６の偏りの初期状態において、ブ
レーキ液１６の液面は図３中二点鎖線（第２貯溜室１２
ｂにおいてはＢ−Ｂ’線）で示すように各貯溜室１２
ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅにおいて後方側か
ら前方側に向かって前上がりに傾くことになる。
【００３１】従来のリザーバにおいては、ブレーキ液１
６がリザーバ１０の前方側に偏ると、第１貯溜室１２ａ
内のブレーキ液１６は第１連通孔１９ａａを介して第２
貯溜室１２ｂに流動しようとし、第２貯溜室１２ｂ内の
ブレーキ液１６は第２連通孔１９ｂａを介して第３貯溜
室１２ｃに流動しようとする。
【００３２】このブレーキ液１６の流動において、第１
貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂへのブレーキ液１６
の流動に伴う流速に関しては、ブレーキ液１６の液面が
傾斜し、尚且つ各貯留室間のブレーキ液１６の移動が行
われていない初期状態での第１貯溜室１２ａ内のブレー
キ液１６の液面を含む平面と第１連通孔１９ａａの中心
との最短距離Ｌ3 とブレーキ液１６の液面が傾斜する初
期状態での第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面
を含む平面と第１連通孔１９ａａの中心との最短距離Ｌ
4 との差、即ち、ブレーキ液１６の液面が傾斜する初期
状態での第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面を
含む平面とブレーキ液１６の液面が傾斜する初期状態で
の第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面を含む平
面との最短距離Ｌ1 に依存している。
【００３３】又、第２貯溜室１２ｂから第３貯溜室１２
ｃへのブレーキ液１６の流動に伴う流速に関しては、ブ
レーキ液１６の液面が傾斜する初期状態での第２貯溜室
１２ｂ内のブレーキ液１６の液面を含む平面と第２連通
孔１９ｂａの中心との最短距離Ｌ5 とブレーキ液１６の
液面が傾斜する初期状態での第３貯溜室１２ｃ内のブレ
ーキ液１６の液面を含む平面と第２連通孔１９ｂａの中
心との最短距離Ｌ6 との差、即ち、ブレーキ液１６の液
面が傾斜する初期状態での第２貯溜室１２ａ内のブレー
キ液１６の液面を含む平面とブレーキ液１６の液面が傾
斜する初期状態での第３貯溜室１２ｃ内のブレーキ液１
６の液面を含む平面との最短距離Ｌ2 に依存している。
【００３４】即ち、ブレーキ液１６の液面が傾斜する初
期状態での第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面
を含む平面と第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液
面を含む平面との最短距離Ｌ1 に比べ、ブレーキ液１６
の液面が傾斜する初期状態での第２貯溜室１２ｂ内のブ
レーキ液１６の液面を含む平面と第３貯溜室１２ｃ内の
ブレーキ液１６の液面を含む平面との最短距離Ｌ2 の方
が長く、更に、第２連通孔１９ｂａの面積が第１連通孔
１９ａａの面積よりも大きいために、第１連通孔１９ａ
ａを介し第１貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂに流動
するブレーキ液１６の流速及び流量に比べて、第２連通
孔１９ｂａを介し第２貯溜室１２ｂから第３貯溜室１２
ｃに流動するブレーキ液１６の流速及び流量の方が大き
くなる。第１貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂに流動
するブレーキ液１６の流速及び流量よりも第２貯溜室１
２ｂから第３貯溜室１２ｃに流動するブレーキ液１６の
流速及び流量の方が大きくなることから、第２貯溜室１
２ｂのブレーキ液１６の液面は二点鎖線Ｂ−Ｂ’から一
点鎖線Ｃ−Ｃ’へと下方移動することになる。
【００３５】しかしながら、本実施の形態のリザーバ１
０においては、ブレーキ液１６の液面が傾斜する初期状
態での第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面を含
む平面と第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面を
含む平面との最短距離Ｌ1 に比べ、ブレーキ液１６の液
面が傾斜する初期状態での第２貯溜室１２ｂ内のブレー
キ液１６の液面を含む平面と第３貯溜室１２ｃ内のブレ
ーキ液１６の液面を含む平面との最短距離Ｌ2 の方が短
く、更に、第１連通孔１９ａａの面積が第２連通孔１９
ｂａの面積よりも大きくされていることから、第１連通
孔１９ａａを介し第１貯溜室１２ａから第２貯溜室１２
ｂに流動するブレーキ液１６の流量は、第２連通孔１９
ｂａを介し第２貯溜室１２ｂから第３貯溜室１２ｃに流
動するブレーキ液１６の流量以上となる。
【００３６】従って、第２貯溜室１２ｂのブレーキ液１
６の液面は二点鎖線Ｂ−Ｂ’から一点鎖線Ｃ−Ｃ’へ下
方移動することはない。更には、フロート１４が下方に
移動することはなく、ひいては、スイッチ１５が作動さ
れ、警告灯が点灯される虞はない。
【００３７】以上説明したように、本実施の形態のリザ
ーバ１０によれば、例えば、車両前進時においてブレー
キが作動されて、ブレーキ液１６がその慣性によってリ
ザーバ１０の前方側に偏る場合、フロート１４が下方に
移動するのを抑制するとともに、スイッチ１５が作動さ
れる虞を排斥している。
【００３８】従って、ブレーキ液１６の液面の傾斜によ
り、フロート１４が下方移動しないリザーバ１０を提供
することを可能としている。
【００３９】本実施の形態においては、第１、第２、第
３貯溜室１２ａ、１２ｂ、１２ｃは車両の前後方向で後
方から前方に向かって第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１
２ｂ、第３貯溜室１２ｃの順に配設されており、ブレー
キ液１６の液面が傾く場合の一例として車両の前進時に
おけるブレーキ作動時について説明したが、特にこの構
成及び状態に限定するものでないことは言うまでもな
く、例えば、第１、第２、第３貯溜室が車両の左右方向
で左方から右方側に向かって第１貯溜室、第２貯溜室、
第３貯溜室の順に配設されている本発明のリザーバにお
いて、車両が左旋回する際にブレーキ液の液面が各貯溜
室内で右方に偏り、ブレーキ液の液面が右上がりとなる
場合にも、同様の作用効果が得られる。
【００４０】（実施の形態２）図４は、本発明の一実施
の形態の車両の制動液圧制御装置に用いられたリザーバ
１０の断面図である。実施の形態１と同様の部材には同
符号が付してある。図４に示すように、リザーバ１０は
図示しない周知の液圧式ブースタの上部に配設されてい
る。
【００４１】リザーバ１０は、リザーバ本体部１１の内
部にブレーキ液を貯溜する貯溜室１２を有し、リザーバ
１０の上部前方側（図４中右上方側）に、貯溜室１２に
ブレーキ液を注入するための注油開口部１３を備えてい
る。
【００４２】貯溜室１２は、その四方を天井部１１ａ、
側壁部１１ｂ、底部１１ｃとに囲まれている。更に、貯
溜室１２は、隔壁１９ａ、１９ｂ、１９ｃによってそれ
ぞれ隣接する第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１２ｂ、第
３貯溜室１２ｃ、第４貯溜室１２ｄとに細分化されてい
る。
【００４３】特に、第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１２
ｂ、第３貯溜室１２ｃは、車両の前後方向（図４中左右
方向）で後方から前方に向かって第１貯溜室１２ａ、第
２貯溜室１２ｂ、第３貯溜室１２ｃの順に配設されてい
る。第１貯溜室１２ａと第２貯溜室１２ｂとは、隔壁１
９ａに配設された第１連通孔１９ａａにより連通されて
おり、第２貯溜室１２ｂと第３貯溜室１２ｃとは、隔壁
１９ｂに配設された第２連通孔１９ｂａにより連通され
ている。第３貯溜室１２ｃと第４貯溜室１２ｄとは隔壁
１９ｃに形成された連通孔１９ｃａにより連通されてい
る。第１連通孔１９ａａの面積は、第２連通孔１９ｂａ
の面積よりも大きくされている。
【００４４】又、貯溜室１２は、リザーバ本体部１１の
底部１１ｃに設けられた連通孔１１ｄ、１１ｄ’を介し
て液圧式ブースタに連通されている。
【００４５】第２貯溜室１２ｂには、フロート１４とス
イッチ１５とが配設されている。スイッチ１５は底部１
１ｃから上方（図４中上方）に向かって延在する柱状を
呈している。フロート１４は略環状を呈しており、その
中央穴にスイッチ１５が挿入されている。フロート１４
はスイッチ１５に対して上下方向（図４中上下方向）に
移動可能とされており、フロート１４の上方移動はスイ
ッチ１５の上端部に配設されたリテーナ１５ａにより規
制され、又、リテーナ１５ａによりフロート１４のスイ
ッチ１５からの抜けが防止されている。フロート１４及
びスイッチ１５の作動は周知のものであることからその
詳述は避けるが、フロート１４の内周部には環状の永久
磁石１４ａが配設されており、この永久磁石１４ａがス
イッチ１５の外周上の所定の位置、本実施の形態におい
ては図４中に示す点線（Ｘ−Ｘ’線）位置から下方にあ
る場合に、スイッチ１５が作動されることになる。
【００４６】貯溜室１２には所定量のブレーキ液１６が
貯溜されている。図４に示す平常状態において、ブレー
キ液１６の液面は図４中の２点鎖線（Ａ−Ａ’線）に示
す位置にある。
【００４７】貯溜室１２にブレーキ液１６が所定量貯溜
されている際には、フロート１４はスイッチ１５に対し
て最上方に位置しており、リテーナ１５ａに当接してい
る。この平常状態におけるフロート１４の位置において
は、磁石１４ａはスイッチ１５の作動位置（図４中点線
Ｘ−Ｘ’の位置）より下方にないことから、スイッチ１
５は作動されず、例えば、リザーバ１０内のブレーキ液
１６の不足を知らせる不図示の警告灯が点灯されること
はない。
【００４８】例えば、貯溜室１２内のブレーキ液１６が
所定量よりも減少すると、ブレーキ液１６の液面が降下
し、ブレーキ液１６の液面の降下に伴ってフロート１４
もスイッチ１５に対して下方に移動することになる。ブ
レーキ液１６の液面が降下してフロート１４、ひいては
磁石１４ａが図４中点線位置まで下方に移動すると、ス
イッチ１５が作動されるとともに警告灯が点灯されるこ
とになる。
【００４９】図５は、図４のリザーバ１０のブレーキ液
１６の液面が傾いた状態を示す図である。図５に示すよ
うに、例えば、車両の前進時においてブレーキが作動さ
れると、リザーバ１０内のブレーキ液１６は、その慣性
によって車両の前方側、即ち、リザーバ１０の前方側
（図５中右方側）に偏ることになる。
【００５０】ブレーキ液１６がリザーバ１０の前方側に
偏ると、ブレーキ液１６の偏りの初期状態において、ブ
レーキ液１６の液面は図５中二点鎖線（第２貯溜室１２
ｂにおいてはＢ−Ｂ’線）で示すように各貯溜室１２
ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄにおいて後方側から前方側
に向かって前上がりに傾くことになる。
【００５１】従来のリザーバにおいては、ブレーキ液１
６がリザーバ１０の前方側に偏ると、第１貯溜室１２ａ
内のブレーキ液１６は第１連通孔１９ａａを介して第２
貯溜室１２ｂに流動しようとし、第２貯溜室１２ｂ内の
ブレーキ液１６は第２連通孔１９ｂａを介して第３貯溜
室１２ｃに流動しようとする。
【００５２】このブレーキ液１６の流動において、第１
貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂへのブレーキ液１６
の流動に伴う流速に関しては、ブレーキ液１６の液面が
傾斜し、尚且つ各貯留室間のブレーキ液１６の移動が行
われていない初期状態での第１貯溜室１２ａ内のブレー
キ液１６の液面を含む平面と第１連通孔１９ａａの中心
との最短距離Ｌ3 とブレーキ液１６の液面が傾斜する初
期状態での第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面
を含む平面と第１連通孔１９ａａの中心との最短距離Ｌ
4 との差、即ち、ブレーキ液１６の液面が傾斜する初期
状態での第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面を
含む平面とブレーキ液１６の液面が傾斜する初期状態で
の第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液面を含む平
面との最短距離Ｌ1 に依存している。
【００５３】又、第２貯溜室１２ｂから第３貯溜室１２
ｃへのブレーキ液１６の流動に伴う流速に関しては、ブ
レーキ液１６の液面が傾斜する初期状態での第２貯溜室
１２ｂ内のブレーキ液１６の液面を含む平面と第２連通
孔１９ｂａの中心との最短距離Ｌ5 とブレーキ液１６の
液面が傾斜する初期状態での第３貯溜室１２ｃ内のブレ
ーキ液１６の液面を含む平面と第２連通孔１９ｂａの中
心との最短距離Ｌ6 との差、即ち、ブレーキ液１６の液
面が傾斜する初期状態での第２貯溜室１２ａ内のブレー
キ液１６の液面を含む平面とブレーキ液１６の液面が傾
斜する初期状態での第３貯溜室１２ｃ内のブレーキ液１
６の液面を含む平面との最短距離Ｌ2 に依存している。
【００５４】即ち、ブレーキ液１６の液面が傾斜する初
期状態での第１貯溜室１２ａ内のブレーキ液１６の液面
を含む平面と第２貯溜室１２ｂ内のブレーキ液１６の液
面を含む平面との最短距離Ｌ1 に比べ、ブレーキ液１６
の液面が傾斜する初期状態での第２貯溜室１２ｂ内のブ
レーキ液１６の液面を含む平面と第３貯溜室１２ｃ内の
ブレーキ液１６の液面を含む平面との最短距離Ｌ2 の方
が長く、更に、第２連通孔１９ｂａの面積が第１連通孔
１９ａａの面積よりも大きいために、第１連通孔１９ａ
ａを介し第１貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂに流動
するブレーキ液１６の流速及び流量に比べて、第２連通
孔１９ｂａを介し第２貯溜室１２ｂから第３貯溜室１２
ｃに流動するブレーキ液１６の流速及び流量の方が大き
くなる。第１貯溜室１２ａから第２貯溜室１２ｂに流動
するブレーキ液１６の流速及び流量よりも第２貯溜室１
２ｂから第３貯溜室１２ｃに流動するブレーキ液１６の
流速及び流量の方が大きくなることから、第２貯溜室１
２ｂのブレーキ液１６の液面は二点鎖線Ｂ−Ｂ’から一
点鎖線Ｃ−Ｃ’へと下方移動することになる。
【００５５】しかしながら、本実施の形態のリザーバ１
０においては、第１連通孔１９ａａの面積が第２連通孔
１９ｂａの面積よりも極めて大きくされていることか
ら、第１連通孔１９ａａを介し第１貯溜室１２ａから第
２貯溜室１２ｂに流動するブレーキ液１６の流量は、第
２連通孔１９ｂａを介し第２貯溜室１２ｂから第３貯溜
室１２ｃに流動するブレーキ液１６の流量以上となる。
従って、第２貯溜室１２ｂのブレーキ液１６の液面は二
点鎖線Ｂ−Ｂ’から一点鎖線Ｃ−Ｃ’へ下方移動するこ
とはない。従って、フロート１４が下方に移動すること
はなく、ひいては、スイッチ１５が作動され、警告灯が
点灯される虞はない。
【００５６】以上説明したように、本実施の形態のリザ
ーバ１０によれば、例えば、車両前進時においてブレー
キが作動されて、ブレーキ液１６がその慣性によってリ
ザーバ１０の前方側に偏る場合、フロート１４が下方に
移動するのを抑制するとともに、スイッチ１５が作動さ
れる虞を排斥している。
【００５７】従って、ブレーキ液１６の液面の傾斜によ
り、フロート１４が下方移動しないリザーバ１０を提供
することを可能としている。
【００５８】本実施の形態においては、第１、第２、第
３貯溜室１２ａ、１２ｂ、１２ｃは車両の前後方向で後
方から前方に向かって第１貯溜室１２ａ、第２貯溜室１
２ｂ、第３貯溜室１２ｃの順に配設されており、ブレー
キ液１６の液面が傾く場合の一例として車両の前進時に
おけるブレーキ作動時について説明したが、特にこの構
成及び状態に限定するものでないことは言うまでもな
く、例えば、第１、第２、第３貯溜室が車両の左右方向
で左方から右方に向かって第１貯溜室、第２貯溜室、第
３貯溜室の順に配設されている本発明のリザーバにおい
て、車両が左旋回する際にブレーキ液の液面が各貯溜室
内で右方側に偏り、ブレーキ液の液面が右上がりとなる
場合にも、同様の作用効果が得られる。
【００５９】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。
【００６０】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、作動液が貯溜
室内において一側に偏る場合、第２貯溜室内の作動液の
液面の下方移動を抑制可能とすると共に、フロートの下
方への移動を抑制可能としている。
【００６１】従って、作動液の液面の傾斜によって、フ
ロートが下方移動しないリザーバを提供すること可能と
している。
【００６２】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、作動液が貯溜室内において一側に偏る
場合、第２貯溜室内の作動液の液面の下方移動を更に抑
制可能とすると共に、フロートの下方への移動をも更に
抑制可能としている。
【００６３】請求項３の発明によれば、作動液が貯溜室
内において一側に偏る場合、第２貯溜室内の作動液の液
面の下方移動を抑制可能とすると共に、フロートの下方
への移動を抑制可能としている。
【００６４】従って、作動液の液面の傾斜によって、フ
ロートが下方移動しないリザーバを提供すること可能と
している。
【００６５】請求項４の発明によれば、請求項３の発明
の効果に加えて、各貯留室のより良い配設形態を示して
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１のリザーバ１０の側面図。
【図２】図１の断面図。
【図３】図２のリザーバ１０のブレーキ液１６の液面が
傾いた状態を示す図。
【図４】実施の形態２のリザーバ１０の断面図。
【図５】図４のリザーバ１０のブレーキ液１６の液面が
傾いた状態を示す図。
【符号の説明】
１０ リザーバ １１ リザーバ本体部 １２ 貯溜室 １２ａ 第１貯溜室 １２ｂ 第２貯
溜室 １２ｃ 第３貯溜室 １４ フロート １５ スイッチ １６ ブレーキ液 １９ａａ 第１連通孔 １９ｂａ 第２
連通孔
フロントページの続き (72)発明者 林 光 春 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に配設される本体部と、 前記本体部に配設され、作動液が貯溜される第１、第
    ２、第３貯溜室と、 前記第１貯溜室と前記第２貯溜室とを連通する第１連通
    孔と、 前記第２貯溜室と前記第３貯溜室とを連通する第２連通
    孔と、 前記第２貯溜室内の前記作動液の液面の変位に応じて上
    下動するフロートと、 前記フロートの上下動に応じて作動するスイッチ手段
    と、 を備え、 前記第１、第２、第３貯溜室は一側から他側に向かって
    前記第１貯溜室、前記第２貯溜室、前記第３貯溜室の順
    に配設され、前記第１、第２、第３貯溜室内の前記作動
    液の液面が各貯溜室内で前記一側から前記他側に向かっ
    て斜め上がりに傾く初期状態時において、前記第１貯溜
    室内の前記作動液の液面と前記第２貯溜室内の前記作動
    液の液面との最短距離よりも、前記第２貯溜室内の前記
    作動液の液面と前記第３貯溜室内の前記作動液の液面と
    の最短距離の方が短いリザーバ。
  2. 【請求項２】 前記第１連通孔の面積が前記第２連通孔
    の面積よりも大きくされている請求項１のリザーバ。
  3. 【請求項３】 車両に配設される本体部と、 前記本体部に配設され、作動液が貯溜される第１、第
    ２、第３貯溜室と、 前記第１貯溜室と前記第２貯溜室とを連通する第１連通
    孔と、 前記第２貯溜室と前記第３貯溜室とを連通する第２連通
    孔と、 前記第２貯溜室内の前記作動液の液面の変位に応じて上
    下動するフロートと、 前記フロートの上下動に応じて作動するスイッチ手段
    と、 を備え、 前記第１、第２、第３貯溜室は一側から他側に向かって
    前記第１貯溜室、前記第２貯溜室、前記第３貯溜室の順
    に配設され、前記第１、第２、第３貯溜室内の前記作動
    液の液面が各貯溜室内で前記一側から前記他側に向かっ
    て斜め上がりに傾く初期状態時に、前記第１貯溜室内の
    前記作動液の前記第１連通孔を介する前記第２貯溜室へ
    の流動に伴う流速よりも、前記第２貯溜室内の前記作動
    液の前記第２連通孔を介する前記第３貯溜室への流動に
    伴う流速の方が速くなるリザーバにおいて、 前記第１連通孔の面積が前記第２連通孔の面積よりも大
    きくされていることを特徴とするリザーバ。
  4. 【請求項４】 前記初期状態において、前記第１貯溜室
    内の前記作動液の液面と前記第２貯溜室内の前記作動液
    の液面との最短距離よりも、前記第２貯溜室内の前記作
    動液の液面と前記第３貯溜室内の前記作動液の液面との
    最短距離の方が長くなることにより、前記第１貯溜室内
    の前記作動液の前記第１連通孔を介する前記第２貯溜室
    への流動に伴う流速よりも、前記第２貯溜室内の前記作
    動液の前記第２連通孔を介する前記第３貯溜室への流動
    に伴う流速の方が速くなることを特徴とする請求項３に
    記載のリザーバ。
JP19268397A 1997-07-17 1997-07-17 リザーバ Pending JPH1134849A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI624390B (zh) * 2014-12-10 2018-05-21 睿能創意公司 用於交通工具之液體儲存器、煞車油儲存器及煞車液體儲存器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI624390B (zh) * 2014-12-10 2018-05-21 睿能創意公司 用於交通工具之液體儲存器、煞車油儲存器及煞車液體儲存器

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