JPH11348583A - 燃料タンク - Google Patents

燃料タンク

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JPH11348583A
JPH11348583A JP11126385A JP12638599A JPH11348583A JP H11348583 A JPH11348583 A JP H11348583A JP 11126385 A JP11126385 A JP 11126385A JP 12638599 A JP12638599 A JP 12638599A JP H11348583 A JPH11348583 A JP H11348583A
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JP
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fuel tank
sleeve
opening
filling tube
fuel
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JP11126385A
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Thomas Dr Zapp
ツァップ トーマス
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Mannesmann VDO AG
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の燃料タンクが絶対的に必要な開口、特
に充填用開口以外に別の組立用開口またはメンテナンス
用開口特に容量を減少する燃料タンクの特定の形状及び
自動車の内室からしかアクセスすることができない開口
を必要としないように構成する。 【解決手段】 燃料を導入するための開口と充填管とを
備えた燃料タンクであって、充填管５が、開口６に対し
て間隔を保って燃料タンク９内に挿入され、充填管５は
スリーブ４によって燃料タンク９に解除可能に、かつ、
シールされて接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料を導入するた
めの開口と充填管とを備えた燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】今日の自動車において、このような燃料
タンクは通常、自動車の後部のフロアパネルの下側に位
置している。燃料タンクは、燃料タンクに充填する充填
管に加えて、自動車の駆動装置へ導く燃料ラインのため
の少なくとも１つの接続を有している。駆動装置に燃料
を供給するために、特に燃料があらゆる走行状況下で供
給されることを保証するように、燃料タンクの内部に一
連の内設部材を有することが必要である。例えば、この
ためにはガイドプレートばかりでなく、吸引ジェットポ
ンプも必要であり、これらは種々異なる深さにある領域
から燃料をスプラッシュポット内へ運び、そこから燃料
は燃料ラインへ入る。このために必要となる燃料ポンプ
はますます燃料タンク内部に配置される傾向にある。こ
れは、特に、透過シール性に対する法律的要求に鑑みて
有利である。そのため、必要となる接続エレメント及び
ラインエレメントのできるだけ大きな割合を燃料タンク
の内部に置く試みがなされており、これらは、燃料タン
ク壁によって周囲に対して付加的に保護されている。複
数の内設部材が燃料タンクの内部に装着されていると、
燃料タンクへのアクセスがかなり困難であるという問題
が必然的に生じる。したがって、少なくとも、例えば燃
料ポンプ等の比較的大きな部材には、サービス用開口
（Service Oeffnung ）またはメンテナンス用開口を設
けなければならない。これらの開口は、透過シール性を
損なうという欠点を必然的に伴う。内部に内設部材を配
置することによって得られる改良された透過シール性の
かなりの部分は、そのような開口によって再度失われ
る。製造過程においてすでに燃料タンク内部に内設部材
を配置する提案は既に公知であり、これにより次の組立
時に組立用開口を有する必要がもはやなくなる。この欠
点は、後に発生し得る修理のために、相応するメンテナ
ンス用開口が必要なことである。なぜならばメンテナン
ス用開口がない場合には、燃料タンクを完全に交換しな
ければならないからである。
【０００３】更に、従来技術によって公知の燃料タンク
では、開口に必要な特別の燃料タンク壁形状が、最大充
填量の減少に関連している。所定の提供された内設室に
おいて最大充填量が達成されていると仮定すると、燃料
タンク内のそれぞれの開口が望まない制限を引き起こし
ていることになる。
【０００４】更に、燃料ポンプを組み込むために設けら
れる開口は、後部座席の領域に配置されることが多く、
ひいては内室からのみアクセスすることができる。これ
により燃料タンク内部のメンテナンス作業または修理作
業は、不快なにおいの他に例えばベンゼンおよび他の物
質の放出による健康に対する危険も生じる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】故に本発明の課題は、
前述の形式の燃料タンクが絶対的に必要な開口、特に充
填用開口以外に別の組立用開口またはメンテナンス用開
口、特に容量を減少させる燃料タンクの特定の形状およ
び自動車の内室からしかアクセスすることができない開
口を必要としないように構成することである。
【０００６】
【発明を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、充填管を、開口に対して間隔を保
って燃料タンク内に挿入し、充填管がスリーブによって
解除可能に、かつ、シールされて接続されるようにし
た。
【０００７】
【発明の効果】これにより、開口は燃料の充填のために
作用するだけでなく同時に、サービス用開口またはメン
テナンス用開口の機能を果たす。開口は相応して大きな
直径を有しており、運転状態においてはこの開口はスリ
ーブによってシールされて閉鎖されている。燃料タンク
内部へのアクセスが必要な場合、スリーブは充填管とと
もに燃料タンクから解除することができ、そのため内室
へのアクセスは容易に可能である。したがって、燃料タ
ンクにおいて必要である開口の数を減少させることがで
きる。充填管の、自動車の後部側方領域への有利な配置
によって、ホイールケースを通すことが好ましいが、外
部からのアクセスが可能である。これによって自動車内
室の不快なにおいを回避できる。
【０００８】スリーブは、燃料タンクの表面上にほぼ平
らに載置でき、燃料タンクに接続できる。スリーブの、
燃料タンクとの接続は、実施例では燃料タンクが充填管
ネックを有し、スリーブが充填管ネック上に載置されて
いるので特に簡単である。スリーブはこれにより、充填
管ネックに容易に接続することができ、かつ容易にシー
ルすることができる。スリーブは充填管ネックに重なる
ため、この場合、操作が容易で同時に機械的な負荷容量
が高い接続が得られる。
【０００９】本発明の実施例では、スリーブがほぼ円錐
形に構成されており、その広い開口が充填管ネックを取
り囲んでいるので特に有利である。これにより、スリー
ブは、燃料タンクおよび充填管が自動車内に組み込まれ
る際に生じる寸法のずれを補正することができる。充填
管ネックが不注意に充填管に対して傾斜して配置された
場合にも、スリーブは充填管ネックをシールして取り囲
むことができる。スリーブの機械的安定性は同時に更に
改良される。
【００１０】本発明の実施例によって、スリーブが充填
管と一体的に結合されていると特に有利である。このよ
うに構成されると他の場合に必要な、スリーブと充填管
との間のシールが省略できる。この際透過シール性が更
に改良されると同時に構成部材数も減少され、このため
重量の減少の他に生産コストの低減も生ぜしめる。
【００１１】スリーブを取り外すために、通常、本体要
素に接続されている充填管は、まずその両端で保持部か
ら解除されなければならない。次いで充填管は開口から
取り出すことができるようになる。これに対して本発明
の実施例においては、スリーブは可撓性部分を有してお
り、そのため充填管を取り外すために充填管の他の取付
具を先に解除する必要はない。例えば折りたたみベロー
ズが設けられた可撓性のスリーブでは、燃料タンクに面
する端部のみが解除されればよい。同時に、このように
構成されたスリーブは、不正確な嵌合が可撓性部分によ
って補正されるため、著しく容易に組み込むことができ
る。
【００１２】本発明の別の有利な変化実施例によると、
高速カップリングによってスリーブが燃料タンクに接続
されるようになっている。したがってスリーブと燃料タ
ンクとの間の接続は、特別の工具なしでも容易に解除す
ることができ、その結果、相応するメンテナンス作業に
必要な時間の浪費も削減することができる。
【００１３】本発明による変化実施例では、有利にはカ
ップリングがバヨネット結合部材であり、工具なしでも
容易に操作が可能になり、組立誤差は著しく排除され
る。
【００１４】本発明の別の有利な変化実施例として、充
填管が逆止弁を有している。これにより、燃料タンク内
の燃料が、極端な走行状況下にあっても充填管に流れ戻
ることはありえない。更に、逆止弁は、充填中に燃料タ
ンクの突発的なオーバーフローを防ぐ。本発明は種々異
なる実施例が可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に本発明の燃料タンクを図面に
基づき詳説する。
【００１６】図１は、充填管ネック２が上方に載置され
た燃料タンク１の側方断面図であり、その一部のみを例
示する。充填管ネック２は外部に端部３を有し、この端
部３内にスリーブ４がシールされて挿入されている。ス
リーブ４は円錐形に構成されていて、その上端は充填管
５と一体的に結合されている。充填管５は、燃料タンク
１の開口６を通って燃料タンク１の内部に突入し、開口
６に対して全方向で間隔を有している。開口６は、充填
管５の外径に比較すると、相対的に大きく構成されてお
り、したがって同時に組立用開口またはサービス用開口
として使用することができる。これに加えて、スリーブ
４には、バヨネット接続部材（Bajonettverschluss)と
して構成されたカップリング７が装備されていて、この
カップリング７はここでは単に例として示されている。
不都合な走行状況下において充填管５に流れ戻る可能性
のある燃料に対して燃料タンク１を保護するために、充
填管５には逆止めフラップとして構成された逆止弁８が
装備されている。
【００１７】図２は、同様に、燃料タンク９の側方向断
面図であり、図１に例示した実施例に対してごくわずか
に修正されている。ここでは、充填管１０は、スリーブ
１２の、折りたたみベローズとして構成された可撓性部
分１１によって燃料タンク９に接続されており、これに
より装着及び取り外しが著しく簡略化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料タンクの断面図である。
【図２】本発明による燃料タンクの別の実施例の断面図
である。
【符号の説明】
１ 燃料タンク、 ２ 充填管ネック、 ３ 端部、
４ スリーブ、 ５充填管、 ６ 開口、 ７ カップ
リング、 ８ 逆止弁、 ９ 燃料タンク、１０ 充填
管、 １１ 可撓性部分、 １２ スリーブ、 １３
開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料を導入するための開口と充填管とを
    備えた燃料タンクにおいて、充填管（５，１０）が、開
    口（６，１３）に対して間隔を保って燃料タンク（１，
    ９）内に挿入されており、前記充填管（５，１０）がス
    リーブ（４，１２）によって前記燃料タンク（１，９）
    に解除可能に、かつ、シールされて接続されていること
    を特徴とする燃料タンク。
  2. 【請求項２】 前記燃料タンク（１，９）は充填管ネッ
    ク（２）を有し、該充填管ネック（２）上に前記スリー
    ブ（４，１２）が被せ填められている、請求項１記載の
    燃料タンク。
  3. 【請求項３】 前記スリーブ（４，１２）が円錐形に構
    成され、広い開口を備えた前記充填管ネック（２）を取
    り囲んでいる、請求項１または２記載の燃料タンク。
  4. 【請求項４】 前記スリーブ（４）が前記充填管（５）
    と一体的に結合されている、請求項１から３までのいず
    れか１項記載の燃料タンク。
  5. 【請求項５】 前記スリーブ（１２）が可撓性部分（１
    １）を有している、請求項１から４までのいずれか１項
    記載の燃料タンク。
  6. 【請求項６】 前記スリーブ（４，１２）が、高速カッ
    プリング（７）によって前記燃料タンク（１，９）に接
    続されている、請求項１から５までのいずれか１項記載
    の燃料タンク。
  7. 【請求項７】 前記カップリング（７）がバヨネット接
    続部材である、請求項６記載の燃料タンク。
  8. 【請求項８】 前記充填管（５，１０）が逆止弁（８）
    を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載
    の燃料タンク。
JP11126385A 1998-05-04 1999-05-06 燃料タンク Pending JPH11348583A (ja)

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KR (1) KR19990088038A (ja)
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BR (1) BR9902376A (ja)
DE (2) DE19819779A1 (ja)

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