JPH11351472A - スイベルジョイントおよびその回り止め構造 - Google Patents
スイベルジョイントおよびその回り止め構造Info
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- JPH11351472A JPH11351472A JP10165260A JP16526098A JPH11351472A JP H11351472 A JPH11351472 A JP H11351472A JP 10165260 A JP10165260 A JP 10165260A JP 16526098 A JP16526098 A JP 16526098A JP H11351472 A JPH11351472 A JP H11351472A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 8
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】上部旋回体側でのスペースを大きくすることな
く従来よりも接続ポート数を増設することが可能なスイ
ベルジョイントを提供する。 【解決手段】複数の第１接続ポート４１ｂを有するボデ
ィ４１はトラックフレーム１１に取り付けられる。この
ボディ４１にはスピンドル４２が回転可能に嵌入され
る。スピンドル４２は、トラックフレーム１１に対して
相対回転するメインフレーム２１と一体で回転するよう
に、回り止めプレート５３でメインフレーム２１に係止
される。スピンドル４２にはその軸心方向に形成される
内部通路４２ａがスピンドル４２の端面まで延設して開
口し、その開口の２つに雌ねじ５４が刻設されて回り止
めプレート５３の一端がボルト５５で螺着される。他の
４つの開口に増設した第２接続ポート４２ｄが形成され
る。その他の開口は盲栓５１で密閉される。
く従来よりも接続ポート数を増設することが可能なスイ
ベルジョイントを提供する。 【解決手段】複数の第１接続ポート４１ｂを有するボデ
ィ４１はトラックフレーム１１に取り付けられる。この
ボディ４１にはスピンドル４２が回転可能に嵌入され
る。スピンドル４２は、トラックフレーム１１に対して
相対回転するメインフレーム２１と一体で回転するよう
に、回り止めプレート５３でメインフレーム２１に係止
される。スピンドル４２にはその軸心方向に形成される
内部通路４２ａがスピンドル４２の端面まで延設して開
口し、その開口の２つに雌ねじ５４が刻設されて回り止
めプレート５３の一端がボルト５５で螺着される。他の
４つの開口に増設した第２接続ポート４２ｄが形成され
る。その他の開口は盲栓５１で密閉される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
の下部走行体と上部旋回体との間で油を流通するスイベ
ルジョイントおよびその回り止め構造に関する。
の下部走行体と上部旋回体との間で油を流通するスイベ
ルジョイントおよびその回り止め構造に関する。
【０００２】
【従来技術】油圧ショベルなどの油圧走行式建設機械
は、上部旋回体に設置したエンジンで駆動される油圧ポ
ンプと、上部旋回体に設置され油圧ポンプから吐出され
る油の流れを制御するコントロールバルブと、下部走行
体に設置されコントロールバルブを経由して圧油が供給
される走行用油圧モータとを備え、上部旋回体の油圧ポ
ンプからの圧油はスイベルジョイントを介して下部走行
体の油圧モータへ供給される。スイベルジョイントは円
筒状のボディと、ボディに回転可能に嵌入され上部がボ
ディから突出するスピンドルとを有する。ボディの周面
に設けられる第１接続ポートには一端が走行用油圧モー
タと接続される油圧配管の他端が接続され、ボディから
突出するスピンドルの周面に設けられる第２接続ポート
には一端がコントロールバルブと接続される油圧配管の
他端が接続される。このようなスイベルジョイントを油
圧ショベルに設置する場合、ボディはその上部に設けら
れたフランジを介して下部走行体に固定され、スピンド
ルは回転防止プレートにより上部旋回体に対して回り止
めされる。この場合、回転防止プレートの一端は、スピ
ンドルの端面の周縁に沿って立設されたブラケットにボ
ルト結合され、他端は上部旋回体に係止される。
は、上部旋回体に設置したエンジンで駆動される油圧ポ
ンプと、上部旋回体に設置され油圧ポンプから吐出され
る油の流れを制御するコントロールバルブと、下部走行
体に設置されコントロールバルブを経由して圧油が供給
される走行用油圧モータとを備え、上部旋回体の油圧ポ
ンプからの圧油はスイベルジョイントを介して下部走行
体の油圧モータへ供給される。スイベルジョイントは円
筒状のボディと、ボディに回転可能に嵌入され上部がボ
ディから突出するスピンドルとを有する。ボディの周面
に設けられる第１接続ポートには一端が走行用油圧モー
タと接続される油圧配管の他端が接続され、ボディから
突出するスピンドルの周面に設けられる第２接続ポート
には一端がコントロールバルブと接続される油圧配管の
他端が接続される。このようなスイベルジョイントを油
圧ショベルに設置する場合、ボディはその上部に設けら
れたフランジを介して下部走行体に固定され、スピンド
ルは回転防止プレートにより上部旋回体に対して回り止
めされる。この場合、回転防止プレートの一端は、スピ
ンドルの端面の周縁に沿って立設されたブラケットにボ
ルト結合され、他端は上部旋回体に係止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上部旋
回体と下部走行体との間の流路が多くなり、たとえば、
従来の６〜８ポートが１０以上になることがある。この
場合、ボディ側には第１接続ポートを増設する余裕はあ
るものの、スピンドル側には第２接続ポートを増設する
余裕がない。これは、ボディからのスピンドル突出長を
あまり大きくできないからである。そこで、スピンドル
の突出長を大きくして第２接続ポートを増設すると、上
部旋回体側で無駄なスペースが発生してしまう。
回体と下部走行体との間の流路が多くなり、たとえば、
従来の６〜８ポートが１０以上になることがある。この
場合、ボディ側には第１接続ポートを増設する余裕はあ
るものの、スピンドル側には第２接続ポートを増設する
余裕がない。これは、ボディからのスピンドル突出長を
あまり大きくできないからである。そこで、スピンドル
の突出長を大きくして第２接続ポートを増設すると、上
部旋回体側で無駄なスペースが発生してしまう。
【０００４】本発明の目的は、上部旋回体側でのスペー
スを大きくすることなく従来よりも接続ポート数を増設
することが可能なスイベルジョイントおよびその回り止
め構造を提供することにある。
スを大きくすることなく従来よりも接続ポート数を増設
することが可能なスイベルジョイントおよびその回り止
め構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図１
〜図７に対応づけて説明する。 （１）請求項１の発明は、複数の第１接続ポート４１ｂ
を有するボディ４１と、このボディ４１に回転可能に嵌
入され複数の第１接続ポート４１ｂの各々にそれぞれ内
部通路４２ａを介して連通する複数の第２接続ポート４
２ｃを有するスピンドル４２とを備え、ボディ４１を第
１の構造体１１に取り付け、第１の構造体１１と相対回
転する第２の構造体２１に対して回転防止部材５３によ
りスピンドル４２の回転を防止した、第１接続ポート４
１ｂと第２接続ポート４２ｃとの間で油を流通するスイ
ベルジョイントに適用される。そして、スピンドル４２
の軸心方向に形成される内部通路４２ａをスピンドル４
２の端面まで延設して開口させ、その開口の１つ（内部
通路４２ａＳ）に回転防止部材５３の一端を結合する係
合部５４を形成するとともに、当該内部通路４２ａＳに
連通する第２接続ポート４２ｃをスピンドル４２の周面
に設け、他の開口の少なくとも１つに第２接続ポート４
２ｄを形成することにより、上述した目的は達成され
る。 （２）請求項２の発明は請求項１のスイベルジョイント
の回り止め構造に適用され、開口には雌ねじ５４を刻設
し、雌ねじ５４に雄ねじ５５を螺合して回転防止部材５
３をスピンドル４２の端面に固定することにより、上記
目的を達成する。 （３）請求項３の発明は、請求項２のスイベルジョイン
トの回り止め構造において、雌ねじ５４と雄ねじ５５に
より内部通路４２ａＳを油密にすることを特徴とする。
〜図７に対応づけて説明する。 （１）請求項１の発明は、複数の第１接続ポート４１ｂ
を有するボディ４１と、このボディ４１に回転可能に嵌
入され複数の第１接続ポート４１ｂの各々にそれぞれ内
部通路４２ａを介して連通する複数の第２接続ポート４
２ｃを有するスピンドル４２とを備え、ボディ４１を第
１の構造体１１に取り付け、第１の構造体１１と相対回
転する第２の構造体２１に対して回転防止部材５３によ
りスピンドル４２の回転を防止した、第１接続ポート４
１ｂと第２接続ポート４２ｃとの間で油を流通するスイ
ベルジョイントに適用される。そして、スピンドル４２
の軸心方向に形成される内部通路４２ａをスピンドル４
２の端面まで延設して開口させ、その開口の１つ（内部
通路４２ａＳ）に回転防止部材５３の一端を結合する係
合部５４を形成するとともに、当該内部通路４２ａＳに
連通する第２接続ポート４２ｃをスピンドル４２の周面
に設け、他の開口の少なくとも１つに第２接続ポート４
２ｄを形成することにより、上述した目的は達成され
る。 （２）請求項２の発明は請求項１のスイベルジョイント
の回り止め構造に適用され、開口には雌ねじ５４を刻設
し、雌ねじ５４に雄ねじ５５を螺合して回転防止部材５
３をスピンドル４２の端面に固定することにより、上記
目的を達成する。 （３）請求項３の発明は、請求項２のスイベルジョイン
トの回り止め構造において、雌ねじ５４と雄ねじ５５に
より内部通路４２ａＳを油密にすることを特徴とする。
【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明によるスイベルジョ
イントの回り止め構造が適用される油圧ショベルの全体
構成を示す図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図
である。この油圧ショベルは、下部走行体１０と、下部
走行体１０に旋回可能に支持された上部旋回体２０と、
上部旋回体２０に取り付けられたフロントアタッチメン
ト３０とで構成される。下部走行体１０は、図２に詳細
を示すトラックフレーム１１と、このトラックフレーム
１１の左右両端に設けられたサイドフレーム１２と、サ
イドフレーム１２の一端側に設置された図示しない走行
用油圧モータと、油圧モータで駆動されるスプロケット
１３と、サイドフレーム１２の他端側に設置されたアイ
ドラー１４と、スプロケット１３とアイドラー１４との
間に巻き回され油圧モータで駆動される履帯１５と、排
土板１６ａと図示しない油圧シリンダで構成される排土
装置１６とを有する。上部旋回体２０を構成するメイン
フレーム２１には、運転室２２と、図示しないエンジン
と、エンジンで駆動される図示しない油圧ポンプと、油
圧ポンプから吐出される油の流量と流れる方向を制御す
る図示しないコントロールバルブと、フロントアタッチ
メント３０とが設けられる。
イントの回り止め構造が適用される油圧ショベルの全体
構成を示す図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図
である。この油圧ショベルは、下部走行体１０と、下部
走行体１０に旋回可能に支持された上部旋回体２０と、
上部旋回体２０に取り付けられたフロントアタッチメン
ト３０とで構成される。下部走行体１０は、図２に詳細
を示すトラックフレーム１１と、このトラックフレーム
１１の左右両端に設けられたサイドフレーム１２と、サ
イドフレーム１２の一端側に設置された図示しない走行
用油圧モータと、油圧モータで駆動されるスプロケット
１３と、サイドフレーム１２の他端側に設置されたアイ
ドラー１４と、スプロケット１３とアイドラー１４との
間に巻き回され油圧モータで駆動される履帯１５と、排
土板１６ａと図示しない油圧シリンダで構成される排土
装置１６とを有する。上部旋回体２０を構成するメイン
フレーム２１には、運転室２２と、図示しないエンジン
と、エンジンで駆動される図示しない油圧ポンプと、油
圧ポンプから吐出される油の流量と流れる方向を制御す
る図示しないコントロールバルブと、フロントアタッチ
メント３０とが設けられる。
【０００８】上部旋回体２０のコントロールバルブと下
部走行体１０の走行用油圧モータおよび排土板用油圧シ
リンダなどとの間では、図２および図３に示すように、
トラックフレーム１１に固定されたスイベルジョイント
４０を介して油が流通される。本実施の形態では、下部
走行体１０と上部旋回体２０との間で１１個の油路が設
けられる。図４および図５にも詳細を示すように、スイ
ベルジョイント４０は円筒状のボディ４１と、ボディ４
１に回転可能に嵌入されて一端側がボディ４１から突出
するスピンドル４２とからなる。ボディ４１はトラック
フレーム１１に固定され、スピンドル４２は回り止めプ
レート５３によりメインフレーム２１に対して回り止め
される。２１ａはメインフレーム２１に立設された回り
止めプレート用係止部材である。なお、図３のＳＣは上
部旋回体２０の旋回中心を示す。
部走行体１０の走行用油圧モータおよび排土板用油圧シ
リンダなどとの間では、図２および図３に示すように、
トラックフレーム１１に固定されたスイベルジョイント
４０を介して油が流通される。本実施の形態では、下部
走行体１０と上部旋回体２０との間で１１個の油路が設
けられる。図４および図５にも詳細を示すように、スイ
ベルジョイント４０は円筒状のボディ４１と、ボディ４
１に回転可能に嵌入されて一端側がボディ４１から突出
するスピンドル４２とからなる。ボディ４１はトラック
フレーム１１に固定され、スピンドル４２は回り止めプ
レート５３によりメインフレーム２１に対して回り止め
される。２１ａはメインフレーム２１に立設された回り
止めプレート用係止部材である。なお、図３のＳＣは上
部旋回体２０の旋回中心を示す。
【０００９】図４（ａ），（ｃ）において、ボディ４１
の上端部には固定用フランジ４１ａが形成され、ボディ
４１の外周面には複数の、本例では１１個の第１接続ポ
ート４１ｂが設けられる。それぞれの第１接続ポート４
１ｂはそれぞれボディ４１の周壁を貫通する接続通路
（図示せず）に連通し、接続通路のそれぞれはボディ４
１の周面に周方向に３６０度に渡って各々が刻設された
溝にそれぞれ連通する。なお、図４（ａ）は図２のＩＶ
Ａ−ＩＶＡ線方向から見た図、図４（ｃ）は図２のＩＶ
Ｃ−ＩＶＣ線方向から見た図である。
の上端部には固定用フランジ４１ａが形成され、ボディ
４１の外周面には複数の、本例では１１個の第１接続ポ
ート４１ｂが設けられる。それぞれの第１接続ポート４
１ｂはそれぞれボディ４１の周壁を貫通する接続通路
（図示せず）に連通し、接続通路のそれぞれはボディ４
１の周面に周方向に３６０度に渡って各々が刻設された
溝にそれぞれ連通する。なお、図４（ａ）は図２のＩＶ
Ａ−ＩＶＡ線方向から見た図、図４（ｃ）は図２のＩＶ
Ｃ−ＩＶＣ線方向から見た図である。
【００１０】図４および図５において、スピンドル４２
には、軸心方向に形成された複数の、本例では図７に詳
細を示す１１個の内部通路４２ａと、それぞれの内部通
路４２ａから半径方向外方にそれぞれ延設される１１個
の接続通路４２ｂ（図７に２つ示す）と、ボディ４１か
ら突出する外周面に形成されて内部通路４２ａとそれぞ
れ連通する複数の、本例では７つの第２接続ポート４２
ｃと、上端面に形成されて内部通路４２ａとそれそれ連
通する複数の、本例では４つの第２接続ポート４２ｄと
が設けられる。
には、軸心方向に形成された複数の、本例では図７に詳
細を示す１１個の内部通路４２ａと、それぞれの内部通
路４２ａから半径方向外方にそれぞれ延設される１１個
の接続通路４２ｂ（図７に２つ示す）と、ボディ４１か
ら突出する外周面に形成されて内部通路４２ａとそれぞ
れ連通する複数の、本例では７つの第２接続ポート４２
ｃと、上端面に形成されて内部通路４２ａとそれそれ連
通する複数の、本例では４つの第２接続ポート４２ｄと
が設けられる。
【００１１】上述したように、この実施の形態では上部
旋回体と下部走行対との間で１１個の通路がスイベルジ
ョイント４０により確保されるので、スピンドル４２に
はその端面から軸心方向に上述した１１本の内部通路４
２ａが穿設される。そして、図４および図６において、
そのうちの５本の内部通路にはテーパ雌ねじが刻設され
て盲栓５１が螺着され、４本の内部通路には第２接続ポ
ート４１ｄとなるテーパ雌ねじ５２が刻設される。さら
に、２本の内部通路には回り止めプレート５３を固定す
る雌ねじ５４（図６）が刻設される。そして、図３およ
び図６に示すように、回り止めプレート５３がボルト５
５を雌ねじ５４に螺合することでスピンドル４２に固定
される。回り止めプレート５３の他端は、図３に示すよ
うにメインフレーム２１に設けられた回り止め部材２１
ａに係止し、これにより、スピンドル４２がメインフレ
ーム２１に対して回り止めされる。すなわち、スピンド
ル４２はメインフレーム２１と一体に回転する。図６に
詳細を示すように、ボルト５５が螺合される内部通路４
２ａＳには盲栓５６が嵌入されて内部通路４２ａＳが密
閉されるが、雌ねじ５４とボルト５５を管用テーパねじ
として内部通路４２ａＳを密閉してもよい。この場合、
盲栓５６を省略できる。
旋回体と下部走行対との間で１１個の通路がスイベルジ
ョイント４０により確保されるので、スピンドル４２に
はその端面から軸心方向に上述した１１本の内部通路４
２ａが穿設される。そして、図４および図６において、
そのうちの５本の内部通路にはテーパ雌ねじが刻設され
て盲栓５１が螺着され、４本の内部通路には第２接続ポ
ート４１ｄとなるテーパ雌ねじ５２が刻設される。さら
に、２本の内部通路には回り止めプレート５３を固定す
る雌ねじ５４（図６）が刻設される。そして、図３およ
び図６に示すように、回り止めプレート５３がボルト５
５を雌ねじ５４に螺合することでスピンドル４２に固定
される。回り止めプレート５３の他端は、図３に示すよ
うにメインフレーム２１に設けられた回り止め部材２１
ａに係止し、これにより、スピンドル４２がメインフレ
ーム２１に対して回り止めされる。すなわち、スピンド
ル４２はメインフレーム２１と一体に回転する。図６に
詳細を示すように、ボルト５５が螺合される内部通路４
２ａＳには盲栓５６が嵌入されて内部通路４２ａＳが密
閉されるが、雌ねじ５４とボルト５５を管用テーパねじ
として内部通路４２ａＳを密閉してもよい。この場合、
盲栓５６を省略できる。
【００１２】このように、この実施の形態では、スピン
ドル４２の軸心方向に形成された内部通路４２ａの他端
を上部旋回体側の端面まで延設させて開口し、２つの内
部通路４２ａの開口部分に回り止めプレート５３をボル
ト５５で螺合するようにするとともに、４つの内部通路
４２ａの第２接続ポート４２ｄをスピンドル４２の端面
に形成して第２接続ポートを増設するようにした。その
結果、スピンドル４２の突出長を長くしてスピンドル４
２の周面に第２接続ポートを増設する必要がなく、スピ
ンドル４２の小型化と上部旋回体側での無駄なスペース
の発生を回避できる。
ドル４２の軸心方向に形成された内部通路４２ａの他端
を上部旋回体側の端面まで延設させて開口し、２つの内
部通路４２ａの開口部分に回り止めプレート５３をボル
ト５５で螺合するようにするとともに、４つの内部通路
４２ａの第２接続ポート４２ｄをスピンドル４２の端面
に形成して第２接続ポートを増設するようにした。その
結果、スピンドル４２の突出長を長くしてスピンドル４
２の周面に第２接続ポートを増設する必要がなく、スピ
ンドル４２の小型化と上部旋回体側での無駄なスペース
の発生を回避できる。
【００１３】以上では、ボディ４１を下部走行体１０に
固定しスピンドル４２を上部旋回体２０側へ突出するよ
うにしたが、ボディ４１を上部旋回体２０に固定しスピ
ンドル４２を下部走行体１０側へ突出させてもよい。こ
の場合、スピンドル４２が下部走行体１０と一体に回転
するようにトラックフレーム１１に回り止めプレート５
３で回り止めされ、回り止めプレート５３は上述したと
同様にスピンドル４２の下端面に結合される。また、下
端面に増設した第２接続ポート４２ｄを設け、走行用油
圧モータや排土板用油圧シリンダへの油圧配管が接続さ
れる。
固定しスピンドル４２を上部旋回体２０側へ突出するよ
うにしたが、ボディ４１を上部旋回体２０に固定しスピ
ンドル４２を下部走行体１０側へ突出させてもよい。こ
の場合、スピンドル４２が下部走行体１０と一体に回転
するようにトラックフレーム１１に回り止めプレート５
３で回り止めされ、回り止めプレート５３は上述したと
同様にスピンドル４２の下端面に結合される。また、下
端面に増設した第２接続ポート４２ｄを設け、走行用油
圧モータや排土板用油圧シリンダへの油圧配管が接続さ
れる。
【００１４】以上の実施の形態と請求項の構成要素との
対応において、下部走行体１０が第１の構造体を、上部
旋回体２０が第２構造体を、回り止めプレート５３が回
転防止部材を、雌ねじ５４が係合部を、ボルト５５が雄
ねじそれぞれ構成する。
対応において、下部走行体１０が第１の構造体を、上部
旋回体２０が第２構造体を、回り止めプレート５３が回
転防止部材を、雌ねじ５４が係合部を、ボルト５５が雄
ねじそれぞれ構成する。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、スピンドルの軸心方向
に形成される内部通路をスピンドルの端面まで延設して
開口させ、その開口に回転防止部材を結合してスピンド
ルの回り止めを行なうとともに、他の開口に第２接続ポ
ートを形成するようにしたので、スピンドル周面に接続
ポートを増設する場合のようにスピンドル全長を大きく
することなく、スイベルジョイントの油路を増設するこ
とができる。その結果、スピンドルを小型化できるとも
に、第２構造体、たとえば上部旋回体側での無駄なスペ
ースの発生を防止できる。とくに請求項３のように、回
転防止部材を固定する雌ねじに雄ねじを螺合して内部通
路を油密にすれば、内部通路を油密にするために盲栓を
内部通路に打込む必要がない。
に形成される内部通路をスピンドルの端面まで延設して
開口させ、その開口に回転防止部材を結合してスピンド
ルの回り止めを行なうとともに、他の開口に第２接続ポ
ートを形成するようにしたので、スピンドル周面に接続
ポートを増設する場合のようにスピンドル全長を大きく
することなく、スイベルジョイントの油路を増設するこ
とができる。その結果、スピンドルを小型化できるとも
に、第２構造体、たとえば上部旋回体側での無駄なスペ
ースの発生を防止できる。とくに請求項３のように、回
転防止部材を固定する雌ねじに雄ねじを螺合して内部通
路を油密にすれば、内部通路を油密にするために盲栓を
内部通路に打込む必要がない。
【図１】本発明に係るスイベルジョイントが使用される
油圧ショベルを示し、（ａ）が正面図、（ｂ）が側面図
油圧ショベルを示し、（ａ）が正面図、（ｂ）が側面図
【図２】図１のトラックフレーム上に設置されたスイベ
ルジョイントを示す図
ルジョイントを示す図
【図３】スイベルジョイントの回り止め構造を示し、
（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図
（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図
【図４】スイベルジョイントの側面を示し、（ａ）は図
２および図３のＩＶＡ−ＩＶＡ線方向から見た図、
（ｂ）は（ａ）の平面図、（ｃ）は図２および図３のＩ
ＶＢ−ＩＶＢ線方向から見た図
２および図３のＩＶＡ−ＩＶＡ線方向から見た図、
（ｂ）は（ａ）の平面図、（ｃ）は図２および図３のＩ
ＶＢ−ＩＶＢ線方向から見た図
【図５】スピンドル上部の側面を示し、（ａ）は図４
（ｂ）のＶＡ−ＶＡ線方向から見た図、（ｂ）は図４の
ＶＣ−ＶＣ線方向から見た図
（ｂ）のＶＡ−ＶＡ線方向から見た図、（ｂ）は図４の
ＶＣ−ＶＣ線方向から見た図
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図
【図７】スピンドルの内部通路を説明する断面図
１０…下部走行体、 １１…ト
ラックフレーム ２０…上部旋回体 ２１…メ
インフレーム ３０…フロントアタッチメント ４０…ス
イベルジョイント ４１…ボディ ４１ａ…
フランジ ４１ｂ…第１接続ポート ４２…ス
ピンドル ４２ａ…内部通路 ４２ｃ，
４２ｄ…第２接続ポート ５３…回り止めプレート ５４…雌
ねじ ５５…ボルト
ラックフレーム ２０…上部旋回体 ２１…メ
インフレーム ３０…フロントアタッチメント ４０…ス
イベルジョイント ４１…ボディ ４１ａ…
フランジ ４１ｂ…第１接続ポート ４２…ス
ピンドル ４２ａ…内部通路 ４２ｃ，
４２ｄ…第２接続ポート ５３…回り止めプレート ５４…雌
ねじ ５５…ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】複数の第１接続ポートを有するボディと、
このボディに回転可能に嵌入され前記複数の第１接続ポ
ートの各々にそれぞれ内部通路を介して連通する複数の
第２接続ポートを有するスピンドルとを備え、前記ボデ
ィを第１の構造体に取り付け、前記第１の構造体と相対
回転する第２の構造体に対して回転防止部材により前記
スピンドルの回転を防止した、前記第１接続ポートと第
２接続ポートとの間で油を流通するスイベルジョイント
において、 前記スピンドルの軸心方向に形成される前記内部通路を
前記スピンドルの端面まで延設して開口させ、その開口
の１つに前記回転防止部材の一端を結合する係合部を形
成するとともに、当該内部通路に連通する第２接続ポー
トを前記スピンドルの周面に設け、他の開口の少なくと
も１つに前記第２の接続ポートを形成したことを特徴と
するスイベルジョイント。 - 【請求項２】請求項１のスイベルジョイントの回り止め
構造において、 前記開口には雌ねじを刻設し、前記雌ねじに雄ねじを螺
合して前記回転防止部材を前記スピンドルの端面に固定
することを特徴とするスイベルジョイントの回り止め構
造。 - 【請求項３】請求項２のスイベルジョイントの回り止め
構造において、 前記雌ねじに前記雄ねじを螺合することにより前記内部
通路を油密にすることを特徴とするスイベルジョイント
の回り止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16526098A JP3609620B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | スイベルジョイントおよびその回り止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16526098A JP3609620B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | スイベルジョイントおよびその回り止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11351472A true JPH11351472A (ja) | 1999-12-24 |
| JP3609620B2 JP3609620B2 (ja) | 2005-01-12 |
Family
ID=15808955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16526098A Expired - Fee Related JP3609620B2 (ja) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | スイベルジョイントおよびその回り止め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3609620B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101052842B1 (ko) | 2004-09-17 | 2011-07-29 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 스위블조인트의 회전방지장치 |
| JP2011158044A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | スイベルジョイント |
| KR101060939B1 (ko) | 2003-12-18 | 2011-08-30 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 스위블 조인트 |
| JP2016008400A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
-
1998
- 1998-06-12 JP JP16526098A patent/JP3609620B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101060939B1 (ko) | 2003-12-18 | 2011-08-30 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 스위블 조인트 |
| KR101052842B1 (ko) | 2004-09-17 | 2011-07-29 | 히다치 겡키 가부시키 가이샤 | 스위블조인트의 회전방지장치 |
| JP2011158044A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | スイベルジョイント |
| JP2016008400A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3609620B2 (ja) | 2005-01-12 |
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