JPH1141862A - 駆動用電動機 - Google Patents
駆動用電動機Info
- Publication number
- JPH1141862A JPH1141862A JP9195378A JP19537897A JPH1141862A JP H1141862 A JPH1141862 A JP H1141862A JP 9195378 A JP9195378 A JP 9195378A JP 19537897 A JP19537897 A JP 19537897A JP H1141862 A JPH1141862 A JP H1141862A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- pump
- drive motor
- cooling system
- driving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動用電動機の冷却システムにおいて従来は
冷却システム用にポンプ用電動機が必要であり、構成を
複雑にしていた。 【解決手段】 電動機１は駆動用電動機本体と、この駆
動用電動機本体に冷却液を循環する冷却循環用ポンプ２
とを備え、冷却循環用ポンプ２のポンプの動力は駆動用
電動機本体の動力を用いた構成であり、冷却ポンプ２の
動力を駆動用電動機本体の駆動を併用しているので、駆
動用電動機の簡略化、低コスト化が図れる。
冷却システム用にポンプ用電動機が必要であり、構成を
複雑にしていた。 【解決手段】 電動機１は駆動用電動機本体と、この駆
動用電動機本体に冷却液を循環する冷却循環用ポンプ２
とを備え、冷却循環用ポンプ２のポンプの動力は駆動用
電動機本体の動力を用いた構成であり、冷却ポンプ２の
動力を駆動用電動機本体の駆動を併用しているので、駆
動用電動機の簡略化、低コスト化が図れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動機の固定子の内
部や電動機外皮の内部等に冷却液路を設けた構造の電気
自動車駆動用電動機と冷却液循環用ポンプとを一体化し
た電動機であり、前記ポンプの動力は前記電気自動車駆
動用電動機の動力を利用することを特徴とする電動機に
関する。
部や電動機外皮の内部等に冷却液路を設けた構造の電気
自動車駆動用電動機と冷却液循環用ポンプとを一体化し
た電動機であり、前記ポンプの動力は前記電気自動車駆
動用電動機の動力を利用することを特徴とする電動機に
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、環境保全問題や省エネルギー問題
の観点から電気自動車が注目されている。
の観点から電気自動車が注目されている。
【０００３】一般的に電気自動車の駆動用電動機（以
下、電動機と称す）はエンジンと同等程度の出力が必要
とされる。電気自動車に数十から数百ボルトの電池を搭
載して電動機制御装置を介して上記電池より電動機に数
十から数百アンペアの電流を流す。また、電動機は車載
性をよくしたり走行効率を高くするためにより小型、軽
量であることが望まれる。電動機に大電流を流すために
上記電動機の発熱は大きく、また、より小型化すると電
動機の放熱面積も小さくなるので抜熱が困難となる。電
動機の温度が上昇すると電動機は本来の性能を発揮でき
なくなりいずれ破壊に至る。つまり電動機の発熱のため
に電気自動車の駆動可能時間あるいは電動機の出力に制
約を受ける。このために電気自動車はラジエータで冷却
された冷却液をポンプを用いて循環する冷却システムを
構成していることが一般的である。
下、電動機と称す）はエンジンと同等程度の出力が必要
とされる。電気自動車に数十から数百ボルトの電池を搭
載して電動機制御装置を介して上記電池より電動機に数
十から数百アンペアの電流を流す。また、電動機は車載
性をよくしたり走行効率を高くするためにより小型、軽
量であることが望まれる。電動機に大電流を流すために
上記電動機の発熱は大きく、また、より小型化すると電
動機の放熱面積も小さくなるので抜熱が困難となる。電
動機の温度が上昇すると電動機は本来の性能を発揮でき
なくなりいずれ破壊に至る。つまり電動機の発熱のため
に電気自動車の駆動可能時間あるいは電動機の出力に制
約を受ける。このために電気自動車はラジエータで冷却
された冷却液をポンプを用いて循環する冷却システムを
構成していることが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】電動機においては電動
機固定子の内部や電動機外皮の内部等に冷却液路を設け
て上記冷却ポンプで冷却液を循環しているのが一般的で
ある。しかし、敢えてポンプを使用して冷却液を循環す
る必要性はなく、また、ポンプを用いるとそれだけ冷却
システムが複雑になり、高コストとなる。
機固定子の内部や電動機外皮の内部等に冷却液路を設け
て上記冷却ポンプで冷却液を循環しているのが一般的で
ある。しかし、敢えてポンプを使用して冷却液を循環す
る必要性はなく、また、ポンプを用いるとそれだけ冷却
システムが複雑になり、高コストとなる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本願駆動用電動機は駆動
用電動機本体と、この駆動用電動機本体に冷却液を循環
する冷却システムとを備え、この冷却システムのポンプ
の動力は前記駆動用電動機本体の動力を用いた構成であ
り、冷却システムの動力を駆動用電動機本体の駆動を併
用しているので、駆動用電動機の簡略化、低コスト化が
図れる。
用電動機本体と、この駆動用電動機本体に冷却液を循環
する冷却システムとを備え、この冷却システムのポンプ
の動力は前記駆動用電動機本体の動力を用いた構成であ
り、冷却システムの動力を駆動用電動機本体の駆動を併
用しているので、駆動用電動機の簡略化、低コスト化が
図れる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本願発明の駆動用電動機は、駆動
用電動機本体と、この駆動用電動機本体に冷却液を循環
する冷却システムとを備え、この冷却システムのポンプ
の動力は前記駆動用電動機本体の動力を用いた構成であ
り、冷却システムの動力を駆動用電動機本体の駆動を併
用しているので、冷却システムの電動機を別に設ける必
要もなく、駆動用電動機の簡略化、低コスト化が図れ
る。
用電動機本体と、この駆動用電動機本体に冷却液を循環
する冷却システムとを備え、この冷却システムのポンプ
の動力は前記駆動用電動機本体の動力を用いた構成であ
り、冷却システムの動力を駆動用電動機本体の駆動を併
用しているので、冷却システムの電動機を別に設ける必
要もなく、駆動用電動機の簡略化、低コスト化が図れ
る。
【０００７】更に、冷却システムのポンプの回転子を電
動機本体の回転軸に設け、前記回転子と前記回転軸とは
磁気を介して、前記回転軸の回転を前記回転子に伝達す
るので、回転軸の回転に従い、磁気を介して回転子が回
転し、冷却システムのポンプが駆動する。この時、回転
子と回転軸の間には冷却システムのカバーを介してお
り、冷却システムの冷却液が漏れることがない。
動機本体の回転軸に設け、前記回転子と前記回転軸とは
磁気を介して、前記回転軸の回転を前記回転子に伝達す
るので、回転軸の回転に従い、磁気を介して回転子が回
転し、冷却システムのポンプが駆動する。この時、回転
子と回転軸の間には冷却システムのカバーを介してお
り、冷却システムの冷却液が漏れることがない。
【０００８】更に、内周側に磁石を配設した凹部を回転
軸の端部に設け、この凹部に磁気性を帯びた回転子を配
置してもよい。
軸の端部に設け、この凹部に磁気性を帯びた回転子を配
置してもよい。
【０００９】更に、冷却システムのポンプの羽根車を回
転軸に直接配設するので、簡単な構成になる。
転軸に直接配設するので、簡単な構成になる。
【００１０】また、本願発明の電気自動車駆動用電動機
は電気自動車駆動用電動機本体と、この電気自動車駆動
用電動機本体に冷却液を循環する冷却システムとを備
え、この冷却システムのポンプの動力は前記電気自動車
駆動用電動機本体の動力を用いた構成であり、冷却シス
テムの電動機を別に設ける必要もなく、駆動用電動機の
簡略化、低コスト化が図れる。
は電気自動車駆動用電動機本体と、この電気自動車駆動
用電動機本体に冷却液を循環する冷却システムとを備
え、この冷却システムのポンプの動力は前記電気自動車
駆動用電動機本体の動力を用いた構成であり、冷却シス
テムの電動機を別に設ける必要もなく、駆動用電動機の
簡略化、低コスト化が図れる。
【００１１】
【実施例】図１，図２に示すように本願実施例の電動機
１は回転軸６の端部に凹部を設け、この回転軸６の端部
に冷却液循環用ポンプ２を配設した構成である。凹部の
内周側面には永久磁石８を配設し、冷却液循環用ポンプ
２が有する着磁をしたポンプ回転子１０を凹部に配設し
た構成であり、電動機を駆動すると、回転軸６が回転
し、永久磁石８が発生する磁気に従い、ポンプ回転子１
０も回転する。この時、回転軸６とポンプ回転子１０の
間には下カバー９を介しており、この下カバー９は電動
機１のブラケット７に取り付けて、回転軸端部を覆うよ
うな構成をしている。
１は回転軸６の端部に凹部を設け、この回転軸６の端部
に冷却液循環用ポンプ２を配設した構成である。凹部の
内周側面には永久磁石８を配設し、冷却液循環用ポンプ
２が有する着磁をしたポンプ回転子１０を凹部に配設し
た構成であり、電動機を駆動すると、回転軸６が回転
し、永久磁石８が発生する磁気に従い、ポンプ回転子１
０も回転する。この時、回転軸６とポンプ回転子１０の
間には下カバー９を介しており、この下カバー９は電動
機１のブラケット７に取り付けて、回転軸端部を覆うよ
うな構成をしている。
【００１２】更に、ポンプ回転子１０の上部に羽根車１
１を配置し、その上に上カバー１２を取り付ける。
１を配置し、その上に上カバー１２を取り付ける。
【００１３】羽根車１１の上部の冷却液入口３の上部か
ら冷却液を入れ、この冷却液を冷却液路５を巡回させ、
冷却液出口４へ送る。このような構成により、従来の駆
動用電動機は冷却ポンプの電動機を別に持つ必要があっ
たが、本願実施例では、駆動用電動機の回転を利用して
冷却ポンプを駆動しているので、簡略な構成、低コス
ト、省スペースの駆動用電動機を提供することができ
る。特に、電気自動車の駆動用電動機のように、省スペ
ース且つ冷却を必要とする駆動用電動機に用いることは
適している。
ら冷却液を入れ、この冷却液を冷却液路５を巡回させ、
冷却液出口４へ送る。このような構成により、従来の駆
動用電動機は冷却ポンプの電動機を別に持つ必要があっ
たが、本願実施例では、駆動用電動機の回転を利用して
冷却ポンプを駆動しているので、簡略な構成、低コス
ト、省スペースの駆動用電動機を提供することができ
る。特に、電気自動車の駆動用電動機のように、省スペ
ース且つ冷却を必要とする駆動用電動機に用いることは
適している。
【００１４】上記構成では、電動機１と冷却液潤滑用ポ
ンプ２を下カバー９により分離した構成であり、冷却液
が電動機１内部に漏れるような構成ではない。
ンプ２を下カバー９により分離した構成であり、冷却液
が電動機１内部に漏れるような構成ではない。
【００１５】なお、図３のように回転軸６と羽根車１１
を直接取り付け、オイルシート１３を羽根車１１と回転
軸６との間に配置した構造にし、更に簡易な構成として
よい。
を直接取り付け、オイルシート１３を羽根車１１と回転
軸６との間に配置した構造にし、更に簡易な構成として
よい。
【００１６】
【発明の効果】本願請求項１，５記載の発明は、ポンプ
の動力は電動機の動力を利用した構成であり、駆動用電
動機の簡略化、低コスト化を図ることができる。
の動力は電動機の動力を利用した構成であり、駆動用電
動機の簡略化、低コスト化を図ることができる。
【００１７】更に、請求項２，３記載の発明は、磁気を
利用して回転軸の駆動を回転子に伝達するので、ポンプ
と電動機本体とを分離し、冷却液が電動機本体に漏れる
ことはない。
利用して回転軸の駆動を回転子に伝達するので、ポンプ
と電動機本体とを分離し、冷却液が電動機本体に漏れる
ことはない。
【００１８】更に、請求項４記載の発明は、回転軸に直
接羽根車を設けるので、更に簡単な構成の駆動用電動機
を提供することができる。
接羽根車を設けるので、更に簡単な構成の駆動用電動機
を提供することができる。
【図１】本発明の実施例を示す駆動用電動機の断面図
【図２】同要部断面図
【図３】同他の実施例を示す駆動用電動機の断面図
１ 電動機 ２ 冷却循環用ポンプ ３ 冷却入口 ４ 冷却出口 ５ 冷却液路 ６ 回転軸 ７ ブラケット ８ 永久磁石 ９ 下カバー １０ ポンプ回転子 １１ 羽根車 １２ 上カバー
Claims (5)
- 【請求項１】駆動用電動機本体と、この駆動用電動機本
体に冷却液を循環する冷却システムとを備え、この冷却
システムのポンプの動力は前記駆動用電動機本体の動力
を用いた駆動用電動機。 - 【請求項２】冷却システムのポンプの回転子を電動機本
体の回転軸に設け、前記回転子と前記回転軸とは磁気を
介して、前記回転軸の回転を前記回転子に伝達する請求
項１記載の駆動用電動機。 - 【請求項３】内周側に磁石を配設した凹部を回転軸の端
部に設け、前記凹部に磁気性を帯びた回転子を配置した
請求項２記載の駆動用電動機。 - 【請求項４】冷却システムのポンプの羽根車を回転軸に
直接配設した請求項１記載の駆動用電動機。 - 【請求項５】電気自動車駆動用電動機本体と、この電気
自動車駆動用電動機本体に冷却液を循環する冷却システ
ムとを備え、この冷却システムのポンプの動力は前記電
気自動車駆動用電動機本体の動力を用いた電気自動車駆
動用電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9195378A JPH1141862A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 駆動用電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9195378A JPH1141862A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 駆動用電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1141862A true JPH1141862A (ja) | 1999-02-12 |
Family
ID=16340181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9195378A Pending JPH1141862A (ja) | 1997-07-22 | 1997-07-22 | 駆動用電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1141862A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003047202A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-14 | Honda Motor Co Ltd | 車両用冷却装置 |
| JP2006101672A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 流体流路を内蔵する回転電機 |
| WO2007019939A1 (de) * | 2005-08-12 | 2007-02-22 | Wilo Ag | Kühlmittelpumpe für elektromotore |
| JP2007049850A (ja) * | 2005-08-11 | 2007-02-22 | Toshiba Corp | 液冷式回転電機 |
| WO2013113006A1 (en) * | 2012-01-27 | 2013-08-01 | Remy Technologies, Llc | Electric machine cooling |
-
1997
- 1997-07-22 JP JP9195378A patent/JPH1141862A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003047202A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-14 | Honda Motor Co Ltd | 車両用冷却装置 |
| JP2006101672A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 流体流路を内蔵する回転電機 |
| JP2007049850A (ja) * | 2005-08-11 | 2007-02-22 | Toshiba Corp | 液冷式回転電機 |
| WO2007019939A1 (de) * | 2005-08-12 | 2007-02-22 | Wilo Ag | Kühlmittelpumpe für elektromotore |
| WO2013113006A1 (en) * | 2012-01-27 | 2013-08-01 | Remy Technologies, Llc | Electric machine cooling |
| US9197115B2 (en) | 2012-01-27 | 2015-11-24 | Remy Technologies, Llc | Electric machine cooling |
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