JPH1148835A

JPH1148835A - シートの前後調節装置

Info

Publication number: JPH1148835A
Application number: JP22012197A
Authority: JP
Inventors: Shozo Muraishi; 正三村石; Harutoshi Fujii; 治敏藤井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 1999-02-23
Anticipated expiration: 2017-07-31
Also published as: JP3783033B2

Abstract

(57)【要約】【目的】２ケのシートを装着する長尺状のスライドレー
ルからなり、シートを着脱自在に取付けるシートの前後
調節装置において、ロアレール内への異物の混入を防止
することである。【構成】ロアレールを前部ロアレール（１）と後部ロア
レール（２）と連結レール（３）とから構成し、連結レ
ール（３）に中間ロアレール（６）を着脱自在に取付
け、中間ロアレール（６）と共にアッパーレール（４）
がシートと共に連結レール（３）から取り外し可能に構
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シートの前
後調節装置、詳しくは、車両の前後方向に配設した２ケ
のシートを前後に移動調節可能、且つ、各シートを着脱
自在に取付ける長尺状のスライドレールからなるシート
の前後調節装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】左右一対の長尺状スライドレールの前後
に、２ケのシートをスライド自在に配設してなるシート
の前後調節装置には、例えば、特開平６ー３３６１３１
号公報に開示されているものがある。

【０００３】これは、各シートの前後方向の移動範囲を
拡大することができ、荷物搭載スペースの増大など車内
を有効利用できると共に、シートを使用し易い状態に調
節できる利点がある。

【０００４】更に、車内の荷物搭載用スペースを増大す
るために、シートを前方、又は後方に跳上げ可能にスラ
イドレールに取付けたものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、前記２ケのシ
ートを前後にスライド自在に配設した長尺状スライドレ
ール（ロングスライドレール）に、シートを跳上げ可能
に設けることにより、シートの使用性が向上し、且つ、
荷物搭載スペースを増大することができる。

【０００６】しかし、シートを跳上げ可能に取付けるス
ライドレールは、車床側に固定するロアレールにスライ
ド自在に嵌合するアッパーレールにストライカを設け、
このストライカにシートのフックを係脱自在に取付ける
構造である。

【０００７】そのため、前記ロアレールにストライカが
スライドするための拡大状の開口部を設けなければなら
ず、このロアレールの開口部からロアレール内に異物
（ゴミ、チリ）が入り込み、アッパーレールのスライド
性が損なわれる不具合がある。

【０００８】そこで、本発明はロアレールの開口部を幅
狭状に形成して前記不具合を除去することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、車床側に固定する前部ロアレール及び後
部ロアレールと、前部ロアレールと後部ロアレールとを
前後に一体に連結する連結レールとからなる左右一対の
スライドレール、前記連結レールに着脱自在で前記前部
ロアレール、後部ロアレールに接続する中間ロアレー
ル、シート側に設けて前記前部、後部、中間ロアレール
内をスライド自在に嵌合するアッパーレール、とからな
ることを特徴とするものである。

【００１０】従って、連結レールの位置において、シー
トは中間ロアレールと、この中間ロアレールに嵌合する
アッパーレールと共に、連結レールから取り外すことが
できる。

【００１１】また、第２請求項の発明はシートが使用状
態において、ストッパによって連結レールの位置に移動
できないため、シートがスライドレールから外れること
がない。

【００１２】第３請求項の発明はシートをスライドレー
ルから取り外した際に、連結レールの開口部はカバーに
よって被覆されているため、連結レール内に、異物が入
り込む余地がない。

【００１３】第４請求項の発明はアッパーレールを固設
する台座にシートが着脱自在に取付けられているため、
シートが使用位置においても、スライドレールからシー
トを取り外すことが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて、本発明の
実施の一形態を説明する。図１は本発明の分解部分切欠
斜視図であり、図中（１）は車床側に車両の前後方向に
向けて固定する前部ロアレール、（２）は同後部ロアレ
ール、（３）は前部ロアレール（１）と後部ロアレール
（２）を前後に一体に連結する連結レールで、この連結
レール（３）も前、後ロアレール（１）（２）と同様に
車床に固定される。

【００１５】図中（４）はアッパーレールで、左右のア
ッパーレール（４）は台座（４０）の左右に固定され、
上下方向に摺動するロック歯（４３）と、前後にはスラ
イド用の左右一対のローラ（４４）（４４）が設けてあ
る。

【００１６】図中（６）は前、後ロアレール（１）
（２）に対して独立状で、前、後ロアレール（１）
（２）と断面形状が同一の中間ロアレールであり、この
中間ロアレールは連結レール（３）に着脱自在で、連結
レール（３）に係合状態で、前、後ロアレール（１）
（２）に接続できるように形成されている。

【００１７】図中（７）はＴ字状のストッパで、中間ロ
アレール（６）を取り外した状態の連結レール（３）に
装着され、頂部には連結レール（３）の開口部被覆用の
樹脂製カバー（７０）が固定されている。

【００１８】図中（ＳＣ）はシートクッションを示し、
このシートクッション（ＳＣ）にはシートバック（Ｓ
Ｂ）がリクライニングデバイス（不図示）により、シー
トクッション（ＳＣ）上に折り畳み可能に連結されてい
る。

【００１９】このシートクッション（ＳＣ）の底部左右
には、固定フック（５１）と操作レバー（５３）により
回動する可動フック（５２）とが設けてあり、固定フッ
ク（５１）、可動フック（５２）を台座（４０）に固定
した止軸（４１）（４２）に掛止することにより、シー
トクッション（ＳＣ）は台座（４０）に取付けられる。
図中（４０Ａ）（４０Ａ）は固定フック（５１）、可動
フック（５２）の挿入口を示す。

【００２０】以上の前、後ロアレール（１）（２）及び
連結レール（３）は、いずれも車床に設けた凹溝内に埋
設され、取付ブラケット（１１）（２１）（３１）によ
って凹溝内に固定され、前、後ロアレール（１）（２）
は断面形状がチャンネル状で前記アッパーレール（４）
のスライド用の開口部（１Ａ）（２Ａ）が上向きに配設
されている。そして、この開口部（１Ａ）（２Ａ）は柔
軟弾性部材からなるスリット付の被覆材（１０）（２
０）によって閉口されている。図中（１６）は前部ロア
レール（１）の後端面、（２６）は後部ロアレール
（２）の前端面を示す。

【００２１】この前、後ロアレール（１）（２）の底部
には、前記アッパーレール（４）に設けたロック歯（４
３）が係合するロック孔（不図示）がアッパーレール
（４）のスライド方向に多数設けてある。

【００２２】前記連結レール（３）は前、後ロアレール
（１）（２）の端部を抱持するように開口を上向きにし
た断面コ字状に成形され、端縁には中間ロアレール
（６）の装着性を容易にするためのガイド片（３０）
（３０）が延設されており、また、底部には前記ロック
片（４３）が挿入して係止する係止孔（３３）が開孔さ
れている。

【００２３】中間ロアレール（６）は前端面（６１）が
前部ロアレール（１）の後端面（１６）に、後端面（６
２）が後部ロアレール（２）の前端面（２６）に合致し
て、中間ロアレール（６）から前部ロアレール（１）、
後部ロアレール（２）に、又は、逆方向にアッパーレー
ル（４）がスライドできるように構成されている。

【００２４】この中間ロアレール（６）の所定位置であ
る連結レール（３）の係止孔（３３）の上方に、ロック
孔（６３）が開孔され、このロック孔（６３）に前記ア
ッパーレール（４）のロック歯（４３）が係合できるよ
うに配設されている。

【００２５】以上のストッパ（７）には、中間ロアレー
ル（６）のロック孔（６３）から連結レール（３）の係
止孔（３３）に挿込まれる係止歯（７３）が設けてあ
り、この係止歯（７３）はロック歯（４３）と同形状に
形成されている。図中（７４）はストッパ（７）の水平
部、（７１）は前部ストッパ部、（７２）は後部ストッ
パ部を各々示す。

【００２６】図２はシートをスライドレールから取り外
した状態を示し、アッパーレール（４）には中間ロアレ
ール（６）が取り付けた状態で、シートクッション（Ｓ
Ｃ）は車床側の連結レール（３）から取り外される。

【００２７】この状態において、連結レール（３）の開
口部は開口されている状態である。従って、カバー（７
０）と一体のストッパ（７）を連結レール（３）内に装
着すると、連結レール（３）の開口部は閉口され、内部
への異物の入り込みを防止することができる。

【００２８】前記アッパーレール（４）に中間ロアレー
ル（６）を取付けた状態において、アッパーレール
（４）のローラ（４４）（４４）等が断面チャンネル形
状の中間ロアレール（６）内に装着してなるため、中間
ロアレール（６）がアッパーレール（４）から脱落する
ことがない。

【００２９】図３はスライドレールに、２ケのシートを
前後方向に移動調節可能に取付けた状態を示し、前部ロ
アレール（１）にはセカンドシートのシートクッション
（ＳＳＣ）、シートバック（ＳＳＢ）、後部ロアレール
（２）にサードシートのシートクッション（ＴＳＣ）、
シートバック（ＴＳＢ）を配設した状態を示す。

【００３０】この状態において、シートクッション（Ｓ
ＳＣ）、（ＴＳＣ）側のアッパーレール（４）は前部ロ
アレール（１）、後部ロアレール（２）に各々スライド
自在に嵌合されているため、シートクッション（ＳＳ
Ｃ）は前部ロアレール（１）、シートクッション（ＴＳ
Ｃ）は後部ロアレール（２）内において前後位置を調節
できると共にシートがスライドレールから取り外される
ことがない。

【００３１】そして、各シートクッション（ＳＳＣ）、
（ＴＳＣ）は、ストッパ（７）によって連結レール
（３）への移動は規制されるが、連結レール（３）よ
り、ストッパ（７）を取り外すと、連結レール（３）に
は中間ロアレール（６）が、前、後部ロアレール（１）
（２）に接続して配設されているため、例えば、シート
クッション（ＳＳＣ）は中間ロアレール（３）からシー
トクッション（ＴＳＣ）の後部ロアレール（２）にスラ
イドさせることができる。

【００３２】このようにすることにより、前部ロアレー
ル（１）、中間ロアレール（６）上を、例えば、荷物の
搭載スペースなどに利用できる。

【００３３】なお、図３はセカンドシートをサードシー
トと同方向に向けて配設しているが、点線に示すよう
に、セカンドシートのシートクッション（ＳＳＣ）を台
座（４０）より取り外して、サードシート方向に向けて
台座（４０）に取付けることにより、セカンドシートは
サードシートに対して対面状に配設できる。従って、シ
ートを使用目的に応じて向きを自由に変更できる。

【００３４】図４はシートを台座（４）と共にスライド
レールから取り外す状態を示し、連結レール（３）から
ストッパ（７）を取り除き、シートクッション（ＳＣ）
を連結レール（３）に装着されている中間ロアレール
（６）に移動させると、ばねの弾力により常に下方に付
勢されているロック歯（４３）が、中間ロアレール
（６）のロック孔（６３）から連結レール（３）の係止
孔（３３）に挿入して係止する。

【００３５】これにより、シートクッション（ＳＣ）の
連結レール（３）に対する取り外し位置に位置決めされ
る。そこで、シートバック（ＳＢ）をシートクッション
（ＳＣ）上に前倒してシートクッション（ＳＣ）を上方
に持ち上げると、シートクッション（ＳＣ）が連結レー
ル（３）から取り外される。

【００３６】その際、シートクッション（ＳＣ）には台
座（４０）、アッパーレール（４）、中間ロアレール
（６）を取付けた状態で、連結レール（３）から外され
る。

【００３７】そのため、連結レール（３）は開口される
ため、カバー（７０）付のストッパ（７）を連結レール
（３）に装着して連結レール（３）の開口部を閉口す
る。

【００３８】次に、スライドレールから取り外したシー
トを前部ロアレール（１）又は後部ロアレール（２）に
配設するのには、前記と逆の手順で行えば良い。その
際、取り外したシートを向きを変えて連結レール（３）
上に装着することにより、２ケのシートを対面状に配設
することができる。

【００３９】なお、前記カバー（７０）付のストッパ
（７）は、連結レール（３）に有する中間ロアレール
（６）に装着する必要がない場合には、車床の適宜場所
に載置しても良いが、前部ロアレール（１）又は後部ロ
アレール（２）に嵌合して収納する。

【００４０】また、前記前部ロアレール（１）、連結レ
ール（３）、後部ロアレール（２）は各々を一体に連結
する前に、車床に組付ける。これにより、前、後部ロア
レール（１）（２）、連結レール（３）の車両に対する
取付作業が容易化し、その作業性が向上する。

【００４１】更に、前述の如く、前部ロアレール（１）
等を組付後、シートを前部ロアレール（１）、後部ロア
レール（２）に、連結レール（３）から装着することに
より、シートの車両に対する取付作業も一層向上する。

【００４２】図示するものは、前部ロアレール（１）と
後部ロアレール（２）に各々シートを取付けているが、
１ケのシートを前部ロアレール（１）又は後部ロアレー
ル（２）に取付けても良い。

【００４３】

【発明の効果】本発明によれば、シートが前部ロアレー
ルと後部ロアレールとの間に設けた連結レールの部分で
取り外すことができるため、従来の如く、シートの着脱
用ストライカがスライドする幅広状の開口部をロアレー
ルに設ける必要がない。従って、前部、後部ロアレール
内に異物が入り込む虞れがなく、アッパーレールのスラ
イド性が損なわれることがない。

【００４４】また、中間ロアレールと共にシートが車床
側の連結レールから取り外すことができるため、アッパ
ーレール及びアッパーレールのロック機構に付着するグ
リスによって車床等が汚損されることがない。

【００４５】更に、シートを取り外した際、中間ロアレ
ールがアッパーレールがスライドできるように底面が平
面状であるため、取り外したシートを車内又は他の収納
場所に収納する際、収納状態が安定し、転倒防止用のス
トッパを設ける必要がない。

【００４６】加えて、車床側に固定する前部ロアレー
ル、連結レール、後部レールは各々車床側に組付けるこ
とができるため、長尺状にならず、車床に対する組付作
業が効率良く行える。

【００４７】本第２請求項の発明によれば、連結レール
上にストッパが設けてあるため、このストッパにより、
前部ロアレール又は後部ロアレールに有するシートの前
後動が規制され、中間ロアレールにシートが移動するこ
とがない。そのため、シートがシートベルトの非使用位
置である連結レール位置に移動することがなく、安心し
て使用できる。

【００４８】本第３請求項の発明によれば、連結レール
の開口部はカバーで閉口されているため、連結レールに
異物が混入することがない。

【００４９】本第４請求項の発明によれば、シートがア
ッパーレールと一体の台座から取り外すことができるた
め、前部ロアレール、後部ロアレールにアッパーレール
が位置する状態からシートを取り外しできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の部分切欠分解斜視図である。

【図２】シートを取り外した状態の斜視図である。

【図３】本発明を説明する説明図である。

【図４】本発明の要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１前部ロアレール２後部ロアレール３連結レール４アッパーレール６中間ロアレール７ストッパ４０台座ＳＣシートクッション

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車床側に固定する前部ロアレール及び後
部ロアレールと、前部ロアレールと後部ロアレールとを
前後に一体に連結する連結レールとからなる左右一対の
スライドレール、前記連結レールに着脱自在で前記前部ロアレール、後部
ロアレールに接続する中間ロアレール、シート側に設けて前記前部、後部、中間ロアレール内を
スライド自在に嵌合するアッパーレール、とからなることを特徴とするシートの前後調節装置。
【請求項２】前記連結レールには、前後方向に係止し
上方に着脱自在に嵌合するストッパを設けてなる前記請
求項１記載のシートの前後調節装置。
【請求項３】前記ストッパには連結レールの開口部被
覆用カバーを頂部に一体に設けてなる前記請求項２記載
のシートの前後調節装置。
【請求項４】前記左右アッパーレールを台座の左右に
設け、該台座にシートを着脱自在に取付けてなる前記請
求項１記載のシートの前後調節装置。