JPH115581A

JPH115581A - 自転車

Info

Publication number: JPH115581A
Application number: JP15822097A
Authority: JP
Inventors: Junji Okubo; 順次大久保
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-16
Filing date: 1997-06-16
Publication date: 1999-01-12
Anticipated expiration: 2017-06-16
Also published as: JP2905760B2

Abstract

(57)【要約】【課題】動力として充電池を用いず、安価であり、し
かも人力で車輪を回転走行させるものでありながら、坂
道を楽に登ったり、長距離走行を楽に行うことができ
る。【解決手段】ペダル１で回転されるギヤ２の側方に動
力源３が取付られ、この動力源３は、外周にゼンマイ４
を巻き付けて保持する筒形のホルダー５と、ホルダー５
の中心に設けられた孔部をスライド自在に貫通するペダ
ルシャフト６をホルダー５に係合させるための係合手段
と、ペダルシャフト６とホルダー５との係合状態を解除
する解除手段とを備えた自転車である。前記ゼンマイ４
は、ペダルシャフト６とホルダー５との係合状態におい
てペダルシャフト６の回転によって締め付けられると共
に、ペダルシャフト６とホルダー５との係合状態の解除
により巻き戻されてギヤ２に回転力を与えるように構成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車は、人力で車輪を回転走行
させるものであるから、特に坂道を上がるときや、長距
離の走行のときに乗る人の負担が大きいものであった。
そこで、最近は、充電池を動力源とした電動自転車が市
販されているが、この種のものは充電池を用いるために
高価であり、しかも頻繁に充電を行わなければならず、
面倒であるうえに、１回の充電によって走行できる距離
に制限があるために、長距離の走行には適さないもので
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来例
に鑑みてなされたもので、動力として充電池を用いず、
安価であり、しかも人力で車輪を回転走行させるもので
ありながら、坂道を楽に登ったり、長距離走行を楽に行
うことができる自転車を提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ペダル１で回転されるギヤ２の側方に動
力源３が取付られ、この動力源３は、外周にゼンマイ４
を巻き付けて保持する筒形のホルダー５と、ホルダー５
の中心に設けられた孔部１０をスライド自在に貫通する
ペダルシャフト６をホルダー５に係合させるための係合
手段７と、ペダルシャフト６とホルダー５との係合状態
を解除する解除手段８とを備え、前記ゼンマイ４は、ペ
ダルシャフト６とホルダー５との係合状態においてペダ
ルシャフト６の回転によって締め付けられると共に、ペ
ダルシャフト６とホルダー５との係合状態の解除により
巻き戻されてギヤ２に回転力を与えるように構成されて
いるから、ゼンマイ４を動力源３として用いることによ
って、ゼンマイ４の反発力でギヤ２に回転力が与えられ
て車輪９が回転することとなり、どんな坂道を上がると
きでも乗る人の負担を少なくできると共に、ペダルシャ
フト６とホルダー５とを係合させたり、或いは係合を解
除したりすることで、走行中においても走行を停止する
ことなく、ゼンマイ４の締め付け動作を行うことができ
る。

【０００５】ここで、係合手段７は、ペダルシャフト６
に設けられた溝部１１内に突出自在に収納される係合凸
部１２と、ホルダー５の孔部１０の内周面に設けられて
前記係合凸部１２が係合可能な係合凹部１３とから成
り、ペダルシャフト６を一方向にスライドさせた時に係
合凸部１２が係合凹部１３に係合してペダルシャフト６
とホルダー５との係合状態が保持され、ペダルシャフト
６を他方向にスライドさせた時に係合凸部１２が係合凹
部１３から外れてペダルシャフト６とホルダー５との係
合状態が解除されるものであるのが好ましく、この場
合、ペダルシャフト６をスライドさせるだけで、ペダル
シャフト６とホルダー５との係合及び係合の解除を行う
ことができるので、操作性が良好となる。

【０００６】また、ペダルシャフト６は、一方のペダル
１により回転される一方のシャフト部６Ａと他方のペダ
ル１により回転される他方のシャフト部６Ｂとを備えて
おり、、両シャフト部６Ａ，６Ｂの突き合わせ基端部の
外周面より係合凸部１２がそれぞれ突出自在に設けられ
ると共に、両シャフト部６Ａ，６Ｂの先端部にペダルシ
ャフト６とホルダー５との係合を解除するための解除手
段８を構成する押し込み操作部１４がそれぞれ設けられ
ているのが好ましく、この場合、押し込み操作部１４を
操作するだけで、ペダルシャフト６をホルダー５に係合
させたり、或いは係合を解除したりできるので、操作が
一層容易となり、走行中においても走行を停止すること
なく、ゼンマイ４の締め付け動作を行うことができるよ
うになる。

【０００７】また、ゼンマイ４の巻き戻し力を制御する
ための制動装置２０を備え、この制動装置２０は、ハン
ドル２１の操作により引張られるワイヤー２２と、ワイ
ヤー２２の先端に取付けられた可動ストッパー２３と、
可動ストッパー２３の動きに連動してゼンマイ４の外周
面４ａを押圧する制動板２４とで構成されているのが好
ましく、この場合、ハンドル２１を回転するとワイヤー
２２が引張られて、可動ストッパー２３の動きによって
制動板２４がゼンマイ４の外周面４ａを押圧することに
よって、車輪９の速度を調整したり、ブレーキをかけた
りすることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態の一例を
説明する。一般に自転車は、サドルの下方にペダルで回
転される大型のギヤ２が配置されており、このギヤ２の
回転力をチェーンを介して後輪に伝達することで走行で
きるものであるが、本発明では、ギヤ２の側方にゼンマ
イ式の動力源３を取付けると共に、ペダル１をギヤ２の
回転用としてではなく、ゼンマイ４の回転用として用い
るようにしたものである。

【０００９】図１は、ゼンマイ式の動力源３の基本理念
を示している。ゼンマイ式の動力源３は、外周にゼンマ
イ４を巻き付けて保持する筒形のホルダー５と、ホルダ
ー５の中心に設けられた孔部１０をスライド自在に貫通
するペダルシャフト６をホルダー５に係合させるための
係合手段７と、ペダルシャフト６とホルダー５との係合
状態を解除する解除手段８としての押し込み操作部１４
とを備えている。ホルダー５の外周に巻きつけられたゼ
ンマイ４は、ケースに収納されており、ゼンマイ４の一
端はホルダー５の外周面に固着され、ゼンマイ４の他端
はケース側に固着されている。ゼンマイ４の締め付け方
向とペダル１の回転方向とは一致しており、従って、ペ
ダルシャフト６とホルダー５との係合状態においてペダ
ル１を回転することによってゼンマイ４が締め付けられ
るようになり、また、ペダルシャフト６とホルダー５と
の係合状態の解除によりゼンマイ４が巻き戻されてギヤ
２に回転力が与えられるようになっている。

【００１０】ペダルシャフト６は、一方のペダル１によ
り回転される一方のシャフト部６Ａと、他方のペダル１
により回転される他方のシャフト部６Ｂとで構成されて
おり、両方のシャフト部６Ａは、シャフトパイプ７０内
にベアリング５０を介して回転自在に挿入されたクラン
ク軸６ａを備えている。この実施形態では、ギヤ２の孔
部１０を貫通してホルダー５の孔部１０に係合可能とさ
れた２本のクランク軸６ａ，６ａの突き合わせ基端部が
互いに固着されており、クランク軸６ａの外周面には複
数の係合凸部１２がそれぞれ突出自在に設けられてい
る。図２では、各クランク軸６ａ，６ａの外周面に、２
つの溝部１１がそれぞれ形成されており、各溝部１１内
にコイルバネなどのバネ体１５と、バネ体１５によって
クランク軸６ａの外周面から突出自在となって係合凸部
１２とがそれぞれ収納されている。一方、ゼンマイ４の
ホルダー５の孔部１０の内周面には、ペダルシャフト６
の溝部１１に対応する位置に、前記係合凸部１２が係合
可能な係合凹部１３が形成されており、これら係合凸部
１２と係合凹部１３とによってペダルシャフト６をホル
ダー５に係合させるための係合手段７が構成されてい
る。

【００１１】ここで、前記係合凸部１２は、ペダルシャ
フト６の側面から見て図２（ａ）のように略山形状に形
成されていると共に、ペダルシャフト６の軸方向から見
て図２（ｂ）のように四角形状に形成されている。ま
た、係合凹部１３も、係合凸部１２の形状と同様、側面
から見て略山形状、軸方向から見て四角孔状に形成され
ている。このように係合凸部１２及び係合凹部１３の形
状を、側面から見て略山形状としたことで、ペダルシャ
フト６が軸方向にスライドしたときに係合凸部１２の傾
斜面が係合凹部１３の傾斜面及びホルダー５の孔部１０
の内周面にそれぞれ当たることで係合凸部１２はバネ体
１５のバネ力に抗して溝部１１内に収納可能となり、係
合凹部１３に対して係合凸部１２の係合、離脱がスムー
ズに行われることとなる。しかも、係合凸部１２及び係
合凹部１３の形状を、軸方向から見て四角形状としたこ
とで、係合凸部１２が係合凹部１３に係合したときに
は、ペダルシャフト６を回転させるとホルダー５も一緒
に回転するようになり、ペダルシャフト６によるゼンマ
イ４の締め付け動作が可能となるものである。

【００１２】また、前記２本のシャフト部６Ａ，６Ｂの
各先端部には、ペダルシャフト６とホルダー５との係合
を解除する解除手段８としての押し込み操作部１４がそ
れぞれ設けられている。この押し込み操作部１４は、図
３に示すようなノック式ボタンから成る。このノック式
のボタンは、ペダル受け部５１の外側面に凹設した凹部
２５内に収納自在とされると共に、復帰バネ２６によっ
て凹部２５から突出する方向に付勢されている。この押
し込み操作部１４は、両方のペダル１にそれぞれ設けら
れており、一方の押し込み操作部１４を足で押し込んだ
ときに、ペダルシャフト６が押し込まれて、クランク軸
６ａに取付けた係合凸部１２をホルダー５の係合凹部１
３に係合させることができ且つ他方の押し込み操作部１
４を足で押し込んだときに、ペダルシャフト６が逆方向
に押し戻されて、クランク軸６ａの係合凸部１２がホル
ダー５の係合凹部１３から離脱できるようになってい
る。なお、押し込み操作部１４が押し込まれたときに、
クランク軸６ａの係合凸部１２がホルダー５の係合凹部
１３に係止することによって、たとえ復帰バネ２６の力
がかかっていてもクランク軸６ａとホルダー５との係合
によって一方の押し込み操作部１４は押し込み状態で保
持されるものであり、またその後、他方の押し込み操作
部１４を押し込んでクランク軸６ａの係合凸部１２をホ
ルダー５の係合凹部１３から離脱させたときには、復帰
バネ２６の力によって上記一方の押し込み操作部１４は
自動的に元の突出位置に復帰できるものである。

【００１３】さらに、駆動源３には、ゼンマイ４の巻き
戻し力を制御するための制動装置２０が設けられてい
る。この制動装置２０は、図４に示すように、ハンドル
２１の回転操作により引張られるワイヤー２２と、ワイ
ヤー２２の先端に取付けられた可動ストッパー２３と、
可動ストッパー２３の動きに連動してゼンマイ４の外周
面４ａを押圧する制動板２４とを備えている。ハンドル
２１は回転量によってワイヤー２２の引張り量を調整で
きるようになっており、またハンドル２１から手を離し
たときにはハンドル２１が元の状態に復帰できるバネ
（図示せず）が内蔵された構造となっている。またワイ
ヤー２２の途中には回動アーム３０が介在されており、
ハンドル２１を操作したときにワイヤー２２によって回
動アーム３０が軸部３０ａを中心に回転して、可動スト
ッパー２３を引張るようになっている。制動板２４は、
略Ｃ字状の断面形状に形成されており、ゼンマイ４の外
周面４ａの大部分を覆う大きさを有している。制動板２
４の中央部には可動ストッパー２３を収納する断面コ字
状の収納部３１が形成されている。可動ストッパー２３
は、円錐状に形成されており、可動ストッパー２３の頂
部２３ａが収納部３１に設けた開口部３２に面して配置
されている。また収納部３１の外周側にはリング状の囲
い部３３が設けられ、この囲い部３３の孔３４をワイヤ
ー２２が貫通して、可動ストッパー２３の頂部２３ａに
ワイヤー２２の先端が連結されている。

【００１４】図６及び図７は、図１の基本理念を実現さ
せるための一実施形態を示している。つまりペダル１を
回転させる方向と、ゼンマイ４の巻き戻す方向と、自転
車の走行中におけるギヤ２の回転方向（車輪９の回転方
向）とを共に一致させる場合の一例を示している。勿
論、この実施形態に限定されるものではない。図６にお
いて、ホルダー５の側面にホルダー５と同心のリングギ
ヤ４０が一体に取付けられ、このリングギヤ４０にクラ
ンク軸６ａと一緒にスライドできるスライドギヤ４１が
常に噛み合っている。このスライドギヤ４１の支持部６
１の下端はクランク軸６ａの外周に突設したつば部６０
に係合している。一方、車輪９のギヤ２の一側面にはこ
のギヤ２と同心のリングギヤ４３が一体に取付けられ、
このリングギヤ４３に自転車の本体側に回転自在に固定
された固定ギヤ４２が常に噛み合っており、上記スライ
ドギヤ４１は固定ギヤ４２に噛み合う方向と噛み合わな
い方向にスライド自在となっている。

【００１５】以下、動作を説明する。自転車を乗るとき
に、ペダル１を回転させてゼンマイ４を締め付ける。例
えば左側のペダル１の押し込み操作部１４を足などで図
３の矢印方向ｄに押し込むと、この押し込み操作部１４
に連結されたクランク軸６ａが右側（図２（ａ）の矢印
方向ａ）にスライドして図２（ａ）の状態となり、係合
凸部１２がバネ体１５によって係合凹部１３内にカチッ
とはまり込んだ状態で保持される。このとき、図２
（ｂ）のように断面四角形状の係合凸部１２と係合凹部
１３とが当接することによって、ペダルシャフト６とホ
ルダー５とが確実に係合した状態となり、この状態でペ
ダル１を足で踏むことによって、ペダル１の回転力がペ
ダルシャフト６を介してホルダー５に伝わり、ホルダー
５が回転してゼンマイ４が締め付けられる。また、クラ
ンク軸６ａを右側にスライドさせたときには、図６のよ
うにクランク軸６ａと一緒にスライドギヤ４１が移動し
てスライドギヤ４１が固定ギヤ４２から外れ、これによ
り、車輪９のギヤ２とホルダー５との連結が解除され
る。従って、ペダル１を回転してゼンマイ４が締め付け
るときに、ゼンマイ４を締め付ける方向と車輪９の回転
方向とが逆になるが、車輪９のギヤ２とゼンマイ４のホ
ルダー５との連結は解除されているので、ゼンマイ４の
締め付け動作を支障なく行うことができる。従って、自
転車の走行中にゼンマイ４を締め付ける動作を行って
も、自転車はそのまま惰性で走行することができる。つ
まり、走行中においてゼンマイ４が完全に巻き戻される
前に、ペダル１を回転してゼンマイ４の締め付けを行う
ことができる。

【００１６】そして、ゼンマイ４を締め付けた後に、右
側のペダル１の押し込み操作部１４を足で押し込むと、
クランク軸６ａが左側（図２（ａ）の矢印方向ｂ）にス
ライドして、クランク軸６ａの係合凸部１２の傾斜面が
ホルダー５の係合凹部１３の傾斜面に当たりながら、バ
ネ体１５の力に抗して溝部１１内に収納され、係合凸部
１２が係合凹部１３から外れてペダルシャフト６とホル
ダー５との係合状態が解除され、ホルダー５はペダルシ
ャフト６に対してフリーな状態となる。またこのとき、
図７のようにクランク軸６ａと一緒にスライドギヤ４１
が移動して固定ギヤ４２と噛み合った状態となり、これ
により、ホルダー５のリングギヤ４０は、スライドギヤ
４１、固定ギヤ４２、リングギヤ４３を介して車輪９の
ギヤ２に連結される。ここで、ゼンマイ４の巻き戻し方
向と車輪９の回転方向とは逆方向となっているが、途中
に介在させたスライドギヤ４１によってホルダー５の回
転方向が逆転されて車輪９のギヤ２に伝達されるので、
車輪９のギヤ２には車輪９の回転方向と同方向にゼンマ
イ４の反発力が伝わることになり、車輪９をゼンマイ４
の力で回転駆動させることができる。

【００１７】一方、車輪９の速度の調整はハンドル２１
の回転操作により行う。つまり、ハンドル２１を一方向
に回転するとワイヤー２２が図５の矢印方向ｅに引張ら
れ、回動アーム３０が軸部３０ａを中心に矢印方向ｆに
回転して、円錐形状の可動ストッパー２３が矢印方向ｇ
に移動して、可動ストッパー２３の頂部２３ａが収納部
３１の開口部３２に突入して開口部３２を矢印方向ｈに
向かって押し広げ、その反力で断面Ｃ字状の制動板２４
が収納部３１の両端３１ａを支点として矢印方向ｉに向
かって閉じられて、制動板２４の内面がゼンマイ４の外
周面４ａに当接することによって、ブレーキをかけた
り、車輪９の回転速度を落としたりできる仕組みとなっ
ている。つまり、ハンドル２１の回転量を調整すること
によってゼンマイ４の巻き戻しを弱めたり、ゼンマイ４
の巻き戻しを停止したりすることができ、自由に速度を
変えることができ、より安全に走行できるものとなる。

【００１８】このように、ゼンマイ４を動力源３として
用いると共に、ゼンマイ４を外周に巻き付けているホル
ダー５をギヤ２の側方に設けるという簡単な構造によっ
て、ゼンマイ４の反発力でギヤ２に回転力が与えられて
車輪９が回転することとなる。また、速力を０．０ｋ／
ｍ〜２０．０ｋ／ｍに設定することにより、どんな坂道
でも登ることができるようになる。また足で押し込み操
作部１４を操作するだけで、ペダルシャフト６のクラン
ク軸６ａをゼンマイ４のホルダー５に係合させたり、或
いは係合を解除したりできるので、操作が容易となり、
走行中においても走行を停止することなく、ゼンマイ４
の締め付け動作を行うことができるものであり、特に下
り坂を走行している際にペダル１を回転してゼンマイ４
の締め付けを行うようにすれば、車輪９の速度を殆ど落
とすことなく、走行を続けることができるようになる。
しかも、人力で車輪９を回転走行させるものであるか
ら、電動自転車のように動力源３として充電池を用いな
いために安価であり、さらに頻繁に充電を行う手間を省
けると共に、走行距離にも制限がなく、坂道だけでな
く、長距離走行にも最適に使用できるものとなる。

【００１９】本発明のゼンマイ式の動力源３は、二輪式
の自転車に限られるものでは、三輪又は四輪の自転車に
も適用でき、もちろん、車椅子にも適用可能である。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明は、ペダルで回転されるギヤの側方に動
力源が取付られ、この動力源は、外周にゼンマイを巻き
付けて保持する筒形のホルダーと、ホルダーの中心に設
けられた孔部をスライド自在に貫通するペダルシャフト
をホルダーに係合させるための係合手段と、ペダルシャ
フトとホルダーとの係合状態を解除する解除手段とを備
え、前記ゼンマイは、ペダルシャフトとホルダーとの係
合状態においてペダルシャフトの回転によって締め付け
られると共に、ペダルシャフトとホルダーとの係合状態
の解除により巻き戻されてギヤに回転力を与えるように
構成されているから、ゼンマイを動力源として用いると
共に、ゼンマイを外周に巻き付けているホルダーをギヤ
の側方に設けるという簡単な構造によって、ゼンマイの
反発力でギヤに回転力が与えられて車輪が回転すること
となり、どんな坂道を上がるときでも乗る人の負担を少
なくできるものである。またペダルシャフトとホルダー
とを係合させたり、或いは係合を解除したりすること
で、走行中においても走行を停止することなく、ゼンマ
イの締め付け動作を行うことができる。また、人力で車
輪を回転走行させるものであるから、電動自転車のよう
に動力源として充電池を用いないために安価であり、さ
らに頻繁に充電を行う手間を省けると共に、走行距離に
も制限がなく、長距離走行にも最適に使用できるもので
ある。

【００２１】また請求項２記載の発明は、請求項１記載
の係合手段が、ペダルシャフトに設けられた溝部内に突
出自在に収納される係合凸部と、ホルダーの孔部の内周
面に設けられて前記係合凸部が係合可能な係合凹部とか
ら成り、ペダルシャフトを一方向にスライドさせた時に
係合凸部が係合凹部に係合してペダルシャフトとホルダ
ーとの係合状態が保持され、ペダルシャフトを他方向に
スライドさせた時に係合凸部が係合凹部から外れてペダ
ルシャフトとホルダーとの係合状態が解除されるもので
あるから、請求項１記載の効果に加えて、ペダルシャフ
トをスライドさせるだけで、ペダルシャフトとホルダー
との係合及び係合の解除を行うことができるので、操作
が容易となり、乗る人の負担を軽減することができる。

【００２２】また請求項３記載の発明は、請求項２記載
のペダルシャフトが、一方のペダルにより回転される一
方のシャフト部と他方のペダルにより回転される他方の
シャフト部とを備え、両シャフト部の突き合わせ基端部
の外周面より係合凸部がそれぞれ突出自在に設けられる
と共に、両シャフト部の先端部にペダルシャフトとホル
ダーとの係合を解除するための解除手段を構成する押し
込み操作部がそれぞれ設けられているから、請求項２記
載の効果に加えて、押し込み操作部を操作するだけで、
ペダルシャフトをホルダーに係合させたり、或いは係合
を解除したりできるので、操作が一層容易となり、走行
中においても、自転車の走行を停止することなく、ゼン
マイの締め付け動作を行うことができるものであり、車
輪の速度を殆ど落とすことなく、走行を続けることがで
き、使い勝手が向上する。

【００２３】また請求項４記載の発明は、請求項１記載
のゼンマイの巻き戻し力を制御するための制動装置を備
え、この制動装置は、ハンドルの操作により引張られる
ワイヤーと、ワイヤーの先端に取付けられた可動ストッ
パーと、可動ストッパーの動きに連動してゼンマイの外
周面を押圧する制動板とで構成されているから、請求項
１記載の効果に加えて、ハンドルを回転するとワイヤー
が引張られて、可動ストッパーの動きによって制動板が
ゼンマイの外周面を押圧することによって、車輪の速度
を調整したり、ブレーキをかけたりすることができ、走
行の安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本理念の説明図である。

【図２】（ａ）は同上の係合手段の説明図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】同上の押し込み操作部の説明図である。

【図４】同上の制動装置の説明図である。

【図５】同上の制動装置の動作説明図である。

【図６】図１の基本理念に基づく一実施形態の断面図で
ある。

【図７】図６の動作説明図である。

【符号の説明】

１ペダル２ギヤ３動力源４ゼンマイ４ａ外周面５ホルダー６ペダルシャフト６Ａ一方のシャフト部６Ｂ他方のシャフト部７係合手段８解除手段１０孔部１１溝部１２係合凸部１３係合凹部１４押し込み操作部２０制動装置２１ハンドル２２ワイヤー２３可動ストッパー２４制動板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ペダルで回転されるギヤの側方に動力源
が取付られ、この動力源は、外周にゼンマイを巻き付け
て保持する筒形のホルダーと、ホルダーの中心に設けら
れた孔部をスライド自在に貫通するペダルシャフトをホ
ルダーに係合させるための係合手段と、ペダルシャフト
とホルダーとの係合状態を解除する解除手段とを備え、
前記ゼンマイは、ペダルシャフトとホルダーとの係合状
態においてペダルシャフトの回転によって締め付けられ
ると共に、ペダルシャフトとホルダーとの係合状態の解
除により巻き戻されてギヤに回転力を与えるように構成
されていることを特徴とする自転車。
【請求項２】係合手段は、ペダルシャフトに設けられ
た溝部内に突出自在に収納される係合凸部と、ホルダー
の孔部の内周面に設けられて前記係合凸部が係合可能な
係合凹部とから成り、ペダルシャフトを一方向にスライ
ドさせた時に係合凸部が係合凹部に係合してペダルシャ
フトとホルダーとの係合状態が保持され、ペダルシャフ
トを他方向にスライドさせた時に係合凸部が係合凹部か
ら外れてペダルシャフトとホルダーとの係合状態が解除
されるものであることを特徴とする請求項１記載の自転
車。
【請求項３】ペダルシャフトは、一方のペダルにより
回転される一方のシャフト部と他方のペダルにより回転
される他方のシャフト部とを備え、両シャフト部の突き
合わせ基端部の外周面より係合凸部がそれぞれ突出自在
に設けられると共に、両シャフト部の先端部にペダルシ
ャフトとホルダーとの係合及び係合を解除するための解
除手段を構成する押し込み操作部がそれぞれ設けられて
いることを特徴とする請求項２記載の自転車。
【請求項４】ゼンマイの巻き戻し力を制御するための
制動装置を備え、この制動装置は、ハンドルの操作によ
り引張られるワイヤーと、ワイヤーの先端に取付けられ
た可動ストッパーと、可動ストッパーの動きに連動して
ゼンマイの外周面を押圧する制動板とで構成されている
ことを特徴とする請求項１記載の自転車。