JPH1161705A - 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械 - Google Patents
軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械Info
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- JPH1161705A JPH1161705A JP10179869A JP17986998A JPH1161705A JP H1161705 A JPH1161705 A JP H1161705A JP 10179869 A JP10179869 A JP 10179869A JP 17986998 A JP17986998 A JP 17986998A JP H1161705 A JPH1161705 A JP H1161705A
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- Japan
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- machine
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- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/127—Tamping devices vibrating the track surface
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安定化装置をバラストプラウと構造体的に組
み合わせて、安定化装置と同時に振動するバラストプラ
ウとし、バラストが流動する傾向を大きくし、少ない消
費エネルギにてバラストを支障なく分配する、軌道のバ
ラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械を提供する
こと。 【解決手段】 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形
状にする機械１は、軌道上を可動である機械フレーム２
と、駆動体１０により垂直方向に調節可能に上記機械フ
レームに接続された安定化装置９とを備えている。安定
化装置には、機械の長手方向に対して横断方向に伝わる
水平方向振動を発生させる振動発生器と、軌道にバラス
トを敷く垂直方向に調節可能なバラストプラウ８とが設
けられている。バラストプラウ８は、１つの構造ユニッ
トを形成し得るように安定化装置９に直接、固着されて
いる。
み合わせて、安定化装置と同時に振動するバラストプラ
ウとし、バラストが流動する傾向を大きくし、少ない消
費エネルギにてバラストを支障なく分配する、軌道のバ
ラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械を提供する
こと。 【解決手段】 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形
状にする機械１は、軌道上を可動である機械フレーム２
と、駆動体１０により垂直方向に調節可能に上記機械フ
レームに接続された安定化装置９とを備えている。安定
化装置には、機械の長手方向に対して横断方向に伝わる
水平方向振動を発生させる振動発生器と、軌道にバラス
トを敷く垂直方向に調節可能なバラストプラウ８とが設
けられている。バラストプラウ８は、１つの構造ユニッ
トを形成し得るように安定化装置９に直接、固着されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道のバラスト床
を圧密化し且つ所要形状にする機械であって、軌道に乗
った軌道上台車に沿って可動である機械フレームと、駆
動体を介して垂直方向に調節可能に該機械フレームに接
続された安定化装置であって、機械の長手方向に対して
横断方向に伝わる水平方向振動を発生する振動発生器
と、該軌道のレール上を走行するフランジ付きローラと
を有する安定化装置と、該軌道にバラストを敷く垂直方
向に調節可能なバラストプラウとを備える、機械に関す
る。
を圧密化し且つ所要形状にする機械であって、軌道に乗
った軌道上台車に沿って可動である機械フレームと、駆
動体を介して垂直方向に調節可能に該機械フレームに接
続された安定化装置であって、機械の長手方向に対して
横断方向に伝わる水平方向振動を発生する振動発生器
と、該軌道のレール上を走行するフランジ付きローラと
を有する安定化装置と、該軌道にバラストを敷く垂直方
向に調節可能なバラストプラウとを備える、機械に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】上記型式の機械は、米国特許第５，１７
２，６７３号又は同第５，１７２，６３５号から公知で
ある。各場合において、バラストプラウが機械の運転方
向に向けて安定化装置の前方で且つ安定装置から隔たっ
た位置に配置されている。こうした機械は、軌道の所定
のバラスト敷き作業と、軌道の幾何学的形態を補正した
後に必然的に生じる軌道の最初の地盤沈下を人為的に予
期することとを１回の作業に組み合わせるという有利な
選択を可能にする。
２，６７３号又は同第５，１７２，６３５号から公知で
ある。各場合において、バラストプラウが機械の運転方
向に向けて安定化装置の前方で且つ安定装置から隔たっ
た位置に配置されている。こうした機械は、軌道の所定
のバラスト敷き作業と、軌道の幾何学的形態を補正した
後に必然的に生じる軌道の最初の地盤沈下を人為的に予
期することとを１回の作業に組み合わせるという有利な
選択を可能にする。
【０００３】持ち上げた軌道部分の下方にて運転方向に
向け安定化装置の前方に配置されたバラストプラウを使
用して、これにより、バラスト床を均らし且つ軌道の高
さを持ち上げることが、同様に米国特許第４，０６４，
８０７号から公知である。
向け安定化装置の前方に配置されたバラストプラウを使
用して、これにより、バラスト床を均らし且つ軌道の高
さを持ち上げることが、同様に米国特許第４，０６４，
８０７号から公知である。
【０００４】最後に、バラスト洗浄機械の軌道の持上げ
装置と水平横断方向振動を発生させる偏心駆動体とを組
み合わせることも、英国特許２，２６７，３０５号から
公知である。このことは、軌道の幾何学的形態を安定化
させつつ、直前に排出された洗浄バラストを圧密化する
という選択を可能にする。
装置と水平横断方向振動を発生させる偏心駆動体とを組
み合わせることも、英国特許２，２６７，３０５号から
公知である。このことは、軌道の幾何学的形態を安定化
させつつ、直前に排出された洗浄バラストを圧密化する
という選択を可能にする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、バラ
ストの移動を改善することのできる、上述した型式の軌
道のバラスト敷き機械を提供することである。
ストの移動を改善することのできる、上述した型式の軌
道のバラスト敷き機械を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明に従
い、バラストプラウが１つの構造体ユニットを形成し得
るように安定化装置に直接、固着される、冒頭記載の型
式の機械により達成される。
い、バラストプラウが１つの構造体ユニットを形成し得
るように安定化装置に直接、固着される、冒頭記載の型
式の機械により達成される。
【０００７】この型式にて安定化装置をバラストプラウ
と構造体的に組み合わせる結果、安定化装置と同時に振
動するバラストプラウが得られる。このことは、バラス
トが流動する傾向を大きし、このため、バラストがかな
り顕著に集積した場合であっても、バラストを支障なく
分配することが可能となり、その結果、消費エネルギが
少なくて済む。
と構造体的に組み合わせる結果、安定化装置と同時に振
動するバラストプラウが得られる。このことは、バラス
トが流動する傾向を大きし、このため、バラストがかな
り顕著に集積した場合であっても、バラストを支障なく
分配することが可能となり、その結果、消費エネルギが
少なくて済む。
【０００８】本発明の有利な展開例は、従属項及び図面
から明らかである。
から明らかである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、図面に図示した実施の形
態に関して本発明をより詳細に説明する。
態に関して本発明をより詳細に説明する。
【００１０】図１に図示し且つ軌道のバラスト床を圧密
化し且つ分配し、又はその所要形状を形成することを組
み合わせた機械として表示した、機械１は、レール４
と、枕木５とから成る軌道６に乗った軌道上台車３によ
り矢印７で示した運転方向に向けて駆動可能である機械
フレーム２を備えている。機械フレーム２の下方で且つ
２つの軌道上台車３の間にはバラストプラウ８が配置さ
れており、該バラストプラウは、連結した作動装置３３
を形成し得るように安定化装置９と構造体的に接続され
ている。このバラストプラウは、駆動体１０により機械
フレーム２に対して垂直方向に調節可能である。軌道領
域を処理するいわゆる中央プラウとして設計されたバラ
ストプラウ８の前方には２つのショルダプラウ１１が配
置されており、これらのショルダプラウは、機械の横断
方向に向けて互いに隔たり且つ駆動体により垂直方向に
且つ横方向に調節可能であり、これにより、必要に応じ
て、バラストを、バラスト床の肩領域から軌道６まで動
かすことができる。
化し且つ分配し、又はその所要形状を形成することを組
み合わせた機械として表示した、機械１は、レール４
と、枕木５とから成る軌道６に乗った軌道上台車３によ
り矢印７で示した運転方向に向けて駆動可能である機械
フレーム２を備えている。機械フレーム２の下方で且つ
２つの軌道上台車３の間にはバラストプラウ８が配置さ
れており、該バラストプラウは、連結した作動装置３３
を形成し得るように安定化装置９と構造体的に接続され
ている。このバラストプラウは、駆動体１０により機械
フレーム２に対して垂直方向に調節可能である。軌道領
域を処理するいわゆる中央プラウとして設計されたバラ
ストプラウ８の前方には２つのショルダプラウ１１が配
置されており、これらのショルダプラウは、機械の横断
方向に向けて互いに隔たり且つ駆動体により垂直方向に
且つ横方向に調節可能であり、これにより、必要に応じ
て、バラストを、バラスト床の肩領域から軌道６まで動
かすことができる。
【００１１】機械フレーム２の後端には、駆動体１２に
より垂直方向に調節可能である拭き取り−コンベア装置
１３が配置されており、該拭き取り−コンベア装置１３
は、回転駆動させることのできる拭き取りブラシ１４を
備えている。機械１の運転方向に向けて上記拭き取りブ
ラシの前方には、コンベアベルト１５が配置されてい
る。このコンベアベルト１５の排出端１６は、機械フレ
ーム２に接続されたバラストホッパー１７内に突出して
いる。床の表面に代えて、このバラストホッパーは、バ
ラストホッパー１７の全長に亙って伸長する基部コンベ
アベルト１８を備えており、該コンベアベルトは、駆動
体１９により、貯蔵したバラストを排出口２０まで搬送
する設計とされている。運転者及び操作員室２１内に
は、種々の駆動体を操作する中央制御装置２２が配置さ
れている。特に、原動駆動体２３にエネルギを供給する
エンジン２４が設けられている。
より垂直方向に調節可能である拭き取り−コンベア装置
１３が配置されており、該拭き取り−コンベア装置１３
は、回転駆動させることのできる拭き取りブラシ１４を
備えている。機械１の運転方向に向けて上記拭き取りブ
ラシの前方には、コンベアベルト１５が配置されてい
る。このコンベアベルト１５の排出端１６は、機械フレ
ーム２に接続されたバラストホッパー１７内に突出して
いる。床の表面に代えて、このバラストホッパーは、バ
ラストホッパー１７の全長に亙って伸長する基部コンベ
アベルト１８を備えており、該コンベアベルトは、駆動
体１９により、貯蔵したバラストを排出口２０まで搬送
する設計とされている。運転者及び操作員室２１内に
は、種々の駆動体を操作する中央制御装置２２が配置さ
れている。特に、原動駆動体２３にエネルギを供給する
エンジン２４が設けられている。
【００１２】特に、図２から明らかであるように、軌道
の長手方向に対して横断方向に伝わる水平方向振動を発
生させる振動発生器２５が設けられた安定化装置９は、
運転方向に向けて該安定装置の前方に位置するバラスト
プラウ８に接続されて、１つの構造ユニットを形成す
る。上記バラストプラウは、基本的に、軌道の長手方向
に対して角度を為して配置され且つレールトンネル２６
に接続されたバラスト反らせ板２７と、垂直軸２８の周
りで回動可能な２つの中央反らせ板２９とから成ってい
る。
の長手方向に対して横断方向に伝わる水平方向振動を発
生させる振動発生器２５が設けられた安定化装置９は、
運転方向に向けて該安定装置の前方に位置するバラスト
プラウ８に接続されて、１つの構造ユニットを形成す
る。上記バラストプラウは、基本的に、軌道の長手方向
に対して角度を為して配置され且つレールトンネル２６
に接続されたバラスト反らせ板２７と、垂直軸２８の周
りで回動可能な２つの中央反らせ板２９とから成ってい
る。
【００１３】安定化装置９は、遊び無しの状態でフラン
ジ付きローラ３０により軌道６上を走行し得るようにさ
れている。軌道の横断方向に回動可能に取り付けられた
レールローラ３１を使用して、２本のレール４を確実な
係止状態にて把持する。レール４の上を走行し得るよう
にされた他のフランジ付きローラ３２が、安定化装置９
とバラストプラウ８とから成る作動装置３３を更に支持
し得るように、レールトンネル２６の自由端に設けられ
ている。
ジ付きローラ３０により軌道６上を走行し得るようにさ
れている。軌道の横断方向に回動可能に取り付けられた
レールローラ３１を使用して、２本のレール４を確実な
係止状態にて把持する。レール４の上を走行し得るよう
にされた他のフランジ付きローラ３２が、安定化装置９
とバラストプラウ８とから成る作動装置３３を更に支持
し得るように、レールトンネル２６の自由端に設けられ
ている。
【００１４】中央反らせ板２９及び／又はショルダプラ
ウ１１の位置を変更することにより、バラストは、肩部
から軌道の中心部に向けて、又はその逆に軌道の中心か
ら肩部に向けて種々の方向に搬送可能である。安定化装
置９と構造体的に一体であるため、横断方向振動はバラ
ストプラウ８に伝達されるから、その振動は、バラスト
反らせ板２７又は中央反らせ板２９に当接するバラスト
石にも伝達される。これにより、バラストプラウ８内の
バラストの流動動作が著しく向上する。特に、バラスト
プラウ８を使用して軌道６にバラストを敷くことと並行
して、振動発生器２５により発生された横断方向振動及
び垂直な静荷重の支援を受けて駆動体１０を通じて軌道
６を制御状態にて下降させることができる。バラスト床
を圧密化するためのこの制御状態で下降させることは、
機械に特有であり、従って図示しない基準装置により制
御される。
ウ１１の位置を変更することにより、バラストは、肩部
から軌道の中心部に向けて、又はその逆に軌道の中心か
ら肩部に向けて種々の方向に搬送可能である。安定化装
置９と構造体的に一体であるため、横断方向振動はバラ
ストプラウ８に伝達されるから、その振動は、バラスト
反らせ板２７又は中央反らせ板２９に当接するバラスト
石にも伝達される。これにより、バラストプラウ８内の
バラストの流動動作が著しく向上する。特に、バラスト
プラウ８を使用して軌道６にバラストを敷くことと並行
して、振動発生器２５により発生された横断方向振動及
び垂直な静荷重の支援を受けて駆動体１０を通じて軌道
６を制御状態にて下降させることができる。バラスト床
を圧密化するためのこの制御状態で下降させることは、
機械に特有であり、従って図示しない基準装置により制
御される。
【００１５】以下により詳細に説明する本発明のその他
の実施の形態において、簡略化のため、同一の機能を果
たす部品は、図１及び図２と同一の参照番号で表示す
る。図３及び図４から明らかであるように、作動装置３
３のバラストプラウ８は、それぞれのレール４に割り当
てられた２つのプラウ装置３４から成っている。これら
のプラウ装置３４の各々は、軌道の長手方向に対して垂
直に伸長し且つ安定化装置９に及びレールトンネル２６
に接続されたバラスト反らせ板２７を備えており、該バ
ラスト反らせ板は、中央反らせ板２９と、枕木の端部領
域に配置された別の反らせ板３５との双方に回動可能に
接続されている。垂直軸２８を中心とする反らせ板２
９、３５の回動動作は、特に図示しない駆動体により遠
隔制御で行われる。
の実施の形態において、簡略化のため、同一の機能を果
たす部品は、図１及び図２と同一の参照番号で表示す
る。図３及び図４から明らかであるように、作動装置３
３のバラストプラウ８は、それぞれのレール４に割り当
てられた２つのプラウ装置３４から成っている。これら
のプラウ装置３４の各々は、軌道の長手方向に対して垂
直に伸長し且つ安定化装置９に及びレールトンネル２６
に接続されたバラスト反らせ板２７を備えており、該バ
ラスト反らせ板は、中央反らせ板２９と、枕木の端部領
域に配置された別の反らせ板３５との双方に回動可能に
接続されている。垂直軸２８を中心とする反らせ板２
９、３５の回動動作は、特に図示しない駆動体により遠
隔制御で行われる。
【００１６】図５に図示した作動装置３３の改変例にお
いて、安定化装置９に接続されたバラストプラウ８はＶ
字形をしており、駆動体３６により、安定化装置９に対
して垂直方向に調節可能である。一点鎖線で図示するよ
うに、独立的に垂直方向に調節可能であるバラストプラ
ウ８は、機械の長手方向に向けて互いに隔たった安定化
装置９の両側部に設けて、両移動方向に向けて機械１を
作動させることを可能にする。
いて、安定化装置９に接続されたバラストプラウ８はＶ
字形をしており、駆動体３６により、安定化装置９に対
して垂直方向に調節可能である。一点鎖線で図示するよ
うに、独立的に垂直方向に調節可能であるバラストプラ
ウ８は、機械の長手方向に向けて互いに隔たった安定化
装置９の両側部に設けて、両移動方向に向けて機械１を
作動させることを可能にする。
【図１】軌道上台車の間に配置され且つ１つの構造体ユ
ニットを形成し得るように共に接続された安定化装置及
びバラストプラウを備える、軌道のバラスト床を圧力密
化し且つ所要形状にする機械の側面図である。
ニットを形成し得るように共に接続された安定化装置及
びバラストプラウを備える、軌道のバラスト床を圧力密
化し且つ所要形状にする機械の側面図である。
【図２】安定化装置及びバラストプラウの簡略化した概
略図的な部分平面図である。
略図的な部分平面図である。
【図３】軌道のバラスト床の圧密化及び所要形状化を組
み合わせて行う別の機械の側面図である。
み合わせて行う別の機械の側面図である。
【図４】図３の安定化装置と組み合わせたバラストプラ
ウの簡略化し且つ拡大した部分平面図である。
ウの簡略化し且つ拡大した部分平面図である。
【図５】バラストプラウと組み合わせた安定化装置の別
の改変例の部分平面図である。
の改変例の部分平面図である。
１ 機械 ２ 機械フレーム ３ 軌道上台車 ４ レール ５ 枕木 ６ 軌道 ８ バラストプラウ ９ 安定化装置 １０ 駆動体 １１ ショルダプ
ラウ １２ 駆動体 １３ 拭き取り−
コンベア装置 １４ 拭き取りブラシ １５ コンベアベ
ルト １６ コンベアベルトの排出端 １７ バラストホ
ッパー １８ 基部コンベアベルト １９ 駆動体 ２０ 排出口 ２１ 運転者及び
操作員室 ２２ 中央制御装置 ２３ 原動駆動体 ２４ エンジン ２５ 振動発生器 ２６ レールトンネル ２７ バラスト反
らせ板 ２８ 垂直軸 ２９ 中央反らせ
板 ３０、３２ フランジ付きローラ ３１ レールロー
ラ ３３ 作動装置 ３４ プラウ装置 ３５ 反らせ板 ３６ 駆動体
ラウ １２ 駆動体 １３ 拭き取り−
コンベア装置 １４ 拭き取りブラシ １５ コンベアベ
ルト １６ コンベアベルトの排出端 １７ バラストホ
ッパー １８ 基部コンベアベルト １９ 駆動体 ２０ 排出口 ２１ 運転者及び
操作員室 ２２ 中央制御装置 ２３ 原動駆動体 ２４ エンジン ２５ 振動発生器 ２６ レールトンネル ２７ バラスト反
らせ板 ２８ 垂直軸 ２９ 中央反らせ
板 ３０、３２ フランジ付きローラ ３１ レールロー
ラ ３３ 作動装置 ３４ プラウ装置 ３５ 反らせ板 ３６ 駆動体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ・トイラー オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガッセ ３
Claims (4)
- 【請求項１】 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形
状にする機械（１）であって、軌道（６）に乗った軌道
上台車（３）に沿って可動である機械フレーム（２）
と、駆動体（１０）を介して垂直方向に調節可能に該機
械フレームに接続された安定化装置（９）であって、機
械の長手方向に対して横断方向に伝わる水平方向振動を
発生する振動発生器（２５）と、該軌道（６）のレール
（４）上を走行するフランジ付きローラ（３０）とを有
する安定化装置と、該軌道にバラストを敷く、垂直方向
に調節可能なバラストプラウ（８）とを備える、機械
（１）において、 前記バラストプラウ（８）が構造ユニットを形成し得る
ように前記安定化装置（９）に直接、固着されることを
特徴とする機械。 - 【請求項２】 請求項１に記載の機械において、前記バ
ラストプラウ（８）が、該機械（１）の運転方向に向け
て安定化装置（９）の前方の位置に配置されることを特
徴とする、機械。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の機械において、
前記バラストプラウ（８）が、前記安定化装置（９）に
対して駆動体（３６）により垂直方向に調節可能である
ことを特徴とする、機械。 - 【請求項４】 請求項１又は３に記載の機械において、
前記安定化装置（９）が、該機械の長手方向に互いに隔
たった２つのバラストプラウ（８）の間の位置に配置さ
れ、該２つのバラストプラウが、駆動体（３６）により
互いに独立的に垂直方向に調節可能であることを特徴と
する機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT1107/97 | 1997-06-27 | ||
| AT110797 | 1997-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1161705A true JPH1161705A (ja) | 1999-03-05 |
| JP4046853B2 JP4046853B2 (ja) | 2008-02-13 |
Family
ID=3506743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17986998A Expired - Fee Related JP4046853B2 (ja) | 1997-06-27 | 1998-06-26 | 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6021717A (ja) |
| EP (1) | EP0887464B1 (ja) |
| JP (1) | JP4046853B2 (ja) |
| CN (1) | CN1106484C (ja) |
| AT (1) | ATE254697T1 (ja) |
| AU (1) | AU725360B2 (ja) |
| CA (1) | CA2241734C (ja) |
| CZ (1) | CZ289347B6 (ja) |
| DE (1) | DE59810204D1 (ja) |
| PL (1) | PL186913B1 (ja) |
| RU (1) | RU2131955C1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002021006A (ja) * | 2000-06-09 | 2002-01-23 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie Gmbh | 軌道更換装置 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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