JPH1163064A - 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ - Google Patents
圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバInfo
- Publication number
- JPH1163064A JPH1163064A JP22761397A JP22761397A JPH1163064A JP H1163064 A JPH1163064 A JP H1163064A JP 22761397 A JP22761397 A JP 22761397A JP 22761397 A JP22761397 A JP 22761397A JP H1163064 A JPH1163064 A JP H1163064A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil spring
- compression coil
- absorber
- shock absorber
- lateral force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ショックアブソーバに外挿した圧縮コイルば
ねに生じる横力を低減させることである。 【解決手段】 アブソーバロッド３に固定されるアッパ
ーシート７またはアブソーバチューブ２に固定されるロ
アシート１５と圧縮コイルばね１４の間に介設されるイ
ンシュレータ８、１５の厚さを円周方向に変化させた。
ねに生じる横力を低減させることである。 【解決手段】 アブソーバロッド３に固定されるアッパ
ーシート７またはアブソーバチューブ２に固定されるロ
アシート１５と圧縮コイルばね１４の間に介設されるイ
ンシュレータ８、１５の厚さを円周方向に変化させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の懸架装置と
して用いられる圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ
に関し、特に、圧縮コイルばねに作用するそのコイル軸
に直角な方向の力（以下、横力という）を低減するよう
にした圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバに関す
る。
して用いられる圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ
に関し、特に、圧縮コイルばねに作用するそのコイル軸
に直角な方向の力（以下、横力という）を低減するよう
にした圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、軽量化、小型化のために、高強度
ばね鋼の実用化や特殊ショットピーニングなどの加工技
術の改良によって、懸架コイルばねの設計応力が上昇
し、ピッチ角が増加した結果、ばね座をコイル軸の方向
にだけ変位させる平行圧縮の場合でも横力が作用し、シ
ョックアブソーバに外挿した場合にはその横力によりア
ブソーバロッドとアブソーバチューブとの間にこじりが
生じ、乗り心地の悪化やアブソーバの寿命を短くするお
それがある。
ばね鋼の実用化や特殊ショットピーニングなどの加工技
術の改良によって、懸架コイルばねの設計応力が上昇
し、ピッチ角が増加した結果、ばね座をコイル軸の方向
にだけ変位させる平行圧縮の場合でも横力が作用し、シ
ョックアブソーバに外挿した場合にはその横力によりア
ブソーバロッドとアブソーバチューブとの間にこじりが
生じ、乗り心地の悪化やアブソーバの寿命を短くするお
それがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、ショックアブソーバに外挿した圧縮コイル
ばねに作用する横力を低減させることである。
する課題は、ショックアブソーバに外挿した圧縮コイル
ばねに作用する横力を低減させることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記課題
を解決するための手段として、請求項１の発明は、アブ
ソーバロッドに固定されたアッパーシートまたはアブソ
ーバチューブに固定されたロアシートと圧縮コイルばね
の間に介設されるインシュレータの厚さを円周方向に変
化させたから、アッパーシートまたはロアシートを横力
の作用方向と反対向きに傾けることにより、圧縮コイル
ばねに作用する横力を低減させることができて、乗り心
地を向上し、ショックアブソーバの寿命を長くすること
ができる効果があり、請求項２の発明は、請求項１の発
明において、インシュレータがアッパーシートに対して
取付角度調節可能である構成としたから、アッパーシー
トの傾きを適宜方向に調節することができて横力を確実
に低減させることができる効果がある。
を解決するための手段として、請求項１の発明は、アブ
ソーバロッドに固定されたアッパーシートまたはアブソ
ーバチューブに固定されたロアシートと圧縮コイルばね
の間に介設されるインシュレータの厚さを円周方向に変
化させたから、アッパーシートまたはロアシートを横力
の作用方向と反対向きに傾けることにより、圧縮コイル
ばねに作用する横力を低減させることができて、乗り心
地を向上し、ショックアブソーバの寿命を長くすること
ができる効果があり、請求項２の発明は、請求項１の発
明において、インシュレータがアッパーシートに対して
取付角度調節可能である構成としたから、アッパーシー
トの傾きを適宜方向に調節することができて横力を確実
に低減させることができる効果がある。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【０００６】図１、２、３において、１はショックアブ
ソーバであって、アブソーバチューブ２が車輪ｂを支持
するロアアームｃに連結され、アブソーバロッド３は車
体ａのフランジｄに取り付けられており、アブソーバチ
ューブ２に固定された図示しないロアシートとアッパー
サポートを兼ねるアッパーシート７の間に圧縮コイルば
ね１４が装着されている。
ソーバであって、アブソーバチューブ２が車輪ｂを支持
するロアアームｃに連結され、アブソーバロッド３は車
体ａのフランジｄに取り付けられており、アブソーバチ
ューブ２に固定された図示しないロアシートとアッパー
サポートを兼ねるアッパーシート７の間に圧縮コイルば
ね１４が装着されている。
【０００７】アッパーシート７の中央には金属製のカラ
ー２０を焼き付けた吸振ゴム２１が嵌着されている。
ー２０を焼き付けた吸振ゴム２１が嵌着されている。
【０００８】アッパーシート７と圧縮コイルばね１４の
間には、第３図に拡大して示すように、中心に通孔９が
形成された円筒の下面を斜めにして上面に多数の円形の
凹部１０が等間隔で形成されたゴムまたは合成樹脂製の
インシュレータ８が介設されていて、円形の頭部６を下
向きにした３本のスタッドボルト５がその頭部６をイン
シュレータ８の凹部１０にはめてアッパーシート７とフ
ランジｄを貫通し、ナット１３で締め付けられており、
アブソーバロッド３は小径の雄ねじ部１１がアッパーシ
ート７のカラー２０を貫通してナット１２で締め付けら
れている。
間には、第３図に拡大して示すように、中心に通孔９が
形成された円筒の下面を斜めにして上面に多数の円形の
凹部１０が等間隔で形成されたゴムまたは合成樹脂製の
インシュレータ８が介設されていて、円形の頭部６を下
向きにした３本のスタッドボルト５がその頭部６をイン
シュレータ８の凹部１０にはめてアッパーシート７とフ
ランジｄを貫通し、ナット１３で締め付けられており、
アブソーバロッド３は小径の雄ねじ部１１がアッパーシ
ート７のカラー２０を貫通してナット１２で締め付けら
れている。
【０００９】本実施の形態は、インシュレータ８の下面
をアブソーバロッド３に対して傾けたから、アッパーシ
ート７を横力の作用方向と反対向きに傾けることによ
り、圧縮コイルばね１４に作用する横力を低減すること
ができて、乗り心地を向上し、ショックアブソーバの寿
命を長くすることができる効果があり、特に、インシュ
レータ８をアッパーシート７に対して回転できるように
したから、アッパーシート７の傾きの方向の調節が容易
である効果がある。
をアブソーバロッド３に対して傾けたから、アッパーシ
ート７を横力の作用方向と反対向きに傾けることによ
り、圧縮コイルばね１４に作用する横力を低減すること
ができて、乗り心地を向上し、ショックアブソーバの寿
命を長くすることができる効果があり、特に、インシュ
レータ８をアッパーシート７に対して回転できるように
したから、アッパーシート７の傾きの方向の調節が容易
である効果がある。
【００１０】図４、５は本発明の他の実施の形態を示
し、アブソーバチューブ２に固定されたロアシート１５
の上面に張り付けられるインシュレータ１６の厚さが本
来各図に鎖線で示すように全周にわたって均一であるの
を、各図に実線で示すように部分的に厚くすることによ
り、圧縮コイルばね１４の下側の端部がコイルの中心線
に対して斜めに押されるのであって、その方向を横力の
作用方向と反対にすることにより横力を減少させること
ができる。
し、アブソーバチューブ２に固定されたロアシート１５
の上面に張り付けられるインシュレータ１６の厚さが本
来各図に鎖線で示すように全周にわたって均一であるの
を、各図に実線で示すように部分的に厚くすることによ
り、圧縮コイルばね１４の下側の端部がコイルの中心線
に対して斜めに押されるのであって、その方向を横力の
作用方向と反対にすることにより横力を減少させること
ができる。
【図１】ショックアブソーバーの取り付け状態の平面図
である。
である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】インシュレータの拡大斜視図である。
【図４】他の実施の形態の断面図である。
【図５】その他の実施の形態の断面図である。
１：ショックアブソーバー ２：アブソーバチューブ ３：アブソーバロッド ７：アッパーシート ８、１６：インシュレータ １４：圧縮コイルばね １５：ロアシート
Claims (2)
- 【請求項１】 アブソーバロッドに固定されたアッパー
シートまたはアブソーバチューブに固定されたロアシー
トと圧縮コイルばねの間に介設されるインシュレータの
厚さを円周方向に変化させた圧縮コイルばね外挿ショッ
クアブソーバ。 - 【請求項２】 前記インシュレータが前記アッパーシー
トに対して取付角度調節可能である請求項１記載の圧縮
コイルばね外挿ショックアブソーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22761397A JPH1163064A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22761397A JPH1163064A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1163064A true JPH1163064A (ja) | 1999-03-05 |
Family
ID=16863688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22761397A Pending JPH1163064A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 圧縮コイルばね外挿ショックアブソーバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1163064A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014148364A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | カヤバ工業株式会社 | スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション |
| KR20220005109A (ko) * | 2020-07-06 | 2022-01-13 | 김범수 | 서스펜션 스프링 보강구조 |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP22761397A patent/JPH1163064A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014148364A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | カヤバ工業株式会社 | スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション |
| JP2014181776A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Kayaba Ind Co Ltd | スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション |
| KR20220005109A (ko) * | 2020-07-06 | 2022-01-13 | 김범수 | 서스펜션 스프링 보강구조 |
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