JPH1177178A - プレス型 - Google Patents
プレス型Info
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- JPH1177178A JPH1177178A JP9237212A JP23721297A JPH1177178A JP H1177178 A JPH1177178 A JP H1177178A JP 9237212 A JP9237212 A JP 9237212A JP 23721297 A JP23721297 A JP 23721297A JP H1177178 A JPH1177178 A JP H1177178A
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- cushion
- die
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- hydraulic
- punch
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 26
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
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- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のサイドパネルのようにドアやウイン
ドの抜き部を有するワークを絞り成形するために、ポン
チの内側にもシワ押え用の内クッションを備えたプレス
型において、従来この内クッションがガスシリンダによ
り弾性支持されていたため絞り成形後上型を上昇させる
と、内クッションも上昇してワークがポンチから浮き上
がってしまう問題があった。そこで、本発明では、内ポ
ンチを引込み側に位置保持してワークがポンチから浮き
上がることのないプレス型を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 内クッション２をダイクッションシリン
ダ２１により弾性支持し、このダイクッションシリンダ
２１の作動を油圧ユニットＵにより制御して、上型６が
上昇する時点ではダイクッションシリンダ２１を引込み
側に位置保持する構成とする。
ドの抜き部を有するワークを絞り成形するために、ポン
チの内側にもシワ押え用の内クッションを備えたプレス
型において、従来この内クッションがガスシリンダによ
り弾性支持されていたため絞り成形後上型を上昇させる
と、内クッションも上昇してワークがポンチから浮き上
がってしまう問題があった。そこで、本発明では、内ポ
ンチを引込み側に位置保持してワークがポンチから浮き
上がることのないプレス型を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 内クッション２をダイクッションシリン
ダ２１により弾性支持し、このダイクッションシリンダ
２１の作動を油圧ユニットＵにより制御して、上型６が
上昇する時点ではダイクッションシリンダ２１を引込み
側に位置保持する構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
サイドパネル等を絞り成形するためのプレス型であっ
て、ポンチの内側にもシワ押えを有するプレス型に関す
る。
サイドパネル等を絞り成形するためのプレス型であっ
て、ポンチの内側にもシワ押えを有するプレス型に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車のプレス部品の一体化が進
み、その結果例えば図２に示すように内側にドア用ある
いはウインド用の抜き部Ｎ〜Ｎを有するサイドパネルＷ
を絞り成形する場合があり、そのためのプレス型１は、
図３に示すようにワークＷの外周のシワ押えするための
外クッション５と、抜き部Ｎの周囲をシワ押えをするた
めの内クッション２を有する構成となっている。従来、
この種のプレス型１においては、外クッション５はプレ
ス機械側Ｐのクッションピン３〜３で支持し、内クッシ
ョン２はガスシリンダ４〜４で支持する構成となってい
た。なお、図２では絞り成形時にシワ押えされる範囲に
斜線を付して示した。
み、その結果例えば図２に示すように内側にドア用ある
いはウインド用の抜き部Ｎ〜Ｎを有するサイドパネルＷ
を絞り成形する場合があり、そのためのプレス型１は、
図３に示すようにワークＷの外周のシワ押えするための
外クッション５と、抜き部Ｎの周囲をシワ押えをするた
めの内クッション２を有する構成となっている。従来、
この種のプレス型１においては、外クッション５はプレ
ス機械側Ｐのクッションピン３〜３で支持し、内クッシ
ョン２はガスシリンダ４〜４で支持する構成となってい
た。なお、図２では絞り成形時にシワ押えされる範囲に
斜線を付して示した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のプ
レス型１にあっては、外クッション５用の機械側クッシ
ョンピン３〜３に加えて、内クッション２用のガスシリ
ンダ４〜４を併用する構成となっていた。ところが、機
械側クッションピン３〜３は引込み側でロックすること
ができるが、ガスシリンダ４〜４は引込み側でロックで
きないため、やむを得ず機械側クッションピン３〜３も
引込み側でロックすることなく、絞り成形後上型６の上
昇とともに外クッション５および内クッション２を共に
上昇させる構成としていた。なお、内外クッション２，
５は各部位の成形深さによりストロークが決定されるた
め、機械側クッションピン３〜３を使って同期させるこ
とも現実には不可能であった。
レス型１にあっては、外クッション５用の機械側クッシ
ョンピン３〜３に加えて、内クッション２用のガスシリ
ンダ４〜４を併用する構成となっていた。ところが、機
械側クッションピン３〜３は引込み側でロックすること
ができるが、ガスシリンダ４〜４は引込み側でロックで
きないため、やむを得ず機械側クッションピン３〜３も
引込み側でロックすることなく、絞り成形後上型６の上
昇とともに外クッション５および内クッション２を共に
上昇させる構成としていた。なお、内外クッション２，
５は各部位の成形深さによりストロークが決定されるた
め、機械側クッションピン３〜３を使って同期させるこ
とも現実には不可能であった。
【０００４】このため、図４に示すように上型６の上昇
に伴ってワークＷが内外クッション２，５により持ち上
げられてポンチ７から浮き上がってしまい、その結果以
下のような様々な問題が発生していた。先ず、上型６の
上昇時における浮き上がりの勢いによりワークＷとポン
チ７の上面が負圧となりワークＷが上下に大きく波打
ち、その結果ワークＷにエア歪みが発生する問題があっ
た。
に伴ってワークＷが内外クッション２，５により持ち上
げられてポンチ７から浮き上がってしまい、その結果以
下のような様々な問題が発生していた。先ず、上型６の
上昇時における浮き上がりの勢いによりワークＷとポン
チ７の上面が負圧となりワークＷが上下に大きく波打
ち、その結果ワークＷにエア歪みが発生する問題があっ
た。
【０００５】また、上型６の上昇後、ワークＷは内外ク
ッション２，５により受けられているが、ポンチ７から
は浮き上がった状態となっているため、当該ワークＷを
バキューム搬送機８により搬送する場合には、バキュー
ムパッド８ａ〜８ａによるチャッキング時にワークＷの
一部が下方へ押されて歪んでしまう問題があった。
ッション２，５により受けられているが、ポンチ７から
は浮き上がった状態となっているため、当該ワークＷを
バキューム搬送機８により搬送する場合には、バキュー
ムパッド８ａ〜８ａによるチャッキング時にワークＷの
一部が下方へ押されて歪んでしまう問題があった。
【０００６】さらに、上記のような問題を極力低減する
ために、やむを得ず上型６の型開き速度を遅くしたり、
バキュームパッド８ａ〜８ａの押圧速度を遅くする等し
ていたため、サイクルタイムが悪化して生産効率がよく
ないという問題があった。
ために、やむを得ず上型６の型開き速度を遅くしたり、
バキュームパッド８ａ〜８ａの押圧速度を遅くする等し
ていたため、サイクルタイムが悪化して生産効率がよく
ないという問題があった。
【０００７】また、ガスシリンダ４〜４が引込み側でロ
ックできないために、型保管時においても内クッション
２のみが上昇した状態となる。このため、上型６と外ク
ッション５およびポンチ７との間に隙間が発生して型内
にゴミ等の異物が入り込みやすくなり、その結果型摩耗
の原因になるという問題があった。
ックできないために、型保管時においても内クッション
２のみが上昇した状態となる。このため、上型６と外ク
ッション５およびポンチ７との間に隙間が発生して型内
にゴミ等の異物が入り込みやすくなり、その結果型摩耗
の原因になるという問題があった。
【０００８】本発明は、上記種々問題は内クッションを
引込み側でロックできないことに起因することに着目し
てなされたもので、ポンチ内側の内クッションも外クッ
ションと同様引込み側でロックすることのできるプレス
型を提供することを目的とする。
引込み側でロックできないことに起因することに着目し
てなされたもので、ポンチ内側の内クッションも外クッ
ションと同様引込み側でロックすることのできるプレス
型を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
のプレス型は、ポンチの内側にシワ押え用の内クッショ
ンを有する絞り成形用のプレス型であって、前記内クッ
ションをダイクッションシリンダにより弾性支持し、該
ダイクッションシリンダに対する圧油の供給を遮断し
て、前記内クッションを引込み側に位置保持可能な構成
としたことを特徴とする。
のプレス型は、ポンチの内側にシワ押え用の内クッショ
ンを有する絞り成形用のプレス型であって、前記内クッ
ションをダイクッションシリンダにより弾性支持し、該
ダイクッションシリンダに対する圧油の供給を遮断し
て、前記内クッションを引込み側に位置保持可能な構成
としたことを特徴とする。
【００１０】このプレス型によれば、ダイクッションシ
リンダに対する圧油の供給を遮断することにより内クッ
ションを引込み側にロックすることができるので、絞り
成形後、上型の上昇時に内クッションをそのまま引込み
側にロックしておくことができ、これにより絞り成形さ
れたワークをポンチから浮かせることなく上型を上昇さ
せることができる。
リンダに対する圧油の供給を遮断することにより内クッ
ションを引込み側にロックすることができるので、絞り
成形後、上型の上昇時に内クッションをそのまま引込み
側にロックしておくことができ、これにより絞り成形さ
れたワークをポンチから浮かせることなく上型を上昇さ
せることができる。
【００１１】上型を上昇してもワークがポンチから浮き
上がらないので、従来のようにワークが上下動すること
は全くなく、従ってエア歪みは発生しない。また、ポン
チに載置した状態のワークに対してバキュームパッドを
押し付けることができるので、従来のようなバキューム
搬送時にワークが歪むこともない。
上がらないので、従来のようにワークが上下動すること
は全くなく、従ってエア歪みは発生しない。また、ポン
チに載置した状態のワークに対してバキュームパッドを
押し付けることができるので、従来のようなバキューム
搬送時にワークが歪むこともない。
【００１２】このように上型上昇時およびバキューム搬
送時においてワークに歪みが発生しないので、上型上昇
速度およびバキュームパッドの押圧速度等の各部の動作
速度を大幅に高速化することができ、これによりサイク
ルタイムを短縮して生産効率を大幅に向上させることが
できる。
送時においてワークに歪みが発生しないので、上型上昇
速度およびバキュームパッドの押圧速度等の各部の動作
速度を大幅に高速化することができ、これによりサイク
ルタイムを短縮して生産効率を大幅に向上させることが
できる。
【００１３】また、ダイクッションシリンダに対する圧
油の供給を遮断しておけば内クッションは引込み側に保
持されるので、型保管時においてポンチおよび内外のク
ッションに対して上型を完全に密着させておくことがで
き、これにより型内に異物が混入することを完全に防止
でき、ひいてはその摩耗を低減することができる。
油の供給を遮断しておけば内クッションは引込み側に保
持されるので、型保管時においてポンチおよび内外のク
ッションに対して上型を完全に密着させておくことがで
き、これにより型内に異物が混入することを完全に防止
でき、ひいてはその摩耗を低減することができる。
【００１４】請求項２記載のプレス型は、請求項１記載
のプレス型において、ダイクッションシリンダに対する
圧油の供給を、油面にエア圧が付加される油圧タンク
と、該油圧タンクからダイクッションシリンダの突き出
し側に接続した油圧ホースと、該油圧ホースを経てなさ
れる前記ダイクッションシリンダへの圧油の供給を遮断
するロッキングバルブを備えた油圧ロッキングシステム
により行う構成としたことを特徴とする。
のプレス型において、ダイクッションシリンダに対する
圧油の供給を、油面にエア圧が付加される油圧タンク
と、該油圧タンクからダイクッションシリンダの突き出
し側に接続した油圧ホースと、該油圧ホースを経てなさ
れる前記ダイクッションシリンダへの圧油の供給を遮断
するロッキングバルブを備えた油圧ロッキングシステム
により行う構成としたことを特徴とする。
【００１５】このプレス型によれば、通常プレス機械側
に用いられる油圧ロッキングシステムを利用して、内ク
ッションを引込み側に位置保持することができ、より少
ないコストで上記作用効果を得ることができる。
に用いられる油圧ロッキングシステムを利用して、内ク
ッションを引込み側に位置保持することができ、より少
ないコストで上記作用効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１に
基づいて説明する。本実施形態において、特に変更を要
しない構成については説明を省略し、同位の符号を用い
る。また、以下説明するプレス型１０を取り付けたプレ
ス機についても特に変更を要しないため、図示が省略さ
れている。
基づいて説明する。本実施形態において、特に変更を要
しない構成については説明を省略し、同位の符号を用い
る。また、以下説明するプレス型１０を取り付けたプレ
ス機についても特に変更を要しないため、図示が省略さ
れている。
【００１７】さて、ポンチ７の内側に配置された内クッ
ション２は、クッションプレート２０に設けた複数のダ
イクッションシリンダ２１〜２１により弾性支持されて
いる。このクッションプレート２０において、各ダイク
ッションシリンダ２１は、突き出し側（ヘッド側）が油
路２１ａに連通されている。この油路２１ａを経て突き
出し側に圧油が供給されると、ダイクッションシリンダ
２１が突き出し側に作動し、これにより内クッション２
が上昇する。一方、上型６の型締め力あるいは当該内ク
ッション２の自重によりダイクッションシリンダ２１に
荷重が付加されると突き出し側の圧油を油路２１ａに排
出しつつ当該ダイクッションシリンダ２１は引込み側に
戻される。なお、各ダイクッションシリンダ２１〜２１
の突き出し側は上記油路２１ａに全て連通されているた
め、同時に同じ方向へ作動する。
ション２は、クッションプレート２０に設けた複数のダ
イクッションシリンダ２１〜２１により弾性支持されて
いる。このクッションプレート２０において、各ダイク
ッションシリンダ２１は、突き出し側（ヘッド側）が油
路２１ａに連通されている。この油路２１ａを経て突き
出し側に圧油が供給されると、ダイクッションシリンダ
２１が突き出し側に作動し、これにより内クッション２
が上昇する。一方、上型６の型締め力あるいは当該内ク
ッション２の自重によりダイクッションシリンダ２１に
荷重が付加されると突き出し側の圧油を油路２１ａに排
出しつつ当該ダイクッションシリンダ２１は引込み側に
戻される。なお、各ダイクッションシリンダ２１〜２１
の突き出し側は上記油路２１ａに全て連通されているた
め、同時に同じ方向へ作動する。
【００１８】上記油路２１ａには２本の油圧ホース２
２，２３が接続されている。両油圧ホース２２，２３は
油圧ユニットＵに接続されている。油圧ホース２２が圧
油供給側のホースであり、油圧ユニットＵのリリーフバ
ルブ２４を経て油圧タンク２６内に入り込んでいる。一
方、油圧ホース２３が圧油戻し側のホースであり、油圧
ユニットＵのロッキングバルブ２５を経て、同じく油圧
タンク２６内に入り込んでいる。両油圧ホース２２，２
３の、油圧タンク２６内に入り込んだ部分が図では２２
ａ，２３ａの符号を付して示されている。
２，２３が接続されている。両油圧ホース２２，２３は
油圧ユニットＵに接続されている。油圧ホース２２が圧
油供給側のホースであり、油圧ユニットＵのリリーフバ
ルブ２４を経て油圧タンク２６内に入り込んでいる。一
方、油圧ホース２３が圧油戻し側のホースであり、油圧
ユニットＵのロッキングバルブ２５を経て、同じく油圧
タンク２６内に入り込んでいる。両油圧ホース２２，２
３の、油圧タンク２６内に入り込んだ部分が図では２２
ａ，２３ａの符号を付して示されている。
【００１９】油圧タンク２６内には、所定量の油が蓄え
られている。この油圧タンク２６の上部にはエアホース
２８が接続され、このエアホース２８を介して油圧タン
ク２６内には圧縮エアが供給され、この圧縮エアは油圧
タンク２６内の油面に作用している。この油圧ユニット
Ｕを主体としてダイクッションシリンダ２１〜２１の油
圧ロッキングシステムが構成されている。
られている。この油圧タンク２６の上部にはエアホース
２８が接続され、このエアホース２８を介して油圧タン
ク２６内には圧縮エアが供給され、この圧縮エアは油圧
タンク２６内の油面に作用している。この油圧ユニット
Ｕを主体としてダイクッションシリンダ２１〜２１の油
圧ロッキングシステムが構成されている。
【００２０】このように構成した本実施形態のプレス型
１０によれば、以下のようにしてワークＷの絞り成形が
なされる。図中二点鎖線で示すように、ワークＷをセッ
トする段階では、内外クッション２，５は共に上昇位置
に位置している。外クッション５は、プレス機械側Ｐの
クッションピン３〜３が突き出し側に作動することによ
り、上昇位置に保持され、内クッション２は、ダイクッ
ションシリンダ２１〜２１が突き出し側に作動すること
により上昇位置に保持されている。
１０によれば、以下のようにしてワークＷの絞り成形が
なされる。図中二点鎖線で示すように、ワークＷをセッ
トする段階では、内外クッション２，５は共に上昇位置
に位置している。外クッション５は、プレス機械側Ｐの
クッションピン３〜３が突き出し側に作動することによ
り、上昇位置に保持され、内クッション２は、ダイクッ
ションシリンダ２１〜２１が突き出し側に作動すること
により上昇位置に保持されている。
【００２１】ダイクッションシリンダ２１〜２１の突き
出し側の作動は、油圧ユニットＵにおいてリリーフバル
ブ２４を開放する一方、ロッキングバルブ２５を閉じる
ことにより、圧油供給側の油圧ホース２２を経て油圧タ
ンク２６内の圧油を油路２１ａひいてはダイクッション
シリンダ２１の突き出し側に供給することによりなされ
る。圧油の供給は、油圧タンク２６内においてその油面
に作用するエア圧によりなされる。
出し側の作動は、油圧ユニットＵにおいてリリーフバル
ブ２４を開放する一方、ロッキングバルブ２５を閉じる
ことにより、圧油供給側の油圧ホース２２を経て油圧タ
ンク２６内の圧油を油路２１ａひいてはダイクッション
シリンダ２１の突き出し側に供給することによりなされ
る。圧油の供給は、油圧タンク２６内においてその油面
に作用するエア圧によりなされる。
【００２２】ワークＷをセットした後、上型６を下降す
ることにより、このワークＷが絞り成形される。両クッ
ション２，５は二点鎖線で示した突き出し側の位置から
実線で示した引込み側の位置までワークＷを介して上型
６に押圧されつつ下降する。この絞り成形の段階では、
リリーフバルブ２４が閉じられて圧油の供給が停止され
る一方、ロッキングバルブ２５が開放されてクッション
プレート２０側に供給された圧油が圧油戻し側の油圧ホ
ース２３およびロッキングバルブ２５を経て油圧タンク
２６内に戻される。
ることにより、このワークＷが絞り成形される。両クッ
ション２，５は二点鎖線で示した突き出し側の位置から
実線で示した引込み側の位置までワークＷを介して上型
６に押圧されつつ下降する。この絞り成形の段階では、
リリーフバルブ２４が閉じられて圧油の供給が停止され
る一方、ロッキングバルブ２５が開放されてクッション
プレート２０側に供給された圧油が圧油戻し側の油圧ホ
ース２３およびロッキングバルブ２５を経て油圧タンク
２６内に戻される。
【００２３】こうして絞り成形がなされた後、上型６が
上昇する段階で、ロッキングバルブ２５も閉じられ、こ
れによりクッションプレート２０内の圧油がロックされ
る（圧油が供給も排出もされない状態）。このため、各
ダイクッションシリンダ２１〜２１ひいては内クッショ
ン２は、上型６が上昇しても図中実線で示す引込み側に
保持される。なお、外クッション５も、機械側Ｐのクッ
ションピン３〜３を引込み側にロックすることにより、
図中実線で示す引込み側に保持される。このため、上型
６が上昇しても、従来のようにワークＷがポンチ７から
浮き上がることはなく、絞り成形された位置に保持され
る。
上昇する段階で、ロッキングバルブ２５も閉じられ、こ
れによりクッションプレート２０内の圧油がロックされ
る（圧油が供給も排出もされない状態）。このため、各
ダイクッションシリンダ２１〜２１ひいては内クッショ
ン２は、上型６が上昇しても図中実線で示す引込み側に
保持される。なお、外クッション５も、機械側Ｐのクッ
ションピン３〜３を引込み側にロックすることにより、
図中実線で示す引込み側に保持される。このため、上型
６が上昇しても、従来のようにワークＷがポンチ７から
浮き上がることはなく、絞り成形された位置に保持され
る。
【００２４】上型６が上昇端位置に戻された後、バキュ
ーム搬送装置がワークＷの上方にセットされ、然る後、
バキュームパッド８ａ〜８ａがワークＷに押し付けられ
てチャッキングされる。この際、ワークＷはポンチ７に
受けられているので、従来のように歪むことはない。
ーム搬送装置がワークＷの上方にセットされ、然る後、
バキュームパッド８ａ〜８ａがワークＷに押し付けられ
てチャッキングされる。この際、ワークＷはポンチ７に
受けられているので、従来のように歪むことはない。
【００２５】バキューム搬送装置８によるワークＷの搬
送が完了した時点で、油圧ロッキングシステムのリリー
フバルブ２４が開放され、これによりクッションプレー
ト２０側に再度圧油が供給されて、各ダイクッションシ
リンダ２１〜２１が突き出し側に作動し、従って内クッ
ション２が図中二点鎖線で示す突き出し側に戻される。
なお、これと同時に機械側Ｐのクッションピン３〜３の
ロックも解除されて、外クッション５が同じく二点鎖線
で示す突き出し側に戻され、以上で当該プレス機による
絞り成形の１サイクルが完了する。
送が完了した時点で、油圧ロッキングシステムのリリー
フバルブ２４が開放され、これによりクッションプレー
ト２０側に再度圧油が供給されて、各ダイクッションシ
リンダ２１〜２１が突き出し側に作動し、従って内クッ
ション２が図中二点鎖線で示す突き出し側に戻される。
なお、これと同時に機械側Ｐのクッションピン３〜３の
ロックも解除されて、外クッション５が同じく二点鎖線
で示す突き出し側に戻され、以上で当該プレス機による
絞り成形の１サイクルが完了する。
【００２６】このように構成したプレス型１０によれ
ば、絞り成形後、上型６が上昇しても内クッション２お
よび外クッション５がそのまま引込み側に保持されるの
で、絞り成形されたワークＷはポンチ７から浮き上がる
ことなく、絞り成形された位置にそのまま保持される。
このため、従来のようにワークＷが上下に波打つことは
全くなく、従ってワークＷのエア歪みは発生しない。
ば、絞り成形後、上型６が上昇しても内クッション２お
よび外クッション５がそのまま引込み側に保持されるの
で、絞り成形されたワークＷはポンチ７から浮き上がる
ことなく、絞り成形された位置にそのまま保持される。
このため、従来のようにワークＷが上下に波打つことは
全くなく、従ってワークＷのエア歪みは発生しない。
【００２７】また、ポンチ７に載置した状態のワークＷ
に対してバキュームパッド８ａ〜８ａを押し付けること
ができるので、従来のようなバキューム搬送時にワーク
Ｗが歪むこともない。
に対してバキュームパッド８ａ〜８ａを押し付けること
ができるので、従来のようなバキューム搬送時にワーク
Ｗが歪むこともない。
【００２８】このように上型６の上昇時およびバキュー
ム搬送時においてワークＷに歪みが発生しないので、上
型６の上昇速度およびバキュームパッド８ａ〜８ａの押
圧速度等の各部の動作速度を大幅に高速化することがで
き、これにより当該プレス機械のサイクルタイムを短縮
して生産効率を大幅に向上させることができる。
ム搬送時においてワークＷに歪みが発生しないので、上
型６の上昇速度およびバキュームパッド８ａ〜８ａの押
圧速度等の各部の動作速度を大幅に高速化することがで
き、これにより当該プレス機械のサイクルタイムを短縮
して生産効率を大幅に向上させることができる。
【００２９】また、当該プレス型１０をプレス機械から
外して保管しておく場合に、クッションプレート２０か
ら圧油が抜かれるので、各ダイクッションシリンダ２１
〜２１が内クッション２の自重により引込み側に保持さ
れ、従って当該内クッション２が引込み側に保持され
る。また、外クッション５も機械側Ｐのクッションピン
３〜３から外されるのでその自重により引込み側に保持
される。このように、型保管時において、内外クッショ
ン２，５がポンチ７に対して引込み側に保持されるの
で、ポンチ７に対して上型６を完全に密着させておくこ
とができ、これにより型内に異物が混入することを防止
してその摩耗を低減することができる。
外して保管しておく場合に、クッションプレート２０か
ら圧油が抜かれるので、各ダイクッションシリンダ２１
〜２１が内クッション２の自重により引込み側に保持さ
れ、従って当該内クッション２が引込み側に保持され
る。また、外クッション５も機械側Ｐのクッションピン
３〜３から外されるのでその自重により引込み側に保持
される。このように、型保管時において、内外クッショ
ン２，５がポンチ７に対して引込み側に保持されるの
で、ポンチ７に対して上型６を完全に密着させておくこ
とができ、これにより型内に異物が混入することを防止
してその摩耗を低減することができる。
【００３０】最後に、例示した形態の油圧ロッキングシ
ステムは、通常プレス機械側Ｐのクッションピン３〜３
を引込み側でロックするシステムとして用いられるもの
であるが、これをプレス型独自のロッキングシステムと
しても適用することにより、より少ないコストで上記し
たような様々な作用効果を得ることができる点で、本願
発明に係るプレス型は大きな特徴を有する。
ステムは、通常プレス機械側Ｐのクッションピン３〜３
を引込み側でロックするシステムとして用いられるもの
であるが、これをプレス型独自のロッキングシステムと
しても適用することにより、より少ないコストで上記し
たような様々な作用効果を得ることができる点で、本願
発明に係るプレス型は大きな特徴を有する。
【図１】本発明の実施形態を示す側面図である。
【図２】ワークの平面図である。
【図３】従来のプレス型の縦断面図である。
【図４】従来のプレス型による絞り成形後、上型を上昇
させた状態を示す側面図である。この図では、内クッシ
ョンがポンチに対して突き出し側に位置し、このためワ
ークがポンチから浮き上がった状態が示されている。
させた状態を示す側面図である。この図では、内クッシ
ョンがポンチに対して突き出し側に位置し、このためワ
ークがポンチから浮き上がった状態が示されている。
１…従来のプレス型 ２…内クッション ３…プレス機械側のクッションピン ４…ガスシリンダ ５…外クッション ６…上型 ７…ポンチ ８…バキューム搬送機 １０…本実施形態のプレス型 ２１…ダイクッションシリンダ ２４…リリーフバルブ ２５…ロッキングバルブ ２６…油圧タンク ２８…エアホース Ｕ…油圧ユニット Ｗ…ワーク Ｎ…抜き部分
Claims (2)
- 【請求項１】 ポンチの内側にシワ押え用の内クッショ
ンを有する絞り成形用のプレス型であって、前記内クッ
ションをダイクッションシリンダにより弾性支持し、該
ダイクッションシリンダに対する圧油の供給を遮断し
て、前記内クッションを引込み側に位置保持可能な構成
としたことを特徴とするプレス型。 - 【請求項２】 請求項１記載のプレス型において、ダイ
クッションシリンダに対する圧油の供給を、油面にエア
圧が付加される油圧タンクと、該油圧タンクからダイク
ッションシリンダの突き出し側に接続した油圧ホース
と、該油圧ホースを経てなされる前記ダイクッションシ
リンダへの圧油の供給を遮断するロッキングバルブを備
えた油圧ロッキングシステムにより行う構成としたこと
を特徴とするプレス型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23721297A JP3419269B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | プレス型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23721297A JP3419269B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | プレス型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1177178A true JPH1177178A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3419269B2 JP3419269B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=17012053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23721297A Expired - Fee Related JP3419269B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | プレス型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3419269B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422650B1 (ko) * | 2001-08-11 | 2004-03-11 | 현대자동차주식회사 | 드로우 성형용 프레스 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220089330A (ko) | 2020-12-21 | 2022-06-28 | 현대자동차주식회사 | 프레스 금형 |
-
1997
- 1997-09-02 JP JP23721297A patent/JP3419269B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422650B1 (ko) * | 2001-08-11 | 2004-03-11 | 현대자동차주식회사 | 드로우 성형용 프레스 장치 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3419269B2 (ja) | 2003-06-23 |
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