JPH1178516A - 昇降ドアガラスのガイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドア本体部内に設ける昇降ドアガラ
ス案内用の合成樹脂製のサッシュを改良して、ドアガラ
スの開閉力を小さくし、かつサッシュ幅を小型化するこ
と。 【解決手段】 ドア本体部１内に設けた断面ほぼコ字形
の合成樹脂製のサッシュ３の相対向する内面３２に、斜
めに立上る基端部６１と、基端部６１からく字形に屈曲
して伸びドアガラス２に当接する先端部６２からなるリ
ップ６を形成し、上記内面３２には開口縁３３１にリッ
プ６の根元６０が接続し、上記内面３２側に倒れ込んだ
リップ６の上記基端部６１を受け入れる凹部３３を形成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアの本
体部内にドアガラスの昇降を案内するサッシュを設けた
昇降ドアガラスのガイド構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すように、自動車のドア本体部
１内にはインナパネルとアウタパネルとの間の前後位置
に、ドアガラス２の昇降時に、その前側縁および後側縁
を案内するサッシュ３が設けられている。

【０００３】従来、サッシュには金属製のものを用い、
これに別体のガラスランを装着していたが、近時、車両
の軽量化、コスト低減のために、ナイロン、ポリアセタ
ール等からなる合成樹脂製のものが用いられるようにな
ってきた。

【０００４】この合成樹脂製のサッシュでは、ガラスラ
ンを省略し、昇降するドアガラスの摺動性を確保し、か
つドアガラスのガタツキを防ぐために、図３に示すよう
に断面コ字形をなすサッシュ３の相対向する側壁３１の
内面３２に、対向位置に、あるいはサッシュ長手方向に
互い違いの位置に、内面３２から突出する突起部４を形
成することが行われている（実開昭５９−１０２８６７
号）。しかしながら、合成樹脂は金属に比べて熱による
伸縮が大きいため、ガラス面と突起部４との間に余裕の
ある間隔を設ける必要があって、ドアガラスのガタツキ
を充分に防止することができなかった。

【０００５】そこで、温度変化にかかわらずガラスのガ
タツキを防止するために、図４に示すように相対向する
内面３２に、一端が該内面３２に結合する断面ほぼＣ字
形のリップ５の複数をサッシュ長手方向に所定の間隔を
おいて形成したサッシュ３が提案されている（特開平９
−１００６７６号）。これによれば、リップ５はその撓
み性により熱伸縮を吸収するから、リップ５をドアガラ
ス２面に常に接触せしめることができ、ドアガラスのガ
タツキは発生しない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところでドアガラスは
一般に車体の側面形状に合わせた曲率に形成され、サッ
シュもドアガラスの曲率に合せた曲率に形成されるが、
ドアガラス昇降時にサッシュの曲率とドアガラスの側縁
の軌跡とは必ずしも一致せず、ドアガラスの側縁はサッ
シュに対して相対的に横振れする。従ってサッシュの幅
は、その横振れを許容する幅に設定される。ところが一
方において、ドア本体部内にはサッシュに近接してロッ
ク装置等の部材が付設されているので、サッシュの幅は
これを可及的に小さくすることが望まれる。

【０００７】そこで、リップ５を形成したサッシュ３の
幅をドアガラス２の横振れを許容する限度ぎりぎりに狭
く設定した場合、最大横振れ時にドアガラス２の一方の
面がこれと対向するサッシュ３の内面３２に近ずくと、
屈曲しにくいリップ５の根元部の反力でドアガラス開閉
力が急増する。そしてドアガラス２とリップ５との擦れ
で異音が発生するに至る。従ってドアガラスの開閉力を
低く維持するためには、サッシュ３の幅は、ドアガラス
２の最大振幅時に押し込まれたリップ５とこれと対向す
るサッシュ内面３２との間に可成りの間隙が存在するよ
うな幅に設定しなければならない。

【０００８】しかして本発明は、相対向する内面にドア
ガラスの側縁の両面を挟むリップを有するサッシュを設
けた昇降ドアガラスのガイド構造において、ドアガラス
の開閉力を増加させることなくサッシュの幅を可及的に
小さく設定することを課題としとなされたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、ドアの本体部
内に設けるサッシュの相対向する内面に、ドアガラスの
側縁をその両面から挟むリップを形成し、リップはこれ
を、基端部が上記内面に対して斜めに立ち上る方向に伸
び、先端部が上記基端部からく字形に反転屈曲して伸び
る断面形状に形成する。かつサッシュの上記内面にはリ
ップ側の開口縁にリップの根元が接続し、深さおよび面
積を、上記内面に向けて倒されたリップの上記基端部を
受け入れる大きさとした凹部を形成する。

【００１０】ドアガラスを両面から挟むリップは、屈曲
部を設けたこと、および根元を凹所の開口縁に形成して
根元を凹所側へ倒れやすくしたことにより、基端部が凹
所内へ倒れ込み先端部がサッシュ内面とほぼ重なる状態
に至るまで、低荷重で容易に撓む。従ってサッシュの対
向内面間の間隔をドアガラスの横振れ幅に近い間隔に設
定することができ、サッシュの幅を小さくできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図２に示すように、自動車のドア
本体１内には前後位置にそれぞれ、昇降するドアガラス
２の前側縁および後側縁を案内するサッシュ３が縦方向
に設置してある。

【００１２】前後のサッシュ３はほぼ対称形状で、合成
樹脂の射出成形体であり、前側のサッシュ３を例にとる
と、図１に示すように断面ほぼコ字形で、相対向する側
壁３１の一方の外面にブラケット３０を備え、このブラ
ケット３０によりドア本体１のインナパネルに固定され
る。なおサッシュ３は、図１（Ａ）では直線状に描いた
が、実際にはドアガラスの曲率に合せた緩かな湾曲状に
形成してある。

【００１３】サッシュ３の両側壁３１の内面３２には、
それぞれサッシュ長手方向に所定の間隔をおいて、複数
のリップ６が形成してあり、両側の各リップ６は互い違
いの位置としてある。各リップ６は側壁３１よりも薄
く、内面３２に対して鋭角をなす立上り方向でサッシュ
３の上方側へ伸び、く字形に反転屈曲して内面３２に対
して斜めに立ち上る方向でサッシュ３の下方側へ伸びる
断面形状としてある。リップ６の根元６０から屈曲部６
３に至る基端部６１の長さは側壁３１の板厚程度であっ
て短く、屈曲部６３から端末に至る先端部６２の長さは
基端部６１よりも長く、その２倍程度としてある。リッ
プ６の幅は側壁３１の幅よりも若干狭くしてある。

【００１４】側壁３１の内面３２には、上記基端部６１
と対向する位置に凹部３３が形成してある。凹部３３の
リップ６側の開口縁３３１はリップ６の根元６０の下側
に入り込んでおり、開口縁３３１の開口端にリップ６の
根元６０が接続する構造としてある。凹部３３の深さは
リップ６の基端部６１の厚さよりもやや深くし、広さは
上記基端部６１とほぼ同じとして、倒れ込んだ基端部６
１を凹部３３が受け入れ得るようにしてある。なお、サ
ッシュ３本体のリップ対応位置に存在する穴３４は、サ
ッシュ３を金型にて射出成形するときにリップ成形用の
ピンを抜き取った穴である。

【００１５】上記サッシュ３において、ドアガラス２は
その前側縁の両面が両側のリップ６で挟まれた状態で昇
降し、ドアガラス２の横振れはリップ６の変形で吸収さ
れる。この場合、ドアガラス２の前側縁が横振れでサッ
シュ３の幅方向に偏動すると、圧縮側のリップ６は、先
端部６２が撓み、屈曲部６３が折りたたみ方向に屈曲
し、基端部６１がその根元６０から凹部３３方向に傾く
から、リップ６全体の撓み荷重はほとんど増加しない。
そしてリップ６は、その基端部６１が凹部３３内に完全
に倒れ込み、先端部６２が折りたたまれてサッシュ３の
内面３２にほぼ重なるに至るまで変形可能であり、この
最大変形限度に達するまで、リップ６の撓み荷重はほと
んど増加しない。

【００１６】従って両側のリップ６の上記最大変形限度
状態におけるリップ６間のサッシュ幅方向の間隔とドア
ガラス６の最大横振れ幅にほぼ合致させてサッシュ３の
幅を設定できるから、上記した従来のリップ型のサッシ
ュよりも幅を小さくすることができる。

【００１７】なお、上記の図例では両側のリップ６を互
い違いの位置に形成したが、相対向する位置としてもよ
い。また、各リップ６は、基端部６１がサッシュ３の下
方へ向け内面３２に対して斜め方向に伸び、先端部６２
がサッシュ３の上方へ向けて伸びる構造としてもよい。

【００１８】

【発明の効果】本発明は昇降する自動車のドアガラスを
案内する合成樹脂製のサッシュをドアの本体部内に設け
たドアガラスガイド構造において、ドアガラスを小さい
開閉力で、かつガタツキなく開閉することができる。更
にサッシュ幅を小さく設定できるから、ドアの本体内の
他の部材の設置に余裕のあるスペースを確保することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドアガラスガイド用サッシュを示すも
ので、図１（Ａ）はサッシュの斜視図、図１（Ｂ）はサ
ッシュに形成されたリップの拡大縦断面図である。

【図２】ドアガラスガイド用サッシュを備えた自動車の
側面図である。

【図３】従来のドアガラスガイド用サッシュの縦断面図
である。

【図４】従来の他のドアガラスガイド用サッシュの斜視
図である。

【符号の説明】

１ ドアの本体部 ２ ドアガラス ３ サッシュ ３１ サッシュの側壁 ３２ サッシュの内面 ３３ 凹部 ３３１ 開口縁 ５ 従来のリップ ６ 本発明のリップ ６０ 根元 ６１ 基端部 ６２ 先端部 ６３ 屈曲部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアの本体部内にドアガラスの昇
   降を案内する合成樹脂のサッシュを設け、サッシュの相
   対向する内面に該内面から伸び出してドアガラスの側縁
   をその両面から挟むリップを形成した昇降ドアガラスの
   ガイド構造において、上記リップを、その基端部がサッ
   シュの上記内面に対して斜めに立ち上る方向に伸び、ド
   アガラスに当接する先端部が上記基端部からく字形に反
   転屈曲して伸びる断面形状に形成し、かつサッシュの上
   記内面には、リップ側の開口縁にリップの根元が接続
   し、深さおよび面積を、上記内面に向けて倒されたリッ
   プの上記基端部を受け入れる大きさに設定した凹所を形
   成したことを特徴とする昇降ドアガラスのガイド構造。