JPH1179083A - 船外機のエンジンカバー - Google Patents
船外機のエンジンカバーInfo
- Publication number
- JPH1179083A JPH1179083A JP9247236A JP24723697A JPH1179083A JP H1179083 A JPH1179083 A JP H1179083A JP 9247236 A JP9247236 A JP 9247236A JP 24723697 A JP24723697 A JP 24723697A JP H1179083 A JPH1179083 A JP H1179083A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- intake port
- cover
- opening
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
- F01P3/202—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine for outboard marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】流入空気量を減少させることなくエンジンルー
ム内への水の侵入防止を図った船外機のエンジンカバー
を提供するにある。 【解決手段】エンジン６を覆うエンジンカバー２の後上
方に上面に開口部１５が形成された筒状の吸気口１４を
備えた船外機１において、開口部１５の一部を蓋体１８
で覆ったものである。
ム内への水の侵入防止を図った船外機のエンジンカバー
を提供するにある。 【解決手段】エンジン６を覆うエンジンカバー２の後上
方に上面に開口部１５が形成された筒状の吸気口１４を
備えた船外機１において、開口部１５の一部を蓋体１８
で覆ったものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機のエンジン
カバーに関する。
カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機は、一般的にエンジンがエンジン
カバーにより覆われている。また、このエンジンカバー
の後上方にはエンジンルーム内に空気を取り入れるため
の空気取入口が開口されている。
カバーにより覆われている。また、このエンジンカバー
の後上方にはエンジンルーム内に空気を取り入れるため
の空気取入口が開口されている。
【０００３】この空気取入口は、例えば特開平７−９１
２７６号公報に示すように、その内部に煙突状の吸気口
が設けられている。
２７６号公報に示すように、その内部に煙突状の吸気口
が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような煙突状の吸気口はその上面全体が開口している
ため、エンジンカバーの開口部から浸入した水がこの吸
気口からエンジンルーム内に進入する虞がある。
たような煙突状の吸気口はその上面全体が開口している
ため、エンジンカバーの開口部から浸入した水がこの吸
気口からエンジンルーム内に進入する虞がある。
【０００５】また、水の侵入を防止するために、吸気口
をダクト状にしたものもあるが、構造が複雑になってコ
ストアップにつながると共に、吸入空気量が減少する虞
もある。
をダクト状にしたものもあるが、構造が複雑になってコ
ストアップにつながると共に、吸入空気量が減少する虞
もある。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、流入空気量を減少させることなくエンジンルー
ム内への水の侵入防止を図った船外機のエンジンカバー
を提供することを目的とする。
もので、流入空気量を減少させることなくエンジンルー
ム内への水の侵入防止を図った船外機のエンジンカバー
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機のエ
ンジンカバーは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、エンジンを覆うエンジンカバー
の後上方に上面に開口部が形成された筒状の吸気口を備
えた船外機において、上記開口部の一部を蓋体で覆った
ものである。
ンジンカバーは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、エンジンを覆うエンジンカバー
の後上方に上面に開口部が形成された筒状の吸気口を備
えた船外機において、上記開口部の一部を蓋体で覆った
ものである。
【０００８】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記蓋体の上面に上方に向か
って突出するリブを形成したものである。
求項２に記載したように、上記蓋体の上面に上方に向か
って突出するリブを形成したものである。
【０００９】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記蓋体の位置を上記吸気
口の開口部前縁より高い位置に設定したものである。
請求項３に記載したように、上記蓋体の位置を上記吸気
口の開口部前縁より高い位置に設定したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１１】図１は、この発明を適用した船外機の一例
を示す左側面図である。また、図２はこの船外機の後面
図である。図１および図２に示すように、この船外機１
はその上半分が例えば樹脂製のエンジンカバー２によっ
て外形が形成されると共に、その内部にエンジンルーム
３を形成する。エンジンルーム３内下部にはエンジンホ
ルダ４が備えられ、このエンジンホルダ４に取り付けら
れたブラケット５を介して図示しない船舶に装着され
る。
を示す左側面図である。また、図２はこの船外機の後面
図である。図１および図２に示すように、この船外機１
はその上半分が例えば樹脂製のエンジンカバー２によっ
て外形が形成されると共に、その内部にエンジンルーム
３を形成する。エンジンルーム３内下部にはエンジンホ
ルダ４が備えられ、このエンジンホルダ４に取り付けら
れたブラケット５を介して図示しない船舶に装着され
る。
【００１２】エンジンホルダ４の上部にはエンジン６が
設置され、その周囲が上記エンジンカバー２により覆わ
れる。エンジンカバー２はアッパーカバー２ａとロアー
カバー２ｂとの上下に分割可能に構成され、エンジンホ
ルダ４およびエンジン６下部の周囲はロアーカバー２ｂ
に、また、エンジン６の上部はアッパーカバー２ａによ
り覆われる。
設置され、その周囲が上記エンジンカバー２により覆わ
れる。エンジンカバー２はアッパーカバー２ａとロアー
カバー２ｂとの上下に分割可能に構成され、エンジンホ
ルダ４およびエンジン６下部の周囲はロアーカバー２ｂ
に、また、エンジン６の上部はアッパーカバー２ａによ
り覆われる。
【００１３】エンジン６内にはクランクシャフト７が縦
方向に設けられる。また、エンジンホルダ４の下方には
ドライブシャフトハウジング８が配置される。ドライブ
シャフトハウジング８内にはクランクシャフト７の下端
に連結されたドライブシャフト９が配置され、下方に向
かって延設される。そして、このドライブシャフト９が
ドライブシャフトハウジング８下部に設けられたギヤケ
ース１０内のベベルギヤ１１およびプロペラシャフト１
２を介してプロペラ１３を回転駆動する。
方向に設けられる。また、エンジンホルダ４の下方には
ドライブシャフトハウジング８が配置される。ドライブ
シャフトハウジング８内にはクランクシャフト７の下端
に連結されたドライブシャフト９が配置され、下方に向
かって延設される。そして、このドライブシャフト９が
ドライブシャフトハウジング８下部に設けられたギヤケ
ース１０内のベベルギヤ１１およびプロペラシャフト１
２を介してプロペラ１３を回転駆動する。
【００１４】図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断
面図である。また、図４は図３のＩＶ矢視図である。図
１〜図４に示すように、エンジンカバー２の後上方、図
１においては図の右上方には船外機１外からエンジンル
ーム３内に空気を取り入れるための吸気口１４が設けら
れる。この吸気口１４は筒状のものであって、その上面
に開口部１５が形成される。また、吸気口１４の上方に
は船外機１を傾ける（チルト）ためのチルトアップハン
ドル１６が設けられる。チルトアップハンドル１６の後
部には空気取入口１７が開口され、この空気取入口１７
から取り入れられた空気が吸気口１４を経てエンジンル
ーム３内に導かれる。
面図である。また、図４は図３のＩＶ矢視図である。図
１〜図４に示すように、エンジンカバー２の後上方、図
１においては図の右上方には船外機１外からエンジンル
ーム３内に空気を取り入れるための吸気口１４が設けら
れる。この吸気口１４は筒状のものであって、その上面
に開口部１５が形成される。また、吸気口１４の上方に
は船外機１を傾ける（チルト）ためのチルトアップハン
ドル１６が設けられる。チルトアップハンドル１６の後
部には空気取入口１７が開口され、この空気取入口１７
から取り入れられた空気が吸気口１４を経てエンジンル
ーム３内に導かれる。
【００１５】吸気口１４に形成される開口部１５の一
部、例えば後縁から前寄りの約３分の１は蓋体１８によ
って覆われる。また、この蓋体１８の位置は、開口部前
縁１５ａより高い位置に設定される。すなわち、図３に
示すように、チルトアップハンドル１６の裏面と蓋体１
８との距離Ｈ１とチルトアップハンドル１６の裏面と開
口部前縁１５ａとの距離Ｈ２との関係がＨ１＞Ｈ２にな
るように設定される。
部、例えば後縁から前寄りの約３分の１は蓋体１８によ
って覆われる。また、この蓋体１８の位置は、開口部前
縁１５ａより高い位置に設定される。すなわち、図３に
示すように、チルトアップハンドル１６の裏面と蓋体１
８との距離Ｈ１とチルトアップハンドル１６の裏面と開
口部前縁１５ａとの距離Ｈ２との関係がＨ１＞Ｈ２にな
るように設定される。
【００１６】さらに、蓋体１８の上面にはその幅方向に
亘って上方に向かって突出するリブ１９が一体的に形成
される。
亘って上方に向かって突出するリブ１９が一体的に形成
される。
【００１７】次に、本実施例の作用について説明する。
【００１８】吸気口１４に形成される開口部１５の一部
を蓋体１８によって覆うことにより、チルトアップハン
ドル１６後方の空気取入口１７から浸入した空気中に混
入する水がエンジンルーム３内に浸入するのが防止でき
る。その結果、エンジン６の耐久性、信頼性が向上す
る。
を蓋体１８によって覆うことにより、チルトアップハン
ドル１６後方の空気取入口１７から浸入した空気中に混
入する水がエンジンルーム３内に浸入するのが防止でき
る。その結果、エンジン６の耐久性、信頼性が向上す
る。
【００１９】また、蓋体１８の位置を吸気口１４の開口
部前縁１５ａより高い位置に設定したことによりチルト
アップハンドル１６の裏面と吸気口１４の開口部１５と
の間のカーテン面積を広くすることができる。その結
果、吸気口１４の開口面積が小さくても十分な吸入空気
量を確保できる。
部前縁１５ａより高い位置に設定したことによりチルト
アップハンドル１６の裏面と吸気口１４の開口部１５と
の間のカーテン面積を広くすることができる。その結
果、吸気口１４の開口面積が小さくても十分な吸入空気
量を確保できる。
【００２０】さらに、蓋体１８の上面に上方に向かって
突出するリブ１９を形成することにより流入空気量を減
少させることなくエンジンルーム３内への水の浸入を防
止する効果が向上する。
突出するリブ１９を形成することにより流入空気量を減
少させることなくエンジンルーム３内への水の浸入を防
止する効果が向上する。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のエンジンカバーによれば、エンジンを覆うエンジン
カバーの後上方に上面に開口部が形成された筒状の吸気
口を備えた船外機において、上記開口部の一部を蓋体で
覆ったため、空気中に混入する水のエンジンルーム内へ
の浸入が防止される。
機のエンジンカバーによれば、エンジンを覆うエンジン
カバーの後上方に上面に開口部が形成された筒状の吸気
口を備えた船外機において、上記開口部の一部を蓋体で
覆ったため、空気中に混入する水のエンジンルーム内へ
の浸入が防止される。
【００２２】また、上記蓋体の上面に上方に向かって突
出するリブを形成したため、流入空気量を減少させるこ
となくエンジンルーム内への水の浸入を防止する効果が
向上する。
出するリブを形成したため、流入空気量を減少させるこ
となくエンジンルーム内への水の浸入を防止する効果が
向上する。
【００２３】さらに、上記蓋体の位置を上記吸気口の開
口部前縁より高い位置に設定したため、吸気口の開口面
積が小さくても十分な吸入空気量を確保できる。
口部前縁より高い位置に設定したため、吸気口の開口面
積が小さくても十分な吸入空気量を確保できる。
【図１】本発明に係る船外機のエンジンカバーの一実施
例を示す船外機の左側面図。
例を示す船外機の左側面図。
【図２】図１に示す船外機の後面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図３のＩＶ矢視図。
１ 船外機 ２ エンジンカバー ６ エンジン １４ 吸気口 １５ 開口部 １５ａ 開口部前縁 １６ チルトアップハンドル １７ 空気取入口 １８ 蓋体 １９ リブ Ｈ１ チルトアップハンドルの裏面と蓋体との距離 Ｈ２ チルトアップハンドルの裏面と開口部前縁との距
離
離
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンを覆うエンジンカバーの後上方
に上面に開口部が形成された筒状の吸気口を備えた船外
機において、上記開口部１５の一部を蓋体１８で覆った
ことを特徴とする船外機のエンジンカバー。 - 【請求項２】 上記蓋体１８の上面に上方に向かって突
出するリブ１９を形成した請求項１記載の船外機のエン
ジンカバー。 - 【請求項３】 上記蓋体１８の位置を上記吸気口１４の
開口部前縁１５ａより高い位置に設定した請求項１また
は２記載の船外機のエンジンカバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9247236A JPH1179083A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | 船外機のエンジンカバー |
| US09/150,700 US6024616A (en) | 1997-09-11 | 1998-09-10 | Engine cover of outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9247236A JPH1179083A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | 船外機のエンジンカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1179083A true JPH1179083A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17160485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9247236A Pending JPH1179083A (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | 船外機のエンジンカバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6024616A (ja) |
| JP (1) | JPH1179083A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013014982A1 (ja) * | 2011-07-23 | 2013-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| JP2013023119A (ja) * | 2011-07-23 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| CN104797495A (zh) * | 2012-11-19 | 2015-07-22 | 铃木株式会社 | 船外机的进气构造 |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4386520B2 (ja) * | 2000-01-14 | 2009-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| US6527602B2 (en) * | 2000-01-17 | 2003-03-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Outboard engine system |
| JP3986262B2 (ja) * | 2001-02-13 | 2007-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| US6413131B1 (en) | 2001-03-26 | 2002-07-02 | Brunswick Corporation | Air flow system for an outboard motor |
| JP4069602B2 (ja) | 2001-09-18 | 2008-04-02 | スズキ株式会社 | 船外機のチルトアップハンドル |
| US6663450B1 (en) | 2002-06-14 | 2003-12-16 | Brunswick Corporation | Integral cowl latching mechanism for an outboard motor |
| US6669517B1 (en) | 2002-06-14 | 2003-12-30 | Brunswick Corporation | Multiple part cowl structure for an outboard motor |
| USD537450S1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-02-27 | F&M Manufacturing And Machine Company | Coolant tank cover |
| US7299783B1 (en) * | 2006-02-22 | 2007-11-27 | Brunswick Corporation | Auxiliary control of airflow through an engine enclosure of an outboard motor |
| USD556214S1 (en) * | 2007-01-23 | 2007-11-27 | Paul Fretwell | Coolant tank cover |
| US7736207B2 (en) * | 2007-07-13 | 2010-06-15 | Brp Us Inc. | Marine outboard engine having a padded section |
| USD629015S1 (en) * | 2009-03-06 | 2010-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Upper cover of outboard motor |
| JP6513979B2 (ja) * | 2015-03-10 | 2019-05-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5195483A (en) * | 1992-04-22 | 1993-03-23 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Locking device for outboard motor cowling |
| JP3226679B2 (ja) * | 1993-09-22 | 2001-11-05 | 三信工業株式会社 | 船外機の外気導入装置 |
| JP3608637B2 (ja) * | 1996-04-12 | 2005-01-12 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
-
1997
- 1997-09-11 JP JP9247236A patent/JPH1179083A/ja active Pending
-
1998
- 1998-09-10 US US09/150,700 patent/US6024616A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013014982A1 (ja) * | 2011-07-23 | 2013-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| JP2013023119A (ja) * | 2011-07-23 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 船外機 |
| US9017122B2 (en) | 2011-07-23 | 2015-04-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Outboard motor |
| CN104797495A (zh) * | 2012-11-19 | 2015-07-22 | 铃木株式会社 | 船外机的进气构造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6024616A (en) | 2000-02-15 |
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