JPH1179350A - ベルトコンベヤの駆動プーリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラギング材の補修・交換を短時間にできるよ
うにする。 【解決手段】 プーリ本体２１の溝２５に、ラギング材
２２を接合したラギング座板２３を嵌合し、このラギン
グ座板２３を固着具２６でプーリ本体２１に固定して駆
動プーリ１とする。これにより、ベルトが巻きついてい
ない空間からラギング座板２３とともにラギング材２２
を取外し、取付けできるから、そのラギング材２２の補
修・交換が短時間にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ベルトコンベヤの
ベルトを駆動する駆動プーリに関する。

【０００２】

【従来の技術】ベルトコンベヤとしてはベルトを駆動プ
ーリで回転駆動するものが知られている。このベルトコ
ンベヤにおいては、駆動プーリからベルトへの伝達トル
クが大きい場合等にベルトと駆動プーリが相対的に滑
り、動力を損失することがあるので、例えば、特開平８
−３２４７４１号公報に示すように、ベルト裏面を凹凸
形状とし、駆動プーリの外周面を凹凸形状とし、その凹
部と凸部が係合することでベルトと駆動プーリの相対的
な滑りを防止したものが提案されている。

【０００３】また、ベルトと駆動プーリの相対的な滑り
を防止するために、回転駆動されるプーリ本体の外周面
にゴム製のラギング材を取付けた駆動プーリが提案され
ている。

【０００４】この駆動プーリによれば、ラギング材の摩
擦係数が大きいので、ベルトとの相対的な滑りがなくな
り、動力損失を防止できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述のラギング材はプ
ーリ本体の外周面に直接加硫にて接合して取付けてある
ので、ラギング材が摩耗損傷した場合には、駆動プーリ
をベルトコンベヤから取外し、ラギング材を再度加硫で
接合して取付け、その駆動プーリを再びベルトコンベヤ
に取付けるか、又は新しい駆動プーリと交換している。

【０００６】このために、ベルトコンベヤを長時間停止
させなければならなかった。

【０００７】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたベルトコンベヤの駆動プーリを提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】第１の発
明は、プーリ軸２０を備えたプーリ本体２１の外周面に
摩擦係数大の材料で作製したラギング材２２を着脱自在
に取付け、このプーリ本体２１とラギング材２２とに亘
ってトルク伝達部を設けたことを特徴とするベルトコン
ベヤの駆動プーリである。

【０００９】第１の発明によれば、ベルトが駆動プーリ
に巻きついていない空間からラギング材２２を取外し、
取付け可能となる。これにより、ラギング材２２が摩
耗、損傷した場合にはプーリ本体２１を取外しせずにラ
ギング材２２を短時間に補修、交換できる。

【００１０】また、プーリ本体２１のトルクはトルク伝
達部を経てラギング材２２に伝達するので、そのラギン
グ材２２によってベルトを確実に回転できる。

【００１１】第２の発明は、第１の発明において、ラギ
ング座板２３にラギング材２２を接合して取付け、プー
リ本体２１の外周面に溝２５を形成し、この溝２５にラ
ギング座板２３を嵌め込むことで溝２５とラギング座板
２３でトルク伝達部を形成し、前記ラギング座板２３を
固着具でプーリ本体２１に固定したベルトコンベヤの駆
動プーリである。

【００１２】第２の発明によれば、プーリ本体２１の溝
２５とラギング座板２３の接触部でプーリ本体２１のト
ルクがラギング材２２に伝達する。これによって、大き
なトルクをラギング材２２に伝達できる。また、固着具
はラギング座板２３が外れないようにするだけであり、
トルク伝達は固着具を介さないので容量の小さな固着具
でよく固着具２６を容易に締付け、弛め等できるから、
ラギング材２２の取外し、取付けが容易である。

【００１３】また、ラギング材２２はラギング座板２３
を介してプーリ本体２１に取付けられるから、そのラギ
ング材２２が変形し易い材料で製作してあっても、ラギ
ング材２２が変曲したり、浮き上がることなしに正しく
取付けできる。

【００１４】第３の発明は、第１の発明において、プー
リ本体２１の外周面に１つのラギング材２２を周方向に
間隔を置いて複数取付けたベルトコンベヤの駆動プーリ
である。

【００１５】第３の発明によれば、１つのラギング材２
２毎に取外し、取付けできるから摩耗、損傷したラギン
グ材２２のみを補修、交換できる。

【００１６】第４の発明は、第１の発明において、ラギ
ング材２２の表面に複数の溝部２７を形成したベルトコ
ンベヤの駆動プーリである。

【００１７】第４の発明によれば、ラギング材２２のベ
ルトへの接触面圧を高めて滑り難くできる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１に示すように、駆動プーリ
１、テールプーリ２、キャリヤローラ３、リターンロー
ラ４、スナッブプーリ５、テークアッププーリ６、ベン
ドプーリ７、インパクトキャリアローラ８等に亘ってベ
ルト９が巻掛けられてベルトコンベヤ１０を構成してい
る。このベルトコンベヤ１０のテールプーリ２寄りにホ
ッパー１１が設けられ、そのホッパー１１内の土砂等が
ベルト９に落下して駆動プーリ１側に向けて搬送され
る。

【００１９】前記駆動プーリ１は図２に示すように、プ
ーリ軸２０を備えた円筒状のプーリ本体２１と、このプ
ーリ本体２１の外周面に取付けた複数のラギング材２２
で形成してある。

【００２０】前記ラギング材２２はゴム等の摩擦係数の
大きな材料によって矩形断面長尺材としてある。このラ
ギング材２２が金属製のラギング座板２３に接着又は焼
付け等で接合して取付けてある。前記ラギング座板２３
はラギング材２２よりも長尺であり、そのラギング座板
２３のラギング材２２の長手方向両端部よりも突出した
長手方向両端寄り部分に孔２４が形成してある。

【００２１】前記プーリ本体２１の外周面には長手方向
に連続する溝２５が周方向に間隔を置いて複数形成して
あり、この各溝２５にラギング座板２３を図３に示すよ
うに嵌合し、孔２４より螺鋲などの固着具２６をプーリ
本体２１に固着してラギング座板２３を取付けてある。

【００２２】このようであるから、固着具２６を弛める
ことでラギング材２２をプーリ本体２１から取外しでき
るし、固着具２６を締付けることでラギング材２２をプ
ーリ本体２１に取付けできる。

【００２３】また、ラギング材２２はプーリ本体２１の
外周面に周方向に間隔を置いて複数取付けてあるので、
図４に示すようにベルト９と接触していないラギング材
２２を取外しできるし、その取外した部分（溝２５）に
ラギング材２２を取付けできる。

【００２４】また、プーリ本体２１の溝２５とラギング
座板２３の嵌合部分でプーリ本体２１のトルクがラギン
グ座板２３を介してラギング材２２に伝達するから、固
着具２６はトルクを伝達するためではなく、ラギング座
板２３がプーリ本体２１から脱落するのを防止するため
のものであり、固着具２６の締付け、弛めが容易であ
る。つまり、溝２５の側面２５ａとラギング座板２３の
端面２３ａとがトルク伝達部を形成している。

【００２５】図３に示すように、溝２５にラギング座板
２３を嵌合して溝２５の両側面２５ａとラギング座板２
３の両端面２３ａをそれぞれ接触すればプーリ本体２１
が正転、逆転の両方向に回転する際にトルクを伝達でき
るが、プーリ本体２１を一方向に回転してトルクを伝達
する場合には溝２５の幅よりもラギング座板２３の幅を
狭くして一方の側面２５ａと一方の端面２３ａが接触す
れば良い。

【００２６】また、ラギング材２２はラギング座板２３
に接合してあるから、ゴム等の比較的剛性の小さい材料
でラギング材２２を製作した場合に、そのラギング材２
２はプーリ本体２１の軸方向に亘って一直線で、浮き上
がったりせずに正しく取付けできる。

【００２７】前記ラギング材２２を図５（ａ）に示すよ
うに、長手方向中央を境として両側部分に溝部２７をほ
ぼＶ字状となるようにそれぞれ有する形状、図５（ｂ）
に示すように長手方向と直角な溝部２７を複数有する形
状としても良い。

【００２８】このようにすれば、溝部２７を形成するこ
とで、ベルト９への接触面圧を高めて滑り難くすること
ができる。なお、図５（ａ）に示す形状であればラギン
グ材２２がベルト９と接触した時にベルト９の幅方向中
央部に向かう斜めの力が作用するので、ベルト９の直進
性を保持できる。

【００２９】次にラギング材２２の取付けの他の例を説
明する。図６に示すように、ラギング座板２３を断面コ
字状の長尺材とし、そのラギング座板２３をプーリ本体
２１の溝２５間の突起２８に嵌合して固着具２６で固着
する。

【００３０】図７と図８に示すように、プーリ本体２１
の外周面にピン嵌合用穴３０を形成し、そのピン嵌合用
穴３０にトルク伝達ピン３１を嵌合して固着し、ラギン
グ座板２３にピン孔３２を形成する。ラギング座板２３
のピン孔３２をトルク伝達ピン３１に嵌合してトルク伝
達ピン３１とピン孔３２をトルク伝達部とし、ラギング
座板２３の孔２４から固着具２６（ボルト）をプーリ本
体２１のねじ穴３３に螺合して固着する。

【００３１】図９に示すように、ラギング座板２３に突
起３４を複数形成し、プーリ本体２１の外周面に凹陥部
３５を複数形成する。この凹陥部３５に突起３４を嵌合
して凹陥部３５と突起３４でトルク伝達部とする。

【００３２】図１０と図１１に示すように、プーリ本体
２１の外周面にラギング材２２を接合した複数のラギン
グ座板２３を固着具２６で周方向に間隔を置いて取付
け、プーリ本体２１の外周面における隣接するラギング
座板２３間の部分にボルト３６を螺合し、そのボルト３
６の頭部３６ａを隣接するラギング座板２３の端面にそ
れぞれ接触させ、ボルト３６とラギング座板２３でトル
ク伝達部とする。前記ボルト３６の頭部３６ａは円形で
角穴３７を有し、その角穴３７に角レンチを嵌合して回
転する。

【００３３】図１２ないし図１４に示すように、プーリ
本体２１の外周面における軸方向両端寄り部分を残した
中央部分に溝４０を周方向に間隔を置いて複数形成し、
この溝４０の両端寄り部分と連続して凹部４１をそれぞ
れ形成する。

【００３４】ラギング材２２とラギング座板２３を可撓
性材料によって作製し、そのラギング座板２３の幅を前
記溝４０に嵌合する大きさで、ラギング座板２３の長さ
を前記凹部４１に嵌合する大きさとする。

【００３５】図１４に示すように、ラギング座板２３の
長手方向一端部を一方の凹部４１に嵌合し、ラギング材
２２とラギング座板２３を長手方向に沿って湾曲させて
ラギング座板２３を溝４０内に嵌合させ、ラギング材２
２とラギング座板２３を一直線状に復元させてラギング
座板２３の長手方向他端部を図１３に示すように他方の
凹部４１に嵌合させる。

【００３６】これにより、プーリ本体２１の溝４０と連
続した凹部４１とラギング座板２３の端部の嵌合部分で
ラギング座板２３の外れが防止されるから固着具が不要
となる。また、ラギング座板２３と溝４０との嵌合部分
でトルク伝達部を形成してある。

【００３７】図１５に示すように、プーリ本体２１の溝
２５にラギング座板２３を嵌合し、コ字状の押え片４２
をプーリ本体２１の軸方向端部とラギング座板２３の長
手方向端部とに打込んでラギング座板２３をプーリ本体
２１に固定する。これにより、ラギング座板２３の脱着
が一層簡単に行える。具体的には、前記押え片４２は下
面４２ａと縦面４２ｂと上面４２ｃでほぼコ字状の切欠
４２ｄを有し、その上面４２ｃは下面４２ａと平行に対
して開口部寄りが下面４２ａと順次遠くなるように斜め
となっている。押え板４２を打込み力Ｆで打ち込むこと
で切欠４２ｄの上面４２ｃに直角な力Ｆａが発生する。
この力Ｆａがラギング座板２３をプーリ本体２１に押え
付ける力となる。また、切欠４２ｄの下面４２ａとプー
リ本体２１の接触面に摩擦力が発生し、押え片４２の抜
け出しが防止される。

【００３８】図１６と図１７に示すように、ラギング材
２２をＭＣナイロン，ポリペンコアセタール等の摩擦係
数大、機械的強度大、成形性と耐摩耗性が良いエンジニ
アリング樹脂により矩形断面長尺材とし、その長手方向
両端部に座ぐり穴４３と穴４４を同心状にそれぞれ形成
する。

【００３９】ラギング材２２をプーリ本体２１の溝４５
に直接嵌合し、ボルト４６を穴４４からプーリ本体２１
に螺合して取付ける。ボルト４６の頭部４６ａは座ぐり
穴４３内に入り込んでラギング材２２の表面から突出し
ない。

【００４０】これにより、凹溝４５とラギング材２２の
接触部がトルク伝達部となる。

【００４１】図１８に示すように、図２、図３に示すラ
ギング座板２３を幅広で円弧状に湾曲した形状とし、そ
のラギング座板２３に複数のラギング材２２を接合す
る。プーリ本体２１の溝２５を幅広くし、その溝２５に
ラギング座板２３を嵌合して固着具２６で固定する。

【００４２】図１９に示すように、１枚のラギング座板
２３に複数のラギング材２２を間隔を置いて接合し、プ
ーリ本体２１の外周面に１つのトルク伝達溝５０を形成
する。前記ラギング座板２３の両端部にトルク伝達突起
５１をそれぞれ一体的に形成する。

【００４３】一方のトルク伝達突起５１をトルク伝達溝
５０に係合してラギング座板２３をプーリ本体２１の外
周面に巻きつけ、他方のトルク伝達突起５１をトルク伝
達溝５０に係合し、ラギング座板２３を複数の固着具２
６でプーリ本体２１に固定する。これにより、２つのト
ルク伝達突起５０とトルク伝達溝５１がトルク伝達部と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ベルトコンベヤの正面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す駆動プーリの
斜視図である。

【図３】ラギング材取付部の拡大正面図である。

【図４】ラギング材の取外し、取付けの動作説明図であ
る。

【図５】溝付きラギング材の斜視図である。

【図６】ラギング座板の取付けの他の例を示す正面図で
ある。

【図７】本発明の第２の実施の形態を示す駆動プーリの
一部分解斜視図である。

【図８】ラギング材取付部の断面図である。

【図９】ラギング材取付の他の例を示す断面図である。

【図１０】本発明の第３の実施の形態を示す駆動プーリ
の斜視図である。

【図１１】ラギング材取付部の断面図である。

【図１２】本発明の第４の実施の形態を示すプーリ本体
の斜視図である。

【図１３】ラギング材取付部の断面図である。

【図１４】ラギング材取付けの説明図である。

【図１５】本発明の第５の実施の形態を示すラギング材
取付部の断面図である。

【図１６】本発明の第６の実施の形態を示す駆動プーリ
の一部分解斜視図である。

【図１７】ラギング材取付部の断面図である。

【図１８】本発明の第７の実施の形態を示す駆動プーリ
の一部分解斜視図である。

【図１９】本発明の第８の実施の形態を示す駆動プーリ
のラギング材の一部を外した状態の斜視図である。

【符号の説明】

１…駆動プーリ ９…ベルト １０…ベルトコンベヤ ２０…プーリ軸 ２１…プーリ本体 ２２…ラギング材 ２３…ラギング座板 ２５…溝 ２６…固着具 ２７…溝部 ２８…突起 ３１…トルク伝達ピン ３２…ピン孔 ３４…突起 ３５…凹陥部 ３６…ボルト ３６ａ…頭部 ４０…溝 ４１…凹部 ４２…押え片 ４５…溝 ４６…ボルト ５０…トルク伝達溝 ５１…トルク伝達突起

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プーリ軸（２０）を備えたプーリ本体
   （２１）の外周面に摩擦係数大の材料で作製したラギン
   グ材（２２）を着脱自在に取付け、このプーリ本体（２
   １）とラギング材（２２）とに亘ってトルク伝達部を設
   けたことを特徴とするベルトコンベヤの駆動プーリ。
2. 【請求項２】 ラギング座板（２３）にラギング材（２
   ２）を接合して取付け、プーリ本体（２１）の外周面に
   溝（２５）を形成し、この溝（２５）にラギング座板
   （２３）を嵌め込むことで溝（２５）とラギング座板
   （２３）でトルク伝達部を形成し、 前記ラギング座板（２３）を固着具でプーリ本体（２
   １）に固定した請求項１記載のベルトコンベヤの駆動プ
   ーリ。
3. 【請求項３】 プーリ本体（２１）の外周面に１つのラ
   ギング材（２２）を周方向に間隔を置いて複数取付けた
   請求項１記載のベルトコンベヤの駆動プーリ。
4. 【請求項４】 ラギング材（２２）の表面に複数の溝部
   （２７）を形成した請求項１記載のベルトコンベヤの駆
   動プーリ。