JPH1182037A - 過給機のオイル漏れ防止装置 - Google Patents
過給機のオイル漏れ防止装置Info
- Publication number
- JPH1182037A JPH1182037A JP23715897A JP23715897A JPH1182037A JP H1182037 A JPH1182037 A JP H1182037A JP 23715897 A JP23715897 A JP 23715897A JP 23715897 A JP23715897 A JP 23715897A JP H1182037 A JPH1182037 A JP H1182037A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- collar
- retainer
- gap
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は過給機のオイル漏れ防止装置に関
し、インペラ側への潤滑オイルの漏洩を防止することを
目的とする。 【解決手段】 回転軸５上に固定されるカラー16のつば
部16-1とリテーナ12とを軸方向に微小な間隙Ｓをもって
対向させて配置する。リテーナ12はつば部16-2と対向し
た端面に切欠12-1A を形成し、つば部16-2とリテーナ12
との間の軸方向の隙間Ｓは、その一部が残り部分より拡
開されている。そのため、隙間Ｓのこの部分での圧力は
高められ、オイルの排出を促進することができる。
し、インペラ側への潤滑オイルの漏洩を防止することを
目的とする。 【解決手段】 回転軸５上に固定されるカラー16のつば
部16-1とリテーナ12とを軸方向に微小な間隙Ｓをもって
対向させて配置する。リテーナ12はつば部16-2と対向し
た端面に切欠12-1A を形成し、つば部16-2とリテーナ12
との間の軸方向の隙間Ｓは、その一部が残り部分より拡
開されている。そのため、隙間Ｓのこの部分での圧力は
高められ、オイルの排出を促進することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は過給機のオイル漏
れ防止装置に関する。
れ防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気過給機（ターボチャージャ）におい
てインペラ側から回転軸にスラストが加わる。スラスト
を受けるため、回転軸上にスラストブッシュを回転可能
に設けると共に、このスラストブッシュに形成される環
状溝に内周縁部が係合されるスラストディスクをハウジ
ングに対して固定しスラスト軸受を構成している。この
スラスト軸受の潤滑オイルの供給のためハウジングの給
油孔をスラスト面に開口させている。また、オイルのシ
ールのためスラスト軸受に近接してその外側の回転軸上
にカラーを設け、リテーナに取り付けられるシールリン
グをカラーの環状溝に装着している。シールリングへ直
接オイルが流入しないように、スラスト軸受とリテーナ
との間に内周がカラーまで延びるようにデフレクタを設
け、ラビリンスを構成し、スラスト軸受の給油後一部の
オイルがデフレクタとカラーとの隙間を通過してシール
室へ流入する。シール室に流入したオイルは、リテーナ
の最下部においてデフレクタとの間に設けられたオイル
排出孔より排出される（特開平６−３１７１７１号参
照）。
てインペラ側から回転軸にスラストが加わる。スラスト
を受けるため、回転軸上にスラストブッシュを回転可能
に設けると共に、このスラストブッシュに形成される環
状溝に内周縁部が係合されるスラストディスクをハウジ
ングに対して固定しスラスト軸受を構成している。この
スラスト軸受の潤滑オイルの供給のためハウジングの給
油孔をスラスト面に開口させている。また、オイルのシ
ールのためスラスト軸受に近接してその外側の回転軸上
にカラーを設け、リテーナに取り付けられるシールリン
グをカラーの環状溝に装着している。シールリングへ直
接オイルが流入しないように、スラスト軸受とリテーナ
との間に内周がカラーまで延びるようにデフレクタを設
け、ラビリンスを構成し、スラスト軸受の給油後一部の
オイルがデフレクタとカラーとの隙間を通過してシール
室へ流入する。シール室に流入したオイルは、リテーナ
の最下部においてデフレクタとの間に設けられたオイル
排出孔より排出される（特開平６−３１７１７１号参
照）。
【０００３】オイルがカラーとデフレクタとの間の隙間
からシール室に流入するとき直接シールリングへ流入し
ないように、即ち、シールリングへの給油量を適量に絞
るため、カラーにつば部を設け、つば部の回転によって
オイルを半径方向に飛散させ、かつ飛散されたオイルが
つば部とリテーナとの隙間から流入し難くするため、カ
ラーとリテーナとの間の隙間を小さくしている。
からシール室に流入するとき直接シールリングへ流入し
ないように、即ち、シールリングへの給油量を適量に絞
るため、カラーにつば部を設け、つば部の回転によって
オイルを半径方向に飛散させ、かつ飛散されたオイルが
つば部とリテーナとの隙間から流入し難くするため、カ
ラーとリテーナとの間の隙間を小さくしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カラーのつば部とリテ
ーナとの隙間における流れは図１のモデルに示すように
回転円板Ａ（つば部）と固定壁Ｂ（リテーナ）との狭い
隙間流れ場として表すことができる。この流れ場におい
て半径方向の圧力分布は円板外周から回転中心方向に小
さくなり、隙間間隔Ｓが狭いほど小さいことが知られて
いる。このような流れの場にオイルが流入すると、オイ
ルは固定壁であるリテーナ壁面を伝わって圧力の低い回
転軸方向へ移動する力が働く。同時にリテーナ壁面に沿
ってカラーのつば部の回転による旋回流が誘因され、回
転軸の回転方向に回転するので、回転による遠心力と圧
力とが釣り合う位置にオイル滞留部が形成される。隙間
が狭い場合は圧力低下が大きいためシールリングオイル
が流入する。この滞留オイルは、シール室内の圧力がイ
ンペラ背面の圧力より高くなるとインペラ側へ漏洩する
おそれがある。
ーナとの隙間における流れは図１のモデルに示すように
回転円板Ａ（つば部）と固定壁Ｂ（リテーナ）との狭い
隙間流れ場として表すことができる。この流れ場におい
て半径方向の圧力分布は円板外周から回転中心方向に小
さくなり、隙間間隔Ｓが狭いほど小さいことが知られて
いる。このような流れの場にオイルが流入すると、オイ
ルは固定壁であるリテーナ壁面を伝わって圧力の低い回
転軸方向へ移動する力が働く。同時にリテーナ壁面に沿
ってカラーのつば部の回転による旋回流が誘因され、回
転軸の回転方向に回転するので、回転による遠心力と圧
力とが釣り合う位置にオイル滞留部が形成される。隙間
が狭い場合は圧力低下が大きいためシールリングオイル
が流入する。この滞留オイルは、シール室内の圧力がイ
ンペラ背面の圧力より高くなるとインペラ側へ漏洩する
おそれがある。
【０００５】この発明はこのようなインペラ側への潤滑
オイルの漏洩を防止することを目的とする。
オイルの漏洩を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するため請求項１に記載の技術手段を採用する。この
技術手段によれば、カラーとつば部との間の前記軸方向
の隙間は、その一部が他の部分より拡開されているた
め、この拡開部分の圧力が残りの部分の圧力より高くな
り、円周方向の速度を持ったオイルの遠心力と圧力との
バランスがくずれ圧力の方が高くなるため、オイルは半
径方向外側に移動し、排出口側に排出させることができ
る。
決するため請求項１に記載の技術手段を採用する。この
技術手段によれば、カラーとつば部との間の前記軸方向
の隙間は、その一部が他の部分より拡開されているた
め、この拡開部分の圧力が残りの部分の圧力より高くな
り、円周方向の速度を持ったオイルの遠心力と圧力との
バランスがくずれ圧力の方が高くなるため、オイルは半
径方向外側に移動し、排出口側に排出させることができ
る。
【０００７】請求項２の技術手段によれば、前記隙間の
拡開部分はカラーとつば部との間の隙間における最も低
い位置に設けられることにより、重力による下向きの力
も加わることにより、オイルの排出を促進することがで
きる効果がある。また、排出されたオイルが重力で落下
し、再びその隙間へ流入するのを防止し、オイル排出孔
へ向けて速やかにオイルを流すことができる。
拡開部分はカラーとつば部との間の隙間における最も低
い位置に設けられることにより、重力による下向きの力
も加わることにより、オイルの排出を促進することがで
きる効果がある。また、排出されたオイルが重力で落下
し、再びその隙間へ流入するのを防止し、オイル排出孔
へ向けて速やかにオイルを流すことができる。
【０００８】請求項３の技術手段によれば、前記拡開部
の円周方向の下流側端面を傾斜させることによりは半径
方向外側へのオイルの流れの促進をはかり、同様な効果
を奏することができる。
の円周方向の下流側端面を傾斜させることによりは半径
方向外側へのオイルの流れの促進をはかり、同様な効果
を奏することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図２はこの発明の実施であるター
ボ型過給機の一般的構造を示しており、１はコンプレッ
サハウジング、２はタービンハウジング、３はベアリン
グハウジングであり、ベアリングハウジング３を挟んで
コンプレッサハウジング１とタービンハウジング２とは
ボルト等の締結手段によって連結されている。回転軸５
はベアリング４によってベアリングハウジング３内に回
転可能に軸支されている。回転軸５の一端にはコンプレ
ッサハウジング１に納まるようにインペラ６がナット９
により取り付けられ、他端にはタービンハウジング２内
に納まるようにタービン７が連結される。
ボ型過給機の一般的構造を示しており、１はコンプレッ
サハウジング、２はタービンハウジング、３はベアリン
グハウジングであり、ベアリングハウジング３を挟んで
コンプレッサハウジング１とタービンハウジング２とは
ボルト等の締結手段によって連結されている。回転軸５
はベアリング４によってベアリングハウジング３内に回
転可能に軸支されている。回転軸５の一端にはコンプレ
ッサハウジング１に納まるようにインペラ６がナット９
により取り付けられ、他端にはタービンハウジング２内
に納まるようにタービン７が連結される。
【００１０】回転軸５のコンプレッサ側にはスラストブ
ッシュ１０が回転軸５と共に回転するように取り付けら
れる。スラストディスク１１はベアリングハウジング３
に回転しないようにピン（図示しない）により固定され
る。スラストブッシュ１０とスラストディスク１１とで
スラスト軸受が構成される。スラストディスク１１はリ
テーナ１２を介してスナップリング１３により軸方向に
固定される。
ッシュ１０が回転軸５と共に回転するように取り付けら
れる。スラストディスク１１はベアリングハウジング３
に回転しないようにピン（図示しない）により固定され
る。スラストブッシュ１０とスラストディスク１１とで
スラスト軸受が構成される。スラストディスク１１はリ
テーナ１２を介してスナップリング１３により軸方向に
固定される。
【００１１】ベアリングハウジング３は図示しない給油
源（オイルポンプ）に接続されるオイル供給口３−１を
備えており、オイル供給口３−１はオイル通路３−２に
連通している。オイル通路３−２は給油孔３−３を介し
てベアリング４に開口していると共にスラストディスク
１１に開口しており、これらの部分への給油が行なわれ
る。ベアリングハウジング３の下部にオイル回収室１４
が形成され、各部を潤滑後のオイルはオイル回収室１４
によって回収され、再循環される。
源（オイルポンプ）に接続されるオイル供給口３−１を
備えており、オイル供給口３−１はオイル通路３−２に
連通している。オイル通路３−２は給油孔３−３を介し
てベアリング４に開口していると共にスラストディスク
１１に開口しており、これらの部分への給油が行なわれ
る。ベアリングハウジング３の下部にオイル回収室１４
が形成され、各部を潤滑後のオイルはオイル回収室１４
によって回収され、再循環される。
【００１２】次に、オイルシールのための構造について
説明すると、カラー１６はインペラ６とスラストブッシ
ュ１０との間において回転軸５上に挿入されている。カ
ラー１６はその外周に環状溝16-1（図３）を形成してお
り、一方リテーナ１２は中央部にボス部12-1を形成して
おり、ボス部12-1の内周面にシールリング１５が取り付
けられ、このシールリング１５はカラー１６の環状溝16
-1内に位置している。
説明すると、カラー１６はインペラ６とスラストブッシ
ュ１０との間において回転軸５上に挿入されている。カ
ラー１６はその外周に環状溝16-1（図３）を形成してお
り、一方リテーナ１２は中央部にボス部12-1を形成して
おり、ボス部12-1の内周面にシールリング１５が取り付
けられ、このシールリング１５はカラー１６の環状溝16
-1内に位置している。
【００１３】デフレクタ１８はリテーナ１２とスラスト
ディスク１１との間を延びており、その外周においてリ
テーナ１２とスラストディスク１１の対向端面間に保持
されている。そのため、リテーナ１２とスラストディス
ク１１との間の空間はスラスト軸受側の第１室２０とシ
ール側の第２室（シール室）２１とに分離される。デフ
レクタ１８の中心開口部18-1はカラー１６の外周面と幾
分の隙間を残して対向している。この隙間を介して、第
１室２０と第２室２１とは連通される。デフレクタ１８
はその下端において斜めの下方に延びるオイル案内用の
舌片18-1を備え、リテーナ１２との間にオイル排出孔２
４を形成する。
ディスク１１との間を延びており、その外周においてリ
テーナ１２とスラストディスク１１の対向端面間に保持
されている。そのため、リテーナ１２とスラストディス
ク１１との間の空間はスラスト軸受側の第１室２０とシ
ール側の第２室（シール室）２１とに分離される。デフ
レクタ１８の中心開口部18-1はカラー１６の外周面と幾
分の隙間を残して対向している。この隙間を介して、第
１室２０と第２室２１とは連通される。デフレクタ１８
はその下端において斜めの下方に延びるオイル案内用の
舌片18-1を備え、リテーナ１２との間にオイル排出孔２
４を形成する。
【００１４】カラー１６はリテーナ１２のボス部12-1と
軸方向に僅かの間隙Ｓを残して対面したつば部16-2を形
成しており、シール室２１からこの間隙Ｓに導入された
一部のオイルはシールリング１５に給油される。残りの
オイルは排出孔２４に向けて落下される。図２，３にお
いて、カラー１６のつば部16-2に対向したリテーナ１２
のボス部12-1はその底部に切欠12-1A を形成しており、
これによりリテーナ１２のボス部12-1とカラー１６のつ
ば部16-2との間の間隙Ｓの軸方向の寸法は底部において
拡開されている。
軸方向に僅かの間隙Ｓを残して対面したつば部16-2を形
成しており、シール室２１からこの間隙Ｓに導入された
一部のオイルはシールリング１５に給油される。残りの
オイルは排出孔２４に向けて落下される。図２，３にお
いて、カラー１６のつば部16-2に対向したリテーナ１２
のボス部12-1はその底部に切欠12-1A を形成しており、
これによりリテーナ１２のボス部12-1とカラー１６のつ
ば部16-2との間の間隙Ｓの軸方向の寸法は底部において
拡開されている。
【００１５】次に、この発明の作動を説明すると、給油
口3-1 より通路3-2 に導入されたオイルは一部が給油孔
3-3 よりベアリング４に給油される。残りのオイルはス
ラストディスク１１及びスラストブッシュ１０のスラス
ト面に給油され、一部はそのままオイル回収室１４に向
け落下される。残りのオイルは第１室２０にも伝わり、
第１室２０がオイルで充満するとデフレクタ１８の内周
面とカラー１６との隙間を介してデフレクタ１８とリテ
ーナ１２との間の第２室（シール室）２１に流入され
る。第２室２１に流入されたオイルは矢印Ｆ（図４）の
方向に回転するカラー１６のつば部16-2によって矢印Ｇ
のように半径方向に飛ばされ、この半径方向に飛ばされ
たオイルは重力によって、排出孔２４に向け落下され
る。落下されたオイルはその一部がリテーナ１２とつば
部16-2との間の隙間に入り、その一部はシールリング１
５に給油され、残りは隙間Ｓの下端側から排出口２４に
向け落下される。この発明ではリテーナ１２とつば部16
-2との間の隙間Ｓは切欠12-1Aを形成している下端側が
拡開されており、図１に関連して説明したようにその部
位でのオイル圧を高めることができるため、隙間Ｓの部
分にオイルが溜まることがなく、円滑な排出を行うこと
ができる。そのため、インペラ６の背面部の圧力よりも
シール室内の圧力が高くなること、即ち、この圧力差に
よってシール室２１内のオイルがシールリング１５とカ
ラー１６のクリアランスの部分等を介してインペラ６の
側に大量に漏洩するおそれは防止することができる。
口3-1 より通路3-2 に導入されたオイルは一部が給油孔
3-3 よりベアリング４に給油される。残りのオイルはス
ラストディスク１１及びスラストブッシュ１０のスラス
ト面に給油され、一部はそのままオイル回収室１４に向
け落下される。残りのオイルは第１室２０にも伝わり、
第１室２０がオイルで充満するとデフレクタ１８の内周
面とカラー１６との隙間を介してデフレクタ１８とリテ
ーナ１２との間の第２室（シール室）２１に流入され
る。第２室２１に流入されたオイルは矢印Ｆ（図４）の
方向に回転するカラー１６のつば部16-2によって矢印Ｇ
のように半径方向に飛ばされ、この半径方向に飛ばされ
たオイルは重力によって、排出孔２４に向け落下され
る。落下されたオイルはその一部がリテーナ１２とつば
部16-2との間の隙間に入り、その一部はシールリング１
５に給油され、残りは隙間Ｓの下端側から排出口２４に
向け落下される。この発明ではリテーナ１２とつば部16
-2との間の隙間Ｓは切欠12-1Aを形成している下端側が
拡開されており、図１に関連して説明したようにその部
位でのオイル圧を高めることができるため、隙間Ｓの部
分にオイルが溜まることがなく、円滑な排出を行うこと
ができる。そのため、インペラ６の背面部の圧力よりも
シール室内の圧力が高くなること、即ち、この圧力差に
よってシール室２１内のオイルがシールリング１５とカ
ラー１６のクリアランスの部分等を介してインペラ６の
側に大量に漏洩するおそれは防止することができる。
【００１６】図５は別実施例を示しており、リテーナ１
２とつば部16-2との間の隙間Ｓの拡開部分を形成する切
欠12-1A における回転下流側の側面12-1B は円周方向に
流れるオイルが半径方向外側に案内を受けるように傾斜
させている。こうすることにより、通路から排出しきれ
なかったオイルは傾斜側面に案内されることにより外側
に排出することが可能である。
２とつば部16-2との間の隙間Ｓの拡開部分を形成する切
欠12-1A における回転下流側の側面12-1B は円周方向に
流れるオイルが半径方向外側に案内を受けるように傾斜
させている。こうすることにより、通路から排出しきれ
なかったオイルは傾斜側面に案内されることにより外側
に排出することが可能である。
【図１】図１はリテーナとつば部と間の隙間の圧力分布
をモデルによって説明する図である。
をモデルによって説明する図である。
【図２】図２は排気過給機の断面図である。
【図３】図３は図１のシール部分の拡大図である。
【図４】図４は図３のIV-IV 線に沿って表わされる矢視
図である。
図である。
【図５】図５は変形実施例におけるリテーナとつば部と
間の隙間の拡開部分を示す図である。
間の隙間の拡開部分を示す図である。
３…ベアリングハウジング ５…回転軸 ６…インペラ １０…スラストブッシュ １１…スラストディスク １２…リテーナ 12-1A …切欠 １６…カラー 16-2…つば部 １８…デフレクタ ２０…第１室 ２１…第２室 ２４…オイル排出孔 Ｓ…リテーナとつば部と間の隙間
Claims (3)
- 【請求項１】 スラスト軸受とインペラとの間において
回転軸上にカラーを固定し、一方、ハウジングに固定さ
れるリテーナの内周にカラーと対向させてシールリング
を配置し、かつカラーはリテーナに対して軸方向に幾分
の隙間を残して対向するつば部を備えた過給機におい
て、カラーのつば部とリテーナとの間の前記軸方向の隙
間は、その一部が残り部分より拡開されていることを特
徴とする過給機のオイル漏れ防止装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の発明において、前記隙
間の拡開部分はカラーとつば部との間の隙間における最
も低い位置に設けられることを特徴とする過給機のオイ
ル漏れ防止装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の発明において、前記拡
開部の円周方向の下流側端面は半径方向外側へのオイル
の流れが得られるように傾斜していることを特徴とする
過給機のオイル漏れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23715897A JPH1182037A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 過給機のオイル漏れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23715897A JPH1182037A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 過給機のオイル漏れ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182037A true JPH1182037A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17011265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23715897A Withdrawn JPH1182037A (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 過給機のオイル漏れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182037A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100923189B1 (ko) | 2006-01-26 | 2009-10-22 | 가부시키가이샤 아이에이치아이 | 과급기 |
| US9011011B2 (en) | 2010-03-08 | 2015-04-21 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Bearing housing cover for a charging device |
| EP2365190B1 (de) * | 2010-03-08 | 2015-09-09 | Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG | Lagergehäusedeckel für eine Ladeeinrichtung |
| CN106285923A (zh) * | 2016-07-29 | 2017-01-04 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种涡轮增压器密封甩油结构 |
| WO2017170753A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | 株式会社Ihi | 過給機 |
-
1997
- 1997-09-02 JP JP23715897A patent/JPH1182037A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100923189B1 (ko) | 2006-01-26 | 2009-10-22 | 가부시키가이샤 아이에이치아이 | 과급기 |
| US9011011B2 (en) | 2010-03-08 | 2015-04-21 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Bearing housing cover for a charging device |
| EP2365190B1 (de) * | 2010-03-08 | 2015-09-09 | Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG | Lagergehäusedeckel für eine Ladeeinrichtung |
| WO2017170753A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | 株式会社Ihi | 過給機 |
| CN108884758A (zh) * | 2016-03-31 | 2018-11-23 | 株式会社Ihi | 增压器 |
| JPWO2017170753A1 (ja) * | 2016-03-31 | 2018-12-27 | 株式会社Ihi | 過給機 |
| US10557377B2 (en) | 2016-03-31 | 2020-02-11 | Ihi Corporation | Turbocharger |
| CN108884758B (zh) * | 2016-03-31 | 2020-07-31 | 株式会社Ihi | 增压器 |
| CN106285923A (zh) * | 2016-07-29 | 2017-01-04 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种涡轮增压器密封甩油结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4157834A (en) | Seal system | |
| JP2929533B2 (ja) | スラスト滑り軸受 | |
| US5636848A (en) | Oil seal for a high speed rotating shaft | |
| US7086842B2 (en) | Turbocharger | |
| CN105452615B (zh) | 具有轴向止动构件的涡轮机 | |
| US8075251B2 (en) | Hydraulic seal for a turbocharger | |
| JP4524050B2 (ja) | ターボチャージャー | |
| JP6660293B2 (ja) | 過給機、および、過給機給油システム | |
| US20120027569A1 (en) | Rotating machine with shaft sealing arrangement | |
| US20160160872A1 (en) | Turbocharger purge seal including axisymmetric supply cavity | |
| US6921079B2 (en) | Hydraulic seal arrangement | |
| US4624629A (en) | Lubrication mechanism for a turbocharger | |
| JPH09264151A (ja) | ターボチャージャのオイル漏れ防止機構 | |
| JPH1182037A (ja) | 過給機のオイル漏れ防止装置 | |
| JP3252046B2 (ja) | ターボチャージャの非接触シール装置 | |
| JPH112136A (ja) | 過給機のオイル漏れ防止装置 | |
| JP2012237254A (ja) | 潤滑油路構造及び過給機 | |
| JPS61268804A (ja) | 可変タ−ビンノズル式過給機 | |
| WO2013145078A1 (ja) | 排気タービン過給機 | |
| KR20090122880A (ko) | 배기 가스 터보 과급기용 스러스트 베어링 시일 | |
| JP2002349278A (ja) | 排気ガスターボ過給器のための噴射円板 | |
| JPH07217441A (ja) | ターボチャージャの非接触シール装置 | |
| JP5716556B2 (ja) | 軸受取付構造及び車両用過給機 | |
| JPH0444123B2 (ja) | ||
| JPH0212275Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041102 |