JPH1182053A - 建設機械の機器取付構造 - Google Patents
建設機械の機器取付構造Info
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- JPH1182053A JPH1182053A JP24987997A JP24987997A JPH1182053A JP H1182053 A JPH1182053 A JP H1182053A JP 24987997 A JP24987997 A JP 24987997A JP 24987997 A JP24987997 A JP 24987997A JP H1182053 A JPH1182053 A JP H1182053A
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- equipment
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来より建設機械では、機体のフレームに対
し緩衝部材を介して、エンジンの支持取付部に固定した
ブラケットを連結することにより、前記エンジンを支持
するようにし、またエンジン周辺の各種機器をエンジン
とは別体に機体フレーム及びその周辺に取り付けてい
た。本発明は、前記付属機器の一部を前記ブラケットに
対して集約取付けするようにしたエンジンのマウント構
造を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、エンジンサポート用の複数
箇所のブラケットのうち、エンジン冷却用ラジエータに
近いエンジン前部側で、カウンタウエイトに近い側のブ
ラケットに対して前記付属機器を取付けるようにした。
し緩衝部材を介して、エンジンの支持取付部に固定した
ブラケットを連結することにより、前記エンジンを支持
するようにし、またエンジン周辺の各種機器をエンジン
とは別体に機体フレーム及びその周辺に取り付けてい
た。本発明は、前記付属機器の一部を前記ブラケットに
対して集約取付けするようにしたエンジンのマウント構
造を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、エンジンサポート用の複数
箇所のブラケットのうち、エンジン冷却用ラジエータに
近いエンジン前部側で、カウンタウエイトに近い側のブ
ラケットに対して前記付属機器を取付けるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
建設機械，作業車両の機体フレーム上の機器取付構造に
関する。
建設機械，作業車両の機体フレーム上の機器取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は、実公平８−８３６５号公報に
記載されている従来技術の一実施例エンジン防振部材取
付装置１を示す正面図である。図１０に示すエンジン防
振部材取付装置１では、エンジンａの複数個所の支持取
付部ａ1 にエンジンサポート用のブラケット２をそれぞ
れボルト締付けによって取付け、機体ｂのサポート側連
結片４と、前期ブラケット２とを緩衝部材３を介して連
結するようにしている。
記載されている従来技術の一実施例エンジン防振部材取
付装置１を示す正面図である。図１０に示すエンジン防
振部材取付装置１では、エンジンａの複数個所の支持取
付部ａ1 にエンジンサポート用のブラケット２をそれぞ
れボルト締付けによって取付け、機体ｂのサポート側連
結片４と、前期ブラケット２とを緩衝部材３を介して連
結するようにしている。
【０００３】また、エンジンへの燃料噴射ポンプガバナ
駆動用制御モータや、運転室空調用のエアコンディショ
ナのコンプレッサ及びコンプレッサ回転用のベルトの緊
張を保つテンションプーリ等エンジンの周辺に配置され
る各種機器は、それぞれエンジンとは別体に機体フレー
ム上或いはその周辺に固定されていた。
駆動用制御モータや、運転室空調用のエアコンディショ
ナのコンプレッサ及びコンプレッサ回転用のベルトの緊
張を保つテンションプーリ等エンジンの周辺に配置され
る各種機器は、それぞれエンジンとは別体に機体フレー
ム上或いはその周辺に固定されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来より例えば油圧シ
ョベル等の建設機械では、エンジンとその周辺に配置さ
れる各種機器を機体フレーム上或いはその周辺にそれぞ
れ別体に固定していた。この為、例えば燃料噴射ポンプ
ガバナ駆動用制御モータと燃料噴射ポンプガバナや、エ
アコンディショナのコンプレッサのコンプレッサ側プー
リとエンジン側駆動プーリとテンションプーリ等のよう
に、エンジンを基準にして位置決めする必要がある各種
機器を精度良く組み付け配置することが困難であった。
またエンジンは図１０に示すように機体フレームに対し
緩衝部材を介して、エンジンの支持取付部に固定した機
器取付ブラケットを連結することにより、前記エンジン
を支持するようにしているため、エンジンや機体の振動
により緩衝部材が変形し、前記機器の位置関係に狂いが
生じることがあった。また、前記各種機器の分散された
配置が機体内部のスペース活用を阻害しており、また前
記油圧ショベルの前後左右のバランスを安定させるよう
にはたらいていないという問題があった。本発明は、前
記各種機器の少なくとも一部を集約取付けできるように
し、しかも前記各種機器の取付精度を向上できるととも
に、前記油圧ショベルのバランス安定性に寄与できるよ
うなエンジンのマウント構造を提供することを目的とす
る。
ョベル等の建設機械では、エンジンとその周辺に配置さ
れる各種機器を機体フレーム上或いはその周辺にそれぞ
れ別体に固定していた。この為、例えば燃料噴射ポンプ
ガバナ駆動用制御モータと燃料噴射ポンプガバナや、エ
アコンディショナのコンプレッサのコンプレッサ側プー
リとエンジン側駆動プーリとテンションプーリ等のよう
に、エンジンを基準にして位置決めする必要がある各種
機器を精度良く組み付け配置することが困難であった。
またエンジンは図１０に示すように機体フレームに対し
緩衝部材を介して、エンジンの支持取付部に固定した機
器取付ブラケットを連結することにより、前記エンジン
を支持するようにしているため、エンジンや機体の振動
により緩衝部材が変形し、前記機器の位置関係に狂いが
生じることがあった。また、前記各種機器の分散された
配置が機体内部のスペース活用を阻害しており、また前
記油圧ショベルの前後左右のバランスを安定させるよう
にはたらいていないという問題があった。本発明は、前
記各種機器の少なくとも一部を集約取付けできるように
し、しかも前記各種機器の取付精度を向上できるととも
に、前記油圧ショベルのバランス安定性に寄与できるよ
うなエンジンのマウント構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、機体フレー
ムと、前記機体フレームに搭載されるエンジンを有する
建設機械において、前記エンジンを前記フレームに機器
取付ブラケットを介して固定し、前記機器取付ブラケッ
トは前記機体フレームに搭載される各種機器類を取り付
ける機器取付部を有するようにした。これにより、各種
機器を集約して取り付けでき、また機器取付ブラケット
に組み付けた各種機器を一つのアッセンブリとして取り
扱えるため、建設機械の組立性を向上することもでき
る。
ムと、前記機体フレームに搭載されるエンジンを有する
建設機械において、前記エンジンを前記フレームに機器
取付ブラケットを介して固定し、前記機器取付ブラケッ
トは前記機体フレームに搭載される各種機器類を取り付
ける機器取付部を有するようにした。これにより、各種
機器を集約して取り付けでき、また機器取付ブラケット
に組み付けた各種機器を一つのアッセンブリとして取り
扱えるため、建設機械の組立性を向上することもでき
る。
【０００６】更にまた、前記機器取付部に、前記エンジ
ンを基準として位置決めが必要な各種機器類を取り付け
た。より具体的には、前記機器取付部に、前記エンジン
に取り付けられた燃料噴射ポンプガバナ駆動用制御モー
タを取り付けた。更に、前記機器取付部に、前記エンジ
ンの回転によって駆動される回転機器を取り付けた。更
に、前記回転機器の回転軸に取り付けられた回転機器側
駆動プーリと、前記エンジンの回転軸に取り付けられた
エンジン側駆動プーリと、前記回転機器側駆動プーリと
前記エンジン側駆動プーリとにわたって掛け回されるベ
ルトを有し、前記機器取付部に前記ベルトの緊張を保持
するテンションプーリを取り付けた。また前記回転機器
として運転室空調用のエアコンディショナのコンプレッ
サを前記機器取付部に取り付けた。
ンを基準として位置決めが必要な各種機器類を取り付け
た。より具体的には、前記機器取付部に、前記エンジン
に取り付けられた燃料噴射ポンプガバナ駆動用制御モー
タを取り付けた。更に、前記機器取付部に、前記エンジ
ンの回転によって駆動される回転機器を取り付けた。更
に、前記回転機器の回転軸に取り付けられた回転機器側
駆動プーリと、前記エンジンの回転軸に取り付けられた
エンジン側駆動プーリと、前記回転機器側駆動プーリと
前記エンジン側駆動プーリとにわたって掛け回されるベ
ルトを有し、前記機器取付部に前記ベルトの緊張を保持
するテンションプーリを取り付けた。また前記回転機器
として運転室空調用のエアコンディショナのコンプレッ
サを前記機器取付部に取り付けた。
【０００７】機器取付ブラケットの機器取付部に燃料噴
射ポンプガバナ駆動用制御モータを取り付けた場合に
は、前記燃料噴射ポンプ駆動用制御モータと燃料噴射ポ
ンプガバナとの位置関係の精度を向上でき、また両者を
省スペースでかつ近接して固定でき、メンテナンス性が
向上できる。また、回転機器を取付けた場合にも同様の
作用が得られ、更にテンションプーリを機器取付ブラケ
ットに取付けた場合には全てのプーリのアライメントを
正確に一致させて取り付けることができる。
射ポンプガバナ駆動用制御モータを取り付けた場合に
は、前記燃料噴射ポンプ駆動用制御モータと燃料噴射ポ
ンプガバナとの位置関係の精度を向上でき、また両者を
省スペースでかつ近接して固定でき、メンテナンス性が
向上できる。また、回転機器を取付けた場合にも同様の
作用が得られ、更にテンションプーリを機器取付ブラケ
ットに取付けた場合には全てのプーリのアライメントを
正確に一致させて取り付けることができる。
【０００８】更に、前記機器取付ブラケットは、前記エ
ンジンの回転軸方向のエンジン冷却用ラジエータ側で前
記エンジンを前記機体フレームに固定した。これによ
り、通常油圧ポンプが取り付けられる等する回転軸方向
反対側との重量分布状態を平均化して、機体のバランス
を安定傾向にすることができる。
ンジンの回転軸方向のエンジン冷却用ラジエータ側で前
記エンジンを前記機体フレームに固定した。これによ
り、通常油圧ポンプが取り付けられる等する回転軸方向
反対側との重量分布状態を平均化して、機体のバランス
を安定傾向にすることができる。
【０００９】更に、前記機器取付ブラケットは、機体前
後方向のカウンタウエイト側で前記エンジンを前記機体
フレームに固定した。これにより、建設機械の掘削作業
時や吊り荷作業時などにおける機体の前後方向のバラン
スを安定させることができる。
後方向のカウンタウエイト側で前記エンジンを前記機体
フレームに固定した。これにより、建設機械の掘削作業
時や吊り荷作業時などにおける機体の前後方向のバラン
スを安定させることができる。
【００１０】更に、前記機器取付ブラケットを鋳造によ
り形成した。これにより、機器取付ブラケットのエンジ
ン取付部と機器取付部の位置精度を高精度に維持しつ
つ、廉価に製作することができる。
り形成した。これにより、機器取付ブラケットのエンジ
ン取付部と機器取付部の位置精度を高精度に維持しつ
つ、廉価に製作することができる。
【００１１】前記機器取付ブラケットと前記機体フレー
ムを緩衝部材を介して連結した。これにより、エンジン
と前記各種機器との位置精度を維持しつつ、エンジンの
振動の機体フレームへの伝播を防ぐことができる。
ムを緩衝部材を介して連結した。これにより、エンジン
と前記各種機器との位置精度を維持しつつ、エンジンの
振動の機体フレームへの伝播を防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態の機器取付構造をそなえた油圧ショベル（油圧ショベ
ルの全体図は図示していない）の旋回体５の平面図であ
る。図において、６は旋回体５の後部に装着したカウン
タウエイト、７はエンジン室（図１では見えないが後述
する）上部のカバーであるエンジンボンネットである。
図２は、図１における旋回体５をＡ−Ａより見た要部構
成図である。図において、８は旋回体５の機体フレー
ム、９は旋回体５内のエンジン室、１０はエンジン室９
内に横置きに配置されているエンジン、１１F ，１１’
F は機体フレーム８の主桁１２L に固設され図示で手前
側と向う側（向う側は図示では見えない）に形成されて
いるエンジン連結用フレーム、１１R ，１１’R は機体
フレーム８の主桁１２R に固設され図示で手前側と向う
側（向う側は図示では見えない）に形成されているエン
ジン連結用フレーム、１３はエンジン１０により駆動さ
れる冷却用のファン、１４はファン１３用のシュラウ
ド、１５はラジエータ、１６はラジエータ１５の前側
（通常呼ばれているエンジンの回転軸心の前後方向を基
準にしての前側をいう）に並設されている作動油冷却用
のオイルクーラ、１７はエンジン１０の複数箇所の支持
取付部（図２では見えないが後述する）にそれぞれ固定
して取付けられているエンジンサポート用のブラケット
のうちの一つである機器取付ブラケット、１８は緩衝部
材、１９は旋回体５に装備している運転室である。
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態の機器取付構造をそなえた油圧ショベル（油圧ショベ
ルの全体図は図示していない）の旋回体５の平面図であ
る。図において、６は旋回体５の後部に装着したカウン
タウエイト、７はエンジン室（図１では見えないが後述
する）上部のカバーであるエンジンボンネットである。
図２は、図１における旋回体５をＡ−Ａより見た要部構
成図である。図において、８は旋回体５の機体フレー
ム、９は旋回体５内のエンジン室、１０はエンジン室９
内に横置きに配置されているエンジン、１１F ，１１’
F は機体フレーム８の主桁１２L に固設され図示で手前
側と向う側（向う側は図示では見えない）に形成されて
いるエンジン連結用フレーム、１１R ，１１’R は機体
フレーム８の主桁１２R に固設され図示で手前側と向う
側（向う側は図示では見えない）に形成されているエン
ジン連結用フレーム、１３はエンジン１０により駆動さ
れる冷却用のファン、１４はファン１３用のシュラウ
ド、１５はラジエータ、１６はラジエータ１５の前側
（通常呼ばれているエンジンの回転軸心の前後方向を基
準にしての前側をいう）に並設されている作動油冷却用
のオイルクーラ、１７はエンジン１０の複数箇所の支持
取付部（図２では見えないが後述する）にそれぞれ固定
して取付けられているエンジンサポート用のブラケット
のうちの一つである機器取付ブラケット、１８は緩衝部
材、１９は旋回体５に装備している運転室である。
【００１３】図３は、図２のＢ部拡大図である。図にお
いて、２０は機器取付ブラケット１７をエンジン１０の
一箇所の支持取付部に対して締付固定しているボルト、
２１は運転室１９空調用のエアコンディショナのコンプ
レッサ、２２はコンプレッサ側駆動プーリ、２３はコン
プレッサ２１を機器取付ブラケット１７に対して締付固
定しているボルト、２４はエンジン１０の燃料噴射ポン
プ用ガバナ（図示していない）を駆動する制御モータで
あるステッピングモータ、２５はステッピングモータ２
４を機器取付ブラケット１７に対して締付固定している
ボルト、２６はＶベルト、２７はＶベルト２６緊張装
置、２８はＶベルト緊張装置２７のテンションプーリで
ある。図４は、図３のＣ部におけるＶベルト緊張装置２
７の切開拡大図である。図において、２９はめねじ付プ
ーリ軸、３０は緊張調整用おねじである。
いて、２０は機器取付ブラケット１７をエンジン１０の
一箇所の支持取付部に対して締付固定しているボルト、
２１は運転室１９空調用のエアコンディショナのコンプ
レッサ、２２はコンプレッサ側駆動プーリ、２３はコン
プレッサ２１を機器取付ブラケット１７に対して締付固
定しているボルト、２４はエンジン１０の燃料噴射ポン
プ用ガバナ（図示していない）を駆動する制御モータで
あるステッピングモータ、２５はステッピングモータ２
４を機器取付ブラケット１７に対して締付固定している
ボルト、２６はＶベルト、２７はＶベルト２６緊張装
置、２８はＶベルト緊張装置２７のテンションプーリで
ある。図４は、図３のＣ部におけるＶベルト緊張装置２
７の切開拡大図である。図において、２９はめねじ付プ
ーリ軸、３０は緊張調整用おねじである。
【００１４】図５は図３のＤより見た図であるが、本実
施形態の説明を容易にするためにエンジン１０及び機体
フレーム８を仮想線で示している。図において、３１は
機器取付ブラケット１７をエンジン１０に対して締付固
定するエンジン１０側の支持取付部、３２はエンジン側
駆動プーリである。図６は、図５のＥ部拡大図である。
図７は、図２及び図３における機器取付ブラケット１７
を示す図である。図において、３３は機器取付ブラケッ
ト１７をエンジン１０の支持取付部３１（図６及び図５
に示す）に対して締付固定するボルト２０（図３に示
す）用のボルト穴、３４はコンプレッサ２１（図３に示
す）を機器取付ブラケット１７に対して締付固定するボ
ルト２３用のボルトねじ穴、３５はステッピングモータ
２４（図３に示す）を機器取付ブラケット１７に対して
締付固定するボルト２５用のボルトねじ穴、３６はステ
ッピングモータ２４の制御軸（図示していない）を通す
軸挿通用穴、３７はＶベルト緊張装置２７（図４に示
す）の緊張調整用おねじ３０を螺合するねじ穴である。
図８は、図７のＦより見た図である。図において、３８
はＶベルト緊張装置２７のめねじ付プーリ軸２９を上下
方向にガイド移動させるための長穴である。図９は、図
７における機器取付ブラケット１７の平面図である。図
において、３９はエンジン１０のブローバイ用ホース
（図３において仮想線で示す符号イのホース）を通す挿
通用穴である。
施形態の説明を容易にするためにエンジン１０及び機体
フレーム８を仮想線で示している。図において、３１は
機器取付ブラケット１７をエンジン１０に対して締付固
定するエンジン１０側の支持取付部、３２はエンジン側
駆動プーリである。図６は、図５のＥ部拡大図である。
図７は、図２及び図３における機器取付ブラケット１７
を示す図である。図において、３３は機器取付ブラケッ
ト１７をエンジン１０の支持取付部３１（図６及び図５
に示す）に対して締付固定するボルト２０（図３に示
す）用のボルト穴、３４はコンプレッサ２１（図３に示
す）を機器取付ブラケット１７に対して締付固定するボ
ルト２３用のボルトねじ穴、３５はステッピングモータ
２４（図３に示す）を機器取付ブラケット１７に対して
締付固定するボルト２５用のボルトねじ穴、３６はステ
ッピングモータ２４の制御軸（図示していない）を通す
軸挿通用穴、３７はＶベルト緊張装置２７（図４に示
す）の緊張調整用おねじ３０を螺合するねじ穴である。
図８は、図７のＦより見た図である。図において、３８
はＶベルト緊張装置２７のめねじ付プーリ軸２９を上下
方向にガイド移動させるための長穴である。図９は、図
７における機器取付ブラケット１７の平面図である。図
において、３９はエンジン１０のブローバイ用ホース
（図３において仮想線で示す符号イのホース）を通す挿
通用穴である。
【００１５】次に、本発明の一実施形態の機器取付構造
を図１〜図９について述べる。本実施形態の機器取付構
造では、油圧ショベルの旋回体５に搭載されるエンジン
１０の複数箇所の支持取付部（本実施形態では複数箇所
の支持取付部のうち一箇所の支持取付部３１を図５及び
図６に符号を付して図示している）にエンジンサポート
用のブラケット（前記支持取付部３１に取付ける機器取
付ブラケット１７を本実施形態では図示している）をそ
れぞれ固定して取付け、前記旋回体５のセンタフレーム
８に固設したエンジン連結用フレーム１１F ’，１１’
F ，１１R ，１１’R （図２に示す）と、前記ブラケッ
トとをそれぞれ緩衝部材１８（図３及び図２に示す）を
介して連結するようにしているが、前記ブラケットの内
少なくとも一つを機器取付ブラケット１７に設定し、こ
の機器取付ブラケット１７に対して、前記旋回体５に装
備する電気機器，油圧機器等のうちの一部の付属機器、
例えばエアコン用のコンプレッサ２１、噴射ポンプガバ
ナ駆動用のステッピングモータ２４を取付けた。そして
前記の場合に、前記複数箇所のブラケットのうち、エン
ジン１０冷却用のラジエータ１５（図２に示す）に近い
エンジン１０前部側で、しかも旋回体５バランス用のカ
ウンタウエイト６に近い側のブラケットを前記機器取付
ブラケットに設定して、これに前記コンプレッサ２１及
びステッピングモータ２４を取付けるようにした。また
前記コンプレッサ２１はその回転軸（図示していない）
に取付けられたコンプレッサ側駆動プーリ２２を有し、
前記コンプレッサ側駆動プーリ２２とエンジン側駆動プ
ーリ３２（図５及び図６に示す）にわたってＶベルト２
６を掛け回わすとともに、前記Ｖベルト２６の緊張を保
持するテンションプーリ２８を有するようにした。
を図１〜図９について述べる。本実施形態の機器取付構
造では、油圧ショベルの旋回体５に搭載されるエンジン
１０の複数箇所の支持取付部（本実施形態では複数箇所
の支持取付部のうち一箇所の支持取付部３１を図５及び
図６に符号を付して図示している）にエンジンサポート
用のブラケット（前記支持取付部３１に取付ける機器取
付ブラケット１７を本実施形態では図示している）をそ
れぞれ固定して取付け、前記旋回体５のセンタフレーム
８に固設したエンジン連結用フレーム１１F ’，１１’
F ，１１R ，１１’R （図２に示す）と、前記ブラケッ
トとをそれぞれ緩衝部材１８（図３及び図２に示す）を
介して連結するようにしているが、前記ブラケットの内
少なくとも一つを機器取付ブラケット１７に設定し、こ
の機器取付ブラケット１７に対して、前記旋回体５に装
備する電気機器，油圧機器等のうちの一部の付属機器、
例えばエアコン用のコンプレッサ２１、噴射ポンプガバ
ナ駆動用のステッピングモータ２４を取付けた。そして
前記の場合に、前記複数箇所のブラケットのうち、エン
ジン１０冷却用のラジエータ１５（図２に示す）に近い
エンジン１０前部側で、しかも旋回体５バランス用のカ
ウンタウエイト６に近い側のブラケットを前記機器取付
ブラケットに設定して、これに前記コンプレッサ２１及
びステッピングモータ２４を取付けるようにした。また
前記コンプレッサ２１はその回転軸（図示していない）
に取付けられたコンプレッサ側駆動プーリ２２を有し、
前記コンプレッサ側駆動プーリ２２とエンジン側駆動プ
ーリ３２（図５及び図６に示す）にわたってＶベルト２
６を掛け回わすとともに、前記Ｖベルト２６の緊張を保
持するテンションプーリ２８を有するようにした。
【００１６】次に、本発明の一実施形態の機器は位置構
造の作用について述べる。本実施形態の機器は位置構造
では、エンジン１０に固定されているエンジンサポート
用のブラケット１７に対して、前記旋回体５に装備する
電気機器，油圧機器等の各種機器うちの一部の付属機
器、例えばエアコン用のコンプレッサ２１、噴射ポンプ
ガバナ駆動用のステッピングモータ２４を取付けるよう
にしたので、前記旋回体５内部の機器レイアウトのコン
パクト化と、旋回体５内部スペースの余裕化を実施する
ことができる。また前記の場合に、比較的軽量のラジエ
ータ１５に近いエンジン１０前部側のブラケット１７に
対して前記コンプレッサ２１及びステッピングモータ２
４を取付けたので、エンジン回転軸心方向に配置した前
記ラジエータ１５及び前記エンジン１０の機体に作用す
る重量分布状態を平均化して、機体バランスを安定傾向
にすることができる。また機体バランス用のカウンタウ
エイト６に近い側のブラケット１７に対して前記コンプ
レッサ２１及びステッピングモータ２４を取付けたの
で、油圧ショベルの掘削作業時などにおける機体の前後
方向のバランスをより安定させることができる。
造の作用について述べる。本実施形態の機器は位置構造
では、エンジン１０に固定されているエンジンサポート
用のブラケット１７に対して、前記旋回体５に装備する
電気機器，油圧機器等の各種機器うちの一部の付属機
器、例えばエアコン用のコンプレッサ２１、噴射ポンプ
ガバナ駆動用のステッピングモータ２４を取付けるよう
にしたので、前記旋回体５内部の機器レイアウトのコン
パクト化と、旋回体５内部スペースの余裕化を実施する
ことができる。また前記の場合に、比較的軽量のラジエ
ータ１５に近いエンジン１０前部側のブラケット１７に
対して前記コンプレッサ２１及びステッピングモータ２
４を取付けたので、エンジン回転軸心方向に配置した前
記ラジエータ１５及び前記エンジン１０の機体に作用す
る重量分布状態を平均化して、機体バランスを安定傾向
にすることができる。また機体バランス用のカウンタウ
エイト６に近い側のブラケット１７に対して前記コンプ
レッサ２１及びステッピングモータ２４を取付けたの
で、油圧ショベルの掘削作業時などにおける機体の前後
方向のバランスをより安定させることができる。
【００１７】また本実施形態では、前記コンプレッサ２
１に取付けられたコンプレッサ側駆動プーリ２２を有
し、前記コンプレッサ側駆動プーリ２２とエンジン側駆
動プーリ３２にわたってＶベルト２６を掛け回わすとと
もに、前記Ｖベルト２６の緊張を保持するテンションプ
ーリ２８を有するようにしたので、前記全べてのプーリ
２２，２３、及び２８のアラインメントを正確に一致さ
せて組付けることにより、前記コンプレッサ２１などの
付属機器の前記エンジン１０に対する取付精度を向上さ
せることができる。また前記付属機器の一つとして噴射
ポンプガバナ駆動用のステッピングモータ２４を取付け
たので、前記ステッピングモータ１４がエンジン１０に
近接して固定され、前記ステッピングモータ２４及びエ
ンジン１０のメンテナンス性を向上させることができ
る。
１に取付けられたコンプレッサ側駆動プーリ２２を有
し、前記コンプレッサ側駆動プーリ２２とエンジン側駆
動プーリ３２にわたってＶベルト２６を掛け回わすとと
もに、前記Ｖベルト２６の緊張を保持するテンションプ
ーリ２８を有するようにしたので、前記全べてのプーリ
２２，２３、及び２８のアラインメントを正確に一致さ
せて組付けることにより、前記コンプレッサ２１などの
付属機器の前記エンジン１０に対する取付精度を向上さ
せることができる。また前記付属機器の一つとして噴射
ポンプガバナ駆動用のステッピングモータ２４を取付け
たので、前記ステッピングモータ１４がエンジン１０に
近接して固定され、前記ステッピングモータ２４及びエ
ンジン１０のメンテナンス性を向上させることができ
る。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、各種機器を集約して取
り付けでき、また機器取付ブラケットに組み付けた各種
機器を一つのアッセンブリとして取り扱えるため、建設
機械の組立性を向上することもできる。
り付けでき、また機器取付ブラケットに組み付けた各種
機器を一つのアッセンブリとして取り扱えるため、建設
機械の組立性を向上することもできる。
【００１９】また、機器取付ブラケットの機器取付部に
燃料噴射ポンプガバナ駆動用制御モータを取り付けた場
合には、前記燃料噴射ポンプ駆動用制御モータと燃料噴
射ポンプガバナとの位置関係の精度を向上でき、また両
者を省スペースでかつ近接して固定でき、メンテナンス
性が向上できる。また、回転機器を取付けた場合にも同
様の作用が得られ、更にテンションプーリを機器取付ブ
ラケットに取付けた場合には全てのプーリのアライメン
トを正確に一致させて取り付けることができ、組立精度
が向上するとともに、アライメント調整の手間が減少で
き、組立性、メンテナンス性の向上もできる。
燃料噴射ポンプガバナ駆動用制御モータを取り付けた場
合には、前記燃料噴射ポンプ駆動用制御モータと燃料噴
射ポンプガバナとの位置関係の精度を向上でき、また両
者を省スペースでかつ近接して固定でき、メンテナンス
性が向上できる。また、回転機器を取付けた場合にも同
様の作用が得られ、更にテンションプーリを機器取付ブ
ラケットに取付けた場合には全てのプーリのアライメン
トを正確に一致させて取り付けることができ、組立精度
が向上するとともに、アライメント調整の手間が減少で
き、組立性、メンテナンス性の向上もできる。
【００２０】また、エンジンの回転軸方向での重量分布
状態を平均化して、機体のバランスを安定傾向にするこ
とができ、建設機械の掘削作業時や吊り荷作業時などに
おける機体の前後方向のバランスも安定させることがで
きる。
状態を平均化して、機体のバランスを安定傾向にするこ
とができ、建設機械の掘削作業時や吊り荷作業時などに
おける機体の前後方向のバランスも安定させることがで
きる。
【００２１】更に、前記機器取付ブラケットを鋳造によ
り形成した場合には、機器取付ブラケットのエンジン取
付部と機器取付部の位置精度を高精度に維持しつつ、廉
価に製作することができる。
り形成した場合には、機器取付ブラケットのエンジン取
付部と機器取付部の位置精度を高精度に維持しつつ、廉
価に製作することができる。
【００２２】したがって、本発明の機器取付構造をそな
えた建設機械では、前記各種機器の一部を集約取付けで
きるようにして組立性及びメンテナンス性を向上させ、
しかも前記各種機器の取付精度を向上できるとともに、
前記油圧ショベルのバランス安定性をも向上することが
できる。
えた建設機械では、前記各種機器の一部を集約取付けで
きるようにして組立性及びメンテナンス性を向上させ、
しかも前記各種機器の取付精度を向上できるとともに、
前記油圧ショベルのバランス安定性をも向上することが
できる。
【図１】本発明の一実施形態のマウント構造をそなえた
油圧ショベルの旋回体の平面図である。
油圧ショベルの旋回体の平面図である。
【図２】図１における旋回体をＡ−Ａより見た要部構成
図である。
図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】図３のＣ部におけるＶベルト緊張装置の切開拡
大図である。
大図である。
【図５】図３のＤより見た図である。
【図６】図５のＥ部拡大図である。
【図７】図２及び図３における機器取付ブラケットを示
す図である。
す図である。
【図８】図７のＦより見た図である。
【図９】図７における機器取付ブラケットの平面図であ
る。
る。
【図１０】従来技術の一実施例エンジン防振部材取付装
置を示す正面図である。
置を示す正面図である。
【符号の説明】 ２ ブラケット ３，１８ 緩衝部材 ５ 旋回体 ６ カウンタウエイト ８ センタフレーム ９ エンジン室 １０，ａ エンジン １１F ，１１’F ，１１R ，１１’R エンジン連結用
フレーム １５ ラジエータ １７ 機器取付ブラケット ２１ コンプレッサ ２２ コンプレッサ側駆動プーリ ２４ ステッピングモータ ２６ Ｖベルト ２８ テンションプーリ ３１，ａ1 支持取付部 ３２ エンジン側駆動プーリ
フレーム １５ ラジエータ １７ 機器取付ブラケット ２１ コンプレッサ ２２ コンプレッサ側駆動プーリ ２４ ステッピングモータ ２６ Ｖベルト ２８ テンションプーリ ３１，ａ1 支持取付部 ３２ エンジン側駆動プーリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 築穴 隆司 広島県広島市西区庚午中４丁目21−26− 507 (72)発明者 山下 康一 広島県広島市安佐南区祇園４丁目53−34− 306 (72)発明者 岩満 裕明 広島県広島市安佐南区沼田町大塚7024番地 (72)発明者 藤岡 恵司 広島市安佐北区亀山南２丁目11−14
Claims (10)
- 【請求項１】 機体フレームと、前記機体フレームに搭
載されるエンジンを有する建設機械において、前記エン
ジンを前記フレームに機器取付ブラケットを介して固定
し、前記機器取付ブラケットは前記機体フレームに搭載
される各種機器類を取り付ける機器取付部を有すること
を特徴とする建設機械の機器取付構造。 - 【請求項２】 前記機器取付部に、前記エンジンを基準
として位置決めが必要な各種機器類を取り付けたことを
特徴とする請求項１記載の建設機械の機器取付構造。 - 【請求項３】 前記機器取付部に、前記エンジンに取り
付けられた燃料噴射ポンプガバナ駆動用制御モータを取
り付けたことを特徴とする請求項２記載の建設機械の機
器取付構造。 - 【請求項４】 前記機器取付部に、前記エンジンの回転
によって駆動される回転機器を取り付けたことを特徴と
する請求項２記載の建設機械の機器取付構造。 - 【請求項５】 前記回転機器の回転軸に取り付けられた
回転機器側駆動プーリと、前記エンジンの回転軸に取り
付けられたエンジン側駆動プーリと、前記回転機器側駆
動プーリと前記エンジン側駆動プーリとにわたって掛け
回されるベルトを有し、前記機器取付部に前記ベルトの
緊張を保持するテンションプーリを取り付けたことを特
徴とする請求項４記載の建設機械の機器取付構造。 - 【請求項６】 前記回転機器は運転室空調用のエアコン
ディショナのコンプレッサであることを特徴とする請求
項４及び５記載の建設機械の機器取付構造。 - 【請求項７】 前記機器取付ブラケットは、前記エンジ
ンの回転軸方向のエンジン冷却用ラジエータ側で前記エ
ンジンを前記機体フレームに固定したことを特徴とする
請求項１〜５記載の建設機械の機器取付構造。 - 【請求項８】 前記機器取付ブラケットは、機体前後方
向のカウンタウエイト側で前記エンジンを前記機体フレ
ームに固定したことを特徴とする請求項１〜６記載の建
設機械の機器取付構造。 - 【請求項９】 前記機器取付ブラケットを鋳造により形
成したことを特徴とする建設機械の機器取付構造。 - 【請求項１０】 前記機器取付ブラケットと前記機体フ
レームを緩衝部材を介して連結したことを特徴とする請
求項１〜９記載の建設機械の機器取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24987997A JPH1182053A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 建設機械の機器取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24987997A JPH1182053A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 建設機械の機器取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182053A true JPH1182053A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17199567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24987997A Pending JPH1182053A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 建設機械の機器取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182053A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100689937B1 (ko) | 2004-07-22 | 2007-03-09 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 선회 프레임 구조 |
| JP2007100365A (ja) * | 2005-10-04 | 2007-04-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2008265479A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Kobelco Cranes Co Ltd | 建設機械 |
| JP2009263120A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Kobelco Cranes Co Ltd | 作業機械の空調機器配置 |
| JP2014031783A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Kubota Corp | 作業機 |
| JP2017066787A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1997
- 1997-08-29 JP JP24987997A patent/JPH1182053A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100689937B1 (ko) | 2004-07-22 | 2007-03-09 | 히다찌 겐끼 가부시키가이샤 | 건설 기계의 선회 프레임 구조 |
| JP2007100365A (ja) * | 2005-10-04 | 2007-04-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2008265479A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Kobelco Cranes Co Ltd | 建設機械 |
| JP2009263120A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Kobelco Cranes Co Ltd | 作業機械の空調機器配置 |
| JP2014031783A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Kubota Corp | 作業機 |
| JP2017066787A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040616 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070925 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080311 |