JPH1182201A - 船外機用エンジンの吸気通路取付構造 - Google Patents

船外機用エンジンの吸気通路取付構造

Info

Publication number
JPH1182201A
JPH1182201A JP26811797A JP26811797A JPH1182201A JP H1182201 A JPH1182201 A JP H1182201A JP 26811797 A JP26811797 A JP 26811797A JP 26811797 A JP26811797 A JP 26811797A JP H1182201 A JPH1182201 A JP H1182201A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
engine
unit
surge tank
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP26811797A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3900389B2 (ja
Inventor
Hitoshi Watanabe
仁司 渡邊
Noriyoshi Hiraoka
徳由 平岡
Masaaki Takahashi
正哲 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP26811797A priority Critical patent/JP3900389B2/ja
Priority to US09/141,482 priority patent/US6142842A/en
Publication of JPH1182201A publication Critical patent/JPH1182201A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3900389B2 publication Critical patent/JP3900389B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/001—Arrangements, apparatus and methods for handling fluids used in outboard drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船外機用エンジンの吸気通路取付構造につい
て、トップカウリングのカウルラインを余分に広げてお
くようなことなく、トップカウリング内に設置されたエ
ンジン本体に対して、各吸気部品のユニットを位置決め
して固定してから、両者を一体的に結合できるようにす
る。 【解決手段】 クランク軸線が機体の上下方向となりシ
リンダ軸線が機体の前後方向となるように各気筒を縦方
向に配列したエンジン本体に対して、サージタンク３１
の吸気口３１ａからシリンダヘッドに至るまでの吸気通
路を構成する各吸気部品３１，３２，３３，３４が、一
つのユニットとして予め組み付けられた状態で取り付け
られているような船外機用のエンジンにおいて、各吸気
部品３１，３２，３３，３４からなるユニットとエンジ
ン本体のそれぞれに対して、位置決め固定用のピン５１
又はピン孔を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型船舶の船外機
に搭載されている多気筒エンジンに関し、特に、サージ
タンクの吸気口からシリンダヘッドに至るまでの吸気通
路を構成する各吸気部品が予め一つのユニットとして組
み付けられているような船外機用エンジンの吸気通路取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶の船外機に搭載されている多気
筒エンジンについては、通常、クランクケース側が前と
なりシリンダヘッド側が後となるように、各気筒のシリ
ンダの軸線方向を機体の前後方向とし、各気筒に共通す
るクランク軸を機体の上下方向として、エンジン本体の
各気筒を縦方向に配列させた縦置きの状態で、船外機上
部のトップカウリング内に設置されており、エンジン本
体の前部側方に配置された縦長のサージタンクからは、
上下方向に間隔を置いて配置された各気筒の吸気管が、
その途中にキャブレターが設置されるように、エンジン
本体後部のシリンダヘッドに向かってそれぞれ略水平方
向に延ばされている。
【０００３】そして、そのような船外機用エンジンで
は、サージタンクの吸気口から各気筒の吸気管を通って
各キャブレターからインテークマニホールドによりシリ
ンダヘッドに至るまでの吸気通路について、該吸気通路
を構成する各吸気部品をエンジン本体に対して能率的に
取り付けるために、各吸気部品同士を予め一つのユニッ
トとして組み付けておいてから、該ユニットをエンジン
本体に対して取り付けるということが行なわれている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の船外機用エンジンでは、各吸気部品のユニット
をエンジン本体に取り付ける場合、トップカウリング
（アッパーカウルを開いた状態のボトムカウル）内に設
置されたエンジン本体側の合面から突出するように固定
されたスタッドボルトを、該ユニットの吸気部品に形成
されたボルト孔に挿通させて、各吸気部品のユニットを
エンジン本体に位置決めして固定してから、スタッドボ
ルトにナットを締め付けることで、該ユニットとエンジ
ン本体を一体的に結合している。
【０００５】そのため、トップカウリングのカウルライ
ンが収納されるエンジンよりも余分に広いものとされて
おり、そうしないと、図１１に示すように、トップカウ
リング内に設置されたエンジン本体に対して各吸気部品
のユニットを位置決めして固定するため、エンジン本体
のスタッドボルト５５を吸気部品のボルト孔５６に挿通
させようとしたときに、該ユニットがトップカウリング
のボトムカウル２ｂと干渉することとなり、該ユニット
のエンジン本体に対する位置決め固定ができないことと
なる。
【０００６】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、船外機用エンジンの吸
気通路取付構造について、トップカウリングのカウルラ
インを余分に広げておくようなことなく、トップカウリ
ング内に設置されたエンジン本体に対して、各吸気部品
のユニットを位置決めして固定してから、両者を一体的
に結合できるようにするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、クランク軸線が機体の上下方向となりシリンダ軸線
が機体の前後方向となるように各気筒を縦方向に配列し
たエンジン本体に対して、サージタンクの吸気口からシ
リンダヘッドに至るまでの吸気通路を構成する各吸気部
品が、一つのユニットとして予め組み付けられた状態で
取り付けられているような船外機用のエンジンにおい
て、各吸気部品からなるユニットとエンジン本体のそれ
ぞれに対して、位置決め固定用のピン又はピン孔が設け
られていることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の船外機用エンジン
の吸気通路取付構造の実施形態について図面に基づいて
説明する。
【０００９】図１は、本発明の吸気通路取付構造を備え
たエンジンが搭載されている船外機を示すもので、船外
機１には、トップカウリング２とアッパーケース３とロ
アーケース４を連結した機体のハウジングに対して、ア
ッパーカウル２ａとボトムカウル２ｂとエアダクトカバ
ー２ｃとからなるトップカウリング２内に、クランク軸
６の軸線が機体の上下方向となるように、縦方向に各気
筒が配列された多気筒のエンジン５が設置されている。
【００１０】そして、エンジン５のクランク軸６の下端
に連結されたドライブシャフト７が、上下方向にアッパ
ーケース３内を通ってロアーケース４にまで延び、ベベ
ルギアによるシフト機構８を介して、スクリュー回転軸
９と連係されていることで、ロアーケース４の下部後側
に装着されたスクリュー１０がエンジン５の駆動によっ
て回転するように構成されている。
【００１１】図２〜図７は、上記のような船外機１のト
ップカウリング２内に設置されているエンジン５を示す
もので、図２は、左側方から見たものであり、図３は、
右側方から見たものであり、図４は、前方から見たもの
であり、図５は、後方から一部を切り欠いて見たもので
あり、図６は、シリンダ軸心に沿ったエンジン本体の横
断面と吸気通路の横断面について上方から見たものであ
り、図７は、シリンダ隔壁に沿ったエンジン本体の横断
面と吸気通路の横断面について上方から見たものであ
る。
【００１２】エンジン５は、縦方向に各気筒が配列され
ている４サイクル４気筒エンジンであって、ヘッドカバ
ー１１とシリンダヘッド１２とシリンダブロック１３と
クランクケース１４を順次船体の前後方向に沿って一体
的に連結することでその本体部分が構成されており、ク
ランクケース１４が前側となりヘッドカバー１１が後側
となるように配置されている。
【００１３】シリンダヘッド１２の左側には、上下方向
に間隔をおいて重なるように各気筒の吸気ポート１５が
それぞれ形成され、シリンダヘッド１２の右側には、上
下方向に間隔をおいて重なるように各気筒の排気ポート
１６がそれぞれ形成されていて、各吸気ポート１５に対
して吸気バルブ１７が、また、各排気ポートに対して排
気バルブ１８がそれぞれ設置されている。
【００１４】そして、各気筒の吸気バルブ１７と排気バ
ルブ１８をそれぞれ駆動するための吸気側カム軸１９と
排気側カム軸２０が、ヘッドカバー１１で覆われたカム
室２１内で、シリンダヘッド１２とカムキャップ２２に
より挟持された状態で、回転軸線方向が上下方向となる
ようにそれぞれ軸支されていて、各カム軸１９，２０の
上端部には、カムプーリー２３，２４がそれぞれ固定さ
れている。
【００１５】シリンダブロック１３とクランクケース１
４によって画成されているクランク室２５には、各気筒
に共通するクランク軸６が、回転軸線方向が上下方向と
なるように軸支されており、クランク軸６の上端部には
フライホイール２６が固定されていて、クランク軸６の
フライホイール２６よりも下方に固定されたタイミング
プーリー２７と各カムプーリー２３，２４とに渡って、
クランク軸６の回転を各カム軸１９，２０に伝動させる
ためのタイミングベルト２８が掛け渡されている。
【００１６】なお、タイミングベルト２８に対しては、
図示していないが、常にタイミングベルト２８を内側に
押圧する方向に付勢することでその弛みを防ぐためのテ
ンショナーが設置されており、フライホイール２６や各
カムプーリー２３，２４やタイミングベルト２８などを
上方から覆うように、トップカウリング２の内側に更に
カバー部材２９が設けられている。
【００１７】エンジン本体のクランクケース１４よりも
前方には、吸気通路の空気導入部となるサージタンク３
１が設置されており、縦長に形成されたサージタンク３
１には、サージタンク３１の底部よりも若干上方の位置
で右側方に縦長の吸気口３１ａが開口されていて、サー
ジタンク３１の後部左側からは、エンジン本体の左側を
通り、シリンダヘッド１２の左側面に開口された各吸気
ポート１５に向かって、上下方向に間隔を置いて横方向
に並列して配置された４本の吸気管３２が、上方から見
て重なるようにそれぞれ略水平方向に延ばされている。
【００１８】サージタンク３１から延びる各吸気管３２
の吸気下流側の端部は、それぞれキャブレター３３の吸
気上流側に接続されており、各キャブレター３３の吸気
下流側は、キャブレター３３から吸気ポート１５に至る
曲がった短い４本の吸気管を上下方向に間隔を置いて並
列的に連結したインテークマニホールド３４により、シ
リンダヘッド１２の各吸気ポート１５とそれぞれ接続さ
れていて、それにより、サージタンク３１の吸気口３１
ａから吸気管３２，キャブレター３３，インテークマニ
ホールド３４を通って吸気ポート１５から燃焼室３５に
至る各気筒の吸気通路が形成されている。
【００１９】サージタンク３１と各吸気管３２の部分
は、本実施形態では、図８に示すように、サージタンク
３１から各吸気管３２の一部（上流部分）までが、吸気
通路の中心線（上方から見た幅方向の中心線）に沿って
左右に分割された状態となるように、合成樹脂により二
つの部材をそれぞれ別個に一体成形してから、それらの
部材同士を合わせて結合することにより形成されている
もので、サージタンク３１の底部と最下位置の吸気管３
２の底部とは、図９に示すように、ドレーン孔を有する
ことなく滑らかに続くように形成されていて、一方の部
材で一体成形された円筒部となっている各吸気管３２の
下流部分は、その端部で上下方向に間隔をおいて一体的
に連結されている。
【００２０】上記のように一体的に結合されたサージタ
ンク３１と各吸気管３２に対して、図９に示すように、
更に各キャブレター３３とインテークマニホールド３４
を一体的に連結することで、サージタンク３１からイン
テークマニホールド３４までの各気筒の吸気通路は一つ
のユニットとして予め一体的に組付けられ、そのような
ユニットがエンジン本体の左側面に取り付けられること
となる。
【００２１】その際のユニットの取り付け手順について
は、先ず、最上位置の吸気管３２に一体成形されたハン
ガー部分３２ａによってユニットを吊り下げた状態で移
動させてエンジン本体に近接させ、次いで、インテーク
マニホールド３４の基部の上端付近と下端付近の各位置
に固定された位置決め用のピン５１（および、それに対
応してシリンダヘッド１２の各位置に形成されたピン孔
と）によりエンジン本体に対して位置決めしてから、更
に、インテークマニホールド３４の基部に位置する取付
部でボルト５２により、また、サージタンク３１の近傍
で各吸気管３２の間に位置する取付部でボルト５３によ
り、それぞれエンジン本体に対して固着することとな
る。
【００２２】なお、図８および図９に示すように、最上
位置の吸気管３２には、ハンガー部分３２ａ以外にも、
コード案内用の孔部を設けたコード案内部分３２ｂ，３
２ｃがそれぞれ一体的に形成されており、ハンガー部分
３２ａは、ユニット全体の重心位置の上方近傍に位置
し、一方のコード案内部分３２ｂと一体化されていて、
ユニットをエンジン本体に取り付けた後には、ハンガー
部分３２ａ自体もコードの案内部として使用できるもの
となっている。
【００２３】一方、シリンダヘッド１２の右側には、各
気筒の燃焼室３５にそれぞれ一端が開口するように、各
気筒の排気ポート１６が上下方向で間隔を置いてそれぞ
れ形成されており、各排気ポート１６の他端の開口部に
対して、それらを一本に集合させてエンジン本体の下方
に排気ガスを排出するための排気通路３６が、各シリン
ダ孔３７の右側でシリンダブロック１３に一体的に形成
されていて、シリンダブロック１３内で上下方向に延び
る排気通路３６は、その下端がエキゾーストガイド４１
の排気通路に接続されている。
【００２４】また、排気通路３６とは反対側のエンジン
本体左側（吸気側）には、上下方向で隣合う各気筒の隔
壁の位置において、図７に示すように、シリンダブロッ
ク１３からシリンダヘッド１２に渡って、クランク室２
５とカム室２１を連通するようにブローバイガス通路３
８，３９が形成されている。
【００２５】そして、ヘッドカバー１１の排気側でカム
室２１と連通するように設けられたブローバイ室４２か
らは、ブローバイガスを吸気通路に戻すためのブローバ
イホース４３が、エンジン本体の右側でタイミングベル
ト２８の外側に沿うようにサージタンク３１に向かって
延ばされ、ブローバイホース４３の末端は、サージタン
ク３１の側方に開口された縦長の吸気口３１ａの上端部
に上方から接続されている。
【００２６】それにより、燃焼室３５からクランク室２
５側に漏れたブローバイガスは、エンジン本体のシリン
ダブロック１３とシリンダヘッド１２の吸気側にそれぞ
れ形成されたブローバイガス通路３８，３９を通り、カ
ム室２１内を吸気側から排気側に流れてから、ブローバ
イ室４２からブローバイホース４３を通ってサージタン
ク３１の吸気口３１ａの上端部に上方から戻されること
となる。
【００２７】なお、エンジン５には、吸気側のヘッドカ
バー１１の部分に、各キャブレター３３に対して燃料を
圧送するための２個の燃料ポンプ４４が上下方向に並設
されており、クランクケース１４の前面に、その前側
（サージタンク３１との間）をカバー部材４５で覆った
状態で、コントロールユニット４６やレクチファイヤー
レギュレーター４７が設置されており、吸気管３２やキ
ャブレター３３が設置された側とは反対側（右側面）
に、スターターモーター４８やオイルフィルター４９が
設置されている。
【００２８】ところで、上記のような船外機用エンジン
５における吸気通路の取付構造については、既に述べた
ように、各吸気部品３１，３２，３３，３４のユニット
を、インテークマニホールド３４の基部の上端付近と下
端付近にそれぞれ固定された位置決め用のピン５１より
エンジン本体に対して位置決めしてから、インテークマ
ニホールド３４の基部に位置する取付部でボルト５２に
より、また、サージタンク３１の近傍で各吸気管３２の
間に位置する取付部でボルト５３により、それぞれエン
ジン本体に対して固着するようなものとなっている。
【００２９】なお、上記の実施形態では、インテークマ
ニホールド３４の側に位置決め用のピン５１を固定し、
エンジン本体（シリンダヘッド１２）の側にピン孔を形
成しているが、図１０に示すように、エンジン本体（シ
リンダヘッド１２）の側にピン５１を固定し、インテー
クマニホールド３４の側にピン孔５４を形成しても同じ
であり、更には、エンジン本体（シリンダヘッド１２）
の側とインテークマニホールド３４の側にそれぞれピン
孔を形成しておき、位置決め固定の作業を行なう前に先
ず何れか一方のピン孔にピンを挿入する等、適宜変更可
能であることはいうまでもない。
【００３０】上記のような吸気通路取付構造を備えた本
実施形態の船外機用エンジン５によれば、各吸気部品３
１，３２，３３，３４同士を予め組み付けておくこと
で、各吸気部品３１，３２，３３，３４をそれぞれエン
ジン本体に対して個別に取り付ける場合と比べて、エン
ジン組み立て作業を能率的に行なうことができると共
に、重量が大きな各吸気部品のユニットをエンジン本体
に取り付けるに当たって、該ユニットを位置決め用のピ
ン５１によってエンジン本体に位置決め固定してから両
者をボルト５２，５３で一体的に結合するため、その取
付作業を容易に行なうことができる。
【００３１】そして、そのような取付作業において該ユ
ニットをエンジン本体に位置決めして固定する場合に、
エンジン本体の合面から長く突出するようなスタッドボ
ルトを用いていないため、トップカウリング２のカウル
ラインを余分に広げなくても、トップカウリング２内に
設置されたエンジン本体に対して、ボトムカウル２ｂと
干渉させることなく、該ユニットの位置決め固定を行な
うことができる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したような本発明の船外機用エ
ンジンの吸気通路構造によれば、トップカウリングのカ
ウルラインを余分に広げておくようなことなく、トップ
カウリング内に設置されたエンジン本体に対して、各吸
気部品のユニットを位置決めして固定してから、両者を
一体的に結合することができるため、エンジン本体に対
する各吸気部品の取付作業を容易に行なうことができる
と共に、船外機のトップカウリングをよりコンパクトな
ものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吸気通路取付構造を備えたエンジンが
搭載されている船外機の概略を示す左側から見た側面
図。
【図２】図１に示した船外機のトップカウリング内に収
納されているエンジンを示す左側から見た側面図。
【図３】図２に示したエンジンの右側から見た側面図。
【図４】図２に示したエンジンの前方から見た前面図。
【図５】図２に示したエンジンの後方から見た一部切り
欠き後面図。
【図６】図２に示したエンジンのシリンダ軸心に沿った
エンジン本体の横断面と吸気通路の横断面を示す部分断
面上面図。
【図７】図２に示したエンジンのシリンダ隔壁に沿った
エンジン本体の横断面と吸気通路の横断面を示す部分断
面上面図。
【図８】図２に示したエンジンに取り付けられる吸気通
路のユニットを示す一部切欠き上面図。
【図９】図８に示した吸気通路のユニットの一部切欠き
側面図。
【図１０】本発明の船外機用エンジンの吸気通路取付構
造について、各吸気部品のユニットをエンジン本体に対
して位置決め固定する時の、該ユニットとトップカウリ
ング（ボトムカウル）の位置関係を示す説明図。
【図１１】従来の船外機用エンジンの吸気通路取付構造
について、各吸気部品のユニットをエンジン本体に対し
て位置決め固定する時の、該ユニットとトップカウリン
グ（ボトムカウル）の位置関係を示す説明図。
【符号の説明】
１ 船外機 ５ エンジン ６ クランク軸 １１ ヘッドカバー（エンジン本体） １２ シリンダヘッド（エンジン本体） １３ シリンダブロック（エンジン本体） １４ クランクケース（エンジン本体） ３１ サージタンク（吸気部品） ３１ａ 吸気口 ３２ 吸気管（吸気部品） ３３ キャブレター（吸気部品） ３４ インテークマニホールド（吸気部品） ５１ （位置決め用の）ピン ５４ （位置決め用の）ピン孔

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランク軸線が機体の上下方向となりシ
    リンダ軸線が機体の前後方向となるように各気筒を縦方
    向に配列したエンジン本体に対して、サージタンクの吸
    気口からシリンダヘッドに至るまでの吸気通路を構成す
    る各吸気部品が、一つのユニットとして予め組み付けら
    れた状態で取り付けられているような船外機用のエンジ
    ンにおいて、各吸気部品からなるユニットとエンジン本
    体のそれぞれに対して、位置決め固定用のピン又はピン
    孔が設けられていることを特徴とする船外機用エンジン
    の吸気通路取付構造。
JP26811797A 1997-09-12 1997-09-12 船外機用エンジンの吸気通路取付構造 Expired - Fee Related JP3900389B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26811797A JP3900389B2 (ja) 1997-09-12 1997-09-12 船外機用エンジンの吸気通路取付構造
US09/141,482 US6142842A (en) 1997-09-12 1998-08-27 Manifold arrangement for outboard motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26811797A JP3900389B2 (ja) 1997-09-12 1997-09-12 船外機用エンジンの吸気通路取付構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1182201A true JPH1182201A (ja) 1999-03-26
JP3900389B2 JP3900389B2 (ja) 2007-04-04

Family

ID=17454134

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26811797A Expired - Fee Related JP3900389B2 (ja) 1997-09-12 1997-09-12 船外機用エンジンの吸気通路取付構造

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6142842A (ja)
JP (1) JP3900389B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010031649A (ja) * 2008-07-24 2010-02-12 Yamaha Motor Co Ltd 舶用推進機

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001342918A (ja) * 2000-05-31 2001-12-14 Suzuki Motor Corp 船外機のインテークマニフォールド
US6588388B2 (en) * 2000-09-26 2003-07-08 Yamaha Marine Kabushiki Kaisha Air induction system for engine
JP4391003B2 (ja) 2000-11-07 2009-12-24 ヤマハ発動機株式会社 船外機
JP4259744B2 (ja) 2000-11-27 2009-04-30 ヤマハ発動機株式会社 船外機用４サイクルエンジンの燃料供給装置
JP2004301014A (ja) * 2003-03-31 2004-10-28 Yamaha Marine Co Ltd エンジンの吸気構造
JP4357881B2 (ja) 2003-06-12 2009-11-04 ヤマハ発動機株式会社 小型船舶
JP4315746B2 (ja) * 2003-07-02 2009-08-19 ヤマハ発動機株式会社 船外機用エンジンの吸気装置
JP2006037730A (ja) 2004-07-22 2006-02-09 Yamaha Marine Co Ltd 過給式エンジンの吸気装置
JP2006083713A (ja) 2004-09-14 2006-03-30 Yamaha Marine Co Ltd 過給装置の潤滑構造
JP2007062432A (ja) 2005-08-29 2007-03-15 Yamaha Marine Co Ltd 小型滑走艇
JP4614853B2 (ja) 2005-09-26 2011-01-19 ヤマハ発動機株式会社 過給機の取付構造

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3114669A (en) * 1960-01-08 1963-12-17 Resinoid Eng Corp Spacer
JP2518930B2 (ja) * 1989-07-24 1996-07-31 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気装置
JPH0814126A (ja) * 1994-06-29 1996-01-16 Honda Motor Co Ltd Ｖ型エンジンの吸気装置
US5873755A (en) * 1996-03-25 1999-02-23 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Cowling for outboard motor
JPH09291859A (ja) * 1996-04-30 1997-11-11 Suzuki Motor Corp 船外機の吸気装置
JP3470494B2 (ja) * 1996-04-30 2003-11-25 スズキ株式会社 船外機の吸気装置
JP3473269B2 (ja) * 1996-05-02 2003-12-02 スズキ株式会社 船外機の吸気装置
JP3897197B2 (ja) * 1997-09-12 2007-03-22 ヤマハマリン株式会社 船外機用エンジンのブローバイガス還元構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010031649A (ja) * 2008-07-24 2010-02-12 Yamaha Motor Co Ltd 舶用推進機

Also Published As

Publication number Publication date
US6142842A (en) 2000-11-07
JP3900389B2 (ja) 2007-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3897197B2 (ja) 船外機用エンジンのブローバイガス還元構造
JP3969549B2 (ja) 船外機用エンジンの吸気通路構造
JP2001098950A (ja) 船外機
JP3879943B2 (ja) 船外機
JP3184360B2 (ja) 船外機のブリーザ構造
JP3900389B2 (ja) 船外機用エンジンの吸気通路取付構造
JP3225153B2 (ja) 船外機用４サイクルエンジン
JPH09250415A (ja) 船外機用エンジンの燃料ポンプ配置構造
JP2001107740A (ja) ４サイクルエンジン
US6213829B1 (en) Component layout for outboard motor
JP4583339B2 (ja) ベルト式伝動機構を備えるバーチカル内燃機関
JPH10238325A (ja) 船外機におけるエンジン用オイルポンプ構造
JPH1162545A (ja) 船外機用ｄｏｈｃ型エンジンのブローバイガス還元装置
JP2002168106A (ja) 内燃機関の動弁装置への給油構造
JP2001115851A (ja) 船外機
US6848411B2 (en) Secondary balancer of vertical engine of outboard motor
JP2001082268A (ja) Ｖ型４サイクルエンジンおよび船外機
JP2000154732A (ja) エンジンのダンパープーリー構造
JP4007463B2 (ja) 船外機用エンジンの吸気通路構造
JP3413443B2 (ja) 船外機用エンジン
US20040187827A1 (en) Air intake structure for engine
US7263958B2 (en) Valve drive mechanism in an internal combustion engine
JP4583337B2 (ja) ベルト式伝動機構を備えるバーチカル内燃機関
JP4161774B2 (ja) ４サイクルエンジンにおけるカムシャフト支持構造
JP4285014B2 (ja) 船外機の補機取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040906

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060920

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20061109

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20061221

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20061221

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100112

Year of fee payment: 3

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100112

Year of fee payment: 3

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100112

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees