JPH1182209A - 燃料供給装置 - Google Patents

燃料供給装置

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JPH1182209A
JPH1182209A JP9249682A JP24968297A JPH1182209A JP H1182209 A JPH1182209 A JP H1182209A JP 9249682 A JP9249682 A JP 9249682A JP 24968297 A JP24968297 A JP 24968297A JP H1182209 A JPH1182209 A JP H1182209A
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fuel
pipe
joint
mounting bracket
connector
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JP9249682A
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Koji Takahashi
浩二 高橋
Masatoshi Yanase
正敏 梁瀬
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Hitachi Ltd
Original Assignee
Unisia Jecs Corp
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Publication date
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    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 継手パイプの向き、継手パイプの有無、コネ
クタの向き、形状、端子の極数等の変更に対応し、一つ
の取付ブラケットを共通の部品として用いる。 【解決手段】 取付ブラケット３と継手パイプ１６，１
７，１８、コネクタとを別個に成形し、取付ブラケット
３に継手パイプ１６，１７，１８、コネクタ等を固着し
て燃料供給装置２を製造している。従って、継手パイプ
１６，１７，１８の大きさ、形状、向き、コネクタの形
状、端子の極数等を変更する場合には、取付ブラケット
３を共通の部品とし、継手パイプ１６，１７，１８、コ
ネクタの向きを調整したり、他の継手パイプ、コネクタ
に変更することにより、多種類の金型を用いることなく
種々の形式の燃料供給装置２を製造することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
燃料タンクに設けられ、燃料をエンジンに向けて供給す
るのに用いて好適な燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の燃料タンクには燃料
供給装置が設けられ、該燃料供給装置は、燃料タンク内
に貯留した燃料を燃料供給配管を介してエンジン側に供
給するものである。そして、燃料供給装置は、燃料タン
クの上側に取付けられる取付ブラケットと、該取付ブラ
ケットに取付けられ前記燃料タンク内に配置される燃料
ポンプと、該燃料ポンプを燃料タンク外と接続するため
に前記取付ブラケットに設けられた継手パイプと、前記
燃料ポンプを燃料タンク外と接続するために前記取付ブ
ラケットに設けられたコネクタとから構成されている。
【０００３】ここで、この従来技術による燃料供給装置
を製造する場合には、まず、継手パイプ、コネクタを用
意する。次に、取付ブラケットを成形するにあたり、予
め用意された継手パイプ、コネクタをインサート成形用
の金型内に位置決めし、この状態で金型内に樹脂材を射
出、成形する。これにより、取付ブラケットは継手パイ
プ、コネクタと一体成形され、該取付ブラケットに燃料
ポンプが取付けられることによって燃料供給装置が製造
される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による燃料供給装置では、継手パイプとコネクタ
を金型内に位置決めしてインサート成形しているから、
車種等によって配管、配線の取回し、太さ等が異なる場
合には、継手パイプの向き、太さ、長さ、コネクタの向
き、端子の極数等を変更する必要がある。しかし、この
場合には、継手パイプ、コネクタの変更内容に応じた金
型を用意しなくてはならないから、高価な金型を多数種
類用意しなくてはならず、製造コストの上昇を招くとい
う問題がある。
【０００５】また、昨今の自動車では、燃料供給系統に
おいて燃料タンクとエンジンとの間で燃料を循環させる
フルリターン方式と、燃料をエンジンに一方的に供給す
るノンリターン方式とがある。このため、ノンリターン
方式ではフルリターン方式で使用していたリターン配管
が不要になるから、該リターン配管に接続されるリター
ン用継手パイプを取外し、リターン燃料が流通する通路
を閉塞する必要がある。従って、フルリターン方式、ノ
ンリターン方式でそれぞれ専用の金型が必要になるか
ら、製造コストの上昇を招くという問題が生じる。
【０００６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、継手パイプの向き、継
手パイプの有無等の変更に対応し、一つの取付ブラケッ
トを共通して用いることができるようにした燃料供給装
置を提供することにある。
【０００７】本発明の他の目的は、コネクタの向き、形
状、極数等の変更に対応し、一つの取付ブラケットを共
通して用いることができるようにした燃料供給装置を提
供することにある。
【０００８】本発明のさらに他の目的は、継手パイプの
向き、継手パイプの有無、コネクタの向き、形状、極数
等の変更に対応し、一つの取付ブラケットを共通して用
いることができるようにした燃料供給装置を提供するこ
とにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明による燃
料供給装置は、燃料タンクの上側に取付けられる取付ブ
ラケットと、該取付ブラケットに取付けられ前記燃料タ
ンク内に配置される燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料
タンク外と接続するために前記取付ブラケットに設けら
れた継手パイプとからなる。
【００１０】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記取付ブラ
ケットは、蓋状をなし１個または複数個の継手嵌合穴が
形成されたフランジと、該フランジから高さ方向に延び
る燃料ポンプ取付部とを樹脂材によって一体成形し、前
記フランジに形成した継手嵌合穴には前記継手パイプを
嵌合した状態で固着したことにある。
【００１１】このように構成したことにより、取付ブラ
ケットを継手パイプと別個に成形し、継手パイプを取付
ブラケットのフランジに形成された継手嵌合穴に嵌合す
るときに、太さ、長さ等の異なる継手パイプを選択して
嵌合させたり、継手パイプの向きを調整する。そして、
この状態で取付ブラケットの継手嵌合穴に継手パイプを
固着することにより、一つの取付ブラケットを共通の部
品とした上で、種々の形式からなる燃料供給装置を組立
てることができる。
【００１２】請求項２の発明による燃料供給装置は、燃
料タンクの上側に取付けられる取付ブラケットと、該取
付ブラケットに取付けられ前記燃料タンク内に配置され
る燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料タンク外と接続す
るために前記取付ブラケットに設けられたコネクタとか
らなる。
【００１３】そして、上述した課題を解決するために、
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記取付ブラ
ケットは、蓋状をなし少なくとも１個のコネクタ嵌合穴
が形成されたフランジと、該フランジから高さ方向に延
びる燃料ポンプ取付部とを樹脂材によって一体成形し、
前記フランジに形成したコネクタ嵌合穴には前記コネク
タを嵌合した状態で固着したことにある。
【００１４】このように構成したことにより、取付ブラ
ケットをコネクタと別個に成形し、コネクタを取付ブラ
ケットのフランジに形成されたコネクタ嵌合穴に嵌合す
るときに、端子の極数の異なるコネクタを選択して嵌合
させたり、コネクタの向きを調整する。そして、この状
態で取付ブラケットのコネクタ嵌合穴にコネクタを固着
することにより、一つの取付ブラケットを共通の部品と
した上で、種々の形式からなる燃料供給装置を組立てる
ことができる。
【００１５】請求項３の発明による燃料供給装置は、燃
料タンクの上側に取付けられる取付ブラケットと、該取
付ブラケットに取付けられ前記燃料タンク内に配置され
る燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料タンク外と接続す
るために前記取付ブラケットに設けられた継手パイプ
と、前記燃料ポンプを燃料タンク外と接続するために前
記取付ブラケットに設けられたコネクタとからなる。
【００１６】そして、上述した課題を解決するために、
請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記取付ブラ
ケットは、蓋状をなし１個または複数個の継手嵌合穴と
１個のコネクタ嵌合穴とが形成されたフランジと、該フ
ランジから高さ方向に延びる燃料ポンプ取付部とを樹脂
材によって一体成形し、前記フランジに形成した継手嵌
合穴には前記継手パイプを嵌合した状態で固着し、前記
コネクタ嵌合穴には前記コネクタを嵌合した状態で固着
したことにある。
【００１７】このように構成したことにより、取付ブラ
ケットを継手パイプ、コネクタと別個に成形し、継手パ
イプ、コネクタを取付ブラケットのフランジに形成され
た継手嵌合穴、コネクタ嵌合穴に嵌合するときに、太
さ、長さ等の異なる継手パイプを選択して嵌合させた
り、継手パイプの向きを調整する。また、端子の極数の
異なるコネクタを選択して嵌合させたり、コネクタの向
きを調整する。そして、この状態で取付ブラケットの継
手嵌合穴に継手パイプを固着し、コネクタ嵌合穴にコネ
クタを固着することにより、一つの取付ブラケットを共
通の部品とした上で、種々の形式からなる燃料供給装置
を組立てることができる。
【００１８】また、請求項４の発明のように、継手嵌合
穴は２個以上形成され、一の継手嵌合穴には燃料供給配
管に接続された燃料供給用継手パイプを固着し、他の継
手嵌合穴は閉塞してもよい。
【００１９】また、請求項５の発明のように、継手嵌合
穴は２個以上形成され、一の継手嵌合穴には燃料供給配
管に接続された燃料供給用継手パイプを固着し、他の継
手嵌合穴にはリターン配管に接続されたリターン用継手
パイプを固着してもよい。
【００２０】さらに、請求項６の発明のように、継手嵌
合穴は３個以上形成され、第１の継手嵌合穴には燃料供
給配管に接続された燃料供給用継手パイプを固着し、第
２の継手嵌合穴にはリターン配管に接続されたリターン
用継手パイプを固着し、第３の継手嵌合穴には吸込管に
接続された吸込用継手パイプを固着してもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
燃料供給装置を図１ないし図１３に従って詳細に説明す
る。
【００２２】まず、図１ないし図７は本発明の第１の実
施例に係り、本実施例では、鞍型の燃料タンク内の燃料
をフルリターン式の燃料供給系統を用いてエンジン側に
供給する構成とした場合を例示している。
【００２３】１は燃料タンクで、該燃料タンク１はメイ
ンタンク部１Ａとサブタンク部１Ｂとから鞍型状に形成
され、例えば車両の後部側に配設されている。そして、
燃料タンク１の上側には給油口（図示せず）および後述
する燃料供給装置２が挿入される挿入口１Ｃが形成され
ている。また、燃料タンク１内には、燃料の残量を検出
するセンサ、燃料の温度を検出するセンサ（いずれも図
示せず）等が配設されている。
【００２４】２は燃料タンク１に設けられた燃料供給装
置で、該燃料供給装置２は、後述する取付ブラケット
３、燃料ポンプ１０、継手パイプ１６，１７，１８、コ
ネクタ１９等から大略構成されている。
【００２５】３は燃料供給装置２の本体部分を構成する
取付ブラケットで、該取付ブラケット３は、図２、図３
に示す如く、挿入口１Ｃを閉塞する長円形の蓋状に形成
されたフランジ４と、該フランジ４の下面側から燃料タ
ンク１内に向けて下側に突設された半円筒状のポンプ取
付部５と、該ポンプ取付部５に隣接して前記フランジ４
の下面側から下向きに突設された円筒状のフィルタ収容
部６とから大略構成され、取付ブラケット３はフランジ
４、ポンプ取付部５およびフィルタ収容部６を樹脂材に
よって一体成形している。
【００２６】ここで、前記フランジ４には、その上面側
に位置して第１の継手嵌合穴４Ａ、第２の継手嵌合穴４
Ｂ、第３の継手嵌合穴４Ｃとコネクタ嵌合穴４Ｄとが形
成されている。そして、第１の継手嵌合穴４Ａには燃料
供給用継手パイプ１６が固着され、第２の継手嵌合穴４
Ｂにはリターン用継手パイプ１７が固着され、第３の継
手嵌合穴４Ｃには吸込用継手パイプ１８が固着され、さ
らに、コネクタ嵌合穴４Ｄにはコネクタ１９が固着され
ている。また、フランジ４の外周側には複数のボルト穴
４Ｅ，４Ｅ，…が穿設され、該フランジ４は該各ボルト
穴４Ｅに挿通されるボルト（図示せず）によって燃料タ
ンク１に取付けられている。
【００２７】また、フランジ４の下面側には、図４に示
す如く、ポンプ取付部５内に位置して燃料取入口７が下
向きに突設され、該燃料取入口７内にはフィルタ収容部
６内に連通する燃料流入通路７Ａが形成されている。さ
らに、フランジ４には、フィルタ収容部６内と第２の継
手嵌合穴４Ｂとを連通する燃料流出通路８と、後述する
リターン配管２６から戻されるリターン燃料が流通する
リターン通路９とが形成されている。
【００２８】１０は燃料タンク１内の燃料を外部に吐出
するための燃料ポンプで、該燃料ポンプ１０は、電動モ
ータ、ポンプ部（いずれも図示せず）等を収容した円柱
状をなし、その下端側には吸込ポート１０Ａを介してフ
ィルタ部１０Ｂが取付けられ、上端側には燃料を吐出す
る吐出ポート１０Ｃと、前記電動モータに給電するため
のリード線１１が接続されるリード線接続部１０Ｄとが
形成されている。そして、燃料ポンプ１０は、吐出ポー
ト１０Ｃを燃料取入口７内に嵌合させた状態で取付ブラ
ケット３のポンプ取付部５内に取付けられている。
【００２９】１２は取付ブラケット３のフィルタ収容部
６に収容された円筒状の燃料フィルタで、該燃料フィル
タ１２は、上部側がフィルタ収容部６内に挿入され、下
部側を覆うように設けられたフィルタカバー１３によっ
て前記フィルタ収容部６に固定されている。そして、燃
料フィルタ１２は、燃料ポンプ１０から吐出される燃料
を外周側から内周側へと流通させることにより濾過し、
清浄化された燃料を後述する燃料供給配管２２側に供給
するものである。
【００３０】１４はフランジ４の下面側に垂下されたジ
ェットポンプで、該ジェットポンプ１４の内部には負圧
室および吸込室（いずれも図示せず）が僅かに連通され
た状態で形成され、先端側には、前記負圧室および吸込
室に連通する燃料吐出口１４Ａが形成されている。そし
て、負圧室にはリターン通路９に接続された接続配管１
５が連通し、吸込室には吸込用継手パイプ１８の延長パ
イプ部１８Ｄが連通している。
【００３１】これにより、ジェットポンプ１４は、リタ
ーン配管２６等を介して燃料タンク１内に戻されるリタ
ーン燃料が負圧室内を流通するときの負圧を利用し、燃
料タンク１のサブタンク部１Ｂ側に滞留する燃料を後述
する吸込管２７から吸込室内に吸込み、燃料吐出口１４
Ａからメインタンク部１Ａ側に吐出する。
【００３２】１６は取付ブラケット３のフランジ４に取
付けられた燃料供給用継手パイプで、該継手パイプ１６
は、上下方向に伸長した縦筒部１６Ａと、該縦筒部１６
Ａの上端側から直交方向に延びた横筒部となる接続パイ
プ部１６Ｂと、前記縦筒部１６Ａの下端側に拡径して形
成された嵌合溶着部１６Ｃとから構成されている。そし
て、燃料供給用継手パイプ１６は、嵌合溶着部１６Ｃが
フランジ４の第１の継手嵌合穴４Ａに振動溶着、高周波
溶着等の固着手段によって固着されている。また、前記
接続パイプ部１６Ｂには燃料供給配管２２が接続され
る。
【００３３】１７は取付ブラケット３のフランジ４に取
付けられたリターン用継手パイプで、該継手パイプ１７
は、前述した燃料供給用継手パイプ１６と同様に、縦筒
部１７Ａ、接続パイプ部１７Ｂおよび嵌合溶着部１７Ｃ
から構成されている。そして、リターン用継手パイプ１
７は、前記嵌合溶着部１７Ｃがフランジ４の第２の継手
嵌合穴４Ｂに振動溶着、高周波溶着等の固着手段によっ
て固着されている。また、前記接続パイプ部１７Ｂには
リターン配管２６が接続される。
【００３４】１８はフランジ４に取付けられた吸込用継
手パイプで、該継手パイプ１８は、図４、図５に示す如
く、上下方向に伸長した縦筒部１８Ａと、該縦筒部１８
Ａの上端側から直交方向に延びた横筒部をなし、金属材
から形成された接続パイプ部１８Ｂと、前記縦筒部１８
Ａの下端側を拡径して形成された嵌合溶着部１８Ｃと、
該嵌合溶着部１８Ｃからフランジ４を貫通して下側に伸
長し、金属材から形成された延長パイプ部１８Ｄとから
構成されている。そして、吸込用継手パイプ１８は、前
記嵌合溶着部１８Ｃがフランジ４の第３の継手嵌合穴４
Ｃに振動溶着、高周波溶着等の固着手段によって固着さ
れている。また、前記接続パイプ部１８Ｂには吸込管２
７が接続され、前記延長パイプ部１８Ｄはジェットポン
プ１４の吸込室に連通している。
【００３５】また、１９はフランジ４に取付けられたコ
ネクタで、該コネクタ１９は、図６に示す如く、電源回
路、コントロールユニット側に接続された電気配線の端
部に設けられたコネクタ（いずれも図示せず）が接続さ
れる筒部１９Ａと、該筒部１９Ａの下端側に拡径して形
成された嵌合溶着部１９Ｂと、前記筒部１９Ａの内側に
設けられた金属材からなる複数個の端子１９Ｃ，１９
Ｃ，…とから構成され、該各端子１９Ｃにはリード線１
１等が接続されている。そして、コネクタ１９は、前記
嵌合溶着部１９Ｂがフランジ４のコネクタ嵌合穴４Ｄに
振動溶着、高周波溶着等の固着手段によって固着されて
いる。また、コネクタ１９は、リード線１１、燃料の残
量を検出するためのセンサ、燃料の温度を検出するため
のセンサ等に接続されるもので、各端子１９Ｃの極数は
これらセンサの数に応じて、例えば４極、５極、６極等
のものが用意されている。
【００３６】ここで、燃料供給用継手パイプ１６、リタ
ーン用継手パイプ１７、吸込用継手パイプ１８、コネク
タ１９は、取付ブラケット３とは別個に予め成形加工等
によって製造されており、成形後に取付ブラケット３の
フランジ４に形成された継手嵌合穴４Ａ，４Ｂ，４Ｃ、
コネクタ嵌合穴４Ｄに固着される。
【００３７】一方、２０はエンジンルーム２１内に設け
られた４気筒のエンジン本体、２２は該エンジン本体２
０に燃料を供給する燃料供給配管で、該燃料供給配管２
２の上流側は、燃料供給用継手パイプ１６の接続パイプ
部１６Ｂに接続され、下流側はエンジン本体２０側に取
付けられた燃料パイプ２３に接続されている。また、前
記燃料パイプ２３には、エンジン本体２０の各気筒に対
応して４個の噴射弁２４，２４，…が取付けられ、下流
端側には燃料パイプ２３内の燃圧を調整する圧力レギュ
レータ２５が取付けられている。さらに、圧力レギュレ
ータ２５には燃料戻し配管となるリターン配管２６が接
続され、該リターン配管２６は余剰油となる燃料を燃料
タンク１側に戻すもので、その下流側はリターン用継手
パイプ１７の接続パイプ部１７Ｂに接続されている。
【００３８】また、２７は燃料タンク１に設けられた吸
込管で、該吸込管２７は、上流側がサブタンク部１Ｂ内
の底部側に伸長し、下流側が吸込用継手パイプ１８の接
続パイプ部１８Ｂに接続されている。
【００３９】次に、このように構成された鞍型の燃料タ
ンク１を用いたフルリターン式の燃料供給系統の作動に
ついて説明する。
【００４０】まず、燃料ポンプ１０を駆動すると、フィ
ルタ部１０Ｂを介して吸い込んだ燃料を吐出ポート１０
Ｃから吐出し、この燃料を燃料取入口７の燃料流入通路
７Ａから燃料フィルタ１２に供給する。これにより、燃
料は燃料フィルタ１２によって濾過された状態で燃料流
出通路８から燃料供給用継手パイプ１６を介して燃料供
給配管２２に吐出される。そして、燃料供給配管２２を
流通する燃料は、その一部が燃料パイプ２３で各噴射弁
２４からエンジン本体２０に噴霧される。
【００４１】その他の燃料は、圧力レギュレータ２５か
らリターン配管２６に吐出され、該リターン配管２６か
らリターン用継手パイプ１７、リターン通路９、接続配
管１５、ジェットポンプ１４を介して燃料タンク１内に
戻される。
【００４２】また、リターン配管２６から燃料タンク１
内に燃料が戻されるときには、このリターン燃料によっ
てジェットポンプ１４の負圧室内に負圧が生じるから、
燃料タンク１のサブタンク部１Ｂ側に滞留する燃料が吸
込管２７、吸込用継手パイプ１８を介してジェットポン
プ１４の吸込室内に吸込まれ、リターン燃料と一緒に燃
料タンク１のメインタンク部１Ａ側に吐出される。
【００４３】一方、燃料タンク１に対する燃料供給配管
２２、リターン配管２６、吸込管２７等の取回しは車種
等によって異なり、同じ鞍型の燃料タンク１を用いたフ
ルリターン式の燃料供給系統でも、図７に示すように、
車種によっては燃料供給用継手パイプ１６、リターン用
継手パイプ１７、吸込用継手パイプ１８の接続パイプ部
１６Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂの向き、コネクタ１９の筒部１
９Ａの向きや各端子１９Ｃの極数を変更して用いてい
る。
【００４４】そこで、継手パイプ１６，１７，１８、コ
ネクタ１９の向きが異なる燃料供給装置２を製造する場
合について説明するに、まず、取付ブラケット３を継手
パイプ１６，１７，１８、コネクタ１９とは別個に成形
し、フランジ４に形成された第１、第２、第３の継手嵌
合穴４Ａ，４Ｂ，４Ｃ、コネクタ嵌合穴４Ｄに継手パイ
プ１６，１７，１８、コネクタ１９の嵌合溶着部１６
Ｃ，１７Ｃ，１８Ｃ，１９Ｂを嵌合する。
【００４５】この嵌合状態では、第１、第２、第３の継
手嵌合穴４Ａ，４Ｂ，４Ｃに対して継手パイプ１６，１
７，１８が回転自在であるから、適宜接続パイプ部１６
Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂの向きを調整し、かつコネクタ嵌合
穴４Ｄに対してコネクタ１９の筒部１９Ａの向きを調整
する。そして、それぞれの向き調整が完了したら嵌合穴
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄに嵌合溶着部１６Ｃ，１７Ｃ，
１８Ｃ，１９Ｂを振動溶着、高周波溶着等の固着手段に
よって固着することにより、接続パイプ部１６Ｂ，１７
Ｂ，１８Ｂ、筒部１９Ａの向きが異なる燃料供給装置２
を製造することができる。
【００４６】また、縦筒部１６Ａ，１７Ａ，１８Ａの高
さ寸法、接続パイプ部１６Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂの太さ寸
法が異なる他の継手パイプ、コネクタ１９の筒部１９Ａ
の形状、端子１９Ｃの極数が異なる他のコネクタ（いず
れも図示せず）を取付ブラケット３に取付ける場合で
も、予めこれらの継手パイプ、コネクタを用意すること
により、取付ブラケット３を共通の部品とし、該取付ブ
ラケット３に継手パイプ、コネクタを取付けることがで
きる。
【００４７】従って、本実施例によれば、継手パイプ１
６，１７，１８の向き、大きさ、形状、コネクタ１９の
向き、端子１９Ｃの極数等を変更する場合には、取付ブ
ラケット３を共通の部品として用い、使用状況に応じて
該取付ブラケット３に継手パイプ１６，１７，１８、コ
ネクタ１９を適宜調整して固着し、またはそれぞれの仕
様に応じたものに変更して固着することにより、燃料供
給装置２を製造することができる。
【００４８】この結果、取付ブラケット３を成形するた
めの金型と、継手パイプ１６，１７，１８、コネクタ１
９を成形するための金型を用意するだけ、即ち、使用状
況に応じた金型を多数種類用意することなく、車種毎に
異なる配管、配線の取回し等に対応した燃料供給装置２
を製造することができ、該燃料供給装置２の製造コスト
を低減することができる。
【００４９】次に、図８ないし図１０は本発明の第２の
実施例に係わり、本実施例では、鞍型の燃料タンクに代
えて箱形の燃料タンク内の燃料をフルリターン式の燃料
供給系統を用いてエンジン側に供給する構成とした場合
を例示している。なお、本実施例では、前述した第１の
実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。
【００５０】３１は第１の実施例による鞍型の燃料タン
ク１に代えて用いられる箱形の燃料タンク、３２は該燃
料タンク３１に取付けられた燃料供給装置で、該燃料供
給装置３２は、図９、図１０に示すように、共通部品と
なる取付ブラケット３と、燃料ポンプ１０、継手パイプ
１６，１７、コネクタ１９等とから大略構成され、鞍型
の燃料タンク１では必要であった吸込用継手パイプ１
８、ジェットポンプ１４が廃止されている。
【００５１】３３はフランジ４の第３の継手嵌合穴４Ｃ
に固着された円板状の閉塞プラグで、該閉塞プラグ３３
は、吸込用継手パイプ１８の代りに取付けられたもの
で、継手嵌合穴４Ｃを閉塞している。
【００５２】かくして、このように構成された本実施例
においても、前述した第１の実施例とほぼ同様の作用効
果を得ることができるが、特に、本実施例では、フラン
ジ４の第３の継手嵌合穴４Ｃに閉塞プラグ３３を固着し
て閉塞することにより、共通部品となる取付ブラケット
３を用いて箱形の燃料タンク３１に対応した燃料供給装
置３２を製造することができる。
【００５３】次に、図１１ないし図１３は本発明の第３
の実施例に係わり、本実施例では、鞍型の燃料タンクに
代えて箱形の燃料タンクを用いると共に、フルリターン
式の燃料供給系統に代えて燃料をエンジン本体に一方的
に供給するノンリターン式の燃料供給系統に変更した場
合について例示している。なお、本実施例では、前述し
た第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、
その説明を省略するものとする。
【００５４】４１は第１の実施例による鞍型の燃料タン
ク１に代えて用いられる箱形の燃料タンク、４２は該燃
料タンク４１に取付けられた本実施例による燃料供給装
置で、該燃料供給装置４２は、図１２、図１３に示すよ
うに、共通部品となる取付ブラケット３と、燃料ポンプ
１０、継手パイプ１６、コネクタ１９等とから大略構成
されている。しかし、本実施例の燃料供給装置４２で
は、フルリターン式の燃料供給系統で必要であったリタ
ーン用継手パイプ１７、接続配管１５と、鞍型の燃料タ
ンク１で必要であった吸込用継手パイプ１８、ジェット
ポンプ１４とが廃止されている。
【００５５】４３はフランジ４の第２の継手嵌合穴４Ｂ
に固着された円板状の閉塞プラグで、該閉塞プラグ４３
は、リターン用継手パイプ１７の代りに取付けられたも
ので、第２の継手嵌合穴４Ｂを閉塞している。
【００５６】４４はフランジ４の第３の継手嵌合穴４Ｃ
に固着された円板状の閉塞プラグで、該閉塞プラグ４４
は、吸込用継手パイプ１８の代りに取付けられたもの
で、第３の継手嵌合穴４Ｃを閉塞している。
【００５７】一方、エンジン本体２０側では、リターン
配管２６が廃止され、圧力レギュレータ２５が燃料タン
ク４１内に移設されている。
【００５８】かくして、このように構成された本実施例
においても、前述した各実施例とほぼ同様の作用効果を
得ることができるが、特に、本実施例では、フランジ４
の第２の継手嵌合穴４Ｂに閉塞プラグ４３を固着して閉
塞し、第３の継手嵌合穴４Ｃに閉塞プラグ４４を固着し
て閉塞しているから、共通部品となる取付ブラケット３
を用いて箱形の燃料タンク４１、ノンリターン式の燃料
供給系統に対応した燃料供給装置４２を製造することが
できる。
【００５９】なお、各実施例では、取付ブラケット３に
継手パイプ１６，１７，１８、コネクタ１９、閉塞プラ
グ３３，４３，４４を振動溶着、高周波溶着等の固着手
段によって固着するものとして述べたが、本発明はこれ
に限らず、例えば接着等の他の固着手段を用いて固着す
るようにしてもよい。
【００６０】また、各実施例では、取付ブラケット３に
フィルタ収容部６を設け、該フィルタ収容部６に燃料フ
ィルタ１２を取付ける構成とした場合を例示したが、こ
れに替えて、例えば燃料フィルタ１２を燃料供給配管２
２の途中に設ける構成としてもよい。
【００６１】また、各実施例では、燃料供給用継手パイ
プ１６、リターン用継手パイプ１７は、その全体を樹脂
材で形成するものとして図示したが、継手パイプ１８と
同様に部分的に金属材を使用してもよい。
【００６２】また、各実施例では、取付ブラケット３の
フランジ４に３個の継手嵌合穴４Ａ，４Ｂ，４Ｃを設け
た場合を例に挙げて説明したが、継手嵌合穴を１個、２
個または４個以上設けてもよい。
【００６３】また、各実施例では、取付ブラケット３の
フランジ４に１個のコネクタ嵌合穴４Ｄを設け、該コネ
クタ嵌合穴４Ｄにコネクタ１９を固着した場合を例に挙
げて説明したが、フランジ４にコネクタ嵌合穴４Ｄ、コ
ネクタ１９を設ける構成をやめ、フランジ４とは別個の
位置にコネクタとリード線を配設することにより、この
コネクタ、リード線等を介して燃料ポンプ１０のモータ
に給電する構成としてもよい。
【００６４】さらに、実施例では、４気筒のエンジン本
体２０を用いた場合を例に挙げて説明したが、本発明は
これに限らず、例えば３気筒以下、または５気筒以上の
エンジン本体に適用してもよい。
【００６５】
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、取付ブラケットを継手パイプと別個に成形してい
るから、継手パイプを取付ブラケットのフランジに形成
された継手嵌合穴に嵌合するときに、太さ、長さ等の異
なる継手パイプを選択して嵌合させたり、継手パイプの
向きを調整することができる。従って、一つの取付ブラ
ケットを共通の部品とした上で、種々の形式からなる燃
料供給装置を組立てることができ、製造コストの低減を
図ることができる。
【００６６】請求項２の発明によれば、取付ブラケット
をコネクタと別個に成形しているから、コネクタを取付
ブラケットのフランジに形成されたコネクタ嵌合穴に嵌
合するときに、端子の極数の異なるコネクタを選択して
嵌合させたり、コネクタの向きを調整することができ
る。従って、一つの取付ブラケットを共通の部品とした
上で、種々の形式からなる燃料供給装置を組立てること
ができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００６７】請求項３の発明によれば、取付ブラケット
を継手パイプ、コネクタと別個に成形しているから、継
手パイプ、コネクタを取付ブラケットのフランジに形成
された継手嵌合穴、コネクタ嵌合穴に嵌合するときに、
太さ、長さ等の異なる継手パイプを選択して嵌合させた
り、継手パイプの向きを調整することができ、また、端
子の極数の異なるコネクタを選択して嵌合させたり、コ
ネクタの向きを調整することができる。従って、一つの
取付ブラケットを共通の部品とした上で、種々の形式か
らなる燃料供給装置を組立てることができ、製造コスト
の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による鞍型の燃料ポンプ
を用いたフルリターン式の燃料供給系統を示す全体構成
図である。
【図２】図１中の取付ブラケットを拡大して示す外観斜
視図である。
【図３】図２の取付ブラケットに燃料ポンプ、継手パイ
プ、コネクタ等を組付けた燃料供給装置の外観斜視図で
ある。
【図４】図３中の矢示IV−IV方向からみた縦断面図であ
る。
【図５】第３の継手嵌合穴に吸込用継手パイプを挿入し
ている状態を示す外観斜視図である。
【図６】コネクタ嵌合穴にコネクタを挿入している状態
を示す外観斜視図である。
【図７】燃料供給用継手パイプ、リターン用継手パイ
プ、吸込用継手パイプ、コネクタの向きを変更して取付
ブラケットに取付けた状態を示す図３と同様位置からみ
た外観斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施例による箱型の燃料ポンプ
を用いたフルリターン式の燃料供給系統を示す全体構成
図である。
【図９】図８中の燃料供給装置を拡大して示す外観斜視
図である。
【図１０】図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた縦断面図で
ある。
【図１１】本発明の第３の実施例による箱型の燃料ポン
プを用いたノンリターン式の燃料供給系統を示す全体構
成図である。
【図１２】図１１中の燃料供給装置を拡大して示す外観
斜視図である。
【図１３】図１２中の矢示XIII−XIII方向からみた縦断
面図である。
【符号の説明】
１，３１，４１ 燃料タンク ２，３２，４２ 燃料供給装置 ３ 取付ブラケット ４ フランジ ４Ａ 第１の継手嵌合穴 ４Ｂ 第２の継手嵌合穴 ４Ｃ 第３の継手嵌合穴 ４Ｄ コネクタ嵌合穴 ５ ポンプ取付部 １０ 燃料ポンプ １６ 燃料供給用継手パイプ １７ リターン用継手パイプ １８ 吸込用継手パイプ １９ コネクタ ２２ 燃料供給配管 ２６ リターン配管 ２７ 吸込管
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年８月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１０】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１３】

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンクの上側に取付けられる取付ブ
    ラケットと、該取付ブラケットに取付けられ前記燃料タ
    ンク内に配置される燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料
    タンク外と接続するために前記取付ブラケットに設けら
    れた継手パイプとからなる燃料供給装置において、 前記取付ブラケットは、蓋状をなし１個または複数個の
    継手嵌合穴が形成されたフランジと、該フランジから高
    さ方向に延びる燃料ポンプ取付部とを樹脂材によって一
    体成形し、 前記フランジに形成した継手嵌合穴には前記継手パイプ
    を嵌合した状態で固着する構成としたことを特徴とする
    燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 燃料タンクの上側に取付けられる取付ブ
    ラケットと、該取付ブラケットに取付けられ前記燃料タ
    ンク内に配置される燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料
    タンク外と接続するために前記取付ブラケットに設けら
    れたコネクタとからなる燃料供給装置において、 前記取付ブラケットは、蓋状をなし少なくとも１個のコ
    ネクタ嵌合穴が形成されたフランジと、該フランジから
    高さ方向に延びる燃料ポンプ取付部とを樹脂材によって
    一体成形し、 前記フランジに形成したコネクタ嵌合穴には前記コネク
    タを嵌合した状態で固着する構成としたことを特徴とす
    る燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 燃料タンクの上側に取付けられる取付ブ
    ラケットと、該取付ブラケットに取付けられ前記燃料タ
    ンク内に配置される燃料ポンプと、該燃料ポンプを燃料
    タンク外と接続するために前記取付ブラケットに設けら
    れた継手パイプと、前記燃料ポンプを燃料タンク外と接
    続するために前記取付ブラケットに設けられたコネクタ
    とからなる燃料供給装置において、 前記取付ブラケットは、蓋状をなし１個または複数個の
    継手嵌合穴と１個のコネクタ嵌合穴とが形成されたフラ
    ンジと、該フランジから高さ方向に延びる燃料ポンプ取
    付部とを樹脂材によって一体成形し、 前記フランジに形成した継手嵌合穴には前記継手パイプ
    を嵌合した状態で固着し、 前記コネクタ嵌合穴には前記コネクタを嵌合した状態で
    固着する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 前記継手嵌合穴は２個以上形成され、一
    の継手嵌合穴には燃料供給配管に接続された燃料供給用
    継手パイプを固着し、他の継手嵌合穴は閉塞してなる請
    求項１または３に記載の燃料供給装置。
  5. 【請求項５】 前記継手嵌合穴は２個以上形成され、一
    の継手嵌合穴には燃料供給配管に接続された燃料供給用
    継手パイプを固着し、他の継手嵌合穴にはリターン配管
    に接続されたリターン用継手パイプを固着してなる請求
    項１または３に記載の燃料供給装置。
  6. 【請求項６】 前記継手嵌合穴は３個以上形成され、第
    １の継手嵌合穴には燃料供給配管に接続された燃料供給
    用継手パイプを固着し、第２の継手嵌合穴にはリターン
    配管に接続されたリターン用継手パイプを固着し、第３
    の継手嵌合穴には吸込管に接続された吸込用継手パイプ
    を固着してなる請求項１または３に記載の燃料供給装
    置。
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