JPH1182552A - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
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- JPH1182552A JPH1182552A JP9252289A JP25228997A JPH1182552A JP H1182552 A JPH1182552 A JP H1182552A JP 9252289 A JP9252289 A JP 9252289A JP 25228997 A JP25228997 A JP 25228997A JP H1182552 A JPH1182552 A JP H1182552A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/14—Details
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Electromagnetism (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電磁コイルをコイルハウジング内に低コスト
で良好に絶縁固定する。 【解決手段】 電磁コイル５をコイルハウジング４内に
収納し、固定するに当たって、変形容易な電気絶縁材料
からなる紐状絶縁部材１４をコイルハウジング４の開口
端４ｃ上に載置し、電磁コイル５により紐状絶縁部材１
４を押しつけて、コイルハウジング４の内壁面に沿う形
態に紐状絶縁部材１４を変形させてコイルハウジング４
内に収納する。この絶縁部材１４により電磁コイル５の
表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定の間隙
を保持した状態にて、電磁コイル５の表面とコイルハウ
ジング４の内壁面との間に樹脂部材を注入して成形す
る。
で良好に絶縁固定する。 【解決手段】 電磁コイル５をコイルハウジング４内に
収納し、固定するに当たって、変形容易な電気絶縁材料
からなる紐状絶縁部材１４をコイルハウジング４の開口
端４ｃ上に載置し、電磁コイル５により紐状絶縁部材１
４を押しつけて、コイルハウジング４の内壁面に沿う形
態に紐状絶縁部材１４を変形させてコイルハウジング４
内に収納する。この絶縁部材１４により電磁コイル５の
表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定の間隙
を保持した状態にて、電磁コイル５の表面とコイルハウ
ジング４の内壁面との間に樹脂部材を注入して成形す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は動力伝達を断続する
電磁クラッチにおいて、特に、電磁コイルをコイルハウ
ジング内に絶縁固定するコイル固定構造の改良に関する
もので、自動車用空調装置の冷凍サイクルの圧縮機駆動
用として好適なものである。
電磁クラッチにおいて、特に、電磁コイルをコイルハウ
ジング内に絶縁固定するコイル固定構造の改良に関する
もので、自動車用空調装置の冷凍サイクルの圧縮機駆動
用として好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用空調装置の冷凍サイクル
の圧縮機は、電磁クラッチを介してエンジンに連結さ
れ、電磁クラッチによりエンジンからの動力伝達が断続
されるようになっている。この種の電磁クラッチにおけ
るコイル固定構造として、特開昭６４−２６０３２号公
報にて提案されたものがあり、この従来技術では、環状
に巻線した電磁コイルの円周方向の複数箇所に、接着剤
付きの絶縁テープを部分的に巻き付けて、電磁コイルの
巻線形状を維持するとともに、電磁コイルをコイルハウ
ジング内に収納したときに、電磁コイル表面とコイルハ
ウジングの内壁面との間に所定の間隙を確保するように
している。そして、この間隙部に絶縁性の樹脂を成形す
ることにより、電磁コイルを鉄系金属（強磁性体）から
なるコイルハウジング内に絶縁固定している。
の圧縮機は、電磁クラッチを介してエンジンに連結さ
れ、電磁クラッチによりエンジンからの動力伝達が断続
されるようになっている。この種の電磁クラッチにおけ
るコイル固定構造として、特開昭６４−２６０３２号公
報にて提案されたものがあり、この従来技術では、環状
に巻線した電磁コイルの円周方向の複数箇所に、接着剤
付きの絶縁テープを部分的に巻き付けて、電磁コイルの
巻線形状を維持するとともに、電磁コイルをコイルハウ
ジング内に収納したときに、電磁コイル表面とコイルハ
ウジングの内壁面との間に所定の間隙を確保するように
している。そして、この間隙部に絶縁性の樹脂を成形す
ることにより、電磁コイルを鉄系金属（強磁性体）から
なるコイルハウジング内に絶縁固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、電磁コイルの円周方向の複数箇所に
部分的に巻き付けた絶縁テープにて、電磁コイル表面と
コイルハウジングの内壁面との間に所定の間隙を確保す
るようにしているので、この所定間隙の確保のために、
薄い絶縁テープの巻き付け回数を多くしなければならな
い。これは、絶縁テープの巻き付け回数を減らすと、絶
縁テープの巻き付け部高さが減少するので、電磁コイル
の巻線形状の変形、バラツキ等の理由で、電磁コイルの
うち、絶縁テープの巻き付けられていない部分がコイル
ハウジングの内壁面に直接接触して、電磁コイルの絶縁
不良を生じるからである。
来技術においては、電磁コイルの円周方向の複数箇所に
部分的に巻き付けた絶縁テープにて、電磁コイル表面と
コイルハウジングの内壁面との間に所定の間隙を確保す
るようにしているので、この所定間隙の確保のために、
薄い絶縁テープの巻き付け回数を多くしなければならな
い。これは、絶縁テープの巻き付け回数を減らすと、絶
縁テープの巻き付け部高さが減少するので、電磁コイル
の巻線形状の変形、バラツキ等の理由で、電磁コイルの
うち、絶縁テープの巻き付けられていない部分がコイル
ハウジングの内壁面に直接接触して、電磁コイルの絶縁
不良を生じるからである。
【０００４】上記のように、絶縁テープの巻き付け回数
が増えるため、絶縁テープの巻き付け工数が増加すると
ともに、接着剤付き絶縁テープの材料費が高くつくとい
う不具合があった。本発明は上記点に鑑みてなされたも
ので、電磁コイルをコイルハウジング内に低コストで良
好に絶縁固定できる電磁クラッチを提供することを目的
とする。
が増えるため、絶縁テープの巻き付け工数が増加すると
ともに、接着剤付き絶縁テープの材料費が高くつくとい
う不具合があった。本発明は上記点に鑑みてなされたも
ので、電磁コイルをコイルハウジング内に低コストで良
好に絶縁固定できる電磁クラッチを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、電磁クラッチの電磁コイ
ル（５）をコイルハウジング（４）内に収納し、固定す
るに当たって、変形容易な電気絶縁材料からなる絶縁部
材（１４）を、コイルハウジング（４）の内壁面に沿う
形態に変形させてコイルハウジング（４）内に収納し、
この絶縁部材（１４）により電磁コイル（５）の表面と
コイルハウジング（４）の内壁面との間に所定の間隙
（Ａ）を保持した状態にて、電磁コイル（５）の表面と
コイルハウジング（４）の内壁面との間に樹脂部材
（６）を注入して成形したことを特徴としている。
め、請求項１記載の発明では、電磁クラッチの電磁コイ
ル（５）をコイルハウジング（４）内に収納し、固定す
るに当たって、変形容易な電気絶縁材料からなる絶縁部
材（１４）を、コイルハウジング（４）の内壁面に沿う
形態に変形させてコイルハウジング（４）内に収納し、
この絶縁部材（１４）により電磁コイル（５）の表面と
コイルハウジング（４）の内壁面との間に所定の間隙
（Ａ）を保持した状態にて、電磁コイル（５）の表面と
コイルハウジング（４）の内壁面との間に樹脂部材
（６）を注入して成形したことを特徴としている。
【０００６】これによると、コイルハウジング（４）内
に樹脂部材（６）を成形する際に、樹脂部材（６）の材
料を上記間隙（Ａ）の存在により、コイルハウジング
（４）内の電磁コイル（５）の表面全域に行き渡らせる
ことができる。この結果、電磁コイル（５）の表面とコ
イルハウジング（４）の内壁面との間に確実に、樹脂部
材（６）を介在させることができ、電磁コイル（５）を
コイルハウジング４内に良好に電気絶縁して固定でき
る。
に樹脂部材（６）を成形する際に、樹脂部材（６）の材
料を上記間隙（Ａ）の存在により、コイルハウジング
（４）内の電磁コイル（５）の表面全域に行き渡らせる
ことができる。この結果、電磁コイル（５）の表面とコ
イルハウジング（４）の内壁面との間に確実に、樹脂部
材（６）を介在させることができ、電磁コイル（５）を
コイルハウジング４内に良好に電気絶縁して固定でき
る。
【０００７】しかも、変形容易な絶縁部材（１４）を変
形させてコイルハウジング（４）内に収納するだけで、
電磁コイル（５）の表面とコイルハウジング（４）の内
壁面との間に所定の間隙（Ａ）を形成できるので、従来
技術のように、薄い絶縁テープを多数回巻いて所定間隙
を形成するという煩雑な作業を廃止でき、電磁コイル５
の組付作業の生産性を大幅に向上できる。
形させてコイルハウジング（４）内に収納するだけで、
電磁コイル（５）の表面とコイルハウジング（４）の内
壁面との間に所定の間隙（Ａ）を形成できるので、従来
技術のように、薄い絶縁テープを多数回巻いて所定間隙
を形成するという煩雑な作業を廃止でき、電磁コイル５
の組付作業の生産性を大幅に向上できる。
【０００８】さらに、接着材付き絶縁テープに比して、
絶縁部材（１４）は接着機能不要な安価な材質で構成で
きるから、材料費も低減できる。そして、請求項２記載
の発明のように、電磁コイル（５）により絶縁部材（１
４）を押圧して、コイルハウジング（４）の内壁面に沿
うように絶縁部材（１４）を変形し、電磁コイル（５）
と絶縁部材（１４）を同時にコイルハウジング（４）内
に収納するようすれば、電磁コイル（５）の収納作業自
体を利用して、絶縁部材（１４）の収納を行うことがで
き、電磁コイル５の組付作業の生産性をさらに向上でき
る。
絶縁部材（１４）は接着機能不要な安価な材質で構成で
きるから、材料費も低減できる。そして、請求項２記載
の発明のように、電磁コイル（５）により絶縁部材（１
４）を押圧して、コイルハウジング（４）の内壁面に沿
うように絶縁部材（１４）を変形し、電磁コイル（５）
と絶縁部材（１４）を同時にコイルハウジング（４）内
に収納するようすれば、電磁コイル（５）の収納作業自
体を利用して、絶縁部材（１４）の収納を行うことがで
き、電磁コイル５の組付作業の生産性をさらに向上でき
る。
【０００９】また、請求項３記載の発明のように、絶縁
部材（１４）として紐状のものを用い、絶縁部材（１
４）を真っ直ぐな紐状の形態からコイルハウジング
（４）の内壁面に沿う形態に変形させるようにすれば、
紐状という簡素な形状であるため、絶縁部材（１４）の
材料費を一層低減できる。また、請求項４記載の発明の
ように、絶縁部材（１４）としてシート状のものを用
い、絶縁部材（１４）をシート状の形態からコイルハウ
ジング（４）の内壁面に沿う形態に変形させるようにす
れば、コイルハウジング（４）の内壁面と電磁コイル
（５）の表面との間の間隙（Ａ）の全域にわたって、絶
縁部材（１４）を介在させることができる。そのため、
電磁コイル（５）の電気絶縁をより確実に行うことがで
きる。
部材（１４）として紐状のものを用い、絶縁部材（１
４）を真っ直ぐな紐状の形態からコイルハウジング
（４）の内壁面に沿う形態に変形させるようにすれば、
紐状という簡素な形状であるため、絶縁部材（１４）の
材料費を一層低減できる。また、請求項４記載の発明の
ように、絶縁部材（１４）としてシート状のものを用
い、絶縁部材（１４）をシート状の形態からコイルハウ
ジング（４）の内壁面に沿う形態に変形させるようにす
れば、コイルハウジング（４）の内壁面と電磁コイル
（５）の表面との間の間隙（Ａ）の全域にわたって、絶
縁部材（１４）を介在させることができる。そのため、
電磁コイル（５）の電気絶縁をより確実に行うことがで
きる。
【００１０】また、請求項５記載の発明のように、請求
項３において、電磁コイル（５）には、その環状の巻線
状態を保持する保持部材（１４）が円周方向の複数個所
に装着されており、この複数の保持部材（１４）相互の
中間部位に位置するように、前記紐状の絶縁部材（１
４）を配置すれば、絶縁部材（１４）が紐状であって
も、コイル巻線状態保持用の保持部材（１４）との共同
作用により間隙（Ａ）を形成できるので、電磁コイル
（５）の巻線形状に若干の変形があっても、間隙（Ａ）
を形成しやすい。
項３において、電磁コイル（５）には、その環状の巻線
状態を保持する保持部材（１４）が円周方向の複数個所
に装着されており、この複数の保持部材（１４）相互の
中間部位に位置するように、前記紐状の絶縁部材（１
４）を配置すれば、絶縁部材（１４）が紐状であって
も、コイル巻線状態保持用の保持部材（１４）との共同
作用により間隙（Ａ）を形成できるので、電磁コイル
（５）の巻線形状に若干の変形があっても、間隙（Ａ）
を形成しやすい。
【００１１】また、請求項６記載の発明のように、コイ
ルハウジング（４）が断面コの字形状の２重円筒形状に
形成されている場合は、絶縁部材（１４）をコイルハウ
ジング（４）内に断面コの字形状となるように変形して
収納すればよい。また、請求項７記載の発明のように、
絶縁部材（１４）を、樹脂部材（６）の材料が浸透可能
な材料で構成すれば、絶縁部材（１４）の内部にも樹脂
材料が浸透するので、電磁コイル（５）の電気絶縁をよ
り確実に行うことができる。
ルハウジング（４）が断面コの字形状の２重円筒形状に
形成されている場合は、絶縁部材（１４）をコイルハウ
ジング（４）内に断面コの字形状となるように変形して
収納すればよい。また、請求項７記載の発明のように、
絶縁部材（１４）を、樹脂部材（６）の材料が浸透可能
な材料で構成すれば、絶縁部材（１４）の内部にも樹脂
材料が浸透するので、電磁コイル（５）の電気絶縁をよ
り確実に行うことができる。
【００１２】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。 （第１実施形態）先ず、最初に、本発明を適用する電磁
クラッチの全体構造を図１に基づいて説明する。１は駆
動側プーリで、図示しないベルトを介して自動車エンジ
ンから回転力を受けて回転するものである。このプーリ
１は多重Ｖベルトが係合される多重Ｖ溝を持ったプーリ
部１ａが一体形成されており、鉄系金属で製作されてい
る。
について説明する。 （第１実施形態）先ず、最初に、本発明を適用する電磁
クラッチの全体構造を図１に基づいて説明する。１は駆
動側プーリで、図示しないベルトを介して自動車エンジ
ンから回転力を受けて回転するものである。このプーリ
１は多重Ｖベルトが係合される多重Ｖ溝を持ったプーリ
部１ａが一体形成されており、鉄系金属で製作されてい
る。
【００１４】２は断面コの字形状の２重円筒形状に形成
された駆動側ロータで、鉄系金属（強磁性体）で製作さ
れており、プーリ１とは溶接等の接合手段で一体に接合
されている。このロータ２の内周部には、ベアリング３
が配置され、このベアリング３によりロータ２は図示し
ない圧縮機のフロントハウジングの円筒突出部上に回転
自在に支持されるようになっている。ここで、圧縮機は
自動車用空調装置の冷凍サイクルの冷媒圧縮用のもので
ある。
された駆動側ロータで、鉄系金属（強磁性体）で製作さ
れており、プーリ１とは溶接等の接合手段で一体に接合
されている。このロータ２の内周部には、ベアリング３
が配置され、このベアリング３によりロータ２は図示し
ない圧縮機のフロントハウジングの円筒突出部上に回転
自在に支持されるようになっている。ここで、圧縮機は
自動車用空調装置の冷凍サイクルの冷媒圧縮用のもので
ある。
【００１５】４は固定磁極部材としての役割を果たすコ
イルハウジングで、断面コの字形状の２重円筒形状に鉄
系金属（強磁性体）で形成されている。このコイルハウ
ジング４の内周側円筒部４ａと外周側円筒部４ｂとの間
の内側空間に電磁コイル５が樹脂部材６により絶縁固定
されている。この樹脂部材６はエポキシ樹脂、不飽和ポ
リエステルのような比較的低温（１３０〜１４０°Ｃ）
で成形できる樹脂材料をコイルハウジング４の内部空間
に注入し成形したものである。
イルハウジングで、断面コの字形状の２重円筒形状に鉄
系金属（強磁性体）で形成されている。このコイルハウ
ジング４の内周側円筒部４ａと外周側円筒部４ｂとの間
の内側空間に電磁コイル５が樹脂部材６により絶縁固定
されている。この樹脂部材６はエポキシ樹脂、不飽和ポ
リエステルのような比較的低温（１３０〜１４０°Ｃ）
で成形できる樹脂材料をコイルハウジング４の内部空間
に注入し成形したものである。
【００１６】また、コイルハウジング４はロータ２の断
面コの字形状の内部空間内に微小隙間を介して配設され
ており、このコイルハウジング４の背面部には鉄系金属
でリング状に形成されたステー７が点溶接等により接合
されている。このステー７を介してコイルハウジング４
は前記圧縮機のフロントハウジングに固定されるように
なっている。
面コの字形状の内部空間内に微小隙間を介して配設され
ており、このコイルハウジング４の背面部には鉄系金属
でリング状に形成されたステー７が点溶接等により接合
されている。このステー７を介してコイルハウジング４
は前記圧縮機のフロントハウジングに固定されるように
なっている。
【００１７】ロータ２の半径方向に延びる摩擦面２ａに
は円周方向に延びる円弧状の磁気遮断溝２ｂ、２ｃが形
成してあり、さらに半径方向外方の磁気遮断溝２ｂの部
位には摩擦材２ｄが配設され、伝達トルクの向上を図る
ようにしてある。８はロータ２の摩擦面２ａに対向して
配設されたアーマチャで、リング状に鉄系金属（強磁性
体）で形成されている。このアーマチャ８は電磁コイル
５の非通電時には後述する弾性部材９の弾性力によりロ
ータ２の摩擦面２ａから所定の微小距離離れた位置に保
持されるようになっている。このアーマチャ８にも、円
周方向に延びる円弧状の磁気遮断溝８ａが形成されてい
る。
は円周方向に延びる円弧状の磁気遮断溝２ｂ、２ｃが形
成してあり、さらに半径方向外方の磁気遮断溝２ｂの部
位には摩擦材２ｄが配設され、伝達トルクの向上を図る
ようにしてある。８はロータ２の摩擦面２ａに対向して
配設されたアーマチャで、リング状に鉄系金属（強磁性
体）で形成されている。このアーマチャ８は電磁コイル
５の非通電時には後述する弾性部材９の弾性力によりロ
ータ２の摩擦面２ａから所定の微小距離離れた位置に保
持されるようになっている。このアーマチャ８にも、円
周方向に延びる円弧状の磁気遮断溝８ａが形成されてい
る。
【００１８】電磁コイル５への通電により発生する磁束
が流れる磁気回路は、上記ロータ２、コイルハウジング
４およびアーマチャ８により構成されている。１０は鉄
系金属からなるリベットで、アーマチャ８を鉄系金属か
らなるリング状の保持部材１１に固定するものである。
弾性部材９は保持部材１１の円筒部１１ａの内周面と、
ハブ１２の外側円筒部１２ａの外周面との間に配置さ
れ、この両部材１１、１２に対して一体成形されて一体
に結合されている。
が流れる磁気回路は、上記ロータ２、コイルハウジング
４およびアーマチャ８により構成されている。１０は鉄
系金属からなるリベットで、アーマチャ８を鉄系金属か
らなるリング状の保持部材１１に固定するものである。
弾性部材９は保持部材１１の円筒部１１ａの内周面と、
ハブ１２の外側円筒部１２ａの外周面との間に配置さ
れ、この両部材１１、１２に対して一体成形されて一体
に結合されている。
【００１９】弾性部材９は前記両部材１１、１２の間に
円筒状に成形されており、その材質としては、自動車の
使用環境温度範囲（−３０°Ｃ〜１２０°）に対して、
トルク伝達およびトルク変動吸収の面で優れた特性を発
揮するゴムを用いることが好ましく、具体的には、塩素
化ブチルゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、エチ
レンプロピレンゴム等のゴムがよい。
円筒状に成形されており、その材質としては、自動車の
使用環境温度範囲（−３０°Ｃ〜１２０°）に対して、
トルク伝達およびトルク変動吸収の面で優れた特性を発
揮するゴムを用いることが好ましく、具体的には、塩素
化ブチルゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、エチ
レンプロピレンゴム等のゴムがよい。
【００２０】ハブ１２は鉄系金属にて形成されており、
ハブ１２の中心円筒部１２ｂの内周には、前記圧縮機の
回転軸（図示せず）がスプライン結合等により回り止め
嵌合され、そしてハブ１２と圧縮機の回転軸は図示しな
いボルトにより一体に締めつけ固定されている。次に、
上記構成を持つ電磁クラッチにおいて、第１実施形態の
特徴とする電磁コイル５のコイルハウジング４への固定
構造を具体的に説明する。
ハブ１２の中心円筒部１２ｂの内周には、前記圧縮機の
回転軸（図示せず）がスプライン結合等により回り止め
嵌合され、そしてハブ１２と圧縮機の回転軸は図示しな
いボルトにより一体に締めつけ固定されている。次に、
上記構成を持つ電磁クラッチにおいて、第１実施形態の
特徴とする電磁コイル５のコイルハウジング４への固定
構造を具体的に説明する。
【００２１】図２〜図４は電磁コイル５の組付方法を示
すもので、電磁コイル５は図２に示すように環状に巻線
した後に、その環状の巻線状態を保持するために、電磁
コイル５の円周方向の複数個所（図２の例では４箇所）
に、接着材付きの紙質系テープ（電気絶縁材料）からな
る保持部材１３を巻き付けている。そして、断面コの字
形状の２重円筒形状に形成されたコイルハウジング４の
開口端４ｃ上に、紙質系材料（電気絶縁材料）からなる
紐状の真っ直ぐな絶縁部材１４を載置する。ここで、絶
縁部材１４は紙質系の紐状であるから変形容易なもので
あり、また、紐状の絶縁部材１４は、複数の保持部材１
３相互の中間部位に位置するように配置する。
すもので、電磁コイル５は図２に示すように環状に巻線
した後に、その環状の巻線状態を保持するために、電磁
コイル５の円周方向の複数個所（図２の例では４箇所）
に、接着材付きの紙質系テープ（電気絶縁材料）からな
る保持部材１３を巻き付けている。そして、断面コの字
形状の２重円筒形状に形成されたコイルハウジング４の
開口端４ｃ上に、紙質系材料（電気絶縁材料）からなる
紐状の真っ直ぐな絶縁部材１４を載置する。ここで、絶
縁部材１４は紙質系の紐状であるから変形容易なもので
あり、また、紐状の絶縁部材１４は、複数の保持部材１
３相互の中間部位に位置するように配置する。
【００２２】次に、電磁コイル５をコイルハウジング４
の開口端４ｃの上方から紐状の絶縁部材１４の中央部位
に押し当てて、電磁コイル５により紐状の絶縁部材１４
を下方へ押し曲げながら、電磁コイル５を紐状の絶縁部
材１４とともにコイルハウジング４の環状の内側空間４
ｄ内に収納する。図３はこの電磁コイル５および紐状の
絶縁部材１４をコイルハウジング４内に収納した後の状
態を示している。
の開口端４ｃの上方から紐状の絶縁部材１４の中央部位
に押し当てて、電磁コイル５により紐状の絶縁部材１４
を下方へ押し曲げながら、電磁コイル５を紐状の絶縁部
材１４とともにコイルハウジング４の環状の内側空間４
ｄ内に収納する。図３はこの電磁コイル５および紐状の
絶縁部材１４をコイルハウジング４内に収納した後の状
態を示している。
【００２３】ここで、絶縁部材１４は例えば、直径２．
５ｍｍ程度の太さを有する紐状の形状であって、この紐
状の絶縁部材１４の直径は、図３に示すように、絶縁部
材１４および電磁コイル５をコイルハウジング４の環状
の内側空間４ｄ内に収納した状態において、電磁コイル
５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定の
間隙Ａを形成するために必要な大きさに設定してある。
５ｍｍ程度の太さを有する紐状の形状であって、この紐
状の絶縁部材１４の直径は、図３に示すように、絶縁部
材１４および電磁コイル５をコイルハウジング４の環状
の内側空間４ｄ内に収納した状態において、電磁コイル
５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定の
間隙Ａを形成するために必要な大きさに設定してある。
【００２４】また、絶縁部材１４の紐状形状の長さＬは
上記間隙Ａにおいて電磁コイル５の表面に沿うコの字状
形状のほぼ全長にわたって行き渡る長さに設定してあ
る。このような紐状の絶縁部材１４を電磁コイル５の円
周方向において４箇所配置することにより、上記間隙Ａ
を確実に確保できる。この場合、紐状の絶縁部材１４を
複数の保持部材１３相互の中間部位に位置させているか
ら、コイル巻線状態保持のための複数の保持部材１３を
上記間隙Ａの確保にも利用できる。そのため、電磁コイ
ル５の巻線形状（環状）に若干の変形があっても、上記
間隙Ａを確保しやすい。
上記間隙Ａにおいて電磁コイル５の表面に沿うコの字状
形状のほぼ全長にわたって行き渡る長さに設定してあ
る。このような紐状の絶縁部材１４を電磁コイル５の円
周方向において４箇所配置することにより、上記間隙Ａ
を確実に確保できる。この場合、紐状の絶縁部材１４を
複数の保持部材１３相互の中間部位に位置させているか
ら、コイル巻線状態保持のための複数の保持部材１３を
上記間隙Ａの確保にも利用できる。そのため、電磁コイ
ル５の巻線形状（環状）に若干の変形があっても、上記
間隙Ａを確保しやすい。
【００２５】次に、コイルハウジング４の環状の内側空
間４ｄ内に、開口端４ｃ側から樹脂部材６の溶融状態の
材料を注入して、樹脂部材６を図４に示すように成形す
る。ここで、樹脂部材６の溶融状態の材料は上記間隙Ａ
の存在により、コイルハウジング４内の電磁コイル５表
面の全域に行き渡るとともに、絶縁部材１４および保持
部材１３がともに紙質系の材料からなり、樹脂材料が浸
透可能なものであるから、これらの両部材１３、１４の
内部にも樹脂材料が浸透する。
間４ｄ内に、開口端４ｃ側から樹脂部材６の溶融状態の
材料を注入して、樹脂部材６を図４に示すように成形す
る。ここで、樹脂部材６の溶融状態の材料は上記間隙Ａ
の存在により、コイルハウジング４内の電磁コイル５表
面の全域に行き渡るとともに、絶縁部材１４および保持
部材１３がともに紙質系の材料からなり、樹脂材料が浸
透可能なものであるから、これらの両部材１３、１４の
内部にも樹脂材料が浸透する。
【００２６】この結果、電磁コイル５の表面とコイルハ
ウジング４の内壁面との間に確実に、樹脂部材６を介在
させることができ、電磁コイル５をコイルハウジング４
内に良好に電気絶縁して固定できる。また、以上の説明
から理解されるように、変形容易な紐状の絶縁部材１４
を電磁コイル５により変形させながら、コイルハウジン
グ４の内側空間４ｄ内に収納することにより、電磁コイ
ル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定
の間隙Ａを形成できるので、従来技術のように、薄い絶
縁テープを多数回巻いて所定間隙を形成するという煩雑
な作業を廃止でき、電磁コイル５の組付作業の生産性を
大幅に向上できる。
ウジング４の内壁面との間に確実に、樹脂部材６を介在
させることができ、電磁コイル５をコイルハウジング４
内に良好に電気絶縁して固定できる。また、以上の説明
から理解されるように、変形容易な紐状の絶縁部材１４
を電磁コイル５により変形させながら、コイルハウジン
グ４の内側空間４ｄ内に収納することにより、電磁コイ
ル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間に所定
の間隙Ａを形成できるので、従来技術のように、薄い絶
縁テープを多数回巻いて所定間隙を形成するという煩雑
な作業を廃止でき、電磁コイル５の組付作業の生産性を
大幅に向上できる。
【００２７】また、接着材付き絶縁テープに比して、紙
質系の紐状絶縁部材１４ははるかに安価であるから、材
料費のコストも低減できる。次に、電磁クラッチとして
の作動を簡単に説明すると、自動車エンジンの運転時に
は、エンジンのクランクプーリの回転が図示しないベル
トを介してプーリ１に伝達され、このプーリ１と一体に
ロータ２は常時回転している。
質系の紐状絶縁部材１４ははるかに安価であるから、材
料費のコストも低減できる。次に、電磁クラッチとして
の作動を簡単に説明すると、自動車エンジンの運転時に
は、エンジンのクランクプーリの回転が図示しないベル
トを介してプーリ１に伝達され、このプーリ１と一体に
ロータ２は常時回転している。
【００２８】上記の状態において、自動車用空調装置を
作動させるため、電磁コイル５に通電されると、コイル
ハウジング４からロータ２、およびアーマチャ８を経て
コイルハウジング４に戻る磁気回路に磁束が流れる。こ
れにより、ロータ２の摩擦面２ａとアーマチャ８との間
に電磁吸引力が発生するので、アーマチャ８は弾性部材
９の軸方向弾性力（図１の左方向への力）に抗してロー
タ２の摩擦面２ａに吸引、吸着される。
作動させるため、電磁コイル５に通電されると、コイル
ハウジング４からロータ２、およびアーマチャ８を経て
コイルハウジング４に戻る磁気回路に磁束が流れる。こ
れにより、ロータ２の摩擦面２ａとアーマチャ８との間
に電磁吸引力が発生するので、アーマチャ８は弾性部材
９の軸方向弾性力（図１の左方向への力）に抗してロー
タ２の摩擦面２ａに吸引、吸着される。
【００２９】この結果、ロータ２とアーマチャ８が一体
となって回転し、さらにアーマチャ８からリベット１
０、保持部材１１、および弾性部材９を介してハブ１２
に回転が伝達される。このハブ１２には圧縮機の回転軸
が一体に結合されているので、この圧縮機の回転軸にプ
ーリ１の回転が伝達され、圧縮機が作動する。ここで、
圧縮機４の正常運転時には、ゴム製の弾性部材９が圧縮
機の作動によるトルク変動を吸収する役割を果たしてい
る。
となって回転し、さらにアーマチャ８からリベット１
０、保持部材１１、および弾性部材９を介してハブ１２
に回転が伝達される。このハブ１２には圧縮機の回転軸
が一体に結合されているので、この圧縮機の回転軸にプ
ーリ１の回転が伝達され、圧縮機が作動する。ここで、
圧縮機４の正常運転時には、ゴム製の弾性部材９が圧縮
機の作動によるトルク変動を吸収する役割を果たしてい
る。
【００３０】そして、電磁コイル５への通電を遮断すれ
ば、電磁吸引力が消滅するので、アーマチャ８は弾性部
材９の軸方向弾性力によってロータ２の摩擦面２ａから
開離し、圧縮機の回転軸への回転伝達が遮断されて、圧
縮機は停止状態となる。 （第２実施形態）上記第１実施形態では、絶縁部材１４
として、紙質系材料からなる紐状のものを用いている
が、第２実施形態では、図５に示すように絶縁部材１４
としてリング状のシート形状のものを用いている。この
シート状の絶縁部材１４の材質は例えば、綿布製であ
る。第１実施形態の紙質系のものと同様に、綿布は変形
が容易で、かつ、樹脂部材６の樹脂材料が浸透可能な電
気絶縁材である。絶縁部材１４のリング形状の内周部に
は、４本の切れ目１４ａを入れて内周部の変形をよりス
ムーズに行うようにしてある。
ば、電磁吸引力が消滅するので、アーマチャ８は弾性部
材９の軸方向弾性力によってロータ２の摩擦面２ａから
開離し、圧縮機の回転軸への回転伝達が遮断されて、圧
縮機は停止状態となる。 （第２実施形態）上記第１実施形態では、絶縁部材１４
として、紙質系材料からなる紐状のものを用いている
が、第２実施形態では、図５に示すように絶縁部材１４
としてリング状のシート形状のものを用いている。この
シート状の絶縁部材１４の材質は例えば、綿布製であ
る。第１実施形態の紙質系のものと同様に、綿布は変形
が容易で、かつ、樹脂部材６の樹脂材料が浸透可能な電
気絶縁材である。絶縁部材１４のリング形状の内周部に
は、４本の切れ目１４ａを入れて内周部の変形をよりス
ムーズに行うようにしてある。
【００３１】第２実施形態によると、図６に示すよう
に、シート状の綿布からなる絶縁部材１４を２重円筒形
状のコイルハウジング４の開口端４ｃ上に載置した後、
電磁コイル５をコイルハウジング４の開口端４ｃの上方
から絶縁部材１４のリング形状の半径方向の中央部位を
下方へ押し曲げながら、電磁コイル５をシート状の絶縁
部材１４とともにコイルハウジング４の環状の内側空間
４ｄ内に収納する。図６の右側部はこの電磁コイル５お
よびシート状絶縁部材１４をコイルハウジング４内に収
納した後の状態を示している。
に、シート状の綿布からなる絶縁部材１４を２重円筒形
状のコイルハウジング４の開口端４ｃ上に載置した後、
電磁コイル５をコイルハウジング４の開口端４ｃの上方
から絶縁部材１４のリング形状の半径方向の中央部位を
下方へ押し曲げながら、電磁コイル５をシート状の絶縁
部材１４とともにコイルハウジング４の環状の内側空間
４ｄ内に収納する。図６の右側部はこの電磁コイル５お
よびシート状絶縁部材１４をコイルハウジング４内に収
納した後の状態を示している。
【００３２】ここで、絶縁部材１４は例えば、厚さ０．
２〜０．３ｍｍ程度のシート状の形状であって、このシ
ート状絶縁部材１４の厚さは、図６の右側部に示すよう
に、絶縁部材１４および電磁コイル５をコイルハウジン
グ４の環状の内側空間４ｄ内に収納した状態において、
電磁コイル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との
間に所定の間隙Ａを形成するために必要な大きさに設定
してある。
２〜０．３ｍｍ程度のシート状の形状であって、このシ
ート状絶縁部材１４の厚さは、図６の右側部に示すよう
に、絶縁部材１４および電磁コイル５をコイルハウジン
グ４の環状の内側空間４ｄ内に収納した状態において、
電磁コイル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との
間に所定の間隙Ａを形成するために必要な大きさに設定
してある。
【００３３】また、絶縁部材１４のリング形状の外径お
よび内径は上記間隙Ａにおいて電磁コイル５の表面に沿
うコの字状形状のほぼ全長にわたって絶縁部材１４が行
き渡るために必要な大きさに設定してある。電磁コイル
５およびシート状絶縁部材１４の収納後に、コイルハウ
ジング４の環状の内側空間４ｄ内に、開口端４ｃ側から
樹脂部材６の溶融状態の材料を注入して、樹脂部材６を
成形する。
よび内径は上記間隙Ａにおいて電磁コイル５の表面に沿
うコの字状形状のほぼ全長にわたって絶縁部材１４が行
き渡るために必要な大きさに設定してある。電磁コイル
５およびシート状絶縁部材１４の収納後に、コイルハウ
ジング４の環状の内側空間４ｄ内に、開口端４ｃ側から
樹脂部材６の溶融状態の材料を注入して、樹脂部材６を
成形する。
【００３４】第２実施形態においても、従来技術におけ
る、薄い絶縁テープを多数回巻いて所定間隙を形成する
という煩雑な作業を廃止でき、電磁コイル組付作業の生
産性を大幅に向上できる。また、第２実施形態による
と、シート状の絶縁部材１４を用いているので、コイル
ハウジング４の内壁面と電磁コイル５の表面との間の間
隙Ａの全周にわたって、絶縁部材１４を介在させること
ができる。そのため、電磁コイル５の電気絶縁をより確
実に行うことができる。
る、薄い絶縁テープを多数回巻いて所定間隙を形成する
という煩雑な作業を廃止でき、電磁コイル組付作業の生
産性を大幅に向上できる。また、第２実施形態による
と、シート状の絶縁部材１４を用いているので、コイル
ハウジング４の内壁面と電磁コイル５の表面との間の間
隙Ａの全周にわたって、絶縁部材１４を介在させること
ができる。そのため、電磁コイル５の電気絶縁をより確
実に行うことができる。
【００３５】（第３実施形態）上記第２実施形態では、
絶縁部材１４として平坦なシート形状のものを使用して
いるが、図７に示すごとく第３実施形態では、絶縁部材
１４として平坦なシート形状に多数の凹凸部１４ｂを付
加している。この凹凸部１４ｂの付加により前述した電
磁コイル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間
の間隙Ａを絶縁部材１４のシート基材の厚さより大きい
寸法に拡大できる。
絶縁部材１４として平坦なシート形状のものを使用して
いるが、図７に示すごとく第３実施形態では、絶縁部材
１４として平坦なシート形状に多数の凹凸部１４ｂを付
加している。この凹凸部１４ｂの付加により前述した電
磁コイル５の表面とコイルハウジング４の内壁面との間
の間隙Ａを絶縁部材１４のシート基材の厚さより大きい
寸法に拡大できる。
【００３６】（第４実施形態）前述した第１実施形態で
は、絶縁部材１４として紐状のものを使用しているが、
図８に示すごとく第４実施形態では、絶縁部材１４とし
て長方形の波形状に曲げ形成したものを用い、この長方
形の波形状の絶縁部材１４を紐状の絶縁部材１４と同様
に複数用いる。これによれば、絶縁部材１４の波形状に
より、間隙Ａを絶縁部材１４のシート基材の厚さより大
きい寸法に拡大できる。
は、絶縁部材１４として紐状のものを使用しているが、
図８に示すごとく第４実施形態では、絶縁部材１４とし
て長方形の波形状に曲げ形成したものを用い、この長方
形の波形状の絶縁部材１４を紐状の絶縁部材１４と同様
に複数用いる。これによれば、絶縁部材１４の波形状に
より、間隙Ａを絶縁部材１４のシート基材の厚さより大
きい寸法に拡大できる。
【００３７】（他の実施形態） 上記した第２、第３実施形態においては、絶縁部材１
４を、コイルハウジング４の開口端４ｃを全域覆う大き
さを持った１つのリング状のシート形状にしているが、
絶縁部材１４を円周方向において複数個に分割された扇
形として、コイルハウジング４の開口端４ｃを円周方向
において部分的に覆うようにしてもよい。
４を、コイルハウジング４の開口端４ｃを全域覆う大き
さを持った１つのリング状のシート形状にしているが、
絶縁部材１４を円周方向において複数個に分割された扇
形として、コイルハウジング４の開口端４ｃを円周方向
において部分的に覆うようにしてもよい。
【００３８】絶縁部材１４の材料としては、上記した
紙質系、あるいは綿布の他にも種々の材料が使用可能で
あり、例えば、ガラス繊維、フェルト、ゴム系、合成繊
維、ウレタンフォームのような多孔質材料等からなるシ
ート状あるいは紐状のものを用いることができる。要
は、変形が容易で、かつ、樹脂部材６の材料が浸透可能
な電気絶縁材であればよい。
紙質系、あるいは綿布の他にも種々の材料が使用可能で
あり、例えば、ガラス繊維、フェルト、ゴム系、合成繊
維、ウレタンフォームのような多孔質材料等からなるシ
ート状あるいは紐状のものを用いることができる。要
は、変形が容易で、かつ、樹脂部材６の材料が浸透可能
な電気絶縁材であればよい。
【００３９】前述の第１実施形態は、自動車用空調装
置の圧縮機に用いられる電磁クラッチについて説明した
が、本発明はこのような用途に限らず、種々な用途に用
いられる電磁クラッチに対して広く適用可能である。
置の圧縮機に用いられる電磁クラッチについて説明した
が、本発明はこのような用途に限らず、種々な用途に用
いられる電磁クラッチに対して広く適用可能である。
【図１】本発明を適用する電磁クラッチを例示する縦断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における電磁コイル組付
方法を示す斜視図である。
方法を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態において電磁コイルおよび紐状絶
縁部材をコイルハウジング内に収納した状態を示す断面
図である。
縁部材をコイルハウジング内に収納した状態を示す断面
図である。
【図４】図３の状態からコイルハウジング内に樹脂部材
を成形した後の状態を示す断面図である。
を成形した後の状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態における電磁コイル組付
方法を示す斜視図である。
方法を示す斜視図である。
【図６】第２実施形態の電磁コイル組付方法を示す断面
図である。
図である。
【図７】第３実施形態によるシート状の凹凸部付きの絶
縁部材を示す斜視図である。
縁部材を示す斜視図である。
【図８】第４実施形態によるシート状の波形絶縁部材を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１、２…プーリ、ロータ（駆動側回転部材）、４…コイ
ルハウジング、５…電磁コイル、６…樹脂部材、８…ア
ーマチャ、９…弾性部材、１０…リベット、１１…保持
部材、１２…ハブ（従動側回転部材）、１３…保持部
材、１４…絶縁部材。
ルハウジング、５…電磁コイル、６…樹脂部材、８…ア
ーマチャ、９…弾性部材、１０…リベット、１１…保持
部材、１２…ハブ（従動側回転部材）、１３…保持部
材、１４…絶縁部材。
Claims (7)
- 【請求項１】 磁性体により形成され、回転駆動源から
の回転力を受けて回転する駆動側回転部材（２）と、 従動側機器の回転軸に連結される従動側回転部材（１
２）と、 通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル（５）と、 磁性体により形成され、前記電磁コイル（５）を収納
し、固定するコイルハウジング（４）と、 磁性体により形成され、前記電磁コイル（５）の発生す
る電磁吸引力により前記駆動側回転部材（２）の摩擦面
（２ａ）に吸着されるアーマチャ（８）と、 前記従動側回転部材（１２）と前記アーマチャ（８）と
の間を連結するように配設され、前記電磁コイル（５）
の非通電時には前記アーマチャ（８）を前記駆動側回転
部材（２）の摩擦面（２ａ）から開離した位置に保持す
る弾性連結機構（９、１０、１１）とを備える電磁クラ
ッチにおいて、 変形容易な電気絶縁材料からなる絶縁部材（１４）を、
前記コイルハウジング（４）の内壁面に沿う形態に変形
させて前記コイルハウジング（４）内に収納し、 この絶縁部材（１４）により前記電磁コイル（５）の表
面と前記コイルハウジング（４）の内壁面との間に所定
の間隙（Ａ）を保持した状態にて、前記電磁コイル
（５）の表面と前記コイルハウジング（４）の内壁面と
の間に樹脂部材（６）を注入して成形したことを特徴と
する電磁クラッチ。 - 【請求項２】 前記電磁コイル（５）により前記絶縁部
材（１４）を押圧して、前記コイルハウジング（４）の
内壁面に沿うように前記絶縁部材（１４）を変形し、前
記電磁コイル（５）と前記絶縁部材（１４）を同時に前
記コイルハウジング（４）内に収納するようにしたこと
を特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項３】 前記絶縁部材（１４）として紐状のもの
を用い、前記絶縁部材（１４）を真っ直ぐな紐状の形態
から前記コイルハウジング（４）の内壁面に沿う形態に
変形させることを特徴とする請求項１または２に記載の
電磁クラッチ。 - 【請求項４】 前記絶縁部材（１４）としてシート状の
ものを用い、前記絶縁部材（１４）をシート状の形態か
ら前記コイルハウジング（４）の内壁面に沿う形態に変
形させることを特徴とする請求項１または２に記載の電
磁クラッチ。 - 【請求項５】 前記電磁コイル（５）には、その環状の
巻線状態を保持する保持部材（１４）が円周方向の複数
個所に装着されており、 この複数の保持部材（１４）相互の中間部位に位置する
ように、前記紐状の絶縁部材（１４）を配置したことを
特徴とする請求項３に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項６】 前記コイルハウジング（４）は断面コの
字形状の２重円筒形状に形成されており、 前記絶縁部材（１４）は前記コイルハウジング（４）内
に断面コの字形状となるように変形して収納されている
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記
載の電磁クラッチ。 - 【請求項７】 前記絶縁部材（１４）は、前記樹脂部材
（６）の材料が浸透可能な材料からなることを特徴とす
る請求項１ないし６のいずれか１つに記載の電磁クラッ
チ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25228997A JP3887906B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電磁クラッチの製造方法 |
| US09/133,648 US6138809A (en) | 1997-09-17 | 1998-08-13 | Insulated electromagnetic coil for electromagnetic clutch |
| EP98117595A EP0903512B1 (en) | 1997-09-17 | 1998-09-16 | Electromagnetic clutch |
| DE69815612T DE69815612T2 (de) | 1997-09-17 | 1998-09-16 | Elektromagnetische Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25228997A JP3887906B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電磁クラッチの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182552A true JPH1182552A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3887906B2 JP3887906B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=17235194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25228997A Expired - Fee Related JP3887906B2 (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 電磁クラッチの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6138809A (ja) |
| EP (1) | EP0903512B1 (ja) |
| JP (1) | JP3887906B2 (ja) |
| DE (1) | DE69815612T2 (ja) |
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| US20250385040A1 (en) * | 2022-06-23 | 2025-12-18 | Valeo Japan Co., Ltd | Electromagnetic coil, electromagnetic clutch provided with this electromagnetic coil, and method for producing this electromagnetic coil |
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| US6916161B2 (en) * | 2002-08-09 | 2005-07-12 | John R. Brunner | System, method, and apparatus for shielding sparks originating from a compressor in a marine air conditioner |
| JP4255741B2 (ja) * | 2003-04-24 | 2009-04-15 | 本田技研工業株式会社 | 電磁コイルアセンブリ及び電磁アクチュエータ |
| KR100659223B1 (ko) * | 2006-05-25 | 2006-12-19 | 쓰리에이기계(주) | 마그네틱 클러치 풀리 |
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|---|---|---|---|---|
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