JPH1191390A - シフトレバー装置 - Google Patents
シフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH1191390A JPH1191390A JP25678397A JP25678397A JPH1191390A JP H1191390 A JPH1191390 A JP H1191390A JP 25678397 A JP25678397 A JP 25678397A JP 25678397 A JP25678397 A JP 25678397A JP H1191390 A JPH1191390 A JP H1191390A
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- Japan
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- shift lever
- spring
- retainer
- shift
- lever device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シフトレバーとレバーリテーナとの間のガタ
を減少させて異音の低減を図るとともに、適度な操作力
を保持してシフトレバーの操作フィーリングの向上を図
る。 【解決手段】 シフトレバーリテーナ１２に対してシフ
トレバー１６がその軸線回り方向のシフト操作可能に支
持された形式のシフトレバー装置であって、前記シフト
レバー１６に対して一体的に回転するように取り付けら
れた連動部材２０と前記シフトレバーリテーナ１２との
間でシフトレバー１６の軸径方向への弾性力を発揮する
スプリング３２が設けられている。
を減少させて異音の低減を図るとともに、適度な操作力
を保持してシフトレバーの操作フィーリングの向上を図
る。 【解決手段】 シフトレバーリテーナ１２に対してシフ
トレバー１６がその軸線回り方向のシフト操作可能に支
持された形式のシフトレバー装置であって、前記シフト
レバー１６に対して一体的に回転するように取り付けら
れた連動部材２０と前記シフトレバーリテーナ１２との
間でシフトレバー１６の軸径方向への弾性力を発揮する
スプリング３２が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用変速機のシフ
トレバー装置に関し、特にコラムシフトタイプのシフト
レバー装置に関する。
トレバー装置に関し、特にコラムシフトタイプのシフト
レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、コラム式のシフトレバー装置は、
シフトレバーリテーナに対してシフトレバーがその軸線
回りにシフト操作できるように支持されている。つまり
シフトレバーリテーナとシフトレバーとの間には、両者
の相対的な回転を可能とするために必要な隙間（ガタ）
が存在する。
シフトレバーリテーナに対してシフトレバーがその軸線
回りにシフト操作できるように支持されている。つまり
シフトレバーリテーナとシフトレバーとの間には、両者
の相対的な回転を可能とするために必要な隙間（ガタ）
が存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記シフトレバーリテ
ーナとシフトレバーとの間のガタは、異音発生の原因に
なるとともに、シフトレバーの操作フィーリングを悪化
させる要因ともなる。
ーナとシフトレバーとの間のガタは、異音発生の原因に
なるとともに、シフトレバーの操作フィーリングを悪化
させる要因ともなる。
【０００４】請求項１記載の発明の目的は、シフトレバ
ーとレバーリテーナとの間のガタを減少させて異音の低
減を図るとともに、適度な操作力を保持してシフトレバ
ーの操作フィーリングの向上を図ることである。
ーとレバーリテーナとの間のガタを減少させて異音の低
減を図るとともに、適度な操作力を保持してシフトレバ
ーの操作フィーリングの向上を図ることである。
【０００５】請求項２及び３記載の発明の目的は、前記
目的に加えてシフトレバーのニュートラル位置に節度感
を持たせ、操作フィーリングのさらなる向上を図ること
である。
目的に加えてシフトレバーのニュートラル位置に節度感
を持たせ、操作フィーリングのさらなる向上を図ること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シフトレバーリテーナに対してシフトレバーがその軸線
回り方向のシフト操作可能に支持された形式のシフトレ
バー装置であって、前記シフトレバーに対して一体的に
回転するように取り付けられた連動部材と前記シフトレ
バーリテーナとの間でシフトレバーの軸径方向への弾性
力を発揮するスプリングが設けられている。
シフトレバーリテーナに対してシフトレバーがその軸線
回り方向のシフト操作可能に支持された形式のシフトレ
バー装置であって、前記シフトレバーに対して一体的に
回転するように取り付けられた連動部材と前記シフトレ
バーリテーナとの間でシフトレバーの軸径方向への弾性
力を発揮するスプリングが設けられている。
【０００７】このようにシフトレバーとレバーリテーナ
との間には前記スプリングの力が常に作用しているた
め、これら相互の間のガタが減少して異音が低減される
とともに、シフトレバーの操作力が適度に保持される。
との間には前記スプリングの力が常に作用しているた
め、これら相互の間のガタが減少して異音が低減される
とともに、シフトレバーの操作力が適度に保持される。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載のシ
フトレバー装置であって、前記シフトレバーリテーナに
対して前記スプリングの弾性力を受けた転動体が組み付
けられている一方、前記連動部材はシフトレバーの軸線
を中心とする略円弧形状で、かつその円弧面に前記転動
体がスプリングの弾性力によって押し付けられているフ
ランジを備え、このフランジにはシフトレバーのニュー
トラル位置において前記転動体が位置する凹部が形成さ
れている。
フトレバー装置であって、前記シフトレバーリテーナに
対して前記スプリングの弾性力を受けた転動体が組み付
けられている一方、前記連動部材はシフトレバーの軸線
を中心とする略円弧形状で、かつその円弧面に前記転動
体がスプリングの弾性力によって押し付けられているフ
ランジを備え、このフランジにはシフトレバーのニュー
トラル位置において前記転動体が位置する凹部が形成さ
れている。
【０００９】この構成によれば、前記転動体が前記フラ
ンジの凹部に位置することで、シフト操作のニュートラ
ル位置に対する節度感が得られ、シフトレバーの操作フ
ィーリングがさらに向上する。
ンジの凹部に位置することで、シフト操作のニュートラ
ル位置に対する節度感が得られ、シフトレバーの操作フ
ィーリングがさらに向上する。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載のシ
フトレバー装置であって、前記連動部材にはシフトレバ
ーの軸径に沿って外方向に延びるアーム部が形成されて
いるとともに、前記スプリングは前記アーム部の先端に
対して弾性力をもって常時接触するようにシフトレバー
リテーナに取り付けられ、このスプリングにはシフトレ
バーのニュートラル位置において前記アーム部の先端が
位置する凹部が形成されている。
フトレバー装置であって、前記連動部材にはシフトレバ
ーの軸径に沿って外方向に延びるアーム部が形成されて
いるとともに、前記スプリングは前記アーム部の先端に
対して弾性力をもって常時接触するようにシフトレバー
リテーナに取り付けられ、このスプリングにはシフトレ
バーのニュートラル位置において前記アーム部の先端が
位置する凹部が形成されている。
【００１１】この場合には、前記アーム部の先端がスプ
リングの凹部に位置することで、シフト操作のニュート
ラル位置に対する節度感が得られる。
リングの凹部に位置することで、シフト操作のニュート
ラル位置に対する節度感が得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。 実施の形態１ 図１はコラムシフトタイプのシフトレバー装置の概要を
表した斜視図、図２はシフトレバー装置の一部を拡大し
て表した外観図、図３は図２の断面図、図４はシフトレ
バー装置の分解斜視図である。これらの図面で示すよう
にシフトレバー装置のシフトレバーリテーナ１２は円筒
状に形成され、ステアリングコラム１０の側に位置する
所定の部材（図示外）に固定されている。そしてシフト
レバー１６は、その先端寄りの部分がシフトレバーリテ
ーナ１２の中に軸線回りの回転自在に挿入されている。
この回転操作がシフトレバー１６のシフト操作となって
いる。
する。 実施の形態１ 図１はコラムシフトタイプのシフトレバー装置の概要を
表した斜視図、図２はシフトレバー装置の一部を拡大し
て表した外観図、図３は図２の断面図、図４はシフトレ
バー装置の分解斜視図である。これらの図面で示すよう
にシフトレバー装置のシフトレバーリテーナ１２は円筒
状に形成され、ステアリングコラム１０の側に位置する
所定の部材（図示外）に固定されている。そしてシフト
レバー１６は、その先端寄りの部分がシフトレバーリテ
ーナ１２の中に軸線回りの回転自在に挿入されている。
この回転操作がシフトレバー１６のシフト操作となって
いる。
【００１３】前記シフトレバー１６においてシフトレバ
ーリテーナ１２に挿入されている部分の先端部にはアウ
ターセレーション１７が形成されており、そこには連動
部材２０の筒部２２がセレーション嵌合によって結合さ
れている。つまりシフトレバー１６と連動部材２０とは
互いに一体で回転できるようになっている。またこの連
動部材２０には、シフトレバーリテーナ１２の外周面と
対向するように位置したフランジ２４が一体に形成され
ている。
ーリテーナ１２に挿入されている部分の先端部にはアウ
ターセレーション１７が形成されており、そこには連動
部材２０の筒部２２がセレーション嵌合によって結合さ
れている。つまりシフトレバー１６と連動部材２０とは
互いに一体で回転できるようになっている。またこの連
動部材２０には、シフトレバーリテーナ１２の外周面と
対向するように位置したフランジ２４が一体に形成され
ている。
【００１４】一方、シフトレバーリテーナ１２の外周に
は、平面においてシフトレバーリテーナ１２の端面側を
除く三方が壁で囲まれた形状の保持部１４が一体に形成
されている。この保持部１４によってスプリングホルダ
３０がシフトレバー１６の軸径に沿った方向へスライド
可能に保持されているとともに、スプリングホルダ３０
の先端部には「転動体」として用いたローラ３４が回転
自在に取り付けられている。しかもスプリングホルダ３
０と保持部１４の底面との間にはスプリング３２が組み
込まれており、これによってスプリングホルダ３０はロ
ーラ３４を前記フランジ２４の内側に押し付ける方向の
付勢力を受けている。
は、平面においてシフトレバーリテーナ１２の端面側を
除く三方が壁で囲まれた形状の保持部１４が一体に形成
されている。この保持部１４によってスプリングホルダ
３０がシフトレバー１６の軸径に沿った方向へスライド
可能に保持されているとともに、スプリングホルダ３０
の先端部には「転動体」として用いたローラ３４が回転
自在に取り付けられている。しかもスプリングホルダ３
０と保持部１４の底面との間にはスプリング３２が組み
込まれており、これによってスプリングホルダ３０はロ
ーラ３４を前記フランジ２４の内側に押し付ける方向の
付勢力を受けている。
【００１５】図５は図２のV−V線断面図である。図５
（Ａ）で示すように前記フランジ２４はシフトレバー１
６の軸線を中心とする略円弧状に設定されている。つま
りシフトレバー１６のシフト操作に伴ってフランジ２４
が前記スプリングホルダ３０のローラ３４に対して相対
的に移動することとなる。そしてフランジ２４には、シ
フトレバー１６が図５（Ａ）で示すシフト操作のニュー
トラル位置にあるときに前記ローラ３４が位置する凹部
２６を有する。
（Ａ）で示すように前記フランジ２４はシフトレバー１
６の軸線を中心とする略円弧状に設定されている。つま
りシフトレバー１６のシフト操作に伴ってフランジ２４
が前記スプリングホルダ３０のローラ３４に対して相対
的に移動することとなる。そしてフランジ２４には、シ
フトレバー１６が図５（Ａ）で示すシフト操作のニュー
トラル位置にあるときに前記ローラ３４が位置する凹部
２６を有する。
【００１６】前記構成のシフトレバー装置によれば、ス
プリングホルダ３０のローラ３４がスプリング３２の弾
性力によって常に連動部材２０のフランジ２４に押し付
けられている。つまりスプリング３２の力は、シフトレ
バーリテーナ１２とシフトレバー１６との間においてシ
フトレバー１６の軸径方向に常に作用しており、これに
よってシフトレバーリテーナ１２とシフトレバー１６と
の間のガタが詰められて異音が軽減される。
プリングホルダ３０のローラ３４がスプリング３２の弾
性力によって常に連動部材２０のフランジ２４に押し付
けられている。つまりスプリング３２の力は、シフトレ
バーリテーナ１２とシフトレバー１６との間においてシ
フトレバー１６の軸径方向に常に作用しており、これに
よってシフトレバーリテーナ１２とシフトレバー１６と
の間のガタが詰められて異音が軽減される。
【００１７】またシフトレバー１６のシフト操作につい
ては、連動部材２０のフランジ２４が前記のようにスプ
リング３２の作用を受けているローラ３４に対して相対
的に移動することで適度の操作抵抗が生じ、シフトレバ
ー１６の操作フィーリングが良好となる。さらにシフト
操作のニュートラル位置においてはフランジ２４の凹部
２６にローラ３４が位置することによって一種のディテ
ント機能が果たされ、ニュートラル位置に節度感を持た
せることができる。なおニュートラル位置での節度感に
ついては、図５（Ｂ）で示すようにフランジ２４の形状
に変化をもたせることで、より効果的にすることができ
る。
ては、連動部材２０のフランジ２４が前記のようにスプ
リング３２の作用を受けているローラ３４に対して相対
的に移動することで適度の操作抵抗が生じ、シフトレバ
ー１６の操作フィーリングが良好となる。さらにシフト
操作のニュートラル位置においてはフランジ２４の凹部
２６にローラ３４が位置することによって一種のディテ
ント機能が果たされ、ニュートラル位置に節度感を持た
せることができる。なおニュートラル位置での節度感に
ついては、図５（Ｂ）で示すようにフランジ２４の形状
に変化をもたせることで、より効果的にすることができ
る。
【００１８】実施の形態２ 図６は実施の形態２におけるシフトレバー装置を表した
外観図、図７は図６の断面図、図８は実施の形態２にお
けるシフトレバー装置の分解斜視図、図９は図６の左側
面図である。本実施の形態ではシフトレバーリテーナ１
２の外周に一対のステー４０，４１が一体に形成されて
おり、個々のステー４０，４１に対しては板ばねを用い
たディテントスプリング４６の端部がそれぞれ係合して
いる。なおディテントスプリング４６の一方の端部はス
テー４０に対して移動できないように係合しており、他
方の端部はステー４１に対してスライド可能に係合して
いる（図９）。
外観図、図７は図６の断面図、図８は実施の形態２にお
けるシフトレバー装置の分解斜視図、図９は図６の左側
面図である。本実施の形態ではシフトレバーリテーナ１
２の外周に一対のステー４０，４１が一体に形成されて
おり、個々のステー４０，４１に対しては板ばねを用い
たディテントスプリング４６の端部がそれぞれ係合して
いる。なおディテントスプリング４６の一方の端部はス
テー４０に対して移動できないように係合しており、他
方の端部はステー４１に対してスライド可能に係合して
いる（図９）。
【００１９】シフトレバー１６と一体で回転する連動部
材２０には、シフトレバー１６の軸径に沿って外方向に
延びるアーム部４４が一体に形成されているとともに、
このアーム部４４には円弧状の外周面を持つ摺接部４５
が一体に形成されている。この摺接部４５の外周面が前
記ディテントスプリング４６の内側に接触している。し
かもこのディテントスプリング４６には、シフトレバー
１６が図９で示すシフト操作のニュートラル位置にある
ときに前記アーム部４４の摺接部４５が位置する凹部４
８を有する。
材２０には、シフトレバー１６の軸径に沿って外方向に
延びるアーム部４４が一体に形成されているとともに、
このアーム部４４には円弧状の外周面を持つ摺接部４５
が一体に形成されている。この摺接部４５の外周面が前
記ディテントスプリング４６の内側に接触している。し
かもこのディテントスプリング４６には、シフトレバー
１６が図９で示すシフト操作のニュートラル位置にある
ときに前記アーム部４４の摺接部４５が位置する凹部４
８を有する。
【００２０】なお前記ディテントスプリング４６は、摺
接部４５に対して適度の荷重（弾性力）による接触が確
保されるように、前記ステー４０，４１に対する組み付
け前の自由状態での両端部の間隔が図９で示す状態より
も拡げた設定となっている。また前記のようにステー４
１に対してディテントスプリング４６の端部がスライド
可能に係合していることからも、摺接部４５に対する荷
重が安定することとなる。
接部４５に対して適度の荷重（弾性力）による接触が確
保されるように、前記ステー４０，４１に対する組み付
け前の自由状態での両端部の間隔が図９で示す状態より
も拡げた設定となっている。また前記のようにステー４
１に対してディテントスプリング４６の端部がスライド
可能に係合していることからも、摺接部４５に対する荷
重が安定することとなる。
【００２１】実施の形態２のシフトレバー装置によれ
ば、前記ディテントスプリング４６が連動部材２０にお
けるアーム部４４の摺接部４５に対して常に安定した荷
重で押し付けられていることから、実施の形態１の場合
と同様にシフトレバーリテーナ１２とシフトレバー１６
との間のガタが詰められる。そしてシフトレバー１６の
シフト操作についても、摺接部４５がディテントスプリ
ング４６に対して相対的にスライドすることにより、適
度の操作抵抗が生じてシフトレバー１６の操作フィーリ
ングが良好保持される。さらにシフト操作のニュートラ
ル位置ではディテントスプリング４６の凹部４８に摺接
部４５が位置することにより、ニュートラル位置での節
度感が得られる。
ば、前記ディテントスプリング４６が連動部材２０にお
けるアーム部４４の摺接部４５に対して常に安定した荷
重で押し付けられていることから、実施の形態１の場合
と同様にシフトレバーリテーナ１２とシフトレバー１６
との間のガタが詰められる。そしてシフトレバー１６の
シフト操作についても、摺接部４５がディテントスプリ
ング４６に対して相対的にスライドすることにより、適
度の操作抵抗が生じてシフトレバー１６の操作フィーリ
ングが良好保持される。さらにシフト操作のニュートラ
ル位置ではディテントスプリング４６の凹部４８に摺接
部４５が位置することにより、ニュートラル位置での節
度感が得られる。
【図１】コラムシフトタイプのシフトレバー装置の概要
を表した斜視図。
を表した斜視図。
【図２】シフトレバー装置の一部を拡大して表した外観
図。
図。
【図３】図２の断面図。
【図４】シフトレバー装置の分解斜視図。
【図５】図２のV−V線断面図。
【図６】実施の形態２におけるシフトレバー装置を表し
た外観図。
た外観図。
【図７】図６の断面図。
【図８】実施の形態２におけるシフトレバー装置の分解
斜視図。
斜視図。
【図９】図６の左側面図。
１２ シフトレバーリテーナ １６ シフトレバー ２０ 連動部材 ２４ フランジ ２６ 凹部 ３２ スプリング ３４ ローラ（転動体） ４４ アーム部 ４６ ディテントスプリング ４８ 凹部
Claims (3)
- 【請求項１】 シフトレバーリテーナに対してシフトレ
バーがその軸線回り方向のシフト操作可能に支持された
形式のシフトレバー装置であって、前記シフトレバーに
対して一体的に回転するように取り付けられた連動部材
と前記シフトレバーリテーナとの間でシフトレバーの軸
径方向への弾性力を発揮するスプリングが設けられてい
ることを特徴とするシフトレバー装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のシフトレバー装置であっ
て、前記シフトレバーリテーナに対して前記スプリング
の弾性力を受けた転動体が組み付けられている一方、前
記連動部材はシフトレバーの軸線を中心とする略円弧形
状で、かつその円弧面に前記転動体がスプリングの弾性
力によって押し付けられているフランジを備え、このフ
ランジにはシフトレバーのニュートラル位置において前
記転動体が位置する凹部が形成されていることを特徴と
するシフトレバー装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のシフトレバー装置であっ
て、前記連動部材にはシフトレバーの軸径に沿って外方
向に延びるアーム部が形成されているとともに、前記ス
プリングは前記アーム部の先端に対して弾性力をもって
常時接触するようにシフトレバーリテーナに取り付けら
れ、このスプリングにはシフトレバーのニュートラル位
置において前記アーム部の先端が位置する凹部が形成さ
れていることを特徴とするシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25678397A JPH1191390A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25678397A JPH1191390A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | シフトレバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191390A true JPH1191390A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17297394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25678397A Pending JPH1191390A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191390A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335290A (ja) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | 車両用シフトレバー装置 |
| JP2019119324A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP25678397A patent/JPH1191390A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335290A (ja) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | 車両用シフトレバー装置 |
| JP2019119324A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040707 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20070326 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070327 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070807 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |