JPH1191473A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグホルダ取付壁部における外壁部の外表
面側にカバー側壁部を配置させて、側壁部側からブライ
ンドリベットを打ち込むこととしても、確実にリベット
止めできて、組立作業を効率的に行なうことができるエ
アバッグ装置を提供すること。 【解決手段】 バッグホルダ２１の取付壁部２７におけ
る外壁部３０の外表面側にカバー１７の側壁部１９を配
置させて、側壁部１９側から側壁部１９と外壁部３０と
の取付孔１９ｂ・３０ａを貫通させて締結するブライン
ドリベット３２を利用して、カバー１７がバッグホルダ
２１に取り付けられている。バッグホルダ２１の取付壁
部２７における外壁部３０には、外壁部３０の内壁部２
８への接近を防止するための規制リブ２７ａが形成され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グホイールやインストルメントパネル等に配置されるエ
アバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグ装置では、折り畳まれ
たエアバッグと、折り畳まれたエアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグ
を覆うカバーと、エアバッグ・インフレーター・カバー
を保持するバッグホルダと、を備えて構成されていた。

【０００３】カバーは、天井壁部と、天井壁部の周縁か
ら下方へ延びて取付孔を有した側壁部と、を備えて構成
されていた。、バッグホルダは、エアバッグやインフレ
ーターを取付保持する底壁部と、底壁部の周縁から略上
下方向に延びてカバーの側壁部を取り付けるための取付
壁部と、を備えて構成されていた。

【０００４】この取付壁部としては、底壁部の周縁から
上下方向に延びる内壁部と、内壁部の端部から連結部を
介して反転して上下方向に延びるとともに取付孔を有し
た外壁部と、を備えて構成されるものがあった。

【０００５】カバーのバッグホルダへの取付保持は、取
付壁部の外壁部の外表面側に側壁部を配置させて、側壁
部側から側壁部と外壁部との取付孔を貫通させて締結す
るブラインドリベットを利用して、行なっていた。

【０００６】なお、バッグホルダの取付壁部を、内・外
壁部の２重構造とする理由は、外壁部に止められたブラ
インドリベットにおける外壁部の内側面から突出する内
側突出端部位を、他の部材と干渉しないように、内壁部
で覆うためである。

【０００７】また、ブラインドリベットとは、一方側か
ら所定の複数の部材を締結できる引張拡張式のリベット
であり、一方側から、取付孔周縁にリベットの鍔部を当
てるように、リベットの軸部をその取付孔に挿入して、
ついで、軸部内に配設されている引抜棒を引き抜くこと
により、軸部先端部位を膨出させて、取付孔から抜け不
能となる膨出部（既述の内側突出端部位に相当する）を
形成し、既述の鍔部と膨出部とで挟持する所定の部材を
締結するものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
エアバッグ装置では、カバーの取付作業において、ブラ
インドリベットをリベットガンを利用して締結させるよ
うにする際、取付不能となる場合があった。

【０００９】すなわち、リベット締結時には、リベット
ガンをカバーにおける側壁部の外側面に当接させつつ、
ブラインドリベットを打ち込むのであるが、そのリベッ
トガンの側壁部への当接時、バッグホルダ取付壁部の外
壁部が、内壁部から反転する連結部を介して形成されて
いるため、その連結部に応力集中が生じ易く、その連結
部が変形して、外壁部が内壁部に接触するように移動し
てしまう場合が生じ、その場合には、ブラインドリベッ
トの内側突出端部位を外壁部の内側に配置させるスペー
スがなくなってしまい、締結不能となってしまうからで
ある。

【００１０】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、バッグホルダ取付壁部における外壁部の外表面側に
カバー側壁部を配置させて、側壁部側からブラインドリ
ベットを打ち込むこととしても、確実にリベット止めで
きて、組立作業を効率的に行なうことができるエアバッ
グ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、折り畳まれたエアバッグを覆うカバーが、天井
壁部と、該天井壁部の周縁から下方へ延びて取付孔を有
した側壁部と、を備え、前記エアバッグを保持するバッ
グホルダが、前記エアバッグを保持する底壁部と、該底
壁部の周縁から略上下方向に延びる取付壁部と、を備
え、該取付壁部が、前記底壁部の周縁から上下方向に延
びる内壁部と、該内壁部の端部から連結部を介して反転
して上下方向に延びるとともに取付孔を有した外壁部
と、を備えて構成され、前記取付壁部の外壁部の外表面
側に前記側壁部を配置させて、前記側壁部側から前記側
壁部と前記外壁部との取付孔を貫通させて締結するブラ
インドリベットを利用して、前記カバーが前記バッグホ
ルダに取り付けられているエアバッグ装置であって、前
記バッグホルダの取付壁部における外壁部若しくは内壁
部の少なくとも一方に、前記外壁部の前記内壁部への接
近を防止するための規制リブが形成されていることを特
徴とする。

【００１２】前記内壁部には、前記外壁部の取付孔の延
長方向に対応して、前記取付孔と略同じ内径の貫通孔を
形成することが望ましい。

【００１３】また、前記ブラインドリベットは、前記カ
バーの側壁部の外表面側に配置されるホーンスイッチ機
構の支持プレートを共締めしても良い。

【００１４】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、バッ
グホルダの取付壁部における外壁部若しくは内壁部の少
なくとも一方に、外壁部の内壁部への接近を防止するた
めの規制リブが形成されていることから、リベットガン
をカバーにおける側壁部の外表面側に当接させつつ、ブ
ラインドリベットを打ち込む際、バッグホルダ取付壁部
の連結部が変形して外壁部が内壁部に接触しようとして
も、規制リブがその外壁部の移動を規制することとな
る。

【００１５】そのため、本発明に係るエアバッグ装置で
は、規制リブによって、ブラインドリベットの内側突出
端部位を外壁部の内側に配置させるためのスペースを、
確実に確保できるため、カバー側壁部側からブラインド
リベットを打ち込むこととしても、確実にリベット止め
できて、組立作業を効率的に行なうことができる。

【００１６】そして、内壁部に、外壁部の取付孔の延長
方向に対応させて、外壁部の取付孔と略同じ内径の貫通
孔を形成すれば、ブラインドリベットの内側突出端部位
の一部を内壁部の貫通孔内に挿入させることが可能とな
る。すなわち、外壁部と内壁部との間の寸法を小さくし
ても、ブラインドリベットの内側突出端部位が内壁部と
干渉することを防止できることとなり、バッグホルダに
おける取付壁部を薄くできて、エアバッグ装置内のスペ
ースを増大させることができる。ちなみに、このように
構成しても、内壁部の肉厚により、ブラインドリベット
の内側突出端部位の一部を内壁部の貫通孔に挿入させた
際、内壁部の肉厚によって、内側突出端部位を内壁部か
ら内側へ突出させないようにできるため、２重構造の取
付壁部の機能である内側突出端部位の他の部材との干渉
防止は、疎外されない。

【００１７】また、ブラインドリベットを、カバーの側
壁部の外表面側に配置されるホーンスイッチ機構の支持
プレートを共締めするように使用すれば、バッグホルダ
の外壁部を移動させない状態で、カバー側壁部のみなら
ず、ホーンスイッチ機構の支持プレートを取り付けるこ
とができるため、支持プレートで支持されるホーンスイ
ッチ機構が傾斜等することなく配置され、そのホーンス
イッチ機構の操作面を所定角度に確実にセットできるこ
ととなり、円滑なホーン操作を確保することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１９】実施形態のエアバッグ装置１０は、図１に
示すように、ステアリングホイールＷに使用されるもの
である。なお、このステアリングホイールＷは、構成部
品上、エアバッグ装置１０と、それ以外のステアリング
ホイール本体１と、から構成されている。

【００２０】エアバッグ装置１０は、図１〜４に示すよ
うに、折り畳まれたエアバッグ１１と、折り畳まれたエ
アバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター１
５と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うカバー１７
と、エアバッグ１１・インフレーター１５・カバー１７
を保持するバッグホルダ２１と、を備えて構成されてい
る。さらに、エアバッグ装置１０は、２つのホーンスイ
ッチ機構３４を備えて構成されている。

【００２１】エアバッグ１１は、下部に円形に開口した
開口部１１ａを備えた袋状として、可撓性を有した布材
からなり、リテーナ１２を利用して、バッグホルダ２１
に取り付けられている。リテーナ１２は、下方へ延びる
４本のボルト１２ａ（図４参照）を備え、開口部１１ａ
からエアバッグ１１の内部に挿入させて、各ボルト１２
ａを開口部１１ａの周縁の図示しない貫通孔から突出さ
せ、エアバッグ１１の折り畳み後、各ボルト１２ａを、
バッグホルダ２１の後述する貫通孔２２ｂとインフレー
ター１５の後述するフランジ部１５ｂの図示しない貫通
孔とに貫通させて、ナット１３止めすることにより、エ
アバッグ１１をバッグホルダ２１に保持させている。な
お、このナット１３止め時、バッグホルダ２１には、イ
ンフレーター１５も取付保持されることとなる。

【００２２】インフレーター１５は、上部にエアバッグ
１１の膨張用のガスを吐出させるための図示しないガス
吐出口を有した略円柱状の本体部１５ａと、本体部１５
ａの外周面に設けられたフランジ部１５ｂと、を備えて
構成されている。フランジ部１５ｂは、既述のリテーナ
１２の各ボルト１２ａを挿通させる図示しない４つの貫
通孔を備えている。

【００２３】カバー１７は、オレフィン系・スチレン系
等の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され
て、天井壁部１８と、天井壁部１８の周縁から下方へ延
びる略四角筒形状の側壁部１９と、を備えて構成されて
いる。

【００２４】天井壁部１８には、側壁部１９で囲まれた
部位に、周囲に薄肉の破断予定部１８ｃを設けて、エア
バッグ１１の膨張時に、破断予定部１８ｃを破断させて
開く２つの扉部１８ａ・１８ｂが配設されている。ま
た、天井壁部１８における側壁部１９の周囲の部位に
は、ホーンスイッチ機構３４を配設させるための２つの
貫通孔１８ｄが設けられている。

【００２５】側壁部１９には、前後の部位に、水平方向
に貫通する３つずつの取付孔１９ａが形成され、左右の
部位にも、水平方向に貫通する１つずつの取付孔１９ｂ
が形成されている。また、側壁部１９における前部側の
下端には、バッグホルダ２１の後述する取付壁部２５に
おける上方へ凹んだ凹部２５ｂの下端を覆うように、ひ
さし部１９ｃが形成されている。このひさし部１９ｃ
は、ホーンスイッチ機構に結線されるリード線４１がバ
ッグホルダ２１の取付壁部２５に干渉して損傷すること
を防止するために、設けられている。

【００２６】バッグホルダ２１は、図２〜６に示すよう
に、板金製として、エアバッグ１１やインフレーター１
５を取付保持する略長方形形状の底壁部２２と、底壁部
２２の周縁から、底壁部２２と略直交するように、略上
下方向に延びてカバーの側壁部１９を取り付けるための
３種類の取付壁部２５・２６・２７と、を備えて構成さ
れている。

【００２７】底壁部２２には、図２・５・６に示すよう
に、中央に、インフレーター本体部１５ａを下方から挿
入可能な挿通孔２２ａが形成され、挿通孔２２ａの周囲
に、リテーナ１２の各ボルト１２ａを挿通させる４つの
貫通孔２２ｂが形成されている。また、底壁部２２の左
右の縁付近の下面には、エアバッグ装置１０をステアリ
ングホイール本体１に組み付けるための組付ブラケット
２３が溶接されている。各組付ブラケット２３には、ナ
ット２３ｂが溶着されて、組付孔２３ａが形成されてい
る。エアバッグ装置１０は、ステアリングホイール本体
１に配置されて、下方から、各組付孔２３ａに螺合する
ボルトにより、ステアリングホイール本体１に組み付け
られることとなる。

【００２８】取付壁部２５・２６は、図３・６に示すよ
うに、底壁部２２の前後の縁から、それぞれ、下方に延
びるように形成されている。また、取付壁部２５・２６
には、図３・４に示すように、それぞれ、カバー側壁部
１９の前後の部位に配置された取付孔１９ａに対応する
取付孔２５ａ・２６ａが形成されている。

【００２９】そして、図２・５・７に示すように、底壁
部２２の左右の縁から上方へ延びる取付壁部２７は、そ
れぞれ、底壁部２２の周縁から上方に延びる内壁部２８
と、内壁部２８の端部から連結部２９を介して反転して
下方に延びる外壁部３０と、を備えて構成されている。
各外壁部３０には、カバー側壁部１９の左右の部位に配
置された取付孔１９ｂに対応する取付孔３０ａが形成さ
れている。

【００３０】また、各外壁部３０には、外壁部３０の内
壁部２８への接近を防止するための三角板状の規制リブ
２７ａが形成されている。なお、これらの規制リブ２７
ａは、実施形態の場合、バッグホルダ２１を板金から形
成する際に、外壁部３０の前後方向の両縁を曲げ加工し
て、形成している。

【００３１】さらに、実施形態の場合、各取付壁部２７
の内壁部２８には、各外壁部３０の取付孔３０ａの延長
方向に対応して、取付孔３０ａと略同じ内径の貫通孔２
８ａが形成されている。

【００３２】なお、実施形態で使用するホーンスイッチ
機構３４について説明すると、ホーンスイッチ機構３４
は、カバー１７の天井壁部１８における２つの貫通孔１
８ｄにそれぞれ配置されており、各ホーンスイッチ機構
３４は、板金製の支持プレート３５と、絶縁製を有した
合成樹脂製のケース３６と、コイルばね３７と、板金製
のコンタクトプレート３８と、合成樹脂製の操作ボタン
４０と、を備えて構成されている。ちなみに、左右に配
置されるホーンスイッチ機構３４の各部品は、相互に左
右対称形に形成されている。

【００３３】支持プレート３５は、カバー側壁部１９と
バッグホルダ２１の取付壁部２７に共締めされる取付壁
部３５ａと、ケース３６をねじ４２（図４参照）で固定
させる支持部３５ｃと、を備えたＬ字形に板金を折曲さ
せて形成され、取付壁部３５ａには、ブラインドリベッ
ト３２を挿通させる取付孔３５ｂが形成され、支持部３
５ｃには、接点３５ｄが配設されている。さらに、取付
壁部３５ａには、取付孔３５ｂを中心とした回り止めの
ために、カバー側壁部１９と対応する図示しない複数の
係合突起が形成されている。なお、カバー側壁部１９に
は、それらの係合突起を嵌合させる図示しない係合凹部
が形成されている。

【００３４】ケース３６は、支持プレート３５の支持部
３５ｃにねじ４２止めされ、操作ボタン４０は、コンタ
クトプレート３８をねじ３９止めさせるとともに、コイ
ルばね３７を介在させた状態として、図示しない係止爪
を利用し、下方への移動を可能として、ケース３６に係
止されている。コンタクトプレート３８には、接点３５
ｄに対応する接点３８ａが配設されるとともに、ホーン
作動回路の正極側に接続されるリード線４１を結線させ
ている。なお、支持プレート３５の接点３５ｄは、支持
プレート３５がリベット３２を利用してバッグホルダ２
１に導通され、バッグホルダ２１が、ステアリングホイ
ール本体１に取り付けられる際、ステアリングホイール
本体１の図示しない芯金を利用して、ホーン作動回路の
負極側に接続されることとなる。

【００３５】そして、各ホーンスイッチ機構３４は、予
め組み付けられた状態として、支持プレート３５の図示
しない係合突起によるカバー側壁部１９の係合凹部への
係合を利用し、かつ、カバー１７の各貫通孔１８ｄに挿
入させて、カバー１７に対して仮保持させておく。

【００３６】つぎに、この実施形態のエアバッグ装置１
０の組み立てについて説明すると、まず、エアバッグ１
１内にリテーナ１２を入れて、各ボルト１２ａを開口部
１１ａの周縁から突出させ、エアバッグ１１を折り畳
む。

【００３７】ついで、リテーナ１２の各ボルト１２ａを
バッグホルダ２１の貫通孔２２ｂに貫通させ、さらに、
各ボルト１２ａをフランジ部１５ｂの図示しない貫通孔
に貫通させつつ、バッグホルダ２１の挿通孔２２ａ内に
下方からインフレーター本体部１５ａを挿入して、各ボ
ルト１２ａにナット１３を螺合させれば、バッグホルダ
２１にエアバッグ１１とインフレーター１５とを取り付
けることができる。

【００３８】その後、ホーンスイッチ機構３４・３４を
保持させておいたカバー１７をエアバッグ１１に被せ、
カバー１７における側壁部１９の各取付孔１９ａ・１９
ｂや各ホーンスイッチ機構３４の支持プレート３４にお
ける取付孔３５ｂを、バッグホルダ２１における各取付
壁部２５・２６・２７の取付孔２５ａ・２６ａ・２７ａ
と対応させる。

【００３９】ついで、順次、リベットガンを、カバー１
７の側壁部１９における取付孔１９ａの周縁の外側面に
当接させたり、支持プレート３５の取付孔３５ａの周縁
に当接させ、取付孔１９ａ・２５ａを経て、あるいは、
取付孔１９ａ・２６ａを経て、さらには、取付孔３５ｂ
・１９ｂ・３０ａを経て、ブラインドリベット３２を打
ち込めば、バッグホルダ２１にカバー１７を取り付ける
ことができ、エアバッグ装置１０を組み立てることがで
きる。

【００４０】そして、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、バッグホルダ２１の取付壁部２７における外壁部３
０に、外壁部３０の内壁部２８への接近を防止するため
の規制リブ２７ａ・２７ａが形成されていることから、
リベットガンをカバー側壁部１９の外表面側である支持
プレート取付壁部３５ａの取付孔３５ｂの周縁に当接さ
せつつ、ブラインドリベット３２を打ち込む際、バッグ
ホルダ取付壁部２７の連結部２９が変形して外壁部３０
が内壁部２８に接触しようとしても、規制リブ２７ａが
その外壁部３１の移動を規制することとなる。

【００４１】そのため、実施形態のエアバッグ装置１０
では、規制リブ２７ａによって、ブラインドリベット３
２の内側突出端部位３２ａを外壁部３０の内側に配置さ
せるためのスペースＳを、確実に確保できるため、カバ
ー側壁部１９側からブラインドリベット３２を打ち込む
こととしても、確実にリベット３２止めできて、組立作
業を効率的に行なうことができる。

【００４２】なお、バッグホルダ２１の他の取付壁部２
５・２６は、底壁部２２から略直交方向で上下方向に延
びているだけで、応力集中の生じ易い略１８０°に反転
して屈曲している訳ではなく、さらに、図６から解るよ
うに、底面視の状態でＵ字形に湾曲して形成されている
ため、剛性が高く、リベットガンをカバー側壁部１９側
から当接させても、内側へ倒れるような変形する虞れは
生じない。

【００４３】また、実施形態では、内壁部２８に、外壁
部３０の取付孔３０ａの延長方向に対応させて、外壁部
３０の取付孔３０ａと略同じ内径の貫通孔２８ａを形成
しており、ブラインドリベット３２の内側突出端部位３
２ａの一部を内壁部２８の貫通孔２８ａ内に挿入させる
ことが可能となる。すなわち、外壁部３０と内壁部２８
との間の寸法を小さくしても、ブラインドリベット３２
の内側突出端部位３２ａが内壁部２８と干渉することを
防止できることとなり、バッグホルダ２１における取付
壁部２７を薄くできて、エアバッグ装置１０内のスペー
スを増大させることができる。ちなみに、このように構
成しても、ブラインドリベット３２の内側突出端部位３
２ａの一部を内壁部２８の貫通孔２８ａに挿入させた
際、内壁部２８の肉厚によって、内側突出端部位３２ａ
を内壁部２８から内側へ突出させないようにできるた
め、２重構造の取付壁部２７の機能である内側突出端部
位３０ａの他の部材（実施形態の場合は、エアバッグ１
１である）との干渉防止は、疎外されない。

【００４４】エアバッグ装置１０の組み立て後には、エ
アバッグ装置１０を、車両へ装着済みのステアリングホ
イール本体１に配置させ、組付孔２３ａに所定のボルト
を螺合させれば、ステアリングホイールＷを組み立てる
ことができるとともに、エアバッグ装置１０を車両に装
着することができる。なお、エアバッグ装置１０をステ
アリングホイール本体１に配置させる際には、リード線
４１・４１を、カバーひさし部１９ｃの部位を通過させ
て、ステアリングホイール本体１側におけるホーン作動
回路の正極側に接続されるコネクタ４３に結合させてお
く。

【００４５】そして、エアバッグ装置１０の車両への装
着後、インフレーター１５が作動すれば、エアバッグ１
１が、膨張用ガスの流入により、カバー１７の破断予定
部１８ｃを破断させて、扉部１８ａ・１８ｂを開かせ
て、大きく膨張することとなる。

【００４６】また、エアバッグ装置１０の車両への装着
後、ホーンスイッチ機構３４・３４の各操作ボタン４０
を、コイルばね３７の付勢力に抗して、押し下げれば、
接点３８ａが接点３５ｄに接触して、ホーンを作動させ
ることができる。

【００４７】この操作ボタン４０の操作時、実施形態で
は、ブラインドリベット３２が、カバー側壁部１９の外
表面側に配置されるホーンスイッチ機構３４・３４にお
ける支持プレート３５の取付壁部３５ａを共締めしてお
り、バッグホルダ２１の外壁部３０を移動させない状態
で、カバー側壁部１９のみならず、ホーンスイッチ機構
３４における支持プレート３５の取付壁部３５ａを取り
付けることができるため、支持プレート３５で支持され
るホーンスイッチ機構３５が傾斜等することなく配置さ
れ、そのホーンスイッチ機構３４の操作面４０ａ（操作
ボタン４０の上面）を所定角度（実施形態では、カバー
１７の天井壁部１８と略平行となる角度）に確実にセッ
トできることとなり、円滑なホーン作動操作を確保する
ことができる。

【００４８】なお、実施形態の場合、規制リブ２７ａを
外壁部３０自体に設けたが、外壁部３０の内壁部２８へ
の接近を防止できれば、内壁部２８側に規制リブ２７ａ
を設けたり、外壁部３０と内壁部２８との両方に規制リ
ブ２７ａを設けても良く、さらに、外壁部３０や内壁部
２８から延設させるように設けるのではなく、別部材
で、外壁部３０と内壁部２８との間に固定させて、規制
リブ２７ａを設けても良い。

【００４９】さらに、実施形態の場合、ステアリングホ
イールＷに使用されるエアバッグ装置１０を例示した
が、バッグホルダに２重構造の取付壁部が設けられ、そ
の取付壁部にカバーの側壁部がブラインドリベットによ
り取り付けられるものであれば、助手席用エアバッグ装
置等にも、本発明を実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のエアバッグ装置の使用態
様を示す平面図である。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】図１の III− III部位の断面図である。

【図４】同実施形態の底面図である。

【図５】同実施形態に使用されるバッグホルダの平面図
である。

【図６】同実施形態に使用されるバッグホルダの底面図
である。

【図７】同実施形態におけるバッグホルダの取付壁部の
斜視図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ装置、 １７…カバー、 １９…側壁部、 １９ｂ…取付孔、 ２１…バッグホルダ、 ２７…取付壁部、 ２７ａ…規制リブ、 ２８…内壁部、 ２８ａ…貫通孔、 ２９…連結部、 ３０…外壁部、 ３０ａ…取付孔、 ３２…ブラインドリベット、 ３２ａ…内側突出端部位、 ３４…ホーンスイッチ機構、 ３５…支持プレート。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを覆うカバー
   が、天井壁部と、該天井壁部の周縁から下方へ延びて取
   付孔を有した側壁部と、を備え、 前記エアバッグを保持するバッグホルダが、前記エアバ
   ッグを保持する底壁部と、該底壁部の周縁から略上下方
   向に延びる取付壁部と、を備え、 該取付壁部が、前記底壁部の周縁から上下方向に延びる
   内壁部と、該内壁部の端部から連結部を介して反転して
   上下方向に延びるとともに取付孔を有した外壁部と、を
   備えて構成され、 前記取付壁部の外壁部の外表面側に前記側壁部を配置さ
   せて、前記側壁部側から前記側壁部と前記外壁部との取
   付孔を貫通させて締結するブラインドリベットを利用し
   て、前記カバーが前記バッグホルダに取り付けられてい
   るエアバッグ装置であって、 前記バッグホルダの取付壁部における外壁部若しくは内
   壁部の少なくとも一方に、前記外壁部の前記内壁部への
   接近を防止するための規制リブが形成されていることを
   特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記内壁部に、前記外壁部の取付孔の延
   長方向に対応して、前記取付孔と略同じ内径の貫通孔が
   形成されていることを特徴とする請求項１記載のエアバ
   ッグ装置。
3. 【請求項３】 前記ブラインドリベットが、前記カバー
   の側壁部の外表面側に配置されるホーンスイッチ機構の
   支持プレートを共締めしていることを特徴とする請求項
   １若しくは請求項２記載のエアバッグ装置。