JPH1193998A - 防振マウント - Google Patents
防振マウントInfo
- Publication number
- JPH1193998A JPH1193998A JP27351197A JP27351197A JPH1193998A JP H1193998 A JPH1193998 A JP H1193998A JP 27351197 A JP27351197 A JP 27351197A JP 27351197 A JP27351197 A JP 27351197A JP H1193998 A JPH1193998 A JP H1193998A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner cylinder
- elastic body
- inclined surface
- cylinder
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トーコレクト機構を有するサスペンション用
防振マウントにおいて、ゴム弾性体の絞り加工時の歪を
緩和すると共に、製造コストを低減する。 【解決手段】 内筒１の一部から外方に突出部４を形成
し、この突出部４の一部を外筒２の軸方向に対して傾斜
する傾斜面４ａに形成する一方、上記外筒２の一部にこ
の突出部４の傾斜面４ａと対向する別の傾斜面２ａ形成
し、かつこれら対向する傾斜面２ａ、４ａの間にゴム弾
性体３を介在せしめた防振マウントにおいて、内筒１か
ら外方に突出しこの内筒１の軸直角方向の変位を制限す
るストッパー部材５を、上記突出部４の傾斜面４ａから
所要軸方向に離隔し、かつ合成樹脂により、内筒１に外
嵌する筒状部６を介して上記突出部４と一体に形成せし
め、これらストッパー部材５と突出部４との間に上記ゴ
ム弾性体３を介在せしめる。
防振マウントにおいて、ゴム弾性体の絞り加工時の歪を
緩和すると共に、製造コストを低減する。 【解決手段】 内筒１の一部から外方に突出部４を形成
し、この突出部４の一部を外筒２の軸方向に対して傾斜
する傾斜面４ａに形成する一方、上記外筒２の一部にこ
の突出部４の傾斜面４ａと対向する別の傾斜面２ａ形成
し、かつこれら対向する傾斜面２ａ、４ａの間にゴム弾
性体３を介在せしめた防振マウントにおいて、内筒１か
ら外方に突出しこの内筒１の軸直角方向の変位を制限す
るストッパー部材５を、上記突出部４の傾斜面４ａから
所要軸方向に離隔し、かつ合成樹脂により、内筒１に外
嵌する筒状部６を介して上記突出部４と一体に形成せし
め、これらストッパー部材５と突出部４との間に上記ゴ
ム弾性体３を介在せしめる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のサスペンショ
ンに使用されるブッシュ等のサスペンション用防振マウ
ントに関するものである。
ンに使用されるブッシュ等のサスペンション用防振マウ
ントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のサスペンション装置の車体側の取
付部には、一般に振動吸収を目的とした防振マウント
（ブッシュ）が設けられている。この防振マウントは、
内外の筒状体をゴム弾性体により連結したものからなる
が、防振性を高め、かつ操縦安定性や乗り心地を改良す
るためには、コーナリングフォース等の横方向の力に対
してタイヤの動きを制御する必要がある。
付部には、一般に振動吸収を目的とした防振マウント
（ブッシュ）が設けられている。この防振マウントは、
内外の筒状体をゴム弾性体により連結したものからなる
が、防振性を高め、かつ操縦安定性や乗り心地を改良す
るためには、コーナリングフォース等の横方向の力に対
してタイヤの動きを制御する必要がある。
【０００３】この性質を満たすために、例えば特開平８
−２６８０２０号公報などに示されるように、左右方向
の入力に対して前後方向に内筒が変位するトーコレクト
機構を有する防振マウントが既に提案されている。
−２６８０２０号公報などに示されるように、左右方向
の入力に対して前後方向に内筒が変位するトーコレクト
機構を有する防振マウントが既に提案されている。
【０００４】かかる機構を有する防振マウントとして
は、例えば図３に示すように、内筒１と、これを同軸状
に取り囲む外筒２と、これら内外筒１、２間に両者を連
結するよう設けられたゴム弾性体３とからなり、上記内
筒１の一部から外方に突出部４′を形成し、この突出部
４′の下面を外筒２の軸方向に対して傾斜する傾斜面４
ａ′に形成する一方、上記外筒２の一部にこの突出部
４′の傾斜面４ａ′と対向する別の傾斜面２ａを形成
し、これら対向する傾斜面２ａ、４ａ′の間に上記ゴム
弾性体３を介在せしめたものが周知である。
は、例えば図３に示すように、内筒１と、これを同軸状
に取り囲む外筒２と、これら内外筒１、２間に両者を連
結するよう設けられたゴム弾性体３とからなり、上記内
筒１の一部から外方に突出部４′を形成し、この突出部
４′の下面を外筒２の軸方向に対して傾斜する傾斜面４
ａ′に形成する一方、上記外筒２の一部にこの突出部
４′の傾斜面４ａ′と対向する別の傾斜面２ａを形成
し、これら対向する傾斜面２ａ、４ａ′の間に上記ゴム
弾性体３を介在せしめたものが周知である。
【０００５】このサスペンション用防振マウントでは、
上記対向する傾斜面２ａ、４ａ′の間に介在するゴム弾
性体３により、内筒１や外筒２への軸方向入力に対して
軸直角方向の分力が生ずるようにし、これによって内筒
が軸直角方向にも変位するようになっている。すなわ
ち、このような構成からなる防振マウント（ブッシュ）
Ｍを、例えば図４に示す如きトーションビーム式サスペ
ンションのトレーリングアームＡの先端部に取着するこ
とによって、路面から車輪を介して入力される振動（荷
重）等に対して、前後方向は柔らかいバネ特性を形成さ
せるようにするとともに、左右方向（横方向）に対して
は剛性を高く保たせることができ、これにより乗心地性
と操縦安定性との両方の性能を満足させることが可能と
なる。なお、図３において５′は内筒の軸直角方向の変
移を制限するゴム製のストッパー部材であり、内筒１に
圧入することにより取り付けられている。
上記対向する傾斜面２ａ、４ａ′の間に介在するゴム弾
性体３により、内筒１や外筒２への軸方向入力に対して
軸直角方向の分力が生ずるようにし、これによって内筒
が軸直角方向にも変位するようになっている。すなわ
ち、このような構成からなる防振マウント（ブッシュ）
Ｍを、例えば図４に示す如きトーションビーム式サスペ
ンションのトレーリングアームＡの先端部に取着するこ
とによって、路面から車輪を介して入力される振動（荷
重）等に対して、前後方向は柔らかいバネ特性を形成さ
せるようにするとともに、左右方向（横方向）に対して
は剛性を高く保たせることができ、これにより乗心地性
と操縦安定性との両方の性能を満足させることが可能と
なる。なお、図３において５′は内筒の軸直角方向の変
移を制限するゴム製のストッパー部材であり、内筒１に
圧入することにより取り付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
トーコレクト機構を有する防振マウントにおいても、内
筒１と外筒２の間に介在するゴム弾性体３に予備圧縮を
加えるべく、外筒２に絞り加工が施されるが、上記対向
する傾斜面２ａ、４ａ′の間に介在するゴム弾性体３に
対しては、外筒２を半径内方向に圧縮するとゴムの反力
により内筒１が図示上方に移動することから、予備圧縮
が付与されにくく、またこの内筒１の移動によってゴム
弾性体３の外周部３ａに引っ張り力が作用し、この引っ
張り力による歪がゴム弾性体３の耐久性を低下させると
いう問題を有している。
トーコレクト機構を有する防振マウントにおいても、内
筒１と外筒２の間に介在するゴム弾性体３に予備圧縮を
加えるべく、外筒２に絞り加工が施されるが、上記対向
する傾斜面２ａ、４ａ′の間に介在するゴム弾性体３に
対しては、外筒２を半径内方向に圧縮するとゴムの反力
により内筒１が図示上方に移動することから、予備圧縮
が付与されにくく、またこの内筒１の移動によってゴム
弾性体３の外周部３ａに引っ張り力が作用し、この引っ
張り力による歪がゴム弾性体３の耐久性を低下させると
いう問題を有している。
【０００７】本発明はこのような実状に対処し、内筒の
変位を制限するストッパー部材を利用し、さらにその周
辺部に新規な構成を見出すことにより、ゴム弾性体の絞
り加工時の歪を緩和すると共に、このストッパー部材を
備えた防振マウントを低コストにて製造することを目的
とするものである。
変位を制限するストッパー部材を利用し、さらにその周
辺部に新規な構成を見出すことにより、ゴム弾性体の絞
り加工時の歪を緩和すると共に、このストッパー部材を
備えた防振マウントを低コストにて製造することを目的
とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の防振マウントは、内筒と、これを同軸状
に取り囲む外筒と、これら内外筒間に両者を連結するよ
う設けられたゴム状弾性体とからなり、上記内筒の一部
から外方に突出部を形成し、この突出部の上面と下面の
少なくとも一方を外筒の軸方向に対して傾斜する傾斜面
に形成する一方、上記外筒の一部にこの突出部の傾斜面
と対向する別の傾斜面を形成し、かつこれら対向する傾
斜面の間に上記ゴム状弾性体を介在せしめた防振マウン
トにおいて、内筒から外方に突出しこの内筒の軸直角方
向の変位を制限するストッパー部材を、上記突出部の傾
斜面から軸方向に所定距離離隔し、かつ合成樹脂によ
り、内筒に外嵌する筒状部を介して上記突出部と一体に
形成せしめ、これらストッパー部材と突出部との間に上
記ゴム状弾性体を介在せしめたことを特徴とする。
合する本発明の防振マウントは、内筒と、これを同軸状
に取り囲む外筒と、これら内外筒間に両者を連結するよ
う設けられたゴム状弾性体とからなり、上記内筒の一部
から外方に突出部を形成し、この突出部の上面と下面の
少なくとも一方を外筒の軸方向に対して傾斜する傾斜面
に形成する一方、上記外筒の一部にこの突出部の傾斜面
と対向する別の傾斜面を形成し、かつこれら対向する傾
斜面の間に上記ゴム状弾性体を介在せしめた防振マウン
トにおいて、内筒から外方に突出しこの内筒の軸直角方
向の変位を制限するストッパー部材を、上記突出部の傾
斜面から軸方向に所定距離離隔し、かつ合成樹脂によ
り、内筒に外嵌する筒状部を介して上記突出部と一体に
形成せしめ、これらストッパー部材と突出部との間に上
記ゴム状弾性体を介在せしめたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記本発明の防振マウントにおいては、外筒に
絞り加工を施した際にゴム状弾性体に加えられた力を、
内筒の突出部の傾斜面とストッパー部材の突出部側の面
とで受けとめられることから、従来に比べて内筒が上方
に移動しにくくなり、ゴム状弾性体の予備圧縮が付与さ
れやすくなると共に、従来のゴム状弾性体外周部の引っ
張り力による歪も著しく小さくなり、これによって防振
マウントの耐久性を大きく向上させることが可能とな
る。
絞り加工を施した際にゴム状弾性体に加えられた力を、
内筒の突出部の傾斜面とストッパー部材の突出部側の面
とで受けとめられることから、従来に比べて内筒が上方
に移動しにくくなり、ゴム状弾性体の予備圧縮が付与さ
れやすくなると共に、従来のゴム状弾性体外周部の引っ
張り力による歪も著しく小さくなり、これによって防振
マウントの耐久性を大きく向上させることが可能とな
る。
【００１０】また、上記トーコレクト機構のための突出
部とストッパー部材とを合成樹脂によって一体成形する
ことにより、これら両部材の製造コストを低減すると共
に、従来は溶接や圧入により別々に取り付けていたこれ
ら両部材を、内筒に外嵌する一度の工程で、しかも両部
材間の位置決めも不要にして、簡便かつ低コストにて取
り付けることが可能となる。
部とストッパー部材とを合成樹脂によって一体成形する
ことにより、これら両部材の製造コストを低減すると共
に、従来は溶接や圧入により別々に取り付けていたこれ
ら両部材を、内筒に外嵌する一度の工程で、しかも両部
材間の位置決めも不要にして、簡便かつ低コストにて取
り付けることが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。
本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】図１は本発明実施形態のサスペンション用
防振マウント（ブッシュ）を示す断面図である。
防振マウント（ブッシュ）を示す断面図である。
【００１３】同図に示すようにこの防振マウントは、立
設した内筒１と、この内筒１を同軸状かつ同心状に取り
囲む外筒２と、これら内筒１と外筒２の間に両者を連結
するよう加硫接着されたゴム弾性体３とにより構成され
ている。そして、図２にも示すように、上記内筒１の上
端部から外方に扇状の突出部４を形成し、この突出部４
の下面を外筒２の軸方向に対して傾斜する傾斜面４ａに
形成する一方、上記外筒２の一部にこの突出部４の傾斜
面４ａと対向するもう１つの傾斜面２ａを形成し、これ
ら２つの傾斜面４ａ、２ａの間に上記ゴム弾性体３をや
はり加硫接着することにより介在させている。なお、こ
の傾斜面２ａ、４ａおよび突出部４は、一部図２にも示
すように、内筒１の一半径方向を中心としてマウントの
一方側にのみ形成されている。
設した内筒１と、この内筒１を同軸状かつ同心状に取り
囲む外筒２と、これら内筒１と外筒２の間に両者を連結
するよう加硫接着されたゴム弾性体３とにより構成され
ている。そして、図２にも示すように、上記内筒１の上
端部から外方に扇状の突出部４を形成し、この突出部４
の下面を外筒２の軸方向に対して傾斜する傾斜面４ａに
形成する一方、上記外筒２の一部にこの突出部４の傾斜
面４ａと対向するもう１つの傾斜面２ａを形成し、これ
ら２つの傾斜面４ａ、２ａの間に上記ゴム弾性体３をや
はり加硫接着することにより介在させている。なお、こ
の傾斜面２ａ、４ａおよび突出部４は、一部図２にも示
すように、内筒１の一半径方向を中心としてマウントの
一方側にのみ形成されている。
【００１４】一方、本発明実施形態のこの防振マウント
では、かかる構成に加え、各図に示すように内筒１から
外方に突出し、この内筒１の軸直角方向の変位を制限す
るストッパー部材５を形成している。このストッパー部
材５は、上記突出部４の傾斜面４ａから所要軸方向に離
隔するように、また合成樹脂によって、内筒１に外嵌さ
れる筒状部６を介し上記突出部４と一体に形成されてい
る。そして、このストッパー部材５と上記突出部４との
間には、前記ゴム弾性体３が、上記傾斜面４ａ、２ａ間
から連続した状態で、かつ加硫接着されることにより介
在している。
では、かかる構成に加え、各図に示すように内筒１から
外方に突出し、この内筒１の軸直角方向の変位を制限す
るストッパー部材５を形成している。このストッパー部
材５は、上記突出部４の傾斜面４ａから所要軸方向に離
隔するように、また合成樹脂によって、内筒１に外嵌さ
れる筒状部６を介し上記突出部４と一体に形成されてい
る。そして、このストッパー部材５と上記突出部４との
間には、前記ゴム弾性体３が、上記傾斜面４ａ、２ａ間
から連続した状態で、かつ加硫接着されることにより介
在している。
【００１５】しかして、上記実施形態の防振マウントで
は、内外筒１、２間にゴム弾性体３を加硫接着したの
ち、このゴム弾性体３に予備圧縮を加えるために外筒２
を縮径する絞り加工が施されるが、この際に図１に示す
ようにゴム弾性体３に加えられた力Ｐを内筒１の突出部
４の傾斜面４ａとストッパー部材５の突出部４側の面５
ａとで受けとめられることから、従来に比べて内筒１が
上方に移動しにくくなり、ゴム弾性体３の予備圧縮が付
与され易くなると共に、ゴム弾性体外周部３ａの引っ張
り力による歪も著しく小さくなり、これによって防振マ
ウントの耐久性を大きく向上させることが可能である。
は、内外筒１、２間にゴム弾性体３を加硫接着したの
ち、このゴム弾性体３に予備圧縮を加えるために外筒２
を縮径する絞り加工が施されるが、この際に図１に示す
ようにゴム弾性体３に加えられた力Ｐを内筒１の突出部
４の傾斜面４ａとストッパー部材５の突出部４側の面５
ａとで受けとめられることから、従来に比べて内筒１が
上方に移動しにくくなり、ゴム弾性体３の予備圧縮が付
与され易くなると共に、ゴム弾性体外周部３ａの引っ張
り力による歪も著しく小さくなり、これによって防振マ
ウントの耐久性を大きく向上させることが可能である。
【００１６】また、上記トーコレクト機構のための突出
部４とストッパー部材５とを合成樹脂によって一体成形
することにより、これら両部材の製造コストを低減する
と共に、従来は溶接や圧入により別々に取り付けていた
これら両部材４、５を、内筒に外嵌し接着する等の一度
の工程で、しかも両部材間の位置決めも不要にして、簡
便かつ低コストにて取り付けることが可能である。以
上、本発明の実施の形態を説明したが、ゴム弾性体３は
合成ゴム等の他の弾性体によっても代用することが可能
である。
部４とストッパー部材５とを合成樹脂によって一体成形
することにより、これら両部材の製造コストを低減する
と共に、従来は溶接や圧入により別々に取り付けていた
これら両部材４、５を、内筒に外嵌し接着する等の一度
の工程で、しかも両部材間の位置決めも不要にして、簡
便かつ低コストにて取り付けることが可能である。以
上、本発明の実施の形態を説明したが、ゴム弾性体３は
合成ゴム等の他の弾性体によっても代用することが可能
である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振マウ
ントは、内筒の一部から外方に突出部を形成し、この突
出部の一部を外筒の軸方向に対して傾斜する傾斜面に形
成する一方、上記外筒の一部にこの突出部の傾斜面と対
向する別の傾斜面を形成し、かつこれら対向する傾斜面
の間にゴム状弾性体を介在せしめた防振マウントにおい
て、内筒から外方に突出しこの内筒の軸直角方向の変位
を制限するストッパー部材を、上記突出部の傾斜面から
所要軸方向に離隔し、かつ合成樹脂により、内筒に外嵌
する筒状部を介して上記突出部と一体に形成せしめ、こ
れらストッパー部材と突出部との間に上記ゴム状弾性体
を介在せしめたものであり、外筒に絞り加工を施した際
にゴム状弾性体に加えられた力を、内筒の突出部の傾斜
面とストッパー部材の突出部側の面とで受けとめられる
ことから、従来に比べて内筒が上方に移動しにくくな
り、ゴム状弾性体の予備圧縮が付与されやすくなると共
に、従来のゴム状弾性体外周部の引っ張り力による歪も
著しく小さくなり、これによって防振マウントの耐久性
を大きく向上させることが可能であり、また、上記トー
コレクト機構のための突出部とストッパー部材とを合成
樹脂によって一体成形することにより、これら両部材の
製造コストを低減すると共に、従来は溶接や圧入により
別々に取り付けていたこれら両部材を、内筒に外嵌する
一度の工程で、しかも両部材間の位置決めも不要にし
て、簡便かつ低コストにて取り付けるとの顕著な効果を
奏するものである。
ントは、内筒の一部から外方に突出部を形成し、この突
出部の一部を外筒の軸方向に対して傾斜する傾斜面に形
成する一方、上記外筒の一部にこの突出部の傾斜面と対
向する別の傾斜面を形成し、かつこれら対向する傾斜面
の間にゴム状弾性体を介在せしめた防振マウントにおい
て、内筒から外方に突出しこの内筒の軸直角方向の変位
を制限するストッパー部材を、上記突出部の傾斜面から
所要軸方向に離隔し、かつ合成樹脂により、内筒に外嵌
する筒状部を介して上記突出部と一体に形成せしめ、こ
れらストッパー部材と突出部との間に上記ゴム状弾性体
を介在せしめたものであり、外筒に絞り加工を施した際
にゴム状弾性体に加えられた力を、内筒の突出部の傾斜
面とストッパー部材の突出部側の面とで受けとめられる
ことから、従来に比べて内筒が上方に移動しにくくな
り、ゴム状弾性体の予備圧縮が付与されやすくなると共
に、従来のゴム状弾性体外周部の引っ張り力による歪も
著しく小さくなり、これによって防振マウントの耐久性
を大きく向上させることが可能であり、また、上記トー
コレクト機構のための突出部とストッパー部材とを合成
樹脂によって一体成形することにより、これら両部材の
製造コストを低減すると共に、従来は溶接や圧入により
別々に取り付けていたこれら両部材を、内筒に外嵌する
一度の工程で、しかも両部材間の位置決めも不要にし
て、簡便かつ低コストにて取り付けるとの顕著な効果を
奏するものである。
【図１】本発明実施形態のサスペンション用防振マウン
トを示す断面図である。
トを示す断面図である。
【図２】同実施形態の一体成形によるトーコレクト用突
出部とストッパー部材とを示す斜視図である。
出部とストッパー部材とを示す斜視図である。
【図３】従来のトーコレクト機構を有するサスペンショ
ン用防振マウントを示す断面図である。
ン用防振マウントを示す断面図である。
【図４】同防振マウントの取り付け例を示すサスペンシ
ョン装置の平面図である。
ョン装置の平面図である。
１ 内筒 ２ 外筒 ２ａ 傾斜面 ３ ゴム（状）弾性体 ３ａ ゴム弾性体の外周部 ４ 突出部 ４ａ 傾斜面 ５ ストッパー部材 ５ａ ストッパー部材の上面 ６ 筒状部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柿本 敏宏 大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴ ム工業株式会社内 (72)発明者 川田 道弘 大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴ ム工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 内筒と、これを同軸状に取り囲む外筒
と、これら内外筒間に両者を連結するよう設けられたゴ
ム状弾性体とからなり、上記内筒の一部から外方に突出
部を形成し、この突出部の上面と下面の少なくとも一方
を外筒の軸方向に対して傾斜する傾斜面に形成する一
方、上記外筒の一部にこの突出部の傾斜面と対向する別
の傾斜面を形成し、かつこれら対向する傾斜面の間に上
記ゴム状弾性体を介在せしめた防振マウントにおいて、
内筒から外方に突出しこの内筒の軸直角方向の変位を制
限するストッパー部材を、上記突出部の傾斜面から軸方
向に所定距離離隔し、かつ合成樹脂により、内筒に外嵌
する筒状部を介して上記突出部と一体に形成せしめ、こ
れらストッパー部材と突出部との間に上記ゴム状弾性体
を介在せしめたことを特徴とする防振マウント。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27351197A JPH1193998A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 防振マウント |
| US09/297,501 US6398200B1 (en) | 1997-09-19 | 1998-09-11 | Vibration isolation mount |
| PCT/JP1998/004129 WO1999015809A1 (en) | 1997-09-19 | 1998-09-11 | Vibration isolation mount |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27351197A JPH1193998A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 防振マウント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193998A true JPH1193998A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17528898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27351197A Withdrawn JPH1193998A (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 防振マウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193998A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002103937A (ja) * | 2000-10-02 | 2002-04-09 | Tokai Rubber Ind Ltd | トーコレクトブッシュおよびそれを用いたサスペンション機構 |
| JP2002240525A (ja) * | 2001-02-14 | 2002-08-28 | Tokai Rubber Ind Ltd | トーコレクトブッシュおよびそれを用いたサスペンション機構 |
| JP2010270874A (ja) * | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Bridgestone Corp | 防振装置 |
| US20210276391A1 (en) * | 2020-03-05 | 2021-09-09 | Hyundai Motor Company | Ctba bush and ctba suspension system |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP27351197A patent/JPH1193998A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
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